Европа

Mc Laren

Автомобили McLaren: новости, модели, обзор машин Макларен — все модели, новинки, линейка McLaren — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Макларен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mc Laren: читайте интересные статьи об авто марки Макларен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гран-туризмо

Автомобиль McLaren F1 : новости, обзор, машина  — комплектации, характеристики, разные поколения McLaren F1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях McLaren F1 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля F1: читайте уникальные статьи про автомобили модели F1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p>Чемпион GP3 этого года, выпускник программы поддержки пилотов Red Bull россиянин Даниил Квят на днях должен получить суперлицензию и в предстоящих двух Гран При США и Бразилии принять участие в пятничных свободных практиках. В Остине за рулем STR8 Даниил заменит Жан-Эрика Верня, а в Интерлагосе – Даниэля Риккьярдо. <p class="text-separator"></p>Согласно правилам, суперлицензию, дающую право выступать за рулем болида Формулы 1, могут получить гонщики, которые проехали на машине Формулы 1 не менее 300 км и установили выдающееся достижение в «формулах». Даниил Квят выполнил оба этих условиях. Всего полторы недели назад он завоевал чемпионский титул в GP3, а на тестах в Мизано в минувшую пятницу пересек рубеж в 402 километра: на болиде Toro Rosso двухлетней давности он проехал 102 круга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kvyat no copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fzSvI2405RBOGL3-SdkUeA=s800" alt="kvyat no copyright" title="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-148220" comment="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." /><span itemprop="description">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</span></div><div class="caption">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</div> <div class="caption"> Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он. </div> <p class="text-separator"></p>Другой успешный молодой пилот Кевин Магнуссен близок к подписанию контракта с McLaren. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, британская «конюшня» решила в следующем году пригласить на роль напарника Дженсона Баттона датчанина, в этом году завоевавшего чемпионский титул в Формуле Renault 3.5. Магнуссен также является участником молодежной программы McLaren. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kevinmagnussen no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_ck240KFq9RMF_WxVb65sg=s800" alt="kevinmagnussen no copyright" title="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148219" comment="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." /><span itemprop="description">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</div> <div class="caption"> Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28. </div> <p class="text-separator"></p>Неназванные источники, близкие к команде, утверждают: несмотря на позитивные отзывы о работе Серхио Переса в этом году, руководитель McLaren Мартин Уитмарш уже принял решение не продлевать контракт с мексиканцем и пригласить датчанина. Сам Уитмарш, отвечая на вопросы журналистов, в понедельник отказался комментировать возможный переход Магнуссена в McLaren: «В настоящее время мы еще не подтвердили состав пилотов (на следующий год) и не подписали контрактов ни с кем из гонщиков». <p class="text-separator"></p>В то же время стоит отметить, что менеджмент Кевина Магнуссена за несколько дней до начала тестов GP2 в Абу-Даби отказался от участия пилота в них. Команда DAMS, машину которой должен был пилотировать Кевин, осталась крайне недовольна этим, тем более что за пропуск тестов одним из автомобилей положен штраф в 20 000 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">89P8480 no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2kpbEigCkuVHSNk-FF3H9A=s800" alt="89P8480 no copyright" title="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148221" comment="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." /><span itemprop="description">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</div> <div class="caption"> Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28. </div>

<p class="text-separator"></p>Чемпион GP3 этого года, выпускник программы поддержки пилотов Red Bull россиянин Даниил Квят на днях должен получить суперлицензию и в предстоящих двух Гран При США и Бразилии принять участие в пятничных свободных практиках. В Остине за рулем STR8 Даниил заменит Жан-Эрика Верня, а в Интерлагосе – Даниэля Риккьярдо. <p class="text-separator"></p>Согласно правилам, суперлицензию, дающую право выступать за рулем болида Формулы 1, могут получить гонщики, которые проехали на машине Формулы 1 не менее 300 км и установили выдающееся достижение в «формулах». Даниил Квят выполнил оба этих условиях. Всего полторы недели назад он завоевал чемпионский титул в GP3, а на тестах в Мизано в минувшую пятницу пересек рубеж в 402 километра: на болиде Toro Rosso двухлетней давности он проехал 102 круга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kvyat no copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzSvI2405RBOGL3-SdkUeA=s800" alt="kvyat no copyright" title="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-148220" comment="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." /><span itemprop="description">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</span></div><div class="caption">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</div> <div class="caption"> Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он. </div> <p class="text-separator"></p>Другой успешный молодой пилот Кевин Магнуссен близок к подписанию контракта с McLaren. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, британская «конюшня» решила в следующем году пригласить на роль напарника Дженсона Баттона датчанина, в этом году завоевавшего чемпионский титул в Формуле Renault 3.5. Магнуссен также является участником молодежной программы McLaren. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kevinmagnussen no copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ck240KFq9RMF_WxVb65sg=s800" alt="kevinmagnussen no copyright" title="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148219" comment="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." /><span itemprop="description">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</div> <div class="caption"> Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28. </div> <p class="text-separator"></p>Неназванные источники, близкие к команде, утверждают: несмотря на позитивные отзывы о работе Серхио Переса в этом году, руководитель McLaren Мартин Уитмарш уже принял решение не продлевать контракт с мексиканцем и пригласить датчанина. Сам Уитмарш, отвечая на вопросы журналистов, в понедельник отказался комментировать возможный переход Магнуссена в McLaren: «В настоящее время мы еще не подтвердили состав пилотов (на следующий год) и не подписали контрактов ни с кем из гонщиков». <p class="text-separator"></p>В то же время стоит отметить, что менеджмент Кевина Магнуссена за несколько дней до начала тестов GP2 в Абу-Даби отказался от участия пилота в них. Команда DAMS, машину которой должен был пилотировать Кевин, осталась крайне недовольна этим, тем более что за пропуск тестов одним из автомобилей положен штраф в 20 000 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-148221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">89P8480 no copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kpbEigCkuVHSNk-FF3H9A=s800" alt="89P8480 no copyright" title="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148221" comment="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." /><span itemprop="description">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</div> <div class="caption"> Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28. </div>

<p class="text-separator"></p>Чемпион GP3 этого года, выпускник программы поддержки пилотов Red Bull россиянин Даниил Квят на днях должен получить суперлицензию и в предстоящих двух Гран При США и Бразилии принять участие в пятничных свободных практиках. В Остине за рулем STR8 Даниил заменит Жан-Эрика Верня, а в Интерлагосе – Даниэля Риккьярдо.
  <p class="text-separator"></p>Согласно правилам, суперлицензию, дающую право выступать за рулем болида Формулы 1, могут получить гонщики, которые проехали на машине Формулы 1 не менее 300 км и установили выдающееся достижение в «формулах». Даниил Квят выполнил оба этих условиях. Всего полторы недели назад он завоевал чемпионский титул в GP3, а на тестах в Мизано в минувшую пятницу пересек рубеж в 402 километра: на болиде Toro Rosso двухлетней давности он проехал 102 круга.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fzSvI2405RBOGL3-SdkUeA=s800" width="800" height="534" />Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.<img src="/d/story/ce/592334/201311121010-201311121010-kvyat_no_copyright.jpg" class=" imp-image-148220" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Другой успешный молодой пилот Кевин Магнуссен близок к подписанию контракта с McLaren. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, британская «конюшня» решила в следующем году пригласить на роль напарника Дженсона Баттона датчанина, в этом году завоевавшего чемпионский титул в Формуле Renault 3.5. Магнуссен также является участником молодежной программы McLaren.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_ck240KFq9RMF_WxVb65sg=s800" width="800" height="533" />Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.<img src="/d/story/ce/592334/201311121022-201311121022-kevinmagnussen_no_copyright.jpg" class=" imp-image-148219" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Неназванные источники, близкие к команде, утверждают: несмотря на позитивные отзывы о работе Серхио Переса в этом году, руководитель McLaren Мартин Уитмарш уже принял решение не продлевать контракт с мексиканцем и пригласить датчанина. Сам Уитмарш, отвечая на вопросы журналистов, в понедельник отказался комментировать возможный переход Магнуссена в McLaren: «В настоящее время мы еще не подтвердили состав пилотов (на следующий год) и не подписали контрактов ни с кем из гонщиков».
  <p class="text-separator"></p>В то же время стоит отметить, что менеджмент Кевина Магнуссена за несколько дней до начала тестов GP2 в Абу-Даби отказался от участия пилота в них. Команда DAMS, машину которой должен был пилотировать Кевин, осталась крайне недовольна этим, тем более что за пропуск тестов одним из автомобилей положен штраф в 20 000 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2kpbEigCkuVHSNk-FF3H9A=s800" width="800" height="533" />Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.<img src="/d/story/ce/592334/201311121022-201311121022-89p8480_no_copyright.jpg" class=" imp-image-148221" />
  <div class="caption">
    
  </div>

<p class="text-separator"></p>Чемпион GP3 этого года, выпускник программы поддержки пилотов Red Bull россиянин Даниил Квят на днях должен получить суперлицензию и в предстоящих двух Гран При США и Бразилии принять участие в пятничных свободных практиках. В Остине за рулем STR8 Даниил заменит Жан-Эрика Верня, а в Интерлагосе – Даниэля Риккьярдо. <p class="text-separator"></p>Согласно правилам, суперлицензию, дающую право выступать за рулем болида Формулы 1, могут получить гонщики, которые проехали на машине Формулы 1 не менее 300 км и установили выдающееся достижение в «формулах». Даниил Квят выполнил оба этих условиях. Всего полторы недели назад он завоевал чемпионский титул в GP3, а на тестах в Мизано в минувшую пятницу пересек рубеж в 402 километра: на болиде Toro Rosso двухлетней давности он проехал 102 круга. <p class="text-separator"></p> Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.<div class="image-micro-schema imp-image-148220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kvyat no copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fzSvI2405RBOGL3-SdkUeA=s800" alt="kvyat no copyright" title="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-148220" comment="Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он." /><span itemprop="description">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</span></div><div class="caption">Рабочая программа на пятницу до конца еще не определена, но Даниил уверен, что все решится в четверг. «Моя цель – проехать как можно больше, в то же время давать информацию инженерам и учить трассу для следующего года», - говорит он.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>Другой успешный молодой пилот Кевин Магнуссен близок к подписанию контракта с McLaren. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, британская «конюшня» решила в следующем году пригласить на роль напарника Дженсона Баттона датчанина, в этом году завоевавшего чемпионский титул в Формуле Renault 3.5. Магнуссен также является участником молодежной программы McLaren. <p class="text-separator"></p> Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.<div class="image-micro-schema imp-image-148219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kevinmagnussen no copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ck240KFq9RMF_WxVb65sg=s800" alt="kevinmagnussen no copyright" title="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148219" comment="Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28." /><span itemprop="description">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевину Магнуссену 21 год, свой чемпионский титул в Формуле Renault 3.5 он завоевал во второй год выступлений в этой серии. Кевин является участником молодежной программы McLaren с 2010 года и уже проводил тесты на болиде MP4-28.</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>Неназванные источники, близкие к команде, утверждают: несмотря на позитивные отзывы о работе Серхио Переса в этом году, руководитель McLaren Мартин Уитмарш уже принял решение не продлевать контракт с мексиканцем и пригласить датчанина. Сам Уитмарш, отвечая на вопросы журналистов, в понедельник отказался комментировать возможный переход Магнуссена в McLaren: «В настоящее время мы еще не подтвердили состав пилотов (на следующий год) и не подписали контрактов ни с кем из гонщиков». <p class="text-separator"></p>В то же время стоит отметить, что менеджмент Кевина Магнуссена за несколько дней до начала тестов GP2 в Абу-Даби отказался от участия пилота в них. Команда DAMS, машину которой должен был пилотировать Кевин, осталась крайне недовольна этим, тем более что за пропуск тестов одним из автомобилей положен штраф в 20 000 евро. <p class="text-separator"></p> Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.<div class="image-micro-schema imp-image-148221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">89P8480 no copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kpbEigCkuVHSNk-FF3H9A=s800" alt="89P8480 no copyright" title="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-148221" comment="Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28." /><span itemprop="description">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</span></div><div class="caption">Кевин Магнуссен на тестах McLaren MP4-28.</div> <div class="caption"> </div>

Формула 1: Даниил Квят – в Toro Rosso, Кевин Магнуссен – в McLaren?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p>Несмотря на то, что в тренировках Mercedes не занимал верхние строчки протоколов, Льюису Хэмилтону удалось завоевать поул-позицию в квалификации. Англичанин опередил Себастьяна Феттеля всего на 0,038 сек. Напарнику Феттеля австралийцу Марку Уэбберу (Red Bull Racing) и вовсе не удалось навязать спор остальным участникам. В третьем сегменте квалификации команда решила не выпускать на трассу его машину из-за неисправно работающей электроники, что негативно сказывалось на поведении КЕРС и коробки передач. Уэбберу предстояло стартовать с десятой позиции, и он скептически относился к перспективам на гонку – на трассе Хунгароринг сложно обгонять.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UfaUt2e3fhV8otJgwMytfA=s800" width="800" height="532" />Завала на старте гонки не случилось, но небольшие столкновения происходили на протяжении почти всей дистанции.<img src="/d/story/4d/561741/201307281910-201307281910-start_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138302" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Тем не менее Марк Уэббер в очередной раз продемонстрировал свой высокий класс, поднявшись за время гонки на четвертое место. Причем по ходу заезда он оказывался и выше, но стратегия пит-стопов, его и соперников, не помогла удержаться в ТОП-3. Себастьяну Феттелю удалось подняться на подиум, хотя и лишь на нижнюю его ступень – последние одиннадцать кругов его сдерживал за собой Кими Райкконен (Lotus), еще один знаток венгерской трассы.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9vdnw6vmZX0s_NchP4wXA=s800" width="800" height="545" />Приятели в жизни, соперники на трассе. Кими Райкконен смог сдержать атаки Себастьяна Феттеля: «Себастьян пару раз пытался обогнать меня, но к счастью, делал это в местах, где ты не особо можешь это сделать. А главный плюс в том, что мы отыграли у Себа несколько очков в чемпионате».<img src="/d/story/4d/561741/201307281920-201307281920-kimi_seb_getty-images_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138303" />
  <div class="caption">
    Приятели в жизни, соперники на трассе. Кими Райкконен смог сдержать атаки Себастьяна Феттеля: «Себастьян пару раз пытался обогнать меня, но к счастью, делал это в местах, не особо подходящих для обгонов. А главный плюс в том, что мы отыграли у Себа несколько очков в чемпионате».
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Команда Lotus снова рискнула и провела для финна всего два пит-стопа, в то время как большинство «конюшен» придерживались тактики в три смены покрышек. По такой схеме, кстати, ехал и напарник Кими француз Роман Грожан. Однако его надежды на высокие места были перечеркнуты штрафом: за обгон Фелипе Массы (Ferrari) с выездом всеми четырьмя колесами за пределы трассы он был вынужден проехать через пит-лейн. В итоге Грожан стал шестым, а Фелипе Масса – восьмым. Причем француз умудрился получить еще один штраф, уже после гонки. На 24-м круге при обгоне Грожан столкнулся с Дженсоном Баттоном (McLaren), за что судьи прибавили 20 секунд к результату Романа. Однако его преимущество перед седьмым местом, на котором финишировал Баттон, оказалось достаточным, чтобы сохранить шестую позицию.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ngmB2xBNs-H2NTpiNiudNg=s800" width="800" height="532" />Фелипе Масса считает несправедливым наказание Романа Грожана: «Он выехал за пределы трассы только двумя колесам, а не четырьмя. Такое ведь допускается».<img src="/d/story/4d/561741/201307281923-201307281923-massa_grosjean_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138295" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>К радости болельщиков команда McLaren весьма достойно провела весь гоночный уикенд, что не получалось у нее с начала сезона. Дженсон Баттон и Серхио Перес финишировали в первой десятке (Перес – на девятом месте) и вместе набрали 7 очков. Напротив, не самой удачной оказалась гонка для Ferrari. Неплохо стартовавшие Фернандо Алонсо и Фелипе Масса почти сразу начали проигрывать соперникам в темпе – скорость их преследователей была заметно выше, а стратегия пит-стопов не позволила тактически отыграть места. На финише Алонсо был пятым, Масса – восьмым. Еще одним разочарованием стал штраф, который Ferrari получила уже после гонки. Итальянской «конюшне» придется заплатить 15 000 евро за то, что она неправильно информировала Алонсо о возможности использовать DRS. Поэтому испанец активировал систему подвижного крыла, находясь более чем в 1 секунде позади соперника, что нарушает спортивный регламент чемпионата.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WYa0eFuW_4ntV6JXb3ntSQ=s800" width="800" height="533" />Дэн Риккьярдо, один из главных претендентов на место в Red Bull Racing в 2014 году, признается, что Toro Rosso «выстрелила» в квалификации за счет настроек, которые не позволяли бороться за высокие места на протяжении 70 кругов гонки: «С самого старта было понятно, что мы недостаточно быстры. Я пытался сохранить позицию как можно дольше, но мы были слишком медленными».<img src="/d/story/4d/561741/201307281925-201307281925-ricciardo_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138294" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Победитель Гран При Венгрии команда Mercedes обошлась без штрафов, но и ей пришлось понести серьезные потери – до финиша не добрался Нико Росберг. На 64 круге на машине немца загорелся мотор, и он был вынужден свернуть на обочину. С похожей проблемой столкнулся и финн Вальттери Боттас (Williams) – двигатель на его болиде отказал на 42-м круге.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XUJTZOjAbi5aczZ-nPz0_Q=s800" width="800" height="533" />Пастор Мальдонадо финишировал на 10-м месте и набрал 1 очко для Williams, которое стало первым в этом сезоне для легендарной команды.<img src="/d/story/4d/561741/201307281926-201307281926-pastor_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138297" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Таким образом, из всех пяти новичков сезона по-прежнему продолжает финишировать во всех гонках лишь англичанин Макс Чилтон (Marussia). Правда, с напарником Жюлем Бьянки они проиграли лидеру три круга и финишировали на 16-м (Бьянки) и 17-м местах (Чилтон), уступив даже своим главным соперникам из Caterham: Гидо ван дер Гарде стал 14-м, Шарль Пик – 15-м.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEdgK9g1tawlZHSKNBNxqQ=s800" width="800" height="532" />Подиум ГП Венгрии: 1 место - Льюис Хэмилтон, 2 место - Кими Райкконен, 3 место - Фернандо Алонсо. Получать командный приз поднялся сам Росс Браун, руководитель Mercedes AMG Petronas F1 Team.<img src="/d/story/4d/561741/201307281926-201307281926-podium_no_copyright.jpg" class=" imp-image-138296" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Следующий этап Формулы 1 состоится почти через месяц – Гран При Бельгии пройдет 23-25 августа на трассе Спа-Франкоршам.
  <p class="text-separator"></p>Итоги ГП Венгрии:
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOUWkY0ldxkwiJGJ9gqhMw" width="524" height="496" /><img src="/d/story/4d/561741/201307281928-201307281928-itogi-gonki-gp-vengrii.png" class="aligncenter size-full imp-image-138299" />
  <p class="text-separator"></p>Личный зачет, по итогам ГП Венгрии:
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jFJqF136GqJlO438W4Amwg" width="499" height="499" /><img src="/d/story/4d/561741/201307281929-201307281929-lichnyj-zachet-gp-vengrii.png" class="aligncenter size-full imp-image-138298" />
  <p class="text-separator"></p>Кубок Конструкторов, ГП Венгрии:
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VLre9bob9FDV4k57_cEOQw" width="363" height="294" /><img src="/d/story/4d/561741/201307281929-201307281929-kubok-konstruktorov_posle-gp-vengrii.png" class="aligncenter size-full imp-image-138301" />

Формула 1: первая победа Хэмилтона за Mercedes

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Некоторые автомобилисты до сих пор <a href="https://www.pravda.ru/auto/2333493-motor-oil-myths-facts/" target="_blank">судят</a> о качестве моторного масла по его цвету и уверены, что потемневшую жидкость нужно срочно сливать.[readmore ids="977306" align="right"] </p><p>Но, как пояснили изданию Pravda.Ru в Лукойле, потемнение – признак того, что масло работает: моющие присадки удерживают грязь и нагар во взвеси, не давая им оседать на деталях. </p><p>А метод капельной пробы на бумаге (если остался темный след, масло нужно менять) остался в прошлом и давно не считается надежным. Менять следует, ориентируясь не на изменения цвета, а в соответствии с рекомендуемым автопроизводителем интервалом замены. </p><p>[table id="2286"] </p><p>Не менее распространено заблуждение о чрезмерном аппетите двигателя. Если мотор начал активно есть масло, винят само масло – оно «плохое». Однако угар до 0,5 литра на тысячу километров – норма. А вот настоящие причины масложора кроются в износе деталей, забитой вентиляции картера или использовании слишком жидкого масла. </p><p>Осторожнее стоит быть и с доливкой. Смешивать разные составы допустимо лишь в крайнем случае – например, в дороге, когда уровень упал до минимума. Но даже тогда пропорция не должна превышать 1:10, а при первой же возможности такую смесь нужно слить и залить рекомендованное масло. Дело в том, что в маслах разные присадки, они могут взаимодействовать и менять свойства продукта. </p><p>[readmore ids="977030" align="right"] </p><p>Проверять уровень, вопреки еще одному стереотипу, лучше не на холодном, а на прогретом двигателе. После длительной поездки следует остановиться, дать машине постоять пять–десять минут, затем протереть щуп чистой тканью и измерить уровень масла. Он должен находиться между отметками Min и Max. </p><p>И наконец, происхождение масла давно перестало быть показателем качества. Современные отечественные продукты отвечают международным стандартам и вполне подходят для иномарок, если соблюдены требования автопроизводителя. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>Некоторые автомобилисты до сих пор <a href="https://www.pravda.ru/auto/2333493-motor-oil-myths-facts/" target="_blank">судят</a> о качестве моторного масла по его цвету и уверены, что потемневшую жидкость нужно срочно сливать. </p><p>Но, как пояснили изданию Pravda.Ru в Лукойле, потемнение – признак того, что масло работает: моющие присадки удерживают грязь и нагар во взвеси, не давая им оседать на деталях. </p><p>А метод капельной пробы на бумаге (если остался темный след, масло нужно менять) остался в прошлом и давно не считается надежным. Менять следует, ориентируясь не на изменения цвета, а в соответствии с рекомендуемым автопроизводителем интервалом замены. </p><p> </p><p>Не менее распространено заблуждение о чрезмерном аппетите двигателя. Если мотор начал активно есть масло, винят само масло – оно «плохое». Однако угар до 0,5 литра на тысячу километров – норма. А вот настоящие причины масложора кроются в износе деталей, забитой вентиляции картера или использовании слишком жидкого масла. </p><p>Осторожнее стоит быть и с доливкой. Смешивать разные составы допустимо лишь в крайнем случае – например, в дороге, когда уровень упал до минимума. Но даже тогда пропорция не должна превышать 1:10, а при первой же возможности такую смесь нужно слить и залить рекомендованное масло. Дело в том, что в маслах разные присадки, они могут взаимодействовать и менять свойства продукта. </p><p> </p><p>Проверять уровень, вопреки еще одному стереотипу, лучше не на холодном, а на прогретом двигателе. После длительной поездки следует остановиться, дать машине постоять пять–десять минут, затем протереть щуп чистой тканью и измерить уровень масла. Он должен находиться между отметками Min и Max. </p><p>И наконец, происхождение масла давно перестало быть показателем качества. Современные отечественные продукты отвечают международным стандартам и вполне подходят для иномарок, если соблюдены требования автопроизводителя. </p><p> </p><p></p>

<p>Некоторые автомобилисты до сих пор <a href="https://www.pravda.ru/auto/2333493-motor-oil-myths-facts/">судят</a> о качестве моторного масла по его цвету и уверены, что потемневшую жидкость нужно срочно сливать.</p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот популярный китайский кроссовер стал «горячим предложением» на вторичке" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977306-populyarnyj-kitajskij-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CsoTQ2vJ7PA19XtIsdmc4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Но, как пояснили изданию Pravda.Ru в Лукойле, потемнение – признак того, что масло работает: моющие присадки удерживают грязь и нагар во взвеси, не давая им оседать на деталях. </p><p>А метод капельной пробы на бумаге (если остался темный след, масло нужно менять) остался в прошлом и давно не считается надежным. Менять следует, ориентируясь не на изменения цвета, а в соответствии с рекомендуемым автопроизводителем интервалом замены. </p><p> </p><p>Не менее распространено заблуждение о чрезмерном аппетите двигателя. Если мотор начал активно есть масло, винят само масло – оно «плохое». Однако угар до 0,5 литра на тысячу километров – норма. А вот настоящие причины масложора кроются в износе деталей, забитой вентиляции картера или использовании слишком жидкого масла. </p><p>Осторожнее стоит быть и с доливкой. Смешивать разные составы допустимо лишь в крайнем случае – например, в дороге, когда уровень упал до минимума. Но даже тогда пропорция не должна превышать 1:10, а при первой же возможности такую смесь нужно слить и залить рекомендованное масло. Дело в том, что в маслах разные присадки, они могут взаимодействовать и менять свойства продукта. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Один неудачный тест парализовал продажи этого популярного кроссовера Hyundai" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977030-odin-neudachnyj-test-paralizova/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Yei5Q_e8NZ9PXwH8Ko2Odw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Проверять уровень, вопреки еще одному стереотипу, лучше не на холодном, а на прогретом двигателе. После длительной поездки следует остановиться, дать машине постоять пять–десять минут, затем протереть щуп чистой тканью и измерить уровень масла. Он должен находиться между отметками Min и Max. </p><p>И наконец, происхождение масла давно перестало быть показателем качества. Современные отечественные продукты отвечают международным стандартам и вполне подходят для иномарок, если соблюдены требования автопроизводителя. </p><p> </p><p></p>

Эксперты развеяли мифы о моторном масле

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p>[readmore ids="976744" align="right"]</p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a>&nbsp;в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a>&nbsp;в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го.&nbsp;</p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/">Москвич 3е</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Купить «электричку» или гибрид поможет государство" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lOgQbJakyZ_EHNU-gLqBJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p>[readmore ids="907364" align="right"]</p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p>[readmore ids="969630" align="right"]</p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые популярные цвета автомобилей. Россия идет своим путем!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907364-mashiny-kakogo-tsveta-populyarny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4TIzwvQ1lFETjSL7PMoCsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цвет автомобиля как стиль жизни: выбор смелых, скромных и практичных" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969630-tsvet-avtomobilya-kak-stil-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vw6vs__qlXoIWQpOf_fEzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Mc Laren>F1