Лада-Калина и Приора: Эконом-класс

Тест Лада-Калина и Приора. Выбираем бюджетный автомобиль.

Идея создания дешевых модификаций родилась задолго до нынешнего экономического кризиса. Просто он подтолкнул автопроизводителя к более решительным действиям. Идя навстречу пожеланиям трудящихся (читай: чтобы удержать спрос на свои машины), АВТОВАЗ решил несколько поубавить спеси в модельном ряду самых новых авто, выпустив скромные комплектации «Стандарт».

«ЛАДА-КАЛИНА»

В этом семействе «голодранцы» представлены всеми типами кузовов. Седаны и хэтчбеки стоят одинаково, по 245 255 руб., что дешевле ближайших «норм» на 10 700 руб.

За это с машин удалены электроусилитель руля, кронштейны (петли) для крепления груза в багажнике, зеркало с правого противосолнечного козырька, ковер на тыльной спинке заднего сиденья, а тыл передних и торцы подушек обшиты дерматином. Взамен 14-дюймовых на автомобили ставят 13-дюймовые шины на штампованных дисках с колпаками. И конечно, все «стандарты» комплектуют более дешевыми 8-клапанными моторами.

Дерматин спинок и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен.
Дерматин спинок и боков сидений не так наряден, как велюр, но куда более практичен.

А вот на универсале в «стандартном» исполнении оставлены 14-дюймовые колеса, тоже штампованные, но без колпаков — копейка рубль бережет! Такие колеса сохранили вынужденно — на всех универсалах (даже с 8-клапанными моторами) из-за большей массы автомобиля впереди стоят тормозные механизмы увеличенной размерности, так что 13-дюймовые колеса сюда попросту не войдут. Разница с «Нормой» и здесь составляет 10 700 руб. (версия 11173-34-430 стоит 250 019 руб. против 260 719 за модификацию 11173-30-430).

И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).
И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).

Остатки роскоши былой — автомат регулировки привода сцепления, центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, аудиоподготовка и металлизированная окраска тоже стоят денег. Видимо, эти «излишества» сохранены на черный день, если кризис затянется.

Самой дорогой «Калиной» остается универсал в люксовом исполнении. За него просят 310 016 рублей. То есть размах вилки «дешево-дорого» составляет 60 тысяч рублей.

«ЛАДА-ПРИОРА»

И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).
И «Калина», и  «Приора» в «Cтандарте» обойдутся без усилителей рулевого управления и электростеклоподъемников задних дверей. На передних оставлены (пока?).

У флагманской модели комплектация «Стандарт» пока существует только для седана, у хэтчбека вот-вот должна появиться. От самой недорогой «Нормы» ее отличает руль без усилителя, не будет подголовников на заднем сиденье, электроприводов и обогрева зеркал заднего вида.

«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню.
«Стандартная» «Приора» с восьмиклапанным мотором потеряла 11 км/ч максималки, и получила лишне 0,4 л расхода бензина на сотню.

Но главное — вместо привычного для «приор» шестнадцатиклапанника с облегченной шатунно-поршневой группой будет более скромный восьмиклапанник. Разница в ездовых характеристиках с приоровским движком — потеря 11 км/ч в максималке и увеличение расхода на 0,4 л/100 км по ездовому циклу.

Внешние отличия — штампованные (взамен легкосплавных) колеса с колпаками и шины размером 175/65R14 — чуть поуже, чем на остальных версиях «Приоры», где до сих пор были допустимы только 185/60R14 и 185/65R14. Появление такой размерности на модели дает право использовать ее владельцам всех «приор». А для зимних шин такой размер даже предпочтительнее.

Как и в «Калине», здесь оставлены пути к дальнейшему отступлению: электропривод замка крышки багажника, контейнер для очков в салоне, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка и окраска «металлик».

Самая дешевая «Приора» по документам именуется 21701-00-010 и по заводским расценкам стоит 272 863 руб. Экономия по сравнению с «Нормой» (индекс 21703-00-010), кстати, с гидроусилителем, всего 16 572 руб. Хотите сэкономить больше, сравнивайте с «Люксом» за 327 682 руб. — разница составит почти 55 тысяч!

Рекордсмен же — хэтчбек со всеми наворотами вплоть до парктроника, датчиков дождя и света принесет в домашнюю кассу еще 3 тысячи. Правду говорят, выгоднее бегать за такси, чем за трамваем, — больше сэкономишь!

P.S. В тексте указаны цены, рекомендованные АВТОВАЗом в середине декабря 2008 года.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии