Ford показал прообраз Fiesta ST
|
Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Ford Fiesta)?
0%
Оцените уровень вашей симпатии к этой модели (Ford Fiesta ST concept)?
0%
|
|
На автосмотринах в Германии дебютировал предвестник «горячего» хэтчбека Ford Fiesta ST.
Ford Fiesta шестого поколения собирают на заводе в Кёльне с августа 2008-го. Чуть позже машинку начали делать на предприятиях концерна, расположенных в Мексике, Индии, Китае, Таиланде и Испании. Три года на конвейере – конечно, не много, но и не мало. Вполне вероятно, что в ближайший год мы увидим уже фейслифтовую модель. К чему это мы? Да к тому, что спортивных «Фиест» почему-то до сих пор нет. Версия о 120 силах, которые генерирует «атмосферник» 1.6? Так это же курам на смех! В один ряд с такими хот-хэтчами, как, к примеру, VW Polo GTI, Skoda Fabia RS, SEAT Ibiza Cupra или Renault Clio RS, подобный Ford ну никак не поставишь. Но американцы хотят исправить положение, причем сделают они это довольно скоро. Откуда у нас такие сведения? Во Франкфурте показан концепт «зажигалки».
Внешность у прототипа грозная, но оттого немного несуразная. Если свежеиспеченным пятидверкам Focus ST крупная шестиугольная фальшрадиаторная решетка весьма к лицу, то «Фиесте» она визуально утяжеляет передок. Сравнивая «злой» компакт с его ближайшим серийным родственником, можно заметить такие новшества, как рельефный капот, бампер с увеличенными вентиляционными прорезями и затемненные линзованные фары. Сбоку заряженность не так сильно бросается в глаза: тут только скромные накладки на порогах да оригинальные пятиспицевые колесные диски с более хваткими тормозными механизмами за ними, на что указывают алые суппорты и будто изрешеченные из автомата перфорированные диски. Сзади малость «теплее»: внушительных размеров спойлер на багажной двери, псевдодиффузор и примостившаяся справа «двустволка» выхлопной системы.
Теперь о технике. Трехдверка оборудована турбированной «четверкой» 1.6 семейства EcoBoost, выдающей 177 лошадиных сил и 240 ньютон-метров и работающей в паре с шестиступенчатой механической КП. Разработчики рассчитывают на 220 км/ч максималки и на менее 7 секунд в разгоне до сотни. О расходе топлива ничего не известно, но выбросами CO2 янки не похвастаться не могли – всего 140 г/км. Похвально. Когда увидим товарный экземпляр? Разумеется, в следующем году.
Ford Fiesta шестого поколения собирают на заводе в Кёльне с августа 2008-го. Чуть позже машинку начали делать на предприятиях концерна, расположенных в Мексике, Индии, Китае, Таиланде и Испании. Три года на конвейере – конечно, не много, но и не мало. Вполне вероятно, что в ближайший год мы увидим уже фейслифтовую модель. К чему это мы? Да к тому, что спортивных «Фиест» почему-то до сих пор нет. Версия о 120 силах, которые генерирует «атмосферник» 1.6? Так это же курам на смех! В один ряд с такими хот-хэтчами, как, к примеру, VW Polo GTI, Skoda Fabia RS, SEAT Ibiza Cupra или Renault Clio RS, подобный Ford ну никак не поставишь. Но американцы хотят исправить положение, причем сделают они это довольно скоро. Откуда у нас такие сведения? Во Франкфурте показан концепт «зажигалки».
Внешность у прототипа грозная, но оттого немного несуразная. Если свежеиспеченным пятидверкам Focus ST крупная шестиугольная фальшрадиаторная решетка весьма к лицу, то «Фиесте» она визуально утяжеляет передок. Сравнивая «злой» компакт с его ближайшим серийным родственником, можно заметить такие новшества, как рельефный капот, бампер с увеличенными вентиляционными прорезями и затемненные линзованные фары. Сбоку заряженность не так сильно бросается в глаза: тут только скромные накладки на порогах да оригинальные пятиспицевые колесные диски с более хваткими тормозными механизмами за ними, на что указывают алые суппорты и будто изрешеченные из автомата перфорированные диски. Сзади малость «теплее»: внушительных размеров спойлер на багажной двери, псевдодиффузор и примостившаяся справа «двустволка» выхлопной системы.
Теперь о технике. Трехдверка оборудована турбированной «четверкой» 1.6 семейства EcoBoost, выдающей 177 лошадиных сил и 240 ньютон-метров и работающей в паре с шестиступенчатой механической КП. Разработчики рассчитывают на 220 км/ч максималки и на менее 7 секунд в разгоне до сотни. О расходе топлива ничего не известно, но выбросами CO2 янки не похвастаться не могли – всего 140 г/км. Похвально. Когда увидим товарный экземпляр? Разумеется, в следующем году.
Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
Комментарии