Kia Sportage 2,0 CRDI: От простого к сложному
Обзор
Конечно, не обходилось без неприятностей. Но автомобиль вел себя вполне достойно: не подводил ни в аномальную жару, когда Москва раскалилась до +40 ºС, ни в жестокие холода.
Как-то зимой оставил машину на открытой стоянке на четыре дня – именно тогда стужа особенно лютовала. Вернувшись, не очень надеялся пустить мотор. Но на третьей попытке он чихнул... и ожил.
Можно спорить о дизайне и ходовых качествах предыдущего Sportage , но главная черта машины – неприхотливость. Несмотря на жесткие испытания и активную эксплуатацию, ей хватало регламентного обслуживания. Лишь один раз раскошелился сверх плана – заменил пришедшие в негодность салонные коврики. Остальные расходы – дизтопливо и плановые ТО.
Кстати, о топливе: расход со времени последнего отчета загадочно снизился, причем существенно – в среднем 10,1 л/100 км вместо 12 л. И это несмотря на работавший все лето кондиционер! Подозреваю, что дело в более свободной от пробок жаркой летней Москве.
Назову ли Sportage хорошим автомобилем? Да! Конечно, в памяти остался осадок от высокого расхода топлива, «уходящих» углов установки задних колес и перегрева трансмиссионной муфты на бездорожье. Но все это не смертельно.
Тем не менее, мы расстались. На смену снятому с производства Sportage N1 в редакцию прибыл его тезка нового поколения, вновь с 2-литровым, но 136-сильным дизелем (предыдущий был 112-сильный) и шестиступенчатым автоматом. Машина в комплектации «Премиум» стоит 1 359 900 рублей. Прежнее поколение год назад стоило максимум 830 тысяч...
Жизнь новичка будет не легче, чем у предшественника: планируется немало интересных испытаний. О которых, конечно же, расскажем...
Детали
«60 часов «За рулем» (ЗР, 2009, № 10).
Сразу после обкатки (2000 км) Kia Sportage отправился на скоростное кольцо полигона. Машина запомнилась занудством: максимальная скорость невысокая, поэтому водительская смена длилась больше двух с половиной часов (для сравнения: Chevrolet Captiva от заправки до заправки ездил чуть больше часа). Кроме того, Sportage активно «съедал» задние шины. Именно тогда мы впервые столкнулись с нарушением углов установки задних колес. За пять дней автомобиль отмахал примерно 7600 км.
Первое ТО (16 400 км) и испытание на экономичность (ЗР, 2010, № 3).
