Конкурент новому

Конкурент новому

Не секрет, что многие покупатели колеблются, выбирая автомобиль. Взять новый? Или подержанный? И оттюнинговать! Что лучше — свеженький, что называется, в целлофане, или с небольшим пробегом? А разницу пустить на дооборудование?

Бывает, автосалоны устраивают распродажи машин и вовсе без пробега, но морально устаревшие. Например, сейчас многие дилеры Volkswagen спешно распродают Golf IV со скидками — выходит из моды! То же самое и в Mercedes-Benz. Это нормально. Вот кого можно и нужно тюнинговать.

С этим CLK клиент томился бы несколько месяцев. Правда, некоторые (например, англичане) находят в этом особую прелесть — ведь никто не запрещает навещать боксы во время строительства автомобиля и получать от этого эстетическое удовольствие.

Удовольствие от создания этого автомобиля получал не один человек (у CLK фактически нет владельца), а целый коллектив тюнинг-центра «Евроимпериал». Они создавали шоу-кар, который должен был стать лицом фирмы, и каждый старался на все сто...

Шоу-кар получился — его заметили на нескольких тюнинговых выставках в окружении далеко не безликих автомобилей. А как эффектен этот Mercedes на улице!

Чип-тюнинг, модифицированная выпускная система. Мощность V8, по уверениям мастеров, доведена до 300 л.с. Можно было получить и больше, но все же CLK430 шоу-кар, и упор — на внешность.

Кузов перекроили основательно, сделали вырезы в капоте и передних крыльях — для вентиляции моторного отсека и тормозной системы. Здесь такую работу именуют металлохирургией. Еще разработали эксклюзивный стайлинг-пакет, сделавший автомобиль на вид еще богаче и массивнее. С такими бамперами и накладками на пороги снизился клиренс, но для шоу-кара это неважно. Колеса выбрали красивые и большие — 18-дюймовые сборные диски Lorinser и шины Dunlop Sport 9000 (225/40ZR18 спереди и 255/35ZR18 сзади). Кузов покрасили в два цвета — чтобы придать машине стремительности и заставить зрителя вспомнить о спортивных M-B прошлого века и чопорных Daimler. Действительно, автомобиль сразу стал напоминать и тех и других.

Качественную аудиосистему можно создать, только полностью разобрав салон — до металла. Так работали и с CLK430. «Музыка» здесь просто шикарная. Головное устройство Eclipse 55090 совмещает функции CD-, DVD-проигрывателя и TV-тюнера. В качестве монитора использован стандартный экран навигационной системы Command, не слишком-то полезной в России (тем не менее сохраненной). В паре работает звуковой процессор Eclipse 39011, заведующий усилителями Xtant, трехполосной фронтальной акустикой Morel и тыловой той же марки. За откидывающимися спинками задних сидений скрываются величественные сабвуферы Magma 15. Сила и чистота звука потрясающие.

В духе традиций, но не без оригинальности оформлен интерьер: светло-синяя и белая кожа, углепластиковые панели, более подходящие спортивному автомобилю, чем деревянные. Циферблаты тоже белые, подсветки две — синяя и лунная. А на спидометре красуется логотип компании — ее сотрудники заслужили на это полное право.

В таком же стиле оформлен и багажный отсек — вполне достойно, чтобы выступить в соревнованиях по автозвуку.

Ну как, нравится? Если очень — «Евроимпериал» может расстаться с машиной. Все равно надо двигаться дальше, к новым, еще более интересным проектам.

Фото автора

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии