Volkswagen Caravelle T5 DSG: бизнес-модель

«Фольксваген-Каравелла» с автоматической коробкой передач DSG производства Германия, в России с 2013 г. Цена от 1 517 000 руб.

Volkswagen Caravelle

Volkswagen CaravelleVolkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle

Пассажирскую версию «Фольксвагена-Транспортер Т5» — «Каравеллу» — выпускают с 2003 года. В 2009-м при модернизации поменяли всю линейку двигателей. Точнее, двигатель ныне один: 2-литровый дизель, который ставят на три десятка моделей концерна VAG.

В зависимости от степени форсировки и вариантов наддува, мотор может развивать от 90 л.с. (210 Н·м) до 180 л.с. (400 Н·м). Агрегатируется он как с 6-ступенчатой механикой, так и с 7-ступенчатой автоматизированной коробкой DSG. Есть также возможность выбрать тип привода — передний или полный. «Каравеллы» с коробкой DSG в Россию еще не поставляли, только сейчас собрались, — и мы решили проверить такой вариант на ходу.

ЛЕГКОВОЙ ВАГОН

Спокойный и выверенный дизайн, потрясающая практичность, удачный компромисс между легковушкой и фургоном — вот что импонирует большинству владельцев подобных «фольксвагенов». Определить невооруженным глазом, бюджетный «Транспортер» перед вами или элитный «Мультивэн», можно только по дискам да ксеноновым фарам.

Доступ в пассажирский салон — через единственную сдвижную дверь по правому борту, левая сдвижная числится в длинном списке допоборудования. Но, по словам дилеров, ее мало кто заказывает.

Тестовая «Каравелла» оказалась с электроприводом боковой двери. Полезность такой опции в наших условиях сомнительна. Во-первых, воспользоваться электроприводом с водительского места невозможно: он включается, только если дернуть за ручку. Во-вторых, пассажира трудно приучить, чтобы сел в машину, а дверь оставил открытой. Каждый норовит дернуть ее покрепче — глядишь, и сломал хитрый привод.

Volkswagen Caravelle Разметка спидометра до 240 оправданна: максималка под двести.

Volkswagen Caravelle Разметка спидометра до 240 оправданна: максималка под двести.Разметка спидометра до 240 оправданна: максималка под двести.
Разметка спидометра до 240 оправданна: максималка под двести.

В салоне вполне комфортно разместятся шестеро взрослых в зимней одежде, из удобств им положены лампы индивидуального освещения и дефлекторы климатической системы с отдельным блоком регулировок именно для салона. Седьмой (или первый?) пассажир усядется справа от водителя. Такой модификацией можно управлять, имея категорию В, но «каравеллы» бывают и 11-местными.

Доступ в багажник — через подъемную дверь на газовых упорах. При разложенных сиденьях объем отсека около 900 л (до уровня остекления). Но спинки сидений можно сложить, получив ровную площадку длиной более 2,5 м! К сожалению, правое пассажирское сиденье второго ряда откидывается вперед только целиком.

Как ни странно, форточка в салоне одна: очевидно, расчет сделан на эффективность климатической установки.

ЖИЗНЬ В ДВИЖЕНИИ

С эргономикой у автомобилей концерна «Фольксваген» последнюю пару десятилетий все в порядке. Единственный прокол связан с опционной навигацией: ее подсказки выводятся на дисплей панели приборов, из-за этого невозможно узнать данные трип-компьютера. Например, чтобы выяснить, сколько километров можно проехать на остатке топлива, придется выключить навигацию.

Volkswagen Caravelle Навигация в Москве работает сносно. Но я пользуюсь смартфоном — показывает пробки.

Volkswagen Caravelle Навигация в Москве работает сносно. Но я пользуюсь смартфоном — показывает пробки.Навигация в Москве работает сносно. Но я пользуюсь смартфоном — показывает пробки.
Навигация в Москве работает сносно. Но я пользуюсь смартфоном — показывает пробки.

С водительского места машина воспринимается весьма комфортной, даже расслабляющей. Уровень оснащения оказался очень приличным: полноценный климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, ксеноновые фары. Плюс мультимедийный комплекс с хорошим звучанием. Еще отделаны кожей руль и рукоять селектора DSG.

Наша «Каравелла» — с самым мощным мотором (двойной турбонаддув, 180 л.с., 400 Н·м) и 7-ступенчатой DSG. Разгон впечатляющий: до сотни за 11,4 с. При этом расход топлива умеренный: от 8 л/100 км на трассе до 11 л в пробках. Однако сложный двигатель требователен к качеству топлива.

Новинка автомобиля — автоматизированная коробка DSG — подошла офисному авто как нельзя лучше. Переключения — на зависть любой механической коробке да и рядовому автомату с гидротрансформатором. Плавно, без рывков, в зоне уверенной тяги мотора. С такой опцией «Каравелла» стала еще ближе к обычной легковушке. Достаточно привыкнуть к размерам, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке.

Volkswagen Caravelle Автоматическая коробка передач DSG — отличная опция «Каравеллы», только очень дорогая. Относительно механики плюс 150 000 рублей.

Volkswagen Caravelle Автоматическая коробка передач DSG — отличная опция «Каравеллы», только очень дорогая. Относительно механики плюс 150 000 рублей.Автоматическая коробка передач DSG — отличная опция «Каравеллы», только очень дорогая. Относительно механики плюс 150 000 рублей.
Автоматическая коробка передач DSG — отличная опция «Каравеллы», только очень дорогая. Относительно механики плюс 150 000 рублей.

Конечно, за автоматом придется внимательно следить, не пропускать время обслуживания. И, возможно, смириться с большой потерей в стоимости при продаже машины на вторичном рынке. Но это общая участь дорогих авто, укомплектованных непростыми устройствами.

Назвать «Каравеллу» полноценным «бизнес-классом» мешает только отсутствие кожаной отделки и сложной трансформации салона, но это уже привилегия «мультивэнов». Как корпоративный транспорт в среднестатистической фирме она вполне оправдывает себя. А модификация с автоматизированной коробкой более чем оправданна в условиях современного мегаполиса.

Volkswagen Caravelle

Volkswagen Caravelle

Автоматическая коробка DSG придала прыти микроавтобусу: до сотни — за 11,4 секунды! Но главный плюс — в комфорте: в городе да и на магистрали его прибавилось.

+ Удачное сочетание вместимости большой машины с повадками легковой.

 — По-прежнему самая высокая цена в классе, особенно с автоматом.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Отзывы о Volkswagen Caravelle

К сожалению, на данный момент отзывов нет. Будь первым!

Написать отзыв

Комментарии