Не все золото
Спереди «Бриллианс-М2» откровенно набивается в родственники к БМВ, а куцая корма не имеет явных аналогов.
Серийный выпуск начат в КНР в 2005-м, европейский дебют состоялся в нынешнем году в Женеве. Продажи в России стартовали летом 2007 года.
Двигатели: бензиновые 1,8 л (136 л.с.), 2,0 л (129 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
Комплектации: Comfort, Deluxe.
Цена: $24 250–25 650.
Тестовый автомобиль: 2,0 л, автомат, комплектация Deluxe, $25 650.
Больше всего М2 любит прямолинейное движение по загородным дорогам.
Интерьер навевает ностальгию по американским версиям «Мицубиси» конца прошлого века.
Проходя по стоянке, я попытался найти взглядом М2. Удалось не сразу и только с довольно близкого расстояния – по необычной эмблеме на решетке радиатора. Не зря, несмотря на передний привод, на родине его называют «китайским БМВ». К разработке автомобиля действительно привлекали специалистов БМВ, «Мицубиси», «Порше» и даже «Италдизайна». К слову, баварские «трешки» и «пятерки» для внутрикитайского употребления собирают на том же заводе. Так что рядом они стояли… но недолго. К штамповке и окраске М2 претензий нет, зато мелочи (качество резиновых уплотнителей, зазоры между кузовными панелями) демонстрируют совсем не немецкое качество.
Приборная панель удобна, даже симпатична, но, увы, тоже из прошлого.
Задний диван самой формой, двумя подголовниками и средним поясным ремнем подчеркивает – третий лишний.
Багажник приемлемой длины ограничен развитыми арками по ширине, а проем напоминает узкий вход в нору.
Ездить по городу в час пик, как известно, удовольствие невеликое, а на «Бриллиансе» – вдвойне. Трогаюсь, словно толкая перед собой неповоротливую тачку по узким, извилистым мосткам. На свободном пространстве после третьего-четвертого глубокого нажатия на акселератор М2 наконец просыпается, начинает легче идти за педалью. На скорости около 60 км/ч усилия и углы поворота руля становятся понятны. Адаптивный автомат из прошлого века быстро приспосабливается к манере вождения, но после остановки на светофоре так же быстро все забывает.
Под пластиковой крышкой с эмблемой «Бриллианс» старый знакомый – лицензионный мотор «Мицубиси-4G63», отвечающий нормам Евро IV.
Невеликий дорожный просвет и покатый капот, скрадывающий истинную длину переднего свеса, требуют осторожности у тротуара.
Похоже, китайские производители поставили сверхзадачу – завоевать мировой автомобильный рынок. Уже в нынешнем году собираются продать в Европе 15 тыс. «бриллиансов» (BS4 и BS6). На фоне иных автомобилей из Поднебесной М2 смотрится неплохо. На роль законодателя мод претендовать не может, но и гадким утенком не выглядит. У машины есть свой характер, правда, немного своенравный и непокладистый. Цена явно завышена. Brilliance – далеко не бриллиант. Кстати, в точном переводе с английского это всего лишь блеск, великолепие. То есть нечто сомнительное, эфемерное.
BRILLIANCE M2 – вовсе не драгоценность, скорее, среднего уровня копия. Что же, и у «бижутерии» находятся поклонники.
+ Агрессивный дизайн, достойный интерьер, хорошие плавность хода и курсовая устойчивость на высокой скорости.
- Тяжелые педали и руль, большой радиус поворота, вибрация на холостом ходу, неважная обзорность через внутреннее зеркало, маленький багажник, завышенная цена.
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
CHEVROLET EPICA$ 22 990–30 430
В 2007-м налажена крупноузловая сборка в Калининграде. Хорошее соотношение европейских манер, комфорта и цены. «Эпика» доступна в пяти комплектациях, с механической или автоматической трансмиссией и бензиновыми двигателями 2,0 л (144 л.с) и 2,5 л (156 л.с.).
ЗР, 2007, № 3, 4
HYUNDAI SONATA V$20 400–28 100 (521 700–719 700 руб.)
С 2004-го делают в Таганроге. Автомобиль зарекомендовал себя надежным, комфортным и неприхотливым. Продают в семи комплектациях с механической или автоматической коробкой передач, бензиновыми моторами 2,0 л (137 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).
ЗР, 2006, № 12
Опубликовано 01/09/2007 в 00:00
Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
Комментарии