Дизельный UAZ Patriot: Идет солдат по городу (ВИДЕО и ФОТО-БОНУС)

Дизельный UAZ Patriot: Идет солдат по городу (ВИДЕО и ФОТО-БОНУС)

UAZ Patriot Diesel
UAZ Patriot Diesel

Я — UAZ Patriot 2,3 TDi. Имя пишу латиницей специально для моей городской подруги — любит она все заграничное. Я ей с места службы пишу. Пусть читает. Она вообще мной гордиться должна. Ведь в своих письмах я всегда на высоте. У меня ж рост полных 2 метра в фуражке, с релингами то есть. Дед мой, УАЗ-469, правда, еще немного повыше был — у нас в роду все такие рослые. Я ему в деревню фотку отправил: стою, настоящий рамный вседорожник, 2080 мм в плечах (по зеркалам если мерить). Деду больше о трудностях рассказываю: может, что посоветует. Хоть я его не выше, но шире намного — мне меж деревьями не бегать. Говорят, у военных считалось, что шире 1,8 м нельзя — по лесу не проедешь. Но тогда леса гуще были…

Подруге пишу, что мне брод в 0,7 м нипочем — даже ковер в салоне не замочу. Не скажу же, что мне по уставу больше чем в полуметровую воду лезть запрещено, будто паркетнику какому, — сапуны на мостах наверх не выведены, недолго и воды начерпать. Это как сапоги кирзовые — пока новые, не промокают, а ношеные сколько ни мажь, все одно текут. Но для женской половины информацию фильтровать нужно. Нытиков девушки не любят…

Сегодня по нашим частям Sollers прошла команда отправить меня на неделю в командировку — стартовать на фестивале вседорожников. Там одни иностранцы, а страну достойно представить надо. Какой переполох начался! Столько внимания за свои юные 3000 км я еще не знал. Включив первую в корейской пятиступенчатой механической коробке «Деймос», выехал за ворота. Весь при параде самой лучшей комплектации Limited 332 Diesel: АBS, кондиционер, кожаный салон, легкосплавные колеса с широкими шинами 265/70R16… Только подушек безопасности не предусмотрели. Но они нам и не понадобятся. Военному человеку подушка не нужна — его ремень бережет. Зачем под пиропатрон Командира подставлять? Не дай бог, электромагнитный импульс в цепь попадет… Вот и Командир идет. Дальше запишу все как было, дабы ничего не забыть!

Потребность во вседорожниках в России будет еще долго.

ЧЕТВЕРГ, 29.01.09. СОВЕТЫ ИНСТРУКТОРА

Да разве это бруствер? Не перепрыгну, так снесу с легкостью! А как Сергею Петрову кажется?
Да разве это бруствер? Не перепрыгну, так снесу с легкостью! А как Сергею Петрову кажется?

Познакомились быстро, по-военному. Командир и есть мой первый пилот на фестивале вседорожников. Вторым водителем назначен Сергей Петров. Он в Думе заседает, о стране и «Рольфе» думает, поэтому на тренировку в школу контраварийной подготовки не приехал. А зря — увидел бы, как я опроверг расхожее мнение, что «Патриот» не для гонок по скользкой дороге. Сейчас изложу, что говорил обо мне инструктор Михаил Пахомов (потом скопирую написанное и отправлю подруге, пусть гордится!):

— Передачи включаются изумительно. Даже со второй на первую легко переходит. Очень прогнозируемый. Хватка есть. Обычно дизели инертные, этот — нет, идет «за ногой». Даем тягу, и на скользкой дороге полноприводная машина стабилизируется. Перед поворотом сброс газа, передняя ось загружается. Тут и надо поспеть с поворотом руля — не раньше и не позже, а в момент загрузки передней оси. Тогда она не будет скользить, а чуть сорвется задняя. Дальше нужно не опоздать с углами поворота руля и задать правильную тягу, чтобы прекратилось скольжение задней оси. Колеса ставим прямо — и «Патриот» в одном ритме с водителем вывозит из заноса.

На словах просто, однако на деле не очень. Целый день по этой методике я, Командир и ближайшие сугробы притирались друг к другу. На нем ни одной сухой нитки не осталось. Ничего, даже обидно, что все вокруг о моей надежности говорили. Опасались, что до фестиваля не доеду. Как бы не так, техничка «Шеви-Нива» только зря день потеряла. Правда, тот, кто на ней по тренировочной трассе ездил, меня оценил выше. Работа инструктора нелегкая, ученье тоже, зато он нас с Командиром похвалил.

ПЯТНИЦА, 30.01.09. ПЛОХАЯ ПРИМЕТА

Патриотическое настроение.
Патриотическое настроение.

Утром поехал с Командиром и фотографом в парк «Яхрома». Там завтра стартует фестиваль вседорожников, в котором наш экипаж всерьез рассчитывает на победу. Для этого мне нужно показать лучшее время на специальной трассе, а обоим водителям — быстрее всех пройти горнолыжный спуск.

Уже миновали кольцевую дорогу, когда Командир вспомнил про лыжи... Пришлось вернуться. Дед сказал бы: плохая примета. Я ему сообщение отправил, что у Командира после вчерашних тренировок на правой кисти синяк — зажало от торможения ручником при включенной второй передаче. Что ж, мужчина без недостатков — манекен. Это я про нас с Командиром. Ругать его за забывчивость, а меня за конструкторские промахи бесполезно. Из армейской машины не так просто сделать комфортабельный вседорожник, чтобы запросто и по бездорожью, и по асфальту.

Все признаки комфорта. Брюки останутся чистыми, если обуваться в багажнике!
Все признаки комфорта. Брюки останутся чистыми, если обуваться в багажнике!

По дороге в парк «Яхрома» я маленько «плавал» в своем ряду. Выражаясь профессионально, мой руль не отягощен обратной связью. Но этот недостаток становится преимуществом на бездорожье — гарантирует минимум отдачи в руль при переезде через колею под углом, например. На коротком участке шоссе легко выжал 120 км/ч, но в основном ехал «правильные» 90. Хотя могу и 135, а по спидометру и того больше! У меня ведь парадные колеса диаметром чуть больше положенного, а спидометр не проверяли, так что могу и поскромничать в оценке своих данных.

Ивековский дизель однозначно мне подходит: хотя скорости по сравнению с бензиновым не прибавляет, ехать гораздо удобнее. Мне нравится его голос и уверенная тяга.

Везут не силы, а момент, поэтому 116 л.с. — оптимально. Крутящий момент 270 Н·м против 217 Н·м у бензинового брата.

Откуда взялся синяк у Командира?
Откуда взялся синяк у Командира?

Кроме кисти, у Командира после вчерашнего синяк на левом локте. Кажется, сидят они сейчас с фотографом, как водитель и пассажир, далеко друг от друга. Но если руль надо крутить быстро и много, водитель станет задевать обивку двери локтем. Это не недостаток, а «внедорожная» особенность: при такой посадке удобно переезжать переправу по бревнам — можно высунуться и смотреть, где катится переднее колесо!

На деревенских просторах фотограф пытался загнать меня поглубже в свежий снег, приговаривая: «Чем круче джип, тем дольше идти за трактором». Я не джип, а УАЗ, так что трактор не понадобился. К гостинице «Бумеранг» подъехали затемно. Тут после шлагбаума заезд тесный, я с ходу проехать не могу. Для разворота, извините, мне требуется дорога на 2 м шире, чем средней легковушке. Зато, разгружаясь у отеля, я показал, что лыжи в багажнике могут лежать поперек — знай наших! Хотя нынешние лыжи не те, что раньше. Дед рассказывал, двухметровые были в порядке вещей!

Командир пошел совещаться, а я — ждать похолодания, обещали под утро —30oС...

СУББОТА, 31.01.09. ФЕСТИВАЛЬ

О воин, службою живущий, читай Устав на сон грядущий… Наклейки с указанием вида топлива нет ни на правом, ни на левом лючке.
О воин, службою живущий, читай Устав на сон грядущий… Наклейки с указанием вида топлива нет ни на правом, ни на левом лючке.

Утром завелся с пол-оборота при  —22oС. Главное — не забыть про свечи накаливания: просто подождать несколько секунд. Мои поздравления «итальянцам»! Потом на мойку — и открывать парад.

Помылись хорошо, а вот высохли, видимо, не очень… К Командиру пожаловали оператор телевидения и наблюдатель из части, но не тут-то было! Злополучные кнопки дверных замков никак не хотели открываться, а задние двери просто примерзли. Мы с Командиром только благодаря природному везению не сломали ключ и все-таки проникли внутрь...

UAZ Patriot Diesel.
UAZ Patriot Diesel.

Как не верить после этого в дурные приметы? Трассу Сергей Петров мог пройти лучше, если бы в четверг потренировался с нами. Командир тоже до того хотел выиграть, что получил 10 секунд штрафа за сбитый конус-ограничитель. Зря не поверил в мой двигатель: на второй передаче ехалось куда лучше, на малых оборотах он вывез бы быстрей.

...Телевизионщик в конце концов к нам проник — в заднюю дверь пролез. Выходя, соскользнул и слегка ударился о ступеньку. Но репортаж показать не забыл. Даже по телевизору видно было, как меня народ любит. А Сергей Петров обещал рассказать обо мне там, «наверху».

ВОСКРЕСЕНЬЕ, 1.02.09. ПО ХОЗЯЙСТВУ

Жена командира, когда меня увидела, сразу заданий надавала — и то перевезти, и это. Поначалу она меня боялась, звуки в салоне с грохотом заводского конвейера сравнивала. Но потом привыкла, мы даже вместе огромный фикус родственникам отвезли. Командир шутил, что мою педаль сцепления она двумя ногами не выжмет, тоже с лучшей стороны себя хотел показать. Усилий она действительно требует, но не скажу, что героических. Все-таки он в меня поверил и немного расслабился...

ПОНЕДЕЛЬНИК, 2.02.09. ГОЛОДНЫЙ ОБМОРОК

Между городом и деревней. 610 000 рублей — за такой размер недорого!
Между городом и деревней. 610 000 рублей — за такой размер недорого!

Едем на работу во втором ряду, пробку видим дальше всех. За километр до моста у Белорусского вокзала чувствую — силы меня покидают. Не помню, как докатился до обочины. Очнулся, когда из технички «Шевроле-Нива» канистру топлива достали и влили мне в бак. Как всегда, завелся с пол-оборота. Не ожидал, что датчик уровня топлива подложит мне такую свинью. Он же показывал, что, как минимум, один из двух моих баков наполовину полон, а оказалось — пуст. И не наполовину, а совсем. Командир спешил на работу и оставил меня у мерзлого бордюра. Надеюсь, расстались друзьями. Подвел его, получается…

ВТОРНИК-СРЕДА, 3.02.09–4.02.09. К ПУГОВИЦАМ ПРЕТЕНЗИИ

UAZ Patriot Diesel.
UAZ Patriot Diesel.

Два дня провел в командирском техцентре. Досадных мелочей вроде неисправного датчика уровня топлива у меня насчитали десяток. Теперь знаю, почему в движении погромыхивает глушитель, почему на морозе скрипит панель приборов и скрежещет руль, почему подтекает антифриз из расширительного бачка и что может случиться, если провода датчиков АBS пережать защитным кожухом моторного отсека. Конечно, городской подруге моей об этом не напишу, а вот деду пожалуюсь. Он-то знает, что для солдата главное.

P. S. Как я понял из песни, пуговицы тоже важная деталь. Они должны не портить мундир, а его украшать.

ВИДЕО: UAZ Patriot на " Фестивале вседорожников", экипаж №17: Петр Меньших и Сергей Петров

СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о УАЗ Patriot (10)

УАЗ 2016 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отсутствуют

Недостатки:

Присутствуют повсеместно. И зачем «Патриот» пишут латиницей?

Комментарий:

Это не автомобиль. Это конструктор «Сделай сам». Не держит дорогу, не тормозит, жрет топливо, гудит всеми деталями сразу. Дороговато, конечно, для полуфабриката, но на такие изделия тоже есть спрос. Не все хотят быть наездниками — — многим искренно хочется «повозиться». Но я не из таких.

Написать отзыв

Комментарии

Загрузка...