«КАМАЗ-мастер» перед «Дакаром»: на подходе новые герои

Молодые представители российской команды сменили в креслах пилотов многократных победителей легендарной гонки — Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова. Кто же именно будет управлять боевыми машинами и почему выбор пал именно на них?

DSC_0155

DSC_0155«КАМАЗ-мастер» участвует в «Дакаре» уже больше двадцати лет...
«КАМАЗ-мастер» участвует в «Дакаре» уже больше двадцати лет...

На протяжении десяти последних лет каждый раз, когда КАМАЗ выигрывал «Дакар», за рулем автомобиля-победителя был либо Владимир Чагин (семь раз), либо Фирдаус Кабиров (дважды). Еще более впечатляющими будут цифры, если подсчитать, сколько раз два этих гонщика стартовали в легендарном ралли-марафоне как пилоты: Чагин — тринадцать раз, Кабиров — пятнадцать. В январе следующего года среди участников «Дакара» ни Чагина, ни Кабирова не будет. Их места займут Айрат Мардеев и Андрей Каргинов. Ни тот, ни другой в роли пилотов не стартовали в знаменитой гонке ни разу.

DSC_0389

DSC_0389На счету «КАМАЗ-мастер» десять побед в «Дакаре», включая три последних гонки
На счету «КАМАЗ-мастер» десять побед в «Дакаре», включая три последних гонки

Эдуард Николаев, чей экипаж в официальных материалах упоминается первым (хотя официально никакой «табели о рангах» в команде нет), по сравнению с ними может считаться опытным — но и он как пилот выходил на старт «Дакара» всего один раз. Самый же опытный из заявленных на гонку пилотов, Ильгизар Мардеев, управляет т.н. «боевой техничкой» — машиной, которая участвует в гонке на общих основаниях, но (в отличие от трех других) везет приличный набор запчастей и обязана прийти на помощь любому другому экипажу в случае поломки и аварии. Смена поколений — привычное явление в автоспорте, но мало можно припомнить случаев, чтобы она происходила так резко…

DSC_0313

DSC_0313Владимир Чагин (слева) едет на нынешний «Дакар» тим-менеджером, а Семен Якубов обмолвился, что когда-нибудь «будет смотреть эту гонку по телевизору». Не в том ли причина ухода Чагина из гонок, что он все больше нужен на организационной работе?
Владимир Чагин (слева) едет на нынешний «Дакар» тим-менеджером, а Семен Якубов обмолвился, что когда-нибудь «будет смотреть эту гонку по телевизору». Не в том ли причина ухода Чагина из гонок, что он все больше нужен на организационной работе?

По словам руководителя команды Семена Якубова, виноваты во всем… журналисты! Прошлогодний успех «КАМАЗ-мастер», когда российские экипажи впервые в истории «Дакара» заняли четыре первых места в зачете грузовиков не вызвал у прессы ожидаемого резонанса. Необходимость встряхнуть привыкшую к победам россиян общественность и стала, как утверждает Якубов, одной из причин столь основательной «перетряски» составов.

no_copyright

no_copyrightПоследней гонкой Фирдауса Кабирова стал недавний «Шелковый путь», где в предпоследний день экипаж упустил победу из-за... нарушения ПДД на дорожной секции
Последней гонкой Фирдауса Кабирова стал недавний «Шелковый путь», где в предпоследний день экипаж упустил победу из-за... нарушения ПДД на дорожной секции

Откуда же берутся пилоты, которым предстоит стать преемниками Чагина и Кабирова? «КАМАЗ-мастер» традиционно не занимается «охотой за головами» и планомерно выращивает гонщиков внутри команды из местных кадров. И Николаев, и Мардеев, и Каргинов выросли в Татарстане, в детском или юношеском возрасте занимались картингом — а в команде начинали работать стажерами или механиками. От работы на базе к работе рядовым механиком на гонках, потом — механиком в экипаже (который в категории грузовиков состоит из трех человек), а потом — и возможности сесть за руль. Именно такая схема, по словам Семена Якубова, воспитывает нужных людей — знающих машину, не боящихся «железа» и способных работать в команде. И пусть у молодых спортсменов на троих всего один «Дакар» в роли пилота — в роли механиков все они выступали в Южной Америке не раз. И не просто выступали: Эдуард Николаев последние несколько сезонов ездил в одном экипаже с Чагиным и на последних двух «Дакарах» вписал свое имя в список победителей этой гонки.

DSC_0373

DSC_0373Молодые пилоты «КАМАЗ-мастер»: (слева направо) Эдуард Николаев, Андрей Каргинов и Айрат Мардеев
Молодые пилоты «КАМАЗ-мастер»: (слева направо) Эдуард Николаев, Андрей Каргинов и Айрат Мардеев

Впрочем, каждый экипаж гоночного грузовика состоит из трех человек — и рядом с молодыми пилотами будут находиться опытнейшие штурманы. К «Дакару» готовятся и соавтор всех семи чагинских побед Сергей Савостин (поедет в одном экипаже с Николаевым), и соучастник двух кабировских Айдар Беляев (составит компанию Айрату Мардееву).

DSC_0211

DSC_0211Боевые машины отправятся в Южную Америку в ноябре, а экипажи еще успеют потренироваться в Марокко
Боевые машины отправятся в Южную Америку в ноябре, а экипажи еще успеют потренироваться в Марокко

И конечно, нельзя забывать об «оружии победы» — боевых машинах. Из четырех выставленных на «Дакар» автомобилей два собраны в этом году, еще два построены три года назад, но сейчас всерьез обновлены — вплоть до замены рам. По словам Владимира Чагина (он едет на гонку в роли менеджера команды и, конечно, в курсе всех деталей подготовки), самое серьезное отличие машин 2011 года выпуска — кабина, которую сместили на 400 мм назад для лучшей развесовки. А самая важная новинка — продвинутая система телеметрии (дополненная видеокамерами), позволяющая фиксировать параметры работы принципиально важных систем и производить более тщательный «разбор полетов» после финиша спецучастка. Раньше такую систему ставили то на один, то на другой автомобиль — теперь ей оснастили все КАМАЗы, плюс сама система стала сложнее и даст инженерам и механикам больше информации.

DSC_0288

DSC_0288Испытательный стенд для двигателей команда создала самостоятельно, без привлечения специализированных фирм
Испытательный стенд для двигателей команда создала самостоятельно, без привлечения специализированных фирм

Свою роль в подготовке к «Дакару» играет и появившийся на базе команды стенд для испытания двигателей. Обкатка на стенде — обязательный этап при сборке каждого гоночного мотора. Раньше камазовцам (которые сами собирают двигатели из деталей, пришедших с Тутаевского моторного завода) приходилось заниматься этим «на стороне» — теперь есть возможность делать все самостоятельно, полностью контролируя процесс. У стенда есть возможность нагружать моторы по полной: заставлять их долго работать в режиме максимальной мощности или имитировать самый неприятный режим работы — когда дроссель резко открывается полностью или почти полностью при сравнительно низких оборотах. Но на практике под такие цели нужно выделять отдельные двигатели, которые будут использоваться только на испытаниях и никогда на «Дакар» не поедут (на моторных заводах иногда и вовсе специально собирают одноцилиндровые образцы, чтобы не запороть дорогой агрегат) — а лишних моторов в команде нет. Осенью новый стенд помог проверить предназначенные для «Дакара» моторы после тревожного звонка на последнем ралли «Шелковый путь». Это соревнование должно было стать важным этапом подготовки к «Дакару» экипажа Эдуарда Николаева — а в итоге из-за дефекта мотора все закончилось сходом в один из первых дней гонки…

DSC_0400

DSC_0400Одна из боевых КАМАЗов временно «лишился головы»: двигатель будет снят, чтобы пройти проверку на стенде
Одна из боевых КАМАЗов временно «лишился головы»: двигатель будет снят, чтобы пройти проверку на стенде

Пока похоже, что своим решением омолодить команду руководство «КАМАЗ-мастер» добилось своего. С одной стороны, перемены накануне очередного «Дакара» не столь радикальны, чтобы россияне потеряли звание фаворитов легендарной гонки. С другой — интрига гарантирована. Ведь если российская команда в очередной раз выиграет, в число гонщиков-победителей «Дакара» гарантировано будет вписано новое имя. И хотя это наверняка будет мало иметь общего с реальным положением дел в коллективе, пилот, выигравший «первый „Дакар“ после ухода Чагина и Кабирова», в глазах общественности станет не просто успешным гонщиком — а  человеком, открывшим новую главу в истории «КАМАЗ-мастер».

DSC_0246

DSC_0246«Дакар `2011» стартует в Южной Америке 1 января
«Дакар `2011» стартует в Южной Америке 1 января
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии