Honda Jazz: Звукоизвлечение (ВИДЕО)

Увидев синтетический набор символов — название очередной модели, пришедшей на тест, интуитивно ассоциируешь каждую цифру с классом автомобиля, объемом его двигателя, типом привода. I20, 325Xi, E500… в воображении бездушной матрицей складывается образ машины. Тем живее на фоне всеобщей именной унификации звучат смысловые названия моделей.

«Джаз» — сложная глубокая непредсказуемая игра контрастов, когда пронзительное соло саксофона сменяется успокаивающим перепонки тембром. Чего же ожидать от автомобиля с таким шильдиком: дизайнерской импровизации, хитросплетений сложных конструктивных решений, подвизгивающих шин из-за взрывной динамики вместе с убаюкивающей работой энергоемких подвесок?

Honda Jazz

Honda Jazz

МУЗЫКА ВОЛН

Первое впечатление, говорят, самое верное. Не тратя время на подбор регулировок и освоение приборной панели, я лишь подобрал удобное положение сиденья, рулевой колонки и тут же влился в утренний осенний марафон спешащих на работу автомобилистов. По прибытии на место, первым делом записал ощущения. Ведь они, как сон — потом и не вспомнишь, как не старайся. Вот что получилось…

Honda Jazz

Honda Jazz

Рукоятка механической коробки передач сама легла в руку, регулировка зеркал на ходу ничуть не отвлекла от процесса, невесомый руль послушно и «по-автобусному» заправлял «безносый» передок в повороты. Пальцы интуитивно настроили FM-приемник на одноименную волну. Чувствительные педали с нелинейной отзывчивостью заставляли оставаться бдительным и собранным всю дорогу, но без излишнего дискомфорта. Организм быстро привык к автомобилю, последующие взаимодействия с механизмами машины уже не вызывали заметных эмоций. Но, как оказалось, вынесенных из короткой поездки тезисов было предостаточно. Именно отмеченные органы управления и вызывают среди коллег основную массу споров.

Honda Jazz

Honda Jazz

Начнем с трансмиссии: пару «механике» в прошлом поколении модели составлял вариатор. Нынешний «Джаз» оснащается на выбор механической или роботизированной коробкой передач I-Shift. Окажется ли она в обслуживании менее капризна покажет время. Но наметившаяся тенденция очевидна: сегодня «робот» — бюджетная альтернатива классическому гидромеханическому «автомату». Вспомнить хотя бы новый Peugeot 107.

Honda Jazz

Honda Jazz

Электроусилитель руля не балует водителя обратной связью, однако так ли нужна она в городе, особенно, если руль сжимают нежные женские руки? Подвески, вначале показавшиеся жесткими, со временем навеяли ощущение собранности автомобиля. Пусть ходы подвесок небольшие и на российских дорогах порой потряхивает сильнее, чем хотелось бы, но за время теста пробоя ощутить не довелось. На ходу «Джаз» подробно повторяет профиль дороги, без нервозности играючи переваливается через колеи и волны асфальта, будто по нотам — честно, не фальшивит. Разве что крены великоваты. Таким же собранным оказался и механизм выбора передач. Включения четкие: в выборе передачи не ошибешься, и усилия правильные, если двигаться в спокойном режиме. Но стоит только поехать активнее, как «Джаз» начинает сопротивляться чуждому темпу: синхронизаторы «тупят», а взрывная, казалось бы, динамика растворяется с набором скорости или по мере загрузки автомобиля. У каждой музыки свой ритм.

ТЕХНИКА ИГРЫ

Под капотом 100 л.с. На трассе их порой не хватает, особенно если «Джаз» догружен домашним скарбом до максимальных 1555 кг. Но в динамичном мегаполисе мощности в самый раз. К тому же хондовский мотор экономичен: 5,3 л составляет средний расход топлива на 100 км в смешанном цикле. Видимо, из-за молодости автора бортовой компьютер решительно отказывался выдавать такие цифры. Но ведь с возрастом водителя и средний расход падает, а у джаза, как известно, ни возраста, ни пола нет. В действительности 100-головый табун оказался по-пенсионерски спокойным, не заводил, вопреки имиджу автомобиля. Не зря в Европе «Джаз» снискал славу транспорта для старшего поколения. Кстати, несмотря на минимальный запас мощности под капотом, за систему стабилизации уже в начальной комплектации инженерам Honda отдельное «аригато»! 

Honda Jazz

Honda Jazz

Всегда уважительно относился к смелости дизайнеров компании Honda. Инопланетный Civic чего стоит! Вот только броская внешность быстро приедается и приводит к раннему старению автомобиля. Экстерьеру «Джаза» это не грозит — стилевые решения однообъемного кузова удачно сбалансированы. Интерьер на этом фоне выглядит чистейшим озорством. Заслуга создателей в том, что подобная дизайнерская импровизация не навредила эргономике. Да, алая подсветка приборов — решение неоднозначное, но едва ли оно сказалось на скорости считывания информации с приборов. Зато какой функциональный руль: пальцы так и ложатся на вогнутые кнопки, словно у профессионального джазмена на клавиши саксофона. Остается лишь извлекать музыку.

Honda Jazz

Honda Jazz

Разочаровали наружные зеркала: высокое расположение перекрывает обзор, если за рулем противник высокой кроссоверной посадки, а скругленный нижний угол зеркал не способствует информативности. Чтобы разглядеть бордюры на парковке придется постараться.

Honda Jazz

Honda Jazz

Основное достоинство «Джаза» не в том, как он едет, а в том, что при этом способен увезти. Трансформация салона продумана до мелочей. Подушки сидений заднего ряда вместе со спинками синхронно опускаются к полу, образуя ровный пол багажного отсека. Все делается одной рукой с ничтожными усилиями. Вариации мы постарались продемонстрировать на видео.

ВИДЕО: Honda Jazz

В базовой комплектации «Джаз» обойдется в 615 тысяч рублей. А в топовой с панорамной крышей, противотуманными фарами, легкосплавными колесами и роботизированной коробкой I-Shift стоимость машины перевалит за 740 тысяч рублей. Многие соотечественники за эти деньги предпочтут автомобиль классом выше, забывая порой о стоимости последующего обслуживания. Не насытился еще потребитель в океане выбора, не привык еще к европейской рациональности и статусной независимости. Пройдет. И в России начнут выбирать автомобили по карману, а не по амбициям.

Honda Jazz

Honda Jazz

«Джаз» не во всем оправдал ожидания, которые в основном были сформированы имиджем и звучным именем автомобиля. Он отлично сбалансирован: слегка спортивные настройки педалей и подвесок компенсируются спокойным характером двигателя с минимальным запасом мощности, функциональность семейного компакт-вена уравновешена смелым озорным дизайном интерьера. А ведь в гармонии столь разных тембров и ритмов и заключается смысл джаза. Его не нужно пытаться понять. Стоит только вслушаться, проехать на Honda Jazz по городу и сразу ясно — твоя это музыка или нет.

Honda Jazz

Honda Jazz

Достоинства: Обзорность, вместительный функциональный салон, продуманная эргономика, интересный дизайн интерьера.

Недостатки: недостаточная энергоемкость задних амортизаторов, нелинейный алгоритм работы педалей тормоза и акселератора, шумоизоляция.

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz

Honda Jazz
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Honda Jazz

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии