Национальная идея

Национальная идея

]

Спортивно-организационную часть успешно курировал вице-президент Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин. Если кто не в курсе, это тот самый человек, что в середине 90-х затеял и проводил очень успешные Кубки «Ротманс» и АСПАС в Москве на Воробьевых горах.

Идея НГС бродила давно, но столь целостно реализовать ее удалось только сейчас. Три класса машин, объединенные логотипом Волжского автозавода и семью этапами в Подмосковье и Санкт-Петербурге: Кубок «Лада», Формула-«Лада» и Lada Revolution. Жаль, выпала из обоймы трасса «Тольятти-ринг» — на ее временной территории достроили жилой комплекс, и гоняться стало негде. Впрочем, сильно ли нужно заводу показывать продукцию ее же создателям? Ведь почти весь Тольятти занят сборкой ВАЗов.

«Революция» раскачивалась дольше всех. Десять машин, необходимых для начала чемпионата, собрались на старте только к середине сезона. Призовой миллион рублей разыграли по сумме четырех гонок. Конечно же, главным фаворитом был маститый Виталий Дудин, штатный испытатель Revolution на всех стадиях ее развития — от первого действующего прототипа до специального гоночного снаряда. Однако тольяттинец натолкнулся на серьезное сопротивление. Екатеринбуржец Кирилл Ладыгин, восьмикратный чемпион страны по картингу, войдя в состав столичной команды Active PRO Racing, в острой борьбе одержал три победы, оставив Дудина вице-чемпионом.

Будущее эффектной «Революции» зависит от новых пилотов и команд. Число их на старте должно расти. В дальнейшем планируется внедрить отдельные зачетные группы для юниоров и «профи» — техника будет различаться мощностью моторов.

Сражения в Формуле-«Лада» прошли при тотальном превосходстве двух команд над всеми остальными — «ЛУКойл Рейсинг» и «Арт-Лайн Инжиниринг». Итальянские шасси Dallara с 1600-кубовыми моторами ВАЗ заняли весь пьедестал. «ЛУКойл» был лучше готов к началу сезона, и за счет этого одержал итоговую победу — золотую медаль завоевал Алексей Павловский. Между прочим, вице-чемпион… Финляндии прошлого года в Формуле-3.

В Кубке «Лада» война технологий исключена: все стартуют на хэтчбеках ВАЗ-2112-37, построенных непосредственно заводом. Одинаковы не только моторы, трансмиссии и подвески, но и шины. Дешевизна подкупает — сам гоночный болид обходится в $ 8–10 тыс. Как следствие — шесть десятков участников, абсолютный рекорд российского «кольца». А ведь стартовая решетка не резиновая и не может вместить всех желающих. На всех этапах пришлось проводить отборочные заезды. Победителем этого турнира, где никто особенно не жалел ни себя, ни соперников, вышел тольяттинец Роман Козявин.

Первый сезон НГС LADA позади. О предстоящем пока мало что известно: расписание на лето обычно составляют зимой. Думается, планку опускать никто не собрается. Ведь серия не только «вазовская», но и национальная.

Фото Юрия ТЮРИНА

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии