Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C2: новости, обзор, машина Ситроен С2 — характеристики, разные поколения, комплектации Citroen C2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C2: читайте тематические новости про авто модели Ситроен С2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C2: читайте профессиональные статьи про авто модели Ситроен С2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SBg83W7htGcVksJICSua9g" alt="Не пользой единой" title="Не пользой единой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За столиком уличного кафе девушка с бокалом в руке, глаза рассеянно скользят по пейзажу, окрашенному в цвета осени. Вдруг взгляд неосознанно зацепился за одну из стоящих на светофоре машин, задержался, встретив взгляд водителя, и скользнул дальше. <p class="text-separator"></p>Где это произошло? Да какая разница – допустим, в Париже, но с некоторыми вариациями могло быть и в Москве, и в сотнях других городов. Просто в этот раз водителем «Ситроена-С2» оказался я. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PXaq6QRSUPMbKsVA-QAV5Q" alt="Не пользой единой" title="Не пользой единой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77223" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почему машина задерживает взгляд? Стильная, с симпатичной мордашкой, ломаной боковой линией остекления, коротко обрезанным хвостом, на широких колесах... Явно недешевая! Она, как маленькое вечернее платье – размером с носовой платок, а стоит и привлекает внимание больше иной шубы. В России такая штучка обойдется минимум в 481 тыс. руб., а со всеми опциями стоит прямо-таки несусветные 560 тыс. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcuJULXL6nxWXf4QsjzdYg" alt="Не пользой единой" title="Не пользой единой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77220" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сколько-сколько? И это за мотор 1,6 л и 110 «лошадей», за четыре места, два из которых явно для подростков, и куцый багажник? За такие деньжищи можно купить... Но тогда окружающие не узнают, что вы способны потратить немалые деньги на прихоть, красивую безделицу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l82SQXShFjeuGwY-RVMT4A" alt="Не пользой единой" title="Не пользой единой" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зажигать? Пожалуй, делать это по-настоящему маленькому «Ситроену» не под силу, но кое-что в модификации VTR он может: сотня – за 11,7 секунды, максимальная скорость – под 200. А по быстроте реакций при столь малых габаритах, на шинах 195/45R16 и вовсе напоминает карт. Но все это машина делает шумно, а если хотите ехать быстро с удовольствием, не доверяйтесь роботизированной коробке передач! Суетными рывками и переключениями невпопад «Сенсо-драйв» мгновенно заставляет вспомнить о «формульных» лепестках ручного управления под рулем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wOD5ne4l_7t2Yt3KX1HXtg" alt="Не пользой единой" title="Не пользой единой" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77219" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы решили что «Ситроен-С2» – зажигалка для начинающих курильщиков? Сомневаюсь. Мачо тоже вряд ли купит себе такой колобок. Ну разве что продвинутый до полной смены автомобильной ориентации. А вот дама – вероятно. Как сумочку в цвет платья. И требования примерно такие же: маленькая, красивая, стильная. Зачем ей хозяйственная емкость с пятью дверями, большим салоном и вместительным багажником? Для этого есть мужнин вседорожник или такси. А вот климат-контроль, датчики дождя и освещенности, разные электроприводы – это очень нужно. Системы стабилизации и антиблокировочная, четыре подушки безопасности тоже важны: заботиться надо не только о внешности, но и о здоровье. А уж прозрачный набалдашник на селекторе автомата и такие же дверные ручки вовсе трудно переоценить. Премиленькие вещицы!

Не пользой единой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75047 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zeA0yb72U1o3A_MspG9Mfg" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75047 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p> <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75048 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H32xE9_FdoMT59AbOxWnKA" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75048 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>За плечами Citroen Sport победы в «Дакаре» и разных классах WRC. Сейчас честь команды отстаивает C4 WRC, а заменой Saxo VTS стал C2 VTS. Внешность автомобиля менять не стали. Даже бамперы и спойлер за задним стеклом прежние. Заряженную версию маленького Citroen может выдать только шильдик над порогом – VTS. В салоне тоже все без изменений – цветные вставки в дверях и креслах, алюминиевые педали и рукоятку рычага КП можно заказать и для обычных машин. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75045 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kv_QMbM0WVLybS0a0WnSuQ" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75045 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Весь смак скрыт в настройках 1,6-литрового мотора и подвески. Силовой агрегат развивает 125 л.с. С ним устанавливают 5-ступенчатую (всего лишь) «механику». Если стрелка тахометра находится ниже отметки 3000 об/мин, то ждать активного ускорения от машины бессмысленно. Лишь выкручивая мотор до 7000–7500 об/мин, когда о необходимости переключения передачи напоминает красная лампочка на приборном щитке, можно добиться настоящей динамики. Кстати, в таком ритме ощущения скорости добавляет и звуковое сопровождение. Слух ласкает сочный звук выхлопа: на низких оборотах слышно приятное басовитое бурчание, а на предельных режимах – по-настоящему спортивный высокочастотный звук. Такая симфония в салоне наверняка потешит самолюбие водителя. <p></p> <p></p>Жаль, коробка оказалась не очень-то спортивной: перемещения рычага чересчур велики, а при быстрой смене ступени можно запросто промахнуться. Странно, ведь на C4 VTS с избирательностью механизма был полный ажур. Сэкономили? <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75039 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XxUIwUUjx3q2-ISYcf5QoQ" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="382" class="story-photo imp-image-75039 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Управляемость тоже напоминает о спортивном происхождении модели: в поворотах при повернутом, кстати, очень остром руле траекторию можно без труда корректировать акселератором. Под сброс газа машина охотно заныривает в поворот, вильнув задом. На постоянной тяге честно скользит наружу всеми колесами. В угоду драйверскому духу придется смириться и с излишне жесткой подвеской. В виражах на неровностях нужно быть готовым к заметным переставлениям. <p></p> <p></p>От тормозов ожидаешь большей информативности, хотя к замедлению претензий никаких. При активной езде не стоит забывать, что тормозные механизмы все же гражданские, а посему и перегреть их недолго. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75038 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fso_efEgUETscOdhgsXbXg" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="380" class="story-photo imp-image-75038 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>А каково пассажирам? Передних встречают все те же забавные на вид сиденья с неплохим профилем. Не хватает разве что подпора в зоне плеч. Сзади на удивление просторно. За счет вертикальной посадки предостаточно места для ног, а благодаря высокой крыше запас есть и над головой. Но так хорошо себя смогут чувствовать только двое: сзади не общий диван, а два раздельных кресла такой же причудливой формы, как и передние. <p></p> <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75040 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZoSLM9jvylWrzBKddPIOtA" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="273" height="600" class="story-photo imp-image-75040 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Открыв третью дверь, невольно хочется улыбнуться – багажничек рассчитан разве что на перевозку ридикюля. Тем интереснее, что его крышка состоит из верхней поднимающейся части и откидывающегося борта, в котором есть дополнительная ниша с крышкой. Стильное, но малофункциональное решение. Увеличить место для багажа со 166 до 224 л можно передвинув задние сиденья вперед сантиметров на пятнадцать, однако тогда сзади не усядется даже ребенок. А если кресла сложить вообще, объем достигнет внушительных 879 л, однако водитель едва ли сможет протиснуться между рулем и сиденьем. Сочтем эту забавную особенность за опцию, которой можно пощеголять перед потенциальным покупателем и вряд ли придется воспользоваться. <p></p> <p></p>Итак, перед нами обычный маленький городской автомобильчик со свойственными его классу плюсами и минусами. Главными козырями C2 VTS перед конкурентами можно считать дизайн и спортивные корни. Но много ли россиян заплатит за это 516 000 рублей? <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75046 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SVFug2DnUFsKR5G1edBPVQ" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75046 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75041 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ftt1iAJY4AFaAo1DHoLi4g" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75041 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75042 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tVkD9p223S_XRvmzaCtlKQ" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75042 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75043 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SYgiUFHThhZxZc9MAbJBhw" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="539" height="600" class="story-photo imp-image-75043 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75044 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d7_kB77f3KvlzdjHSuegfA" alt="Вжик" title="Вжик" itemprop="contentUrl" width="560" height="600" class="story-photo imp-image-75044 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>

Вжик

<p class="text-separator"></p> <b>УЖЕ СТРОЯТ!</b> <p class="text-separator"></p>Ничего удивительного – спортивное подразделение этого концерна есть и у нас. «Ситроен-Спорт Россия» не проектирует автомобили – здесь доводят серийную продукцию до спортивных кондиций по фирменным рецептам. До недавнего времени это были <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> Super 1600 (цена – около Є120 000, мощность двигателя 225 л. с.) и <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> Challenge (Є35 000, 165 л.с.). Соответствующие запчасти поставляли из Франции в виде комплектов (китов) с инструкцией по монтажу. Первая версия оказалась мало востребована – болид, подготовленный по регламенту чемпионата мира для юниоров, не укладывался в бюджеты команд. Второй вариант успел изрядно «повоевать», и, хотя еще не сошел со сцены, производство этих машин прекращено. <p class="text-separator"></p>Виной тому обновленные международные требования, вводимые с 2008 года. В соответствии с ними <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> будет выступать в трех новых классах. R1 – полностью стандартная версия, доработанная по требованиям безопасности (включая каркас). Стоимость переделок – около Є7000 должна заинтересовать начинающих пилотов. R3 – двухлитровый автомобиль с длинным перечнем допускаемых изменений. Однако внушительные цифры на ценнике скорее всего отпугнут потенциальных поклонников. Самой востребованной у нас, по прогнозам, должна стать промежуточная модель – R2. В категории R2В (с двигателем объемом 1600 смз) ее уже строят в России! Нам удалось поучаствовать в процессе. <p class="text-separator"></p> <b>ИНДПОШИВ</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее серьезные ограничения в классе – по цене комплектующих. Скажем, стоимость КП не должна превышать Є5000 – и точка! Цель – отсеять сверхвысокие технологии, способные завести начинание в финансовый тупик. Не случайно в «Ситроене-С2R2В» много серийных узлов и деталей, в том числе позаимствованных у других моделей компании. <p class="text-separator"></p>Самая крупная из них – кузов. У нас его получают путем полной разборки обычного товарного <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a>. Голый остов по фирменной технологии усиливают косынками и накладками, а затем вваривают каркас безопасности. Делают его во Владимире на заводе «Техкранэнерго». Качество – на международном уровне, что подтверждено соответствующим сертификатом. Кооперация весьма выгодна – экономят и на цене изделия, и на стоимости доставки. <p class="text-separator"></p>Интерьер восстанавливают частично: задний диван, кондиционер, «музыку» и значительную часть обивки удаляют совсем, а передние кресла и руль заменяют омологированными. Таким образом убивают двух зайцев – повышают безопасность машины и заодно сбрасывают лишний вес. Свято место, правда, пусто не бывает – часть освободившегося пространства тут же занимают дополнительное запасное колесо, блок управления и ресивер системы пожаротушения, шеститочечные привязные ремни, переговорное устройство, рация и штурманское оборудование. Пол кабины изнутри оборудуют алюминиевыми подставками и упорами для ног экипажа, а снаружи защищают специальными пластиковыми кожухами – без них дно быстро изнашивается до дыр. <p class="text-separator"></p>Добротный и тяговитый 1,6-литровый мотор лишь слегка поджали (специальные кованые поршни позволили поднять степень сжатия до 11,5) и немного озлобили (установили «горбатый» распредвал, подкорректировав программу управления). Мощность в итоге возросла до 185 л. с., а наработка на отказ, наоборот, снизилась – капитальные ревизии планируют проводить раз в сезон (через 1500–2000 км). <p class="text-separator"></p>Сцепление подбирали из уже существующих и остановились в итоге на металлокерамическом от <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> Super 1600. А вот коробку передач – пятиступенчатую прямозубую секвентальную разработали специально для нового класса. Набор передаточных чисел (так называемый ряд) у нее единственный, но для подгонки к особенностям трассы предусмотрено несколько главных пар. Есть у КП и свой масляный радиатор – почти неотъемлемый ныне атрибут спортивной машины. <p class="text-separator"></p>Рычаги обеих подвесок, спроектированные с изрядным запасом прочности, переделывать не стали, ограничились лишь проваркой подозрительных мест да заменой серийных сайлентблоков. Спереди вместо них в С2R2 работают сферические шарниры (ШС), сзади – упругие элементы повышенной жесткости. Все комплектующие кроят по единому образцу, исключение составляют только амортизаторы. Заказчику предлагают изделия большинства профильных производителей – Ohlins, Proflex и т. д., но золотой серединой остаются родные «Ситроен-Спорт». Они хоть и не могут похвастаться обилием регулировок, но почти в два раза дешевле. Экономия зачастую оправдана – ведь настройки могут повлиять на исход борьбы, когда счет идет на секунды. В младших классах это не столь актуально: основной резерв – водительское мастерство. <p class="text-separator"></p>Тормоза, помня о ценовых ограничениях, собирали с миру по нитке. Задние остались стандартными, лишь колодки уступили место специальным гоночным. Передние существуют в двух видах – для грейдера и асфальта. Первый вариант поскромнее – от «Ситроена-С4», второй посерьезнее – от мини-вэна <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>. Разумеется, в схему гидропривода включен ручной регулятор тормозных сил, позволяющий гонщику менять баланс между осями. <p class="text-separator"></p>Во французской версии «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» экологически чист – в комплект запчастей входит нейтрализатор. У нас эта «лишняя» деталь спросом не пользуется, хотя отбирает у мотора всего ничего – около 1% мощности. Увы, здесь все в рамках правил: что не запрещено, то разрешено. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРВЫЕ ПОШЛИ</b> <p class="text-separator"></p>Готовых к бою автомобилей класса R2 у «Ситроен-Спорт Россия» пока нет, как нет (опять же пока) в России и самого класса. Но дело не стоит на месте – вот-вот со стапелей сойдут три машины, а до конца года их число вырастет до восьми. Таким образом у потенциальных пилотов категории R2В есть раллийные трассы, гоночный болид и целый год на раскачку. Будут и соперники – с некоторыми оговорками автомобиль вписывается в ныне действующий класс <a href="/auto/Audi/A6/">А6</a>. Поехали? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13444-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13444-dla_zavtra/">Для завтра</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SkN_FzMg66D1bzlH3QwC8A","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-e2LfN39zxU_Qr2fqzIJJw","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-b-GVJeYayHlVewrOR1Oaw","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gyVgmU0oiZZHDY0ylng7kw","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i_fnHQHj6PGbDDjllPwW1g","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nT86Ctj3Ol5hSIAz8iXLFQ","alt":"","width":800,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0mrDH6CziShqFC9ta50L1g","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a418BasDe3SeBHSnmQ5jOQ","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GktWGJCRTjzNB3-MV00rlQ","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SAc09AIxz9toBC7GnuLX1w","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gZ3fbOtB4KZIkoGje5JyZA","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bvU36FxO8XtjviwxA_MVAA","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Для завтра </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SkN_FzMg66D1bzlH3QwC8A" alt="Для завтра — фото 68510" title="Для завтра — фото 68510" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-e2LfN39zxU_Qr2fqzIJJw" alt="Для завтра — фото 68511" title="Для завтра — фото 68511" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-b-GVJeYayHlVewrOR1Oaw" alt="Для завтра — фото 68512" title="Для завтра — фото 68512" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gyVgmU0oiZZHDY0ylng7kw" alt="Для завтра — фото 68513" title="Для завтра — фото 68513" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i_fnHQHj6PGbDDjllPwW1g" alt="Для завтра — фото 68514" title="Для завтра — фото 68514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nT86Ctj3Ol5hSIAz8iXLFQ" alt="Для завтра — фото 68515" title="Для завтра — фото 68515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0mrDH6CziShqFC9ta50L1g" alt="Для завтра — фото 68516" title="Для завтра — фото 68516" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a418BasDe3SeBHSnmQ5jOQ" alt="Для завтра — фото 68517" title="Для завтра — фото 68517" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GktWGJCRTjzNB3-MV00rlQ" alt="Для завтра — фото 68518" title="Для завтра — фото 68518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SAc09AIxz9toBC7GnuLX1w" alt="Для завтра — фото 68519" title="Для завтра — фото 68519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gZ3fbOtB4KZIkoGje5JyZA" alt="Для завтра — фото 68520" title="Для завтра — фото 68520" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bvU36FxO8XtjviwxA_MVAA" alt="Для завтра — фото 68521" title="Для завтра — фото 68521" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Для завтра</span></div></div>

Для завтра

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ugXcU0N4wj7J6Tn0MXRESQ" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-48186" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предложения на рынке автомобилей, как мы замечаем, не всегда соответствуют принципу: "больше - дороже, меньше - дешевле". Даже у одной марки могут быть странные сюрпризы. Возьмем, скажем, " <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", который дороже следующего в линейке "Фокуса". Примерно то же и с "Ситроеном-С2" - младшим представителем модельного ряда фирмы. Цена на эту небольшую машинку начинается от 11 500 евро, в то время как следующий за ней в гамме " <a href="/auto/Citroen/C3/">Ситроен С3</a>" предлагают от 9900. Удивительно? <p class="text-separator"></p>Да, пожалуй. И все же интерес к автомобилю это не умаляет. Напротив, побуждает повнимательнее приглядеться: может и в самом деле есть за что платить? <p class="text-separator"></p>Итак, минимальную цену мы уже назвали - 11 500 евро. За нее предлагают машину с двигателем 1,4 л (не так уж мало для малыша), механической пятиступенчатой коробкой передач, четырьмя подушками безопасности, электроусилителем руля, велюровым салоном сочной окраски, близкой по цвету кузову (кстати, покрытому металликом). Из мелочей - регулировки высоты сиденья водителя и рулевой колонки (по углу наклона и длине), электрические стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, аудиоподготовка. <p class="text-separator"></p>Такая комплектация, однако, пользуется небольшим спросом и поставляется дилерам на заказ под конкретного клиента. В автосалоне куда чаще встретишь автомобиль за 13 тыс., оснащенный кондиционером, аудиосистемой, подогревом сидений и зеркал (см. табл.). При желании сюда можно что-то и добавить: климат-контроль, CD-чейнджер, легкосплавные колеса на 14 или 15 дюймов, боковые шторки безопасности, круиз-контроль, противотуманные фары. Предложений достаточно. <p class="text-separator"></p>А можно замахнуться и на "Це-второй" с мотором 1,6 л, 110 л. с. - он способен раскочегарить малыша до 195 км/ч (вот окружающие удивятся). Такие машины поставляют только с коробкой передач "Сенсо-драйв". Для водителя это как "автомат", но вместо гидротрансформатора стоит управляемое электроникой механическое сцепление. Более мощный автомобиль - это и несколько иная обивка салона, более развитый боковой подпор у сидений, дополнительное антикрыло сзади, легкосплавные колеса на 16 дюймов, возможность более "крутого" дооснащения. Скажем, парковочной системой и даже системой электронной стабилизации. <p class="text-separator"></p> <b>СНАРУЖИ И ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Давно замечено: с увеличением размеров наружной светотехники автомобиль выглядит и более стильным, и более узнаваемым. Это в полной мере относится к "Це-второму". На фоне его миниатюрного капота большие фары кажутся просто огромными. Они не так округлы, как у коллеги "Ситроена-С3", хотя по стилистике весьма схожи. Спереди <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> кажется более динамичным, а смотришь сбоку - так и хочется сказать: экий обрубок! Настолько быстро сходит на нет крыша в задней части. Неужели там кроме багажника есть места для сидения? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sBFwL-PPy0guYhrZ0Sh-kA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="443" height="600" class="story-photo imp-image-48187" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gxm03Rds1TviSdJXzNZEpg" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-48185" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Надо же, действительно есть. Два раздельных креслица с подголовниками могут ездить на салазках вперед-назад, меняя объем багажника. Говорить же о том, что эта регулировка дает что-то задним пассажирам, не приходится. Взрослый может пробраться назад и даже самостоятельно вылезти, но ехать здесь "не очень-то" - тесно! Вместимость автомобиля скорее всего определяет формула 2+2. Однако заметим: несмотря на скромное пространство сзади, конструкторы предусмотрели здесь развитые подлокотники по краям да по большому карману для мелких предметов рядом с каждым. Детям, наверное, очень понравится. <p class="text-separator"></p>А теперь взглянем на крышку багажника - она двустворчатая. Бо'льшая часть открывается как обычно - вверх, меньшая - откидывается вниз, к тому же имеет закрывающуюся полость для инструмента или знака аварийной остановки. А может, это большая косметичка? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ehmhCWyWheB5HSMuhkxV5A" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-48181" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Of-7axT_rQ2vSlZBQoUhA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-48190" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильчик мал, но очень мил. Большая площадь остекления обеспечивает хорошую обзорность. Огромные для такой машины диапазоны регулировок руля и водительского кресла дают возможность найти не одну, а несколько удобных посадок. Скажем, под босоножки или туфли на шпильках, обтягивающие брюки или... короткую юбку (шутка!). <p class="text-separator"></p>Относить маленькие автомобили к сугубо дамским - особенность российского менталитета. Старина Фрейд обязательно нашел бы, что сказать сильной половине по этому поводу. Объективно же " <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>" - автомобиль горожанина, не обремененного семьей, или второй автомобиль в доме. А уж кто будет чаще садиться за его руль - глава семейства или хранительница очага - ничего не меняет. <p class="text-separator"></p>Вернемся в салон автомобиля. Если смотреть с водительского места, <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> почти не отличается от С3: та же комбинация приборов со стрелочным тахометром и электронным спидометром, тот же дисплей по центру передней панели, информирующий о температуре за бортом, времени суток или неплотно закрытой двери. Управление всем наружным светом (включая "противотуманки") и "дворниками" - на подрулевых переключателях. А на торце правого, кроме того, регулировка изменения каналов и громкости штатной магнитолы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q71QmiySpTRLu7ljKLEKKw" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="403" height="600" class="story-photo imp-image-48189" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У "Ситроена" очень удобные сферические дефлекторы, но не совсем удачно расположенные кнопки привода стекол - на тоннеле за рычагом коробки передач. Впрочем, на машине с кондиционером стекло опускают не часто. <p class="text-separator"></p>На привычном месте управление наружными зеркалами и корректор фар - слева от руля. На виду кнопка включения аварийки. Под ней - управление центральным замком. Есть всякие подстаканники и даже датчик дождя. И все-таки чего-то не хватает... Ах да, пепельницы! Извините, милые дамы, минздрав вас предупреждал! <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Кто-то, наверное, усомнится: может ли автомобиль с двигателем 1,4 л нормально ехать? Напрасно, а уж если установлен на маленькой машинке - тем более. Небольшая масса обеспечивает хорошую динамику на первых двух-трех передачах (читай, в городе), а скромная площадь лобового сопротивления не мешает разгоняться, когда включена четвертая или пятая (на трассе, стало быть). <p class="text-separator"></p>Особой похвалы слабой половины заслужит, конечно, легкий и чувствительный руль с электроусилителем. А сильная, если не постесняется сесть в <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a>, будет приятно удивлена поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iw1hUs_V-vds7hvULgL0WA" alt="Чем берет "це-два"" title="Чем берет "це-два"" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-48188" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подвеске инженеры "Ситроена" традиционно уделяют особое внимание, но даже с учетом этого ее ходы приятно удивляют. На волнах машина не бьет по "пятой точке" и не взбрыкивает, как многие ее одноклассники, а пытается сгладить, мягко качнув седоков. Не всегда получается? Так ведь ты в России, милая! <p class="text-separator"></p>Небольшие неровности, ямки и грубые стыки асфальта машинка пропускает похуже. Низкопрофильные шины 185/55R15, в которые обута наша, хорошо информируют сидящих внутри о недоработках дорожников. <p class="text-separator"></p>Зато, как и у коллеги "Це-третьего", здесь хорошая шумоизоляция. Кроме того, у двигателя достаточно возможностей, чтобы можно было оснастить автомобиль относительно длинной трансмиссией. Скажем, при движении по трассе со скоростью 120 км/ч тахометр показывает меньше 3500 об/мин, а на сотне - меньше 3000. <p class="text-separator"></p>АвтомобилиС-класса с двигателем того же рабочего объема иногда шумнее. И еще весьма важное обстоятельство: с одним водителем <a href="/auto/Citroen/C2/">С2</a> разгоняется до сотни за 12,2 с (с мотором 1,6 л - за 10,9), так что в городе никто не будет ущемлять ваше право ехать в левом ряду - вы не станете помехой потоку. <p class="text-separator"></p>В официальных пресс-релизах " <a href="/auto/Citroen/C2/">Ситроен С2</a>" называют городским спортивным автомобилем. Кроме высокой маневренности, легкого руля и "чувства" габарита, у машины небольшой, по нашим меркам, дорожный просвет - около 130 мм без загрузки (для иномарки В-класса это норма). Повредить серьезно автомобиль на проселке не так-то просто, поскольку нижняя точка - поперечина подрамника (крепкая штука), а вот защиту моторного отсека, хотя бы пластиковую, поставить нужно. Снизу немало проводов, датчиков, и от тесного контакта с дорожной грязью они лучше работать не станут. <p class="text-separator"></p>Что еще добавить: про палитру кузовов из двенадцати цветов или 100-тысячную гарантию? Этим, наверное, никого не удивишь. И все же если завтра знакомые увидят вас в "Ситроене-С2", они скорее всего удивятся забавной машинке, а не вашему выбору. Если так, ее цена себя оправдывает. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p>

Чем берет "це-два"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Соловьев Владимир

Имя для трехдверной производной

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p></p>А разгадка проста: это новый автомобиль, предназначенный для китайского рынка. Так что в КНР тоже будет С2, но только свой, построенный на базе Peugeot 206. Там вообще многие вещи названы не своими именами. Например, Citroen C-Triomphe суть С4 с багажником сзади. <p></p>Что касается нового С2, то его планируют размножить до конца года в количестве 40.000 штук. <div><br /></div><div><br /></div>

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru


 
 
  <p></p>А разгадка проста: это новый автомобиль, предназначенный для китайского рынка. Так что в КНР тоже будет С2, но только свой, построенный на базе Peugeot 206. Там вообще многие вещи названы не своими именами. Например, Citroen C-Triomphe суть С4 с багажником сзади.
  <p></p>Что касается нового С2, то его планируют размножить до конца года в количестве 40.000 штук.
 
<div><br /></div><div><br /></div>

Citroen запудрил мозги

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Продажи Lexus в России показали впечатляющий рост в начале 2026 года. По данным «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостата</a>», за первые три месяца было зарегистрировано 1122 новых автомобиля этой марки. Получается, что спрос более чем удвоился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда цифра остановилась на 515 единицах.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Основным драйвером этого бума стал кроссовер RX. Именно его выбрали 682 покупателя, что даёт модели долю свыше 60% от всех проданных Lexus. Причём интерес к этой машине подскочил просто радикально – сразу в четыре раза. Вторым по популярности оказался флагманский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> LX, занявший четверть рынка марки с результатом в 282 автомобиля. На остальные модели, включая седаны и прочие <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>, пришлись уже совсем скромные объёмы.</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><h2>Происхождение и логистика автомобилей</h2><p>Любопытно, что, вопреки некоторым ожиданиям, китайская сборка не захватила рынок Lexus. На её долю пришлось всего 13% от общего числа зарегистрированных машин. Абсолютное большинство, 87%, – это автомобили, произведённые в Японии. Правда, путь их к российскому покупателю заметно изменился.</p><p>Сейчас основным транзитным хабом для новых Lexus аналитики называют Киргизию. Через эту страну идёт самый значительный поток машин, которые попадают в Россию, минуя прежние, привычные логистические маршруты.&nbsp;</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Продажи Lexus в России показали впечатляющий рост в начале 2026 года. По данным «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостата</a>», за первые три месяца было зарегистрировано 1122 новых автомобиля этой марки. Получается, что спрос более чем удвоился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда цифра остановилась на 515 единицах.</p><p></p><p>Основным драйвером этого бума стал кроссовер RX. Именно его выбрали 682 покупателя, что даёт модели долю свыше 60% от всех проданных Lexus. Причём интерес к этой машине подскочил просто радикально – сразу в четыре раза. Вторым по популярности оказался флагманский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> LX, занявший четверть рынка марки с результатом в 282 автомобиля. На остальные модели, включая седаны и прочие <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a>, пришлись уже совсем скромные объёмы.</p><p></p><h2>Происхождение и логистика автомобилей</h2><p>Любопытно, что, вопреки некоторым ожиданиям, китайская сборка не захватила рынок Lexus. На её долю пришлось всего 13% от общего числа зарегистрированных машин. Абсолютное большинство, 87%, – это автомобили, произведённые в Японии. Правда, путь их к российскому покупателю заметно изменился.</p><p>Сейчас основным транзитным хабом для новых Lexus аналитики называют Киргизию. Через эту страну идёт самый значительный поток машин, которые попадают в Россию, минуя прежние, привычные логистические маршруты. </p><p></p>

<p>Продажи Lexus в России показали впечатляющий рост в начале 2026 года. По данным «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостата</a>», за первые три месяца было зарегистрировано 1122 новых автомобиля этой марки. Получается, что спрос более чем удвоился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда цифра остановилась на 515 единицах.</p><p></p><p>Основным драйвером этого бума стал кроссовер RX. Именно его выбрали 682 покупателя, что даёт модели долю свыше 60% от всех проданных Lexus. Причём интерес к этой машине подскочил просто радикально – сразу в четыре раза. Вторым по популярности оказался флагманский <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> LX, занявший четверть рынка марки с результатом в 282 автомобиля. На остальные модели, включая седаны и прочие <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a>, пришлись уже совсем скромные объёмы.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Происхождение и логистика автомобилей</h2><p>Любопытно, что, вопреки некоторым ожиданиям, китайская сборка не захватила рынок Lexus. На её долю пришлось всего 13% от общего числа зарегистрированных машин. Абсолютное большинство, 87%, – это автомобили, произведённые в Японии. Правда, путь их к российскому покупателю заметно изменился.</p><p>Сейчас основным транзитным хабом для новых Lexus аналитики называют Киргизию. Через эту страну идёт самый значительный поток машин, которые попадают в Россию, минуя прежние, привычные логистические маршруты. </p><p></p>

Продажи машин этой марки в России выросли вдвое за три месяца

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>Крупнейшие российские шинные заводы просят Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) срочно начать защитное расследование. По данным «Коммерсанта», такие компании, как «Кордиант» и Ikon Tyres, хотят оградить внутренний рынок от растущего потока импорта, львиная доля которого – из Китая. Итогом расследования, которое может стартовать в ближайшее время, станет возможное введение квот или пошлин, достигающих 30% от стоимости ввозимых покрышек.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979456" align="right"]</p><p>Объёмы ввоза легковых шин в страну уже два года держатся на рекордно высоком уровне: 25,8 млн штук в 2024-м и 25,4 млн – в 2025-м. Причём три четверти всех поставок обеспечивает Китай. Тенденция только усиливается: за первые два месяца 2026 года Пекин нарастил экспорт покрышек в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">Россию</a> на 31% в денежном выражении, достигнув отметки в 112 млн долларов.</p><h2>Как импорт влияет на российские заводы</h2><p>На этом фоне отечественная промышленность испытывает серьёзные трудности. Загрузка мощностей российских шинных заводов просела до 51%, а общее производство за тот же период сократилось на пятую часть. Местным производителям становится всё сложнее конкурировать с дешёвым азиатским импортом, который уже контролирует около трети всего российского рынка.</p><p>[readmore ids="979540" align="right"]</p><p>Генеральный директор «Кордианта» Дмитрий Горбачев полагает, что защитные меры помогут стабилизировать ситуацию и не спровоцируют общего роста цен. Однако не все эксперты с этим согласны. Главный редактор <a href="https://www.zr.ru/tags/za-rulem/" target="_blank">журнала «За рулём</a>» Максим Кадаков, к примеру, предупреждает, что для покупателей самых доступных китайских шин подорожание может оказаться даже выше размера потенциальной пошлины.</p><h2>Дополнительные меры регулирования рынка</h2><p>Параллельно с инициативой бизнеса <a href="https://www.zr.ru/tags/minpromtorg/" target="_blank">Минпромторг</a> выдвинул своё предложение, которое также ударит по дешёвому импорту. Ведомство хочет запретить оборот шин с повышенным содержанием полициклических ароматических углеводородов – опасных канцерогенных веществ. Многие бюджетные китайские модели просто не смогут пройти эту проверку и получить необходимую маркировку «Честный знак», что автоматически вытеснит их с полок магазинов.</p><p>Окончательное решение по защитным пошлинам Евразийская экономическая комиссия, как ожидается, примет уже осенью этого года.&nbsp;</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Крупнейшие российские шинные заводы просят Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) срочно начать защитное расследование. По данным «Коммерсанта», такие компании, как «Кордиант» и Ikon Tyres, хотят оградить внутренний рынок от растущего потока импорта, львиная доля которого – из Китая. Итогом расследования, которое может стартовать в ближайшее время, станет возможное введение квот или пошлин, достигающих 30% от стоимости ввозимых покрышек.</p><p></p><p></p><p>Объёмы ввоза легковых шин в страну уже два года держатся на рекордно высоком уровне: 25,8 млн штук в 2024-м и 25,4 млн – в 2025-м. Причём три четверти всех поставок обеспечивает Китай. Тенденция только усиливается: за первые два месяца 2026 года Пекин нарастил экспорт покрышек в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">Россию</a> на 31% в денежном выражении, достигнув отметки в 112 млн долларов.</p><h2>Как импорт влияет на российские заводы</h2><p>На этом фоне отечественная промышленность испытывает серьёзные трудности. Загрузка мощностей российских шинных заводов просела до 51%, а общее производство за тот же период сократилось на пятую часть. Местным производителям становится всё сложнее конкурировать с дешёвым азиатским импортом, который уже контролирует около трети всего российского рынка.</p><p></p><p>Генеральный директор «Кордианта» Дмитрий Горбачев полагает, что защитные меры помогут стабилизировать ситуацию и не спровоцируют общего роста цен. Однако не все эксперты с этим согласны. Главный редактор <a href="https://www.zr.ru/tags/za-rulem/" target="_blank">журнала «За рулём</a>» Максим Кадаков, к примеру, предупреждает, что для покупателей самых доступных китайских шин подорожание может оказаться даже выше размера потенциальной пошлины.</p><h2>Дополнительные меры регулирования рынка</h2><p>Параллельно с инициативой бизнеса <a href="https://www.zr.ru/tags/minpromtorg/" target="_blank">Минпромторг</a> выдвинул своё предложение, которое также ударит по дешёвому импорту. Ведомство хочет запретить оборот шин с повышенным содержанием полициклических ароматических углеводородов – опасных канцерогенных веществ. Многие бюджетные китайские модели просто не смогут пройти эту проверку и получить необходимую маркировку «Честный знак», что автоматически вытеснит их с полок магазинов.</p><p>Окончательное решение по защитным пошлинам Евразийская экономическая комиссия, как ожидается, примет уже осенью этого года. </p><p></p>

<p>Крупнейшие российские шинные заводы просят Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) срочно начать защитное расследование. По данным «Коммерсанта», такие компании, как «Кордиант» и Ikon Tyres, хотят оградить внутренний рынок от растущего потока импорта, львиная доля которого – из Китая. Итогом расследования, которое может стартовать в ближайшее время, станет возможное введение квот или пошлин, достигающих 30% от стоимости ввозимых покрышек.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Объёмы ввоза легковых шин в страну уже два года держатся на рекордно высоком уровне: 25,8 млн штук в 2024-м и 25,4 млн – в 2025-м. Причём три четверти всех поставок обеспечивает Китай. Тенденция только усиливается: за первые два месяца 2026 года Пекин нарастил экспорт покрышек в <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/">Россию</a> на 31% в денежном выражении, достигнув отметки в 112 млн долларов.</p><h2>Как импорт влияет на российские заводы</h2><p>На этом фоне отечественная промышленность испытывает серьёзные трудности. Загрузка мощностей российских шинных заводов просела до 51%, а общее производство за тот же период сократилось на пятую часть. Местным производителям становится всё сложнее конкурировать с дешёвым азиатским импортом, который уже контролирует около трети всего российского рынка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный, желтый, зеленый: почему в светофорах используют только эти цвета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979540-pochemu-svetofor-imeet-imenno-t/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0dzgvDEM1zyACl4Ht3Yj7w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Генеральный директор «Кордианта» Дмитрий Горбачев полагает, что защитные меры помогут стабилизировать ситуацию и не спровоцируют общего роста цен. Однако не все эксперты с этим согласны. Главный редактор <a href="https://www.zr.ru/tags/za-rulem/">журнала «За рулём</a>» Максим Кадаков, к примеру, предупреждает, что для покупателей самых доступных китайских шин подорожание может оказаться даже выше размера потенциальной пошлины.</p><h2>Дополнительные меры регулирования рынка</h2><p>Параллельно с инициативой бизнеса <a href="https://www.zr.ru/tags/minpromtorg/">Минпромторг</a> выдвинул своё предложение, которое также ударит по дешёвому импорту. Ведомство хочет запретить оборот шин с повышенным содержанием полициклических ароматических углеводородов – опасных канцерогенных веществ. Многие бюджетные китайские модели просто не смогут пройти эту проверку и получить необходимую маркировку «Честный знак», что автоматически вытеснит их с полок магазинов.</p><p>Окончательное решение по защитным пошлинам Евразийская экономическая комиссия, как ожидается, примет уже осенью этого года. </p><p></p>

В РФ производители шин просят ввести заградительные пошлины на покрышки из КНР

<p> Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. </p><p>[readmore ids="978587" align="right"]</p><p>Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.</p><p>По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.&nbsp;&nbsp;</p><p>Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.</p><p>Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248932&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;</p><p>[readmore ids="978363" align="right"]</p><p><i>«Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.</i></p><p>Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. </p><p></p><p>Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.</p><p>По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  </p><p>Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.</p><p>Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.</p><p></p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </p><p></p><p><i>«Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.</i></p><p>Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978587-krivoj-rul-oboshelsya-v-3000/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wzgk_BeSjJQ_u0bXLGjjCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.</p><p>По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  </p><p>Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/">Гранте</a> или Логане.</p><p>Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.</p><p></p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какую Lada Iskra выбрать: советы АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978363-kakuyu-lada-iskra-vybrat-sove/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uj9znVlhXFXRoaZ1tM9F6Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>«Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.</i></p><p>Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Citroen>C2