Гараж на полке: что нужно знать о масштабных моделях

Не зря говорят, что самое сложное время в жизни мальчика — первые сорок лет. Как говорили в известном фильме, «взрослых нет, есть постаревшие дети». Собиранием масштабных моделей я занялся еще будучи студентом и продолжаю до сих пор. А когда у меня дома оказываются гости, они с упоением начинают рассматривать коллекцию. И вот почему.

Решили начать собирать коллекцию или сделать интересный подарок? Давайте посмотрим, из чего же выбрать и на что обратить внимание. Масштабы бывают разные: 1:10, 1:12, 1:18 и т.д. Но мы рассмотрим самый популярный — 1:43. Размер таких моделей оптимален для коллекционирования, и он наиболее широк по ассортименту. Модели 43-го масштаба не слишком большие и не слишком маленькие. То, что нужно.

Пример переделки журнальной модели — обычный Москвич-412 превратился в автомобиль для супермарафона Лондон — Мехико 1970 года.
Пример переделки журнальной модели — обычный Москвич-412 превратился в автомобиль для супермарафона Лондон — Мехико 1970 года.

Рынок моделей сегодня огромен. С масштабными моделями зарубежных автомобилей в последнее время особых изменений нет. Как говорится, все зависит от желанной марки и толщины кошелька. Если подешевле, то это модели фирм IXO или Eligor. Готовы ради лучшего качества потратить больше? Тогда обратите внимание на модели от MiniChamps или Schuco. Для перечисления всех производителей понадобится целый абзац. С моделями отечественного автопрома все интересней. На них мы и заострим внимание. Тем более в последние годы ассортимент растет как грибы после дождя.

Легковые автомобили

Самое главное, нужно определиться с ценой. Если ищете бюджетный вариант (до 1000 рублей), то для вас есть различные журнальные серии. В первую очередь — «Автолегенды СССР». А также модели фирмы «Наш автопром» (или НАП). Все они изготовлены по единым штампам. От более дорогих изделий их отличает детализация: некрашеные салоны, отсутствие номерных знаков и прочее. Однако при покупке модели стоит быть внимательным, ибо среди недорогих изделий нередко попадаются бракованные. Внимательно осмотрите модель на наличие всех мелких элементов. Бывает, что зеркала, щетки стеклоочистителя и прочая мелочевка могут отсутствовать или быть поврежденными. Также обратите внимание на покраску. Порой на кузове остаются следы клея или имеются царапины. А еще некоторые конкретные модели сделаны с откровенной халтурой в плане достоверности. Например, ЗИЛ-41047 из журнальной серии «Автолегенды СССР» имеет непропорционально большой передний свес. А другой ЗИЛ, экспериментальный 4102, вышел слишком низким и сильно растянутым. Это лишь пара примеров.

Справа модель ЗИЛ-41051 от DiP Models. Слева — ЗИЛы из журнальной серии «Автолегенды». Обратите внимание на разницу в детализации и геометрии кузова (особенно длина переднего свеса), которые у «журналок» не лучшие. Зато цена на порядок ниже.
Справа модель ЗИЛ-41051 от DiP Models. Слева — ЗИЛы из журнальной серии «Автолегенды». Обратите внимание на разницу в детализации и геометрии кузова (особенно длина переднего свеса), которые у «журналок» не лучшие. Зато цена на порядок ниже.

Журнальные или наповские модели отлично подходят любителям делать конверсии (переработка готовой модели) или серьезных доработок. Салон можно раскрасить под свой вкус (к примеру, сделать модель похожей на конкретный экземпляр того или иного автомобиля). Многие устанавливают иные колеса, добавляют номерные знаки. Благо на рынке есть большой выбор деталей (надписи, щитки приборов, номерные знаки), более детализированных колес и шин, зеркал и прочих элементов для доработки.

К бюджетным моделям можно отнести «Автоисторию» («Аист»). В ее гамме есть УАЗ-3162 и Волга ГАЗ-3111, которых не найти у других производителей. Качество моделей неплохое, а стоимость колеблется в районе 500–600 руб. Все озвученные модели делают в Китае. Ничего страшного тут нет. Ведь в мире масштабных моделей качество, как правило, зависит от конкретного производителя, а не от места сборки. Есть и машины отечественного производства, из Саратова («Тантал», «Агат», «Радон»). Масштабные модели там делали еще во времена СССР. Но качество в постсоветское время катастрофически упало. А цена, увы, нет. Модели же произведенные еще во времена СССР (так называемые «номерные») сейчас стоят огромных денег.

Вот пример, как несколько штрихов делают модель живее. Справа стандартный ВАЗ-2108 из серии «Автолегенды СССР». Слева — доработанная «восьмерка» с правильными колесами и цветным салоном.
Вот пример, как несколько штрихов делают модель живее. Справа стандартный ВАЗ-2108 из серии «Автолегенды СССР». Слева — доработанная «восьмерка» с правильными колесами и цветным салоном.

Если вы располагаете большим бюджетом и не хотите заниматься «хэнд мейдом», тогда обратите внимание на модельки от компании IST. Сделаны они на тех же штампах, что и описанные ранее НАП и «Автолегенды», но качество сборки и детализация у них на порядок лучше. Есть и другой производитель, создающий модели уже на своих штампах, — DiP Models. Стоимость у этой фирмы начинается с 2 тысяч рублей. Но и качество соответствующее. К тому же в гамме есть интересные модели: Волга ГАЗ-21 Ралли Монте-Карло, Lada Priora WTCC, ЗИЛ-114 Леонида Ильича Брежнева и много чего еще. Проблем с ошибками в геометрии кузова нет, а детализация просто великолепна. Для особо богатых есть модели украинской фирмы Vector Models. Но из-за фактически ручной сборки их стоимость просто космическая. Да и спросом они пользовались лишь в те времена, когда не было альтернативы.

Грузовые автомобили

Одна и та же модель от разных производителей. Справа ЗИЛ-131 от «Элекона» (Казань), а слева от «Автоистории». Детализация модели от «Автоистории» куда выше — начиная от зеркал и решеток фар и заканчивая качеством шин.
Одна и та же модель от разных производителей. Справа ЗИЛ-131 от «Элекона» (Казань), а слева от «Автоистории». Детализация модели от «Автоистории» куда выше — начиная от зеркал и решеток фар и заканчивая качеством шин.

С грузовиками все куда интересней. Любителей собирать именно грузовую технику в разы больше. Само собой, чем больше автомобиль, тем выше цена. Стоимость грузовых моделей лишь начинается с 600 рублей. Одними из самых дешевых остаются модели казанского «Элекона», занимающегося производством масштабных моделей (в первую очередь КАМАЗов) еще со времен СССР. Качество моделей, особенно армейских модификаций, было неплохим. Кроме КАМАЗов в гамме «Элекона» есть и другая армейская техника: ЗИЛ-131 и Уралы различных модификаций. В плюс всем моделям можно записать наличие двигателей и элементов трансмиссии. Минус — качество в последнее время сильно упало. Появились дефекты отливки, упало качество сборки. Очевидно, что оборудование, на котором изготавливают модели, уже изношено. Если хотите, чтобы модель выглядела достоверно, придется приложить руки. Или быть готовым к большим тратам. Например, кроме «Элекона» есть питерская фирма «ЛОМО», специализирующаяся на довоенных грузовиках ГАЗ-АА и ЗИС-5. Качество у них хорошее, но цена несоизмеримо высокая из-за маленького тиража. В 1988 году на украинском «Электроприборе» был налажен выпуск самосвала ЗИЛ-ММЗ 555 и тягача ЗИЛ-130В. Сейчас эти модели считаются раритетом и стоят больших денег. Хотя их качество было не лучшим.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Комментарии (13)

Самые новые

Сергей из Автохобби красавец конечно, пропиарил себя, но статья имеет мало общего как с действительностью, так и с принципом коллекционирования. Выдернутые из контекста названия производителей, представленных в том же Автохобби, фотографии банальных, абсолютно безликих моделей, странные вещи относительно детализации и прочего убедительно показывают полную некомпетентность автора. Хотя ему удивляться-достаточно заглянуть в его гараж! Коллекция начинается с мечты, а не со сравнения доработанных и фабричных моделей- это ж совершенно разные вещи! Собирают по маркам, сериям, отличительным особенностям. Многие производители делают более качественные модели, чем Киммерия и Вектор, о них ни слова естественно — в Автохобби этого нет. Владелец Moscow Tram collection выпукает ГАЗ-21 со всеми основными открывающимися деталями кузова, Вади Подольский делает абсолютно уникальные советские раллийные и автокроссовые машины, по качеству наголову превосходящие не тольк ороссийских производителей, но западные специализированные ателье, например Umbau. Но автору статьи 1986 года выпуска это все не интересно-бумага все стерпит! В заключение пара слов для начинающих- поймите, чего хотите сами, и начинайте СВОЙ путь! Перед покупкой смотрите внимательно! Торгуйтесь! Не читайте заказуху и глупости! А За рулём, журнал с такой долгой и непростой историей, переживший уже 2 страны, превращается в желтуху- смотрю и читаю его уже лет 40, последнее время все реже и реже естественно. Позор!!!!

Ответить#
+4

Про тракторы забыли((

Ответить#
+1

Про тракторы забыли

Ответить#
+1

Всё хочу Lancia Delta S4 замутить в масштабе побольше. Автомобиль — памятник, легенда. И выглядит лапидарно, словно высечен из камня. Аскеза во плоти.
Вроде как, модели из Италии поставляют в хорошем разрешении, то бишь деталировке.

Ответить#
+1

запомнилась Lancia delta integrale nf

PS. сейчас сколько авто в модельном ряду Лянчи? Одна — две? или уже ноль?

Ответить#
-3

Lancia delta S4 самая брутальная. Ауди Кваттро не выдержала её напора и добровольно вывалилась из группы Б.
Это тот случай, когда немцы позорно бежали, втянув голову в плечи, с округлёнными от ужаса глазами.
До сих пор ФИАТу этого унижения простить не могут.

Маркионне Лянчу Ypsilon на рассаду оставил в местном питомнике.
Основной урожай хочет с Альфы снимать.

Ответить#
0

Интересно.
Почему автодиллеры копии машинок не продают ?

Вот выпустили наши две модели новые, могли бы и модельки у какой нибудь фирмы заказать и выставить.

Покупатели авто приобрели бы их.
Все равно хоть одну хоть две, а может и кому нибудь в подарок еще прикупили, а это уже реклама.

Но нет у автодиллера моделек.

Приобрел бы весту и икс рея.

Ответить#
+1

Доброго всем. Продают.В салонах у дилеров КИА, РЕНО и ФВагена видел (про Ладу ничего сказать не могу — не был и не видел). Цена на китай этот пусть и качественный — заоблачная) Насколько помню изготовитель Welly

Ответить#
-3

Эх,была коллекция,но сынулька,когда был маленький,так их просил — не выдержал,отдал играть,и он их все «в утиль» отправил...

Ответить#
0

Два важных, на мой взгляд, дополнения:

Начинающему собирателю следует знать, что существует два базовых материала, из которого изготавливаются модели: металл и смола. Смола считается более передовым материалом, обеспечивающим большую точность модели, но смоляные машинки — легковесные и достаточно хрупкие, «стекла» у них, как правило, сделаны из очень тонкого гибкого пластика, даже протирка модели от пыли может вызвать их деформацию. Смоляные модели нужно буквально хранить под колпаком, то есть в пластиковом боксе, тогда как металлические вполне себе спокойно живут на полке без упаковки.

Покупка модели в интернет-магазине — та еще лотерея, можно запросто получить брак, с ним придется либо смириться, либо мучительно оформлять возврат. В «живом» магазине любую модель можно, как правило, достаточно подробно осмотреть на предмет дефектов и приобрести наиболее удачный экземпляр. Наценки в некоторых интернет-магазинах выше, чем у известных мне «аналоговых» лавок, зато в сети больше выбор, а на интернет-аукционах можно отхватить у частников ненужные им модели по весьма выгодным ценам.

Ответить#
+3

а я все хочу купить модельку красной калины-универсал, что у меня, и все никак не попадается.... может и не делают таких...

Ответить#
0

Готовые Калины-1 есть только седаны. Универсал есть только в виде набора для сборки (к нему нужно будет и седан купить). А Калины-2 пока нет. Только Гранта.

Ответить#
0

А у меня около 500 ГАЗов... Не считая мелких увлечений.... Впрочем, простенькие модельки недавно дитям разным раздарил —- себе любимые оставил.

Ответить#
+8