<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" title="В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561166" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><span id="goog_218614097"></span><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561163, 1561164, 1561169, 1561166, 1561165, 1561167, 1561168"></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Селу и городу: полная история нашей Нивы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RmwdKVPRzQJ3ZN7MH_nysw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" /></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b>&nbsp;Переоцененные автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>&nbsp;долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b>&nbsp;Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p>[readmore ids="969926" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Комплектация.&nbsp;</b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b>&nbsp;Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p><span id="docs-internal-guid-89c725dc-7fff-1d03-4dea-0b97d62d38e7"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970024-samye-plohie-inomarki/">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Едва появившись, Мерседесы B-класса продавались хорошо, а сейчас спрос на них крайне мал. При этом многие продавцы считают, что машина недооценена.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Седан Ford Fiesta считается тем еще «висяком». Хотя явных причин для этого нет. Плохо продаются любые модификации Фиесты. Странно, особенно если учесть, что сама марка пользуется большой популярностью на вторичке.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дальше идут «неудачные» комплектации популярных машин. Skoda Yeti c наддувным бензиновым мотором 1.2 TSI – «гадкий утенок» на вторичном рынке. Машины с таким двигателем отпугивают не только скромными динамическими характеристиками, но и народной молвой о ненадежности агрегата.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Компанию Yeti составил Nissan Qashqai с аналогичным наддувным мотором 1.2. Некоторые продавцы стараются вообще не брать такие машины на реализацию.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Opel Astra J с кузовом хэтчбек в начальных комплектациях долго ждет покупателей, особенно если оснащен механической коробкой передач. Примечательно, что подобные модификации, но с кузовом седан или универсал, пользуются хорошим спросом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Cruze с бензиновым турбомотором 1.4 дорог, и за эти же деньги можно подобрать машину поинтереснее – Ford Focus или VW Golf. Они будут лучше оснащены. С аналогичным агрегатом продаются и Опели Астры – в глазах потребителей эта марка более статусная, чем Chevrolet.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Покупатели обходят стороной и подержанные кроссоверы Hyundai Tucson с роботизированной коробкой передач из-за опасений по поводу надежности трансмиссии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач – долгожитель в автосалонах подержанных машин. Целевая аудитория этой модели предпочитает классические автоматы, который у кроссовера есть.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Terrano – клон популярного и очень ликвидного кроссовера Renault Duster. «Псевдояпонец» имел более высокую цену на первичном рынке, что и сыграло против него на вторичке. Относительно быстро уходят машины с минимальными пробегами, а на остальные надо сильно снижать цену.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki SX4 с пробегом также часто отличается завышенной ценной, по мнению многих покупателей. За сопоставимые деньги можно приобрести автомобиль классом выше.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Не удалось найти свою нишу и компактному хэтчбеку Hyundai I30. Особенно долго продается версия с мотором 1.4 и механической коробкой передач. Часто, узнав цену, покупатели смотрят в сторону моделей других марок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неожиданно отличился, казалось бы, очень востребованный пикап Mitsubishi L200. Машина оказалась чересчур переоцененной. Если не снизить стоимость, покупатели уйдут. Часто вместо L200 выбирают пикап Volkswagen Amarok.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» опубликовал список из 12 машин, которые у вас никто не захочет купить </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" alt="Mercedes-Benz B-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" alt="Ford Fiesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" alt="Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" alt="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" alt="Opel Astra J" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" alt="Chevrolet Cruze" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" alt="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" alt="Suzuki Grand Vitara" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" alt="Nissan Terrano" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" alt="Suzuki SX4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" alt="Hyundai I30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" alt="Mitsubishi L200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563706, 1563704, 1563707, 1563708, 1563710, 1563709, 1563711, 1563712, 1563714, 1563713, 1563715, 1563716"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="12 редких Москвичей, которых вы никогда не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UcVSGtQVxXhXpjfY_VCh3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970024-samye-plohie-inomarki/">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg","alt":"Едва появившись, Мерседесы B-класса продавались хорошо, а сейчас спрос на них крайне мал. При этом многие продавцы считают, что машина недооценена.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg","alt":"Седан Ford Fiesta считается тем еще «висяком». Хотя явных причин для этого нет. Плохо продаются любые модификации Фиесты. Странно, особенно если учесть, что сама марка пользуется большой популярностью на вторичке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ","alt":"Дальше идут «неудачные» комплектации популярных машин. Skoda Yeti c наддувным бензиновым мотором 1.2 TSI – «гадкий утенок» на вторичном рынке. Машины с таким двигателем отпугивают не только скромными динамическими характеристиками, но и народной молвой о ненадежности агрегата.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w","alt":"Компанию Yeti составил Nissan Qashqai с аналогичным наддувным мотором 1.2. Некоторые продавцы стараются вообще не брать такие машины на реализацию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA","alt":"Opel Astra J с кузовом хэтчбек в начальных комплектациях долго ждет покупателей, особенно если оснащен механической коробкой передач. Примечательно, что подобные модификации, но с кузовом седан или универсал, пользуются хорошим спросом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ","alt":"Chevrolet Cruze с бензиновым турбомотором 1.4 дорог, и за эти же деньги можно подобрать машину поинтереснее – Ford Focus или VW Golf. Они будут лучше оснащены. С аналогичным агрегатом продаются и Опели Астры – в глазах потребителей эта марка более статусная, чем Chevrolet.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg","alt":"Покупатели обходят стороной и подержанные кроссоверы Hyundai Tucson с роботизированной коробкой передач из-за опасений по поводу надежности трансмиссии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw","alt":"Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач – долгожитель в автосалонах подержанных машин. Целевая аудитория этой модели предпочитает классические автоматы, который у кроссовера есть.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA","alt":"Nissan Terrano – клон популярного и очень ликвидного кроссовера Renault Duster. «Псевдояпонец» имел более высокую цену на первичном рынке, что и сыграло против него на вторичке. Относительно быстро уходят машины с минимальными пробегами, а на остальные надо сильно снижать цену.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA","alt":"Suzuki SX4 с пробегом также часто отличается завышенной ценной, по мнению многих покупателей. За сопоставимые деньги можно приобрести автомобиль классом выше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww","alt":"Не удалось найти свою нишу и компактному хэтчбеку Hyundai I30. Особенно долго продается версия с мотором 1.4 и механической коробкой передач. Часто, узнав цену, покупатели смотрят в сторону моделей других марок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ","alt":"Неожиданно отличился, казалось бы, очень востребованный пикап Mitsubishi L200. Машина оказалась чересчур переоцененной. Если не снизить стоимость, покупатели уйдут. Часто вместо L200 выбирают пикап Volkswagen Amarok.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» опубликовал список из 12 машин, которые у вас никто не захочет купить </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" alt="Mercedes-Benz B-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" alt="Ford Fiesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" alt="Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" alt="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" alt="Opel Astra J" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" alt="Chevrolet Cruze" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" alt="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" alt="Suzuki Grand Vitara" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" alt="Nissan Terrano" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" alt="Suzuki SX4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" alt="Hyundai I30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" alt="Mitsubishi L200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/" target="_blank">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний.&nbsp;</p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969941-1"><a class="story-link" href="/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье продают ГАЗ-31105 2006 г. в. в уникальной комплектации «Президент» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563181, 1563180, 1563182"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969941-1"><a class="story-link" href="/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье продают ГАЗ-31105 2006 г. в. в уникальной комплектации «Президент» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу

ГАЗ-31105 «Президент»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/" target="_blank">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/" target="_blank">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/" target="_blank">ВАЗ-2104</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2>Lada Nova Spezial </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – Lada Nova Spezial. Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Nova Spezial</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" alt="Lada Nova Spezial" title="Lada Nova Spezial" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564183" comment="Lada Nova Spezial" /><span itemprop="description">Lada Nova Spezial</span></div><div class="caption">Lada Nova Spezial</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970066" align="right"]</p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2>Lada Signet </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была Lada Signet. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Signet</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" alt="Lada Signet" title="Lada Signet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564186" comment="Lada Signet" /><span itemprop="description">Lada Signet</span></div><div class="caption">Lada Signet</div><br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2>Lada Automatic </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Automatic</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" alt="Lada Automatic" title="Lada Automatic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564181" comment="Lada Automatic" /><span itemprop="description">Lada Automatic</span></div><div class="caption">Lada Automatic</div><br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2>Lada Riva </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала Lada Riva (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Riva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" alt="Lada Riva" title="Lada Riva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564184" comment="Lada Riva" /><span itemprop="description">Lada Riva</span></div><div class="caption">Lada Riva</div><br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2>Lada Lotus </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку» Lada Riva взялись доработать специалисты из... Лотуса! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Lotus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" alt="Lada Lotus" title="Lada Lotus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564182" comment="Lada Lotus" /><span itemprop="description">Lada Lotus</span></div><div class="caption">Lada Lotus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970100" align="right"]</p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2>Lada VFTS </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было Lada VFTS, вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada VFTS</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" alt="Lada VFTS" title="Lada VFTS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564187" comment="Lada VFTS" /><span itemprop="description">Lada VFTS</span></div><div class="caption">Lada VFTS</div><br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p>[readmore ids="969892" align="right"]</p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p>Lada VFTS дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2>ВАЗ-21059 </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-21059</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" alt="ВАЗ-21059" title="Коробка-автомат, роторный мотор, шикарный обвес — редкие версии «пятерки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564185" comment="ВАЗ-21059" /><span itemprop="description">ВАЗ-21059</span></div><div class="caption">ВАЗ-21059</div><br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом ВАЗ-21059. Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-4132</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" alt="ВАЗ-4132" title="Двигатель ВАЗ-4132" itemprop="contentUrl" width="800" height="361" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564178" comment="Двигатель ВАЗ-4132" /><span itemprop="description">Двигатель ВАЗ-4132</span></div><div class="caption">Двигатель ВАЗ-4132</div><br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p><span id="docs-internal-guid-d9152897-7fff-f343-3305-fec874bd002f"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/" target="_blank">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

Виноградов Александр

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – . Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Nova Spezial</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была . </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Signet</figcaption></figure><br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Automatic</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала  (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Riva</figcaption></figure><br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку»  взялись доработать специалисты из ... Лотуса! </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Lotus</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было , вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada VFTS</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-21059</figcaption></figure><br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом . Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель ВАЗ-4132</figcaption></figure><br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – . Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" width="800" height="500" />Lada Nova Spezial<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такой могла стать наша Самара, если бы ее делали японцы — ретротест 35 лет спустя" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970066-yaponskaya-gramota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S86_lsB5B6QSQbGggAcriw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была . </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" width="800" height="500" />Lada Signet<br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" width="800" height="500" />Lada Automatic<br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала  (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" width="800" height="500" />Lada Riva<br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку»  взялись доработать специалисты из ... Лотуса! </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" width="800" height="500" />Lada Lotus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За что полюбили Оку «новые русские» автомобилисты?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970100-a-vy-znali-chto-avtomobil-oka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x9I59d_jerc1cSvUtfe7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было , вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" width="800" height="500" />Lada VFTS<br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот автомобиль победил фашизм — героическая трехтонка" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969892-zis-5-geroy-pervyh-pyatiletok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJDk5LIcOmBV66KVAbJDpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-21059<br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом . Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" width="800" height="361" />Двигатель ВАЗ-4132<br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/" target="_blank">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/" target="_blank">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/" target="_blank">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому –. Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p>Lada Nova Spezial<br /><p></p><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была. </p><p></p>Lada Signet<br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p>Lada Automatic<br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p>Lada Riva<br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку» взялись доработать специалисты из... Лотуса! </p><p></p>Lada Lotus<br /><p></p><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было, вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p>Lada VFTS<br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p>ВАЗ-21059<br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом. Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p>Двигатель ВАЗ-4132<br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/" target="_blank">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div> </div>

Коробка-автомат, роторный мотор, шикарный обвес — редкие версии «пятерки»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562897, 1562898, 1562900, 1562902, 1562903, 1562904, 1562906, 1562907, 1562908, 1562909, 1562910, 1562911"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Lada Azimut: что будет в базе и какие опции?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_H66ogcnflvC9ITy8gSzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969887-1"><a class="story-link" href="/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Милешкин оценил новый кроссовер АВТОВАЗа Lada Azimut </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Кульнев Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559859" comment="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." /><span itemprop="description">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</span></div><div class="caption">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</div><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559860" comment="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." /><span itemprop="description">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</span></div><div class="caption">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</div><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p><span id="docs-internal-guid-9dc78781-7fff-4894-f8e3-a838441facc1"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" />Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" />Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод, 150 сил, европейский бренд — иномарка по цене УАЗа

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>В Москве выставлен на продажу редкий экземпляр советского автопрома – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930735-chajka-gaz-14-istoriya-sozdaniya/?ysclid=mcx5lef0iw623725273" target="_blank">ГАЗ-14</a>&nbsp;Чайка 1985 года выпуска с пробегом всего 7417 км. Этот роскошный седан, некогда предназначавшийся для партийной элиты, сохранил свое великолепие, но приобрел современные технологии: под капотом теперь японский двигатель 1UZ-FE и автоматическая коробка передач.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw=s800" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца" title="ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566470" comment="ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска" /><span itemprop="description">ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска</span></div><div class="caption">ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска</div>&nbsp;<p></p><p>ГАЗ-14 Чайка выпускался с 1977 по 1989 год и был символом статуса в СССР. Его могли себе позволить лишь высшие чиновники, дипломаты и руководители крупных предприятий. Автомобиль оснащался 5,5-литровым V8, развивающим 220 л.с., а его интерьер отличался невиданной для советских машин роскошью: электроподъемники стекол, деликатная система вентиляции и даже радиоприемник с автоматической настройкой. </p><p>[readmore ids=" 970344 " align="right"]</p><p>Нынешний владелец бережно модернизировал раритет, сохранив его аутентичный облик. Черный кузов не имеет следов коррозии и повреждений, салон поддерживается в отличном состоянии. Все изменения, включая установку японского мотора и автомата, официально зарегистрированы. Дополнительно автомобиль оборудован кондиционером, мультимедийной системой с поддержкой USB и AUX, а также гидроусилителем руля.</p><p>Чайка находится в поселении Роговское (Троицкий округ Москвы), просит за нее нынешний владелец 3,5 млн рублей.</p><p><span id="goog_625806368"></span><span id="goog_625806369"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970537-1"><a class="story-link" href="/content/news/970537-chajka-s-yaponskim-serdtsem-re/">Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MJvgZk3hMMJXY9EwdqmB7w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zkN2qVwy-ncQqBWAU2bTlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7YNhsOyaAs8w9QLXwghyzA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AIhTMqfTst8RZhXBvHI09Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/nw2mI1K2oWzw5cRH3wZy8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XoEARNuxnDUtMVOrea4bQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве выставлен на продажу ГАЗ-14 Чайка 1985 года выпуска за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MJvgZk3hMMJXY9EwdqmB7w" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zkN2qVwy-ncQqBWAU2bTlg" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YNhsOyaAs8w9QLXwghyzA" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AIhTMqfTst8RZhXBvHI09Q" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nw2mI1K2oWzw5cRH3wZy8Q" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XoEARNuxnDUtMVOrea4bQg" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца</span></div></div>&nbsp;<span id="goog_625806370"></span><span id="goog_625806371"></span><p></p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/lms/avtomobili/gaz_14_chayka_5.5_at_1985_7_417_km_2429892194?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJhTVY4QjZUY2hIZ283U3JDIjt9tAHH0z8AAAA" target="_blank">Avito.Авто</a></i></p>

<p>В Москве выставлен на продажу редкий экземпляр советского автопрома – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930735-chajka-gaz-14-istoriya-sozdaniya/?ysclid=mcx5lef0iw623725273">ГАЗ-14</a> Чайка 1985 года выпуска с пробегом всего 7417 км. Этот роскошный седан, некогда предназначавшийся для партийной элиты, сохранил свое великолепие, но приобрел современные технологии: под капотом теперь японский двигатель 1UZ-FE и автоматическая коробка передач.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска</figcaption></figure> <p></p><p>ГАЗ-14 Чайка выпускался с 1977 по 1989 год и был символом статуса в СССР. Его могли себе позволить лишь высшие чиновники, дипломаты и руководители крупных предприятий. Автомобиль оснащался 5,5-литровым V8, развивающим 220 л.с., а его интерьер отличался невиданной для советских машин роскошью: электроподъемники стекол, деликатная система вентиляции и даже радиоприемник с автоматической настройкой. </p><p></p><p>Нынешний владелец бережно модернизировал раритет, сохранив его аутентичный облик. Черный кузов не имеет следов коррозии и повреждений, салон поддерживается в отличном состоянии. Все изменения, включая установку японского мотора и автомата, официально зарегистрированы. Дополнительно автомобиль оборудован кондиционером, мультимедийной системой с поддержкой USB и AUX, а также гидроусилителем руля.</p><p>Чайка находится в поселении Роговское (Троицкий округ Москвы), просит за нее нынешний владелец 3,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1566474, 1566478, 1566468, 1566469, 1566470, 1566471, 1566473"></div> <p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/lms/avtomobili/gaz_14_chayka_5.5_at_1985_7_417_km_2429892194?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJhTVY4QjZUY2hIZ283U3JDIjt9tAHH0z8AAAA">Avito.Авто</a></i></p>

<p>В Москве выставлен на продажу редкий экземпляр советского автопрома – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930735-chajka-gaz-14-istoriya-sozdaniya/?ysclid=mcx5lef0iw623725273">ГАЗ-14</a> Чайка 1985 года выпуска с пробегом всего 7417 км. Этот роскошный седан, некогда предназначавшийся для партийной элиты, сохранил свое великолепие, но приобрел современные технологии: под капотом теперь японский двигатель 1UZ-FE и автоматическая коробка передач.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw=s800" width="800" height="500" />ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска <p></p><p>ГАЗ-14 Чайка выпускался с 1977 по 1989 год и был символом статуса в СССР. Его могли себе позволить лишь высшие чиновники, дипломаты и руководители крупных предприятий. Автомобиль оснащался 5,5-литровым V8, развивающим 220 л.с., а его интерьер отличался невиданной для советских машин роскошью: электроподъемники стекол, деликатная система вентиляции и даже радиоприемник с автоматической настройкой. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японская сборка, кузов не ражвеет, но... Есть вопросы к агрегатам!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970344-toyota-chr-2016-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/55gpFHvo04-gutZSMFHN7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Нынешний владелец бережно модернизировал раритет, сохранив его аутентичный облик. Черный кузов не имеет следов коррозии и повреждений, салон поддерживается в отличном состоянии. Все изменения, включая установку японского мотора и автомата, официально зарегистрированы. Дополнительно автомобиль оборудован кондиционером, мультимедийной системой с поддержкой USB и AUX, а также гидроусилителем руля.</p><p>Чайка находится в поселении Роговское (Троицкий округ Москвы), просит за нее нынешний владелец 3,5 млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MJvgZk3hMMJXY9EwdqmB7w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zkN2qVwy-ncQqBWAU2bTlg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7YNhsOyaAs8w9QLXwghyzA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AIhTMqfTst8RZhXBvHI09Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nw2mI1K2oWzw5cRH3wZy8Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XoEARNuxnDUtMVOrea4bQg" /></div> <p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/lms/avtomobili/gaz_14_chayka_5.5_at_1985_7_417_km_2429892194?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJhTVY4QjZUY2hIZ283U3JDIjt9tAHH0z8AAAA">Avito.Авто</a></i></p>

<p>В Москве выставлен на продажу редкий экземпляр советского автопрома – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930735-chajka-gaz-14-istoriya-sozdaniya/?ysclid=mcx5lef0iw623725273" target="_blank">ГАЗ-14</a> Чайка 1985 года выпуска с пробегом всего 7417 км. Этот роскошный седан, некогда предназначавшийся для партийной элиты, сохранил свое великолепие, но приобрел современные технологии: под капотом теперь японский двигатель 1UZ-FE и автоматическая коробка передач.</p><p></p><p></p>ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска <p></p><p>ГАЗ-14 Чайка выпускался с 1977 по 1989 год и был символом статуса в СССР. Его могли себе позволить лишь высшие чиновники, дипломаты и руководители крупных предприятий. Автомобиль оснащался 5,5-литровым V8, развивающим 220 л.с., а его интерьер отличался невиданной для советских машин роскошью: электроподъемники стекол, деликатная система вентиляции и даже радиоприемник с автоматической настройкой. </p><p></p><p>Нынешний владелец бережно модернизировал раритет, сохранив его аутентичный облик. Черный кузов не имеет следов коррозии и повреждений, салон поддерживается в отличном состоянии. Все изменения, включая установку японского мотора и автомата, официально зарегистрированы. Дополнительно автомобиль оборудован кондиционером, мультимедийной системой с поддержкой USB и AUX, а также гидроусилителем руля.</p><p>Чайка находится в поселении Роговское (Троицкий округ Москвы), просит за нее нынешний владелец 3,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970537-1"><a class="story-link" href="/content/news/970537-chajka-s-yaponskim-serdtsem-re/">Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MJvgZk3hMMJXY9EwdqmB7w","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zkN2qVwy-ncQqBWAU2bTlg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7YNhsOyaAs8w9QLXwghyzA","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AIhTMqfTst8RZhXBvHI09Q","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nw2mI1K2oWzw5cRH3wZy8Q","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XoEARNuxnDUtMVOrea4bQg","alt":"ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве выставлен на продажу ГАЗ-14 Чайка 1985 года выпуска за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MJvgZk3hMMJXY9EwdqmB7w" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zkN2qVwy-ncQqBWAU2bTlg" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566478" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YNhsOyaAs8w9QLXwghyzA" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566468" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AIhTMqfTst8RZhXBvHI09Q" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566469" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wo4Z2u76LB7atrgRSq7BJw" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nw2mI1K2oWzw5cRH3wZy8Q" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XoEARNuxnDUtMVOrea4bQg" alt="Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца — фото 1566473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца</span></div></div> <p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/lms/avtomobili/gaz_14_chayka_5.5_at_1985_7_417_km_2429892194?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJhTVY4QjZUY2hIZ283U3JDIjt9tAHH0z8AAAA" target="_blank">Avito.Авто</a></i></p>

Чайка с японским сердцем: редкий ГАЗ-14 1985 года ищет нового владельца

ГАЗ-14 «Чайка» 1985 года выпуска

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Канунников Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Замена людей роботами </h2><p>Конечно, конструкторы и художники <a href="https://www.zr.ru/content/news/970216-schet-na-milliardy-uaz-zapuska/">Ульяновского завода</a> мечтали создать новый автомобиль. Но завод был одним из самых консервативных в Советском Союзе. Это было обусловлено специфическими требованиями основного заказчика легковых вездеходов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936104-voennye-tajny/">армии</a>. Толчком к созданию машины следующего поколения, получившей позже имя УАЗ-3160, стала… нехватка рабочей силы. </p><p></p><p>Проблема эта остро встала в 1980-е годы. Конструкция УАЗ-469 подразумевала много ручной сварки, а рабочих рук на заводе остро не хватало. Много лет некоторые гражданские организации, мечтающие о легковом вездеходе, присылали в Ульяновск временных рабочих, чтобы потом получить машину. Работали в Ульяновске и выходцы из Вьетнама. </p><p></p><p>Но уже первые шаги страны по пути рыночной экономики доказали: от кузова, требующего трудоемкого изготовления, надо если и не избавляться, то дополнить модельный ряд более технологичной моделью. Тогда руководство поставило ульяновским конструкторам обязательное условие: ничего кроме кузова в машине не менять! Тем более, что средств на запуск в производство принципиальной новой модели у завода не было. </p><h2>Что общего у Патриота и вазовской «десятки» </h2><p>Сварочные автоматы для производства нового кузова предстояло делать на станкостроительном производстве ВАЗ. Поэтому и дизайном УАЗ-3160 занялись тольяттинские специалисты. Тем более что дизайнерская школа в Тольятти была, конечно, гораздо сильнее ульяновской. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mrL9_O44Cfs_ryGQpslCvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эскиз будущего УАЗ-3160 тольяттинского дизайнера Владимира Степанова.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>В итоге новый УАЗ с боковым разъемом капота и кузова, созданного по эскизам Владимира Степанова, своей передней частью немного напоминал тогда еще несерийный ВАЗ-2110. Для ульяновского завода стилистика была совершенно революционной. </p><p>Осталось только поставить новый кузов на шасси, созданное в 1960-х годах. </p><p>Один из создателей и некоторое время ведущий конструктор проекта УАЗ-3160 Вячеслав Осипов рассказывал, как на очередном совместном совещании специалистов Волжского и Ульяновского заводов кто-то из тольяттинцев сказал: «Вы пытаетесь надеть на старуху свадебное платье». </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5FD1afxg6bQJseWlNI-6Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон раннего УАЗ-3160 элегантностью не блистал, но для ульяновской машины и это было прорывом.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Машина, действительно, выглядела чудно и непропорционально. Колея – всего 1445 мм, база – 2400 мм. Все, как у 469-го. Была даже идея сделать базовым трехдверный автомобиль – подобные машины выпускали тогда и зарубежные фирмы. Но трехдверный вариант все-таки отвергли. </p><p>Помимо кузова с нормальной дверью багажника (вместо грузового борта, как у 469-го) удалось отстоять новый салон, который выглядел более гражданским, чем у прежней машины. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/thqpmCoq-bYlPESSi5ge6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ-3160 получил удобную распашную дверь багажника.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Двигатель и другие агрегаты для нового УАЗа </h2><p>Стандартный ульяновский мотор объемом 2,45 л мощностью 78 л.с. новому автомобилю тоже не подходил. Надежда была на агрегат объемом 2,9 л в вариантах с карбюратором и впрыском мощностью до 105 л.с. Это мотор подготовил ульяновский УМЗ. Но больше создателям УАЗ-3160 по характеристикам нравился перспективный 16-клапанный ЗМЗ-406 мощностью 130 л.с. Интерес вызывал, конечно и дизель ЗМЗ-514. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4DkYQihPe4-3zr3toztAnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ-3160 был, конечно, революцинным, но выглядел непропорционально.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Создатели УАЗ-3160 постепенно, буквально по агрегату и узлу, отвоевывали право сделать автомобиль более современным. Весомым аргументом служила обратная унификация: новинки можно было внедрить и на серийный УАЗ-3151 – модернизированный 469-й. </p><p></p><p>Так, на основе четырехступенчатой коробки передач сделали пятиступенчатую, появилась раздаточная коробка с одним рычагом и неразрезные мосты типа Spicer. </p><p>Рождению пружинной передней подвески поспособствовало ужесточение требований по безопасности. Рессоры не позволяли сделать раму, которая при фронтальном ударе деформировалась бы в соответствии с современными нормами. Это значило, что об экспорте не могло быть и речи. Наконец, удалось внедрить передние дисковые тормоза и даже гидроусилитель рулевого управления. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Do0QfvAdQIYyAbNuUNqKAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ульяновский автомобиль впервые в истории завода получил пружинную подвеску, усилитель руля и дисковые тормоза.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В таком виде автомобиль в 1993 году впервые показали журналистам, а вскоре начали продавать. </p><h2>Увеличение УАЗа </h2><p>Всем было очевидно: внедорожник должен быть длиннее и с более широкой колеей, а значит – вместительней, комфортней, устойчивей. Рождению первого опытного дилннобазного УАЗ-3162 предшествовала отчасти курьезная история. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2saTXXvs4NCxQhXjMISWUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ранний длиннобазный УАЗ-3162.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Для начала конструкторам разрешили «испортить» удлинением не новый, а только старый, серийный кузов УАЗ-31514. Так получился УАЗ-3153, который пробовали делать мелкосерийно. И машина с базой 2760 мм оказалась востребованной! </p><p>После этого и родился УАЗ-3162 с базой, увеличенной на 360 мм. Он стал не только вместительнее и гармоничнее внешне. Машина и «козлила» гораздо меньше, а также улучшилась управляемость. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mv4sywYjCw6th1eFFxYg2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выставочный УАЗ-3162 Симбир с увеличенной до 1600 мм колеей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Короткий УАЗ-3160 формально выпускали до 2005 года, но интереса у покупателей он вызывал все меньше. </p><p>На рубеже 1990-2000-х годов лишь на часть машин ставили мосты с расширенной с 1445 мм до 1600 мм колеей. На кузове, появились расширители колесных арок, с которыми автомобиль стал выглядеть солидней и симпатичней. Такая машина работала и у нас в редакции. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2PdYf6pdoOEp89M7mrwdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Серийный УАЗ-3162, работавший в редакции «За рулем».</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Название для нового УАЗа </h2><p>УАЗ-3162 получил имя Симбир, которое в итоге не прижилось. Как и целый ряд моторов, с которыми выпускали или пытались выпускать предка Патриота. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoJqIwYApgFtr3celUbq4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Эта версия УАЗа с увеличенной в задней части высотой крыши в серию не пошла.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Постепенно отказались от ульяновских нижневальных агрегатов рабочим объемом 2,45 л и 2,9 л, в основе конструкции которых лежал мотор ЗМЗ-21 середины 1950-х годов. Верхневальный мотор УМЗ-249 с цепным приводом рабочим объемом 2,9 л мощностью около 150 л.с. серийным так и не стал. </p><p>Конечно, большому внедорожнику был нужен дизель. Но ЗМЗ-514 мощностью 91 л.с. при 4000 об/мин был слаб и не удовлетворял ни испытателей, ни потребителей степенью надежности. Автомобили с этим дизелем числили в списке товарных очень недолго. Импортные же моторы отвергли из-за высокой цены. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eQ2pM4EnH0JFi08x_euNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бортовой грузовик УАЗ-2360 с мелкосерийным 90-сильным дизелем ЗМЗ-514.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На опытные образцы ставили и дизель ГАЗ-560, который в небольших количествах производили в Нижнем Новгороде по лицензии фирмы Steyr. Двигатель объемом 2,1 л развивал 95 л.с., а опытный вариант с интеркулером – 110 л.с. Моторы эти неплохо показали себя на товарных Газелях и Волгах, но вскоре ГАЗ свернул мелкосерийное производство двигателей семейства ГАЗ-560. </p><p></p><p>В результате единственным остался 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 130 л.с. при 4400 об/мин. Нынешний двигатель УАЗ-Патриот – прямой потомок этого агрегата. </p><p>Еще в 1999 году показали первый пикап УАЗ-2760 с колесной базой 3000 ми с пока еще одинарной кабиной. Следом появился и вариант с двойной кабиной – УАЗ-2362 (предок нынешнего пикапа). В 2000 году представили бортовой грузовик УАЗ-2360, а в 2005 году появился первый УАЗ Патриот – и началась уже другая история.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970201-istoriya-gaz-18/">рассказал</a> про забытую советскую малолитражку 1950-х годов.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>Замена людей роботами </h2><p>Конечно, конструкторы и художники <a href="https://www.zr.ru/content/news/970216-schet-na-milliardy-uaz-zapuska/">Ульяновского завода</a> мечтали создать новый автомобиль. Но завод был одним из самых консервативных в Советском Союзе. Это было обусловлено специфическими требованиями основного заказчика легковых вездеходов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936104-voennye-tajny/">армии</a>. Толчком к созданию машины следующего поколения, получившей позже имя УАЗ-3160, стала… нехватка рабочей силы. </p><p></p><p>Проблема эта остро встала в 1980-е годы. Конструкция УАЗ-469 подразумевала много ручной сварки, а рабочих рук на заводе остро не хватало. Много лет некоторые гражданские организации, мечтающие о легковом вездеходе, присылали в Ульяновск временных рабочих, чтобы потом получить машину. Работали в Ульяновске и выходцы из Вьетнама. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Не то и не ко времени — 13 неудачников российского автопрома" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970530-provalnye-mashiny-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uRN6gCQPmGLZc-mE9GvB-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но уже первые шаги страны по пути рыночной экономики доказали: от кузова, требующего трудоемкого изготовления, надо если и не избавляться, то дополнить модельный ряд более технологичной моделью. Тогда руководство поставило ульяновским конструкторам обязательное условие: ничего кроме кузова в машине не менять! Тем более, что средств на запуск в производство принципиальной новой модели у завода не было. </p><h2>Что общего у Патриота и вазовской «десятки» </h2><p>Сварочные автоматы для производства нового кузова предстояло делать на станкостроительном производстве ВАЗ. Поэтому и дизайном УАЗ-3160 занялись тольяттинские специалисты. Тем более что дизайнерская школа в Тольятти была, конечно, гораздо сильнее ульяновской. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mrL9_O44Cfs_ryGQpslCvQ=s800" width="800" height="500" />Эскиз будущего УАЗ-3160 тольяттинского дизайнера Владимира Степанова.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бизнес-седан СССР — кому выдавали чехословацкие Татры" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970495-istoriya-legkovyh-tatra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qdFyA-H_-0paa3tvK5Zhlg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В итоге новый УАЗ с боковым разъемом капота и кузова, созданного по эскизам Владимира Степанова, своей передней частью немного напоминал тогда еще несерийный ВАЗ-2110. Для ульяновского завода стилистика была совершенно революционной. </p><p>Осталось только поставить новый кузов на шасси, созданное в 1960-х годах. </p><p>Один из создателей и некоторое время ведущий конструктор проекта УАЗ-3160 Вячеслав Осипов рассказывал, как на очередном совместном совещании специалистов Волжского и Ульяновского заводов кто-то из тольяттинцев сказал: «Вы пытаетесь надеть на старуху свадебное платье». </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5FD1afxg6bQJseWlNI-6Sw=s800" width="800" height="500" />Салон раннего УАЗ-3160 элегантностью не блистал, но для ульяновской машины и это было прорывом.<br /><p></p><p>Машина, действительно, выглядела чудно и непропорционально. Колея – всего 1445 мм, база – 2400 мм. Все, как у 469-го. Была даже идея сделать базовым трехдверный автомобиль – подобные машины выпускали тогда и зарубежные фирмы. Но трехдверный вариант все-таки отвергли. </p><p>Помимо кузова с нормальной дверью багажника (вместо грузового борта, как у 469-го) удалось отстоять новый салон, который выглядел более гражданским, чем у прежней машины. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/thqpmCoq-bYlPESSi5ge6Q=s800" width="800" height="500" />УАЗ-3160 получил удобную распашную дверь багажника.<br /><p></p><h2>Двигатель и другие агрегаты для нового УАЗа </h2><p>Стандартный ульяновский мотор объемом 2,45 л мощностью 78 л.с. новому автомобилю тоже не подходил. Надежда была на агрегат объемом 2,9 л в вариантах с карбюратором и впрыском мощностью до 105 л.с. Это мотор подготовил ульяновский УМЗ. Но больше создателям УАЗ-3160 по характеристикам нравился перспективный 16-клапанный ЗМЗ-406 мощностью 130 л.с. Интерес вызывал, конечно и дизель ЗМЗ-514. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4DkYQihPe4-3zr3toztAnw=s800" width="800" height="500" />УАЗ-3160 был, конечно, революцинным, но выглядел непропорционально.<br /><p></p><p>Создатели УАЗ-3160 постепенно, буквально по агрегату и узлу, отвоевывали право сделать автомобиль более современным. Весомым аргументом служила обратная унификация: новинки можно было внедрить и на серийный УАЗ-3151 – модернизированный 469-й. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗ-21 — подборка из 13 самых необычных версий" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970431-neobychnye-gaz-21/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Duc5Orpnsa8sNQPIlDvADA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Так, на основе четырехступенчатой коробки передач сделали пятиступенчатую, появилась раздаточная коробка с одним рычагом и неразрезные мосты типа Spicer. </p><p>Рождению пружинной передней подвески поспособствовало ужесточение требований по безопасности. Рессоры не позволяли сделать раму, которая при фронтальном ударе деформировалась бы в соответствии с современными нормами. Это значило, что об экспорте не могло быть и речи. Наконец, удалось внедрить передние дисковые тормоза и даже гидроусилитель рулевого управления. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Do0QfvAdQIYyAbNuUNqKAQ=s800" width="800" height="500" />Ульяновский автомобиль впервые в истории завода получил пружинную подвеску, усилитель руля и дисковые тормоза.<br /><p></p><p>В таком виде автомобиль в 1993 году впервые показали журналистам, а вскоре начали продавать. </p><h2>Увеличение УАЗа </h2><p>Всем было очевидно: внедорожник должен быть длиннее и с более широкой колеей, а значит – вместительней, комфортней, устойчивей. Рождению первого опытного дилннобазного УАЗ-3162 предшествовала отчасти курьезная история. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2saTXXvs4NCxQhXjMISWUQ=s800" width="800" height="500" />Ранний длиннобазный УАЗ-3162.<br /><p></p><p>Для начала конструкторам разрешили «испортить» удлинением не новый, а только старый, серийный кузов УАЗ-31514. Так получился УАЗ-3153, который пробовали делать мелкосерийно. И машина с базой 2760 мм оказалась востребованной! </p><p>После этого и родился УАЗ-3162 с базой, увеличенной на 360 мм. Он стал не только вместительнее и гармоничнее внешне. Машина и «козлила» гораздо меньше, а также улучшилась управляемость. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mv4sywYjCw6th1eFFxYg2Q=s800" width="800" height="500" />Выставочный УАЗ-3162 Симбир с увеличенной до 1600 мм колеей.<br /><p></p><p>Короткий УАЗ-3160 формально выпускали до 2005 года, но интереса у покупателей он вызывал все меньше. </p><p>На рубеже 1990-2000-х годов лишь на часть машин ставили мосты с расширенной с 1445 мм до 1600 мм колеей. На кузове, появились расширители колесных арок, с которыми автомобиль стал выглядеть солидней и симпатичней. Такая машина работала и у нас в редакции. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R2PdYf6pdoOEp89M7mrwdw=s800" width="800" height="500" />Серийный УАЗ-3162, работавший в редакции «За рулем».<br /><p></p><h2>Название для нового УАЗа </h2><p>УАЗ-3162 получил имя Симбир, которое в итоге не прижилось. Как и целый ряд моторов, с которыми выпускали или пытались выпускать предка Патриота. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoJqIwYApgFtr3celUbq4A=s800" width="800" height="500" />Эта версия УАЗа с увеличенной в задней части высотой крыши в серию не пошла.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На чем ездили туристы в СССР — а вы бы рискнули?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970362-sovetskie-turisty-katalis-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GtHebj6S7CK0Zfo1mwhI_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Постепенно отказались от ульяновских нижневальных агрегатов рабочим объемом 2,45 л и 2,9 л, в основе конструкции которых лежал мотор ЗМЗ-21 середины 1950-х годов. Верхневальный мотор УМЗ-249 с цепным приводом рабочим объемом 2,9 л мощностью около 150 л.с. серийным так и не стал. </p><p>Конечно, большому внедорожнику был нужен дизель. Но ЗМЗ-514 мощностью 91 л.с. при 4000 об/мин был слаб и не удовлетворял ни испытателей, ни потребителей степенью надежности. Автомобили с этим дизелем числили в списке товарных очень недолго. Импортные же моторы отвергли из-за высокой цены. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eQ2pM4EnH0JFi08x_euNnQ=s800" width="800" height="500" />Бортовой грузовик УАЗ-2360 с мелкосерийным 90-сильным дизелем ЗМЗ-514.<br /><p></p><p>На опытные образцы ставили и дизель ГАЗ-560, который в небольших количествах производили в Нижнем Новгороде по лицензии фирмы Steyr. Двигатель объемом 2,1 л развивал 95 л.с., а опытный вариант с интеркулером – 110 л.с. Моторы эти неплохо показали себя на товарных Газелях и Волгах, но вскоре ГАЗ свернул мелкосерийное производство двигателей семейства ГАЗ-560. </p><p></p><p>В результате единственным остался 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 130 л.с. при 4400 об/мин. Нынешний двигатель УАЗ-Патриот – прямой потомок этого агрегата. </p><p>Еще в 1999 году показали первый пикап УАЗ-2760 с колесной базой 3000 ми с пока еще одинарной кабиной. Следом появился и вариант с двойной кабиной – УАЗ-2362 (предок нынешнего пикапа). В 2000 году представили бортовой грузовик УАЗ-2360, а в 2005 году появился первый УАЗ Патриот – и началась уже другая история.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970201-istoriya-gaz-18/">рассказал</a> про забытую советскую малолитражку 1950-х годов.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>Замена людей роботами </h2><p>Конечно, конструкторы и художники <a href="https://www.zr.ru/content/news/970216-schet-na-milliardy-uaz-zapuska/" target="_blank">Ульяновского завода</a> мечтали создать новый автомобиль. Но завод был одним из самых консервативных в Советском Союзе. Это было обусловлено специфическими требованиями основного заказчика легковых вездеходов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936104-voennye-tajny/" target="_blank">армии</a>. Толчком к созданию машины следующего поколения, получившей позже имя УАЗ-3160, стала… нехватка рабочей силы. </p><p></p><p>Проблема эта остро встала в 1980-е годы. Конструкция УАЗ-469 подразумевала много ручной сварки, а рабочих рук на заводе остро не хватало. Много лет некоторые гражданские организации, мечтающие о легковом вездеходе, присылали в Ульяновск временных рабочих, чтобы потом получить машину. Работали в Ульяновске и выходцы из Вьетнама. </p><p></p><p>Но уже первые шаги страны по пути рыночной экономики доказали: от кузова, требующего трудоемкого изготовления, надо если и не избавляться, то дополнить модельный ряд более технологичной моделью. Тогда руководство поставило ульяновским конструкторам обязательное условие: ничего кроме кузова в машине не менять! Тем более, что средств на запуск в производство принципиальной новой модели у завода не было. </p><h2>Что общего у Патриота и вазовской «десятки» </h2><p>Сварочные автоматы для производства нового кузова предстояло делать на станкостроительном производстве ВАЗ. Поэтому и дизайном УАЗ-3160 занялись тольяттинские специалисты. Тем более что дизайнерская школа в Тольятти была, конечно, гораздо сильнее ульяновской. </p><p></p>Эскиз будущего УАЗ-3160 тольяттинского дизайнера Владимира Степанова.<br /><p></p><p></p><p>В итоге новый УАЗ с боковым разъемом капота и кузова, созданного по эскизам Владимира Степанова, своей передней частью немного напоминал тогда еще несерийный ВАЗ-2110. Для ульяновского завода стилистика была совершенно революционной. </p><p>Осталось только поставить новый кузов на шасси, созданное в 1960-х годах. </p><p>Один из создателей и некоторое время ведущий конструктор проекта УАЗ-3160 Вячеслав Осипов рассказывал, как на очередном совместном совещании специалистов Волжского и Ульяновского заводов кто-то из тольяттинцев сказал: «Вы пытаетесь надеть на старуху свадебное платье». </p><p></p>Салон раннего УАЗ-3160 элегантностью не блистал, но для ульяновской машины и это было прорывом.<br /><p></p><p>Машина, действительно, выглядела чудно и непропорционально. Колея – всего 1445 мм, база – 2400 мм. Все, как у 469-го. Была даже идея сделать базовым трехдверный автомобиль – подобные машины выпускали тогда и зарубежные фирмы. Но трехдверный вариант все-таки отвергли. </p><p>Помимо кузова с нормальной дверью багажника (вместо грузового борта, как у 469-го) удалось отстоять новый салон, который выглядел более гражданским, чем у прежней машины. </p><p></p>УАЗ-3160 получил удобную распашную дверь багажника.<br /><p></p><h2>Двигатель и другие агрегаты для нового УАЗа </h2><p>Стандартный ульяновский мотор объемом 2,45 л мощностью 78 л.с. новому автомобилю тоже не подходил. Надежда была на агрегат объемом 2,9 л в вариантах с карбюратором и впрыском мощностью до 105 л.с. Это мотор подготовил ульяновский УМЗ. Но больше создателям УАЗ-3160 по характеристикам нравился перспективный 16-клапанный ЗМЗ-406 мощностью 130 л.с. Интерес вызывал, конечно и дизель ЗМЗ-514. </p><p></p>УАЗ-3160 был, конечно, революцинным, но выглядел непропорционально.<br /><p></p><p>Создатели УАЗ-3160 постепенно, буквально по агрегату и узлу, отвоевывали право сделать автомобиль более современным. Весомым аргументом служила обратная унификация: новинки можно было внедрить и на серийный УАЗ-3151 – модернизированный 469-й. </p><p></p><p>Так, на основе четырехступенчатой коробки передач сделали пятиступенчатую, появилась раздаточная коробка с одним рычагом и неразрезные мосты типа Spicer. </p><p>Рождению пружинной передней подвески поспособствовало ужесточение требований по безопасности. Рессоры не позволяли сделать раму, которая при фронтальном ударе деформировалась бы в соответствии с современными нормами. Это значило, что об экспорте не могло быть и речи. Наконец, удалось внедрить передние дисковые тормоза и даже гидроусилитель рулевого управления. </p><p></p>Ульяновский автомобиль впервые в истории завода получил пружинную подвеску, усилитель руля и дисковые тормоза.<br /><p></p><p>В таком виде автомобиль в 1993 году впервые показали журналистам, а вскоре начали продавать. </p><h2>Увеличение УАЗа </h2><p>Всем было очевидно: внедорожник должен быть длиннее и с более широкой колеей, а значит – вместительней, комфортней, устойчивей. Рождению первого опытного дилннобазного УАЗ-3162 предшествовала отчасти курьезная история. </p><p></p>Ранний длиннобазный УАЗ-3162.<br /><p></p><p>Для начала конструкторам разрешили «испортить» удлинением не новый, а только старый, серийный кузов УАЗ-31514. Так получился УАЗ-3153, который пробовали делать мелкосерийно. И машина с базой 2760 мм оказалась востребованной! </p><p>После этого и родился УАЗ-3162 с базой, увеличенной на 360 мм. Он стал не только вместительнее и гармоничнее внешне. Машина и «козлила» гораздо меньше, а также улучшилась управляемость. </p><p></p>Выставочный УАЗ-3162 Симбир с увеличенной до 1600 мм колеей.<br /><p></p><p>Короткий УАЗ-3160 формально выпускали до 2005 года, но интереса у покупателей он вызывал все меньше. </p><p>На рубеже 1990-2000-х годов лишь на часть машин ставили мосты с расширенной с 1445 мм до 1600 мм колеей. На кузове, появились расширители колесных арок, с которыми автомобиль стал выглядеть солидней и симпатичней. Такая машина работала и у нас в редакции. </p><p></p>Серийный УАЗ-3162, работавший в редакции «За рулем».<br /><p></p><h2>Название для нового УАЗа </h2><p>УАЗ-3162 получил имя Симбир, которое в итоге не прижилось. Как и целый ряд моторов, с которыми выпускали или пытались выпускать предка Патриота. </p><p></p>Эта версия УАЗа с увеличенной в задней части высотой крыши в серию не пошла.<br /><p></p><p></p><p>Постепенно отказались от ульяновских нижневальных агрегатов рабочим объемом 2,45 л и 2,9 л, в основе конструкции которых лежал мотор ЗМЗ-21 середины 1950-х годов. Верхневальный мотор УМЗ-249 с цепным приводом рабочим объемом 2,9 л мощностью около 150 л.с. серийным так и не стал. </p><p>Конечно, большому внедорожнику был нужен дизель. Но ЗМЗ-514 мощностью 91 л.с. при 4000 об/мин был слаб и не удовлетворял ни испытателей, ни потребителей степенью надежности. Автомобили с этим дизелем числили в списке товарных очень недолго. Импортные же моторы отвергли из-за высокой цены. </p><p></p>Бортовой грузовик УАЗ-2360 с мелкосерийным 90-сильным дизелем ЗМЗ-514.<br /><p></p><p>На опытные образцы ставили и дизель ГАЗ-560, который в небольших количествах производили в Нижнем Новгороде по лицензии фирмы Steyr. Двигатель объемом 2,1 л развивал 95 л.с., а опытный вариант с интеркулером – 110 л.с. Моторы эти неплохо показали себя на товарных Газелях и Волгах, но вскоре ГАЗ свернул мелкосерийное производство двигателей семейства ГАЗ-560. </p><p></p><p>В результате единственным остался 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 130 л.с. при 4400 об/мин. Нынешний двигатель УАЗ-Патриот – прямой потомок этого агрегата. </p><p>Еще в 1999 году показали первый пикап УАЗ-2760 с колесной базой 3000 ми с пока еще одинарной кабиной. Следом появился и вариант с двойной кабиной – УАЗ-2362 (предок нынешнего пикапа). В 2000 году представили бортовой грузовик УАЗ-2360, а в 2005 году появился первый УАЗ Патриот – и началась уже другая история.</p><p></p><ul><li><i><b>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970201-istoriya-gaz-18/" target="_blank">рассказал</a> про забытую советскую малолитражку 1950-х годов.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Личные данные: