Для тех, кому С-класса уже мало, компания Mitsubishi Motors предложила субкомпактный кроссовер ASX. Напористый дизайн, проверенная конструкция и доступная цена привлекают все больше желающих обзавестись новинкой
Специалисты Mitsubishi в успехе не сомневаются: кризис закончился, и время для вывода на рынок новой модели удачное, да и автомобиль получился превосходящим по многим параметрам конкурентов. Среди последних представители марки Mitsubishi видят прежде всего VW Tiguan, Skoda Yeti и, конечно, Nissan Qashqai. ASX не только больше по габаритным размерам, но и по вместительности багажного отсека, чей объем составляет 415 л.
Mitsubishi ASX построен на платформе Outlander XL и имеет идентичную колесную базу, кстати, весьма внушительную: 2670 мм. Уменьшились свесы, а с ними и угол съезда. И невзирая на то, что клиренс составляет всего 195 мм (на 20 мм меньше, чем у Outlander XL), ASX с лихвой оправдывает статус кроссовера. Экспериментировать на бездорожье подстегивает юбочный обвес, выполненный из матового пластика.
Схема привода так же идентична старшей модели Outlander XL. На центральной консоли – аналогичный переключатель с тремя положениями. 4WD Lock рекомендуется выбирать при подъеме/спуске по крутому уклону или на бездорожье. Электромагнитная муфта в этом случае распределяет крутящий момент почти поровну между осями. 4WD Auto позволяет использовать возможности полного привода при необходимости – муфта отправляет часть крутящего момента на задние колеса при пробуксовке передних. А вот повернув шайбу на отметку 2WD, уже будет сложно отличить повадки автомобиля от преднеприводных легковушек. При снаряженной массе 1300–1450 кг (в зависимости от комплектации) ASX чрезвычайно послушен на асфальте, быстро откликается на повороты руля, хорошо держит прямую и отлично замедляется. Жаль только, что эмоции от динамичных разгонов скрадывает вязкий характер фирменного вариатора. Переключения затянутые, а разгон недостаточно эффективен. Особенно это заметно в тандеме с 1,8-литровым мотором.
Трудности выбора
Особой похвалы заслуживают эргономически выверенная посадка, адаптивная оптика, освещающая обочину в поворотах при помощи встроенных в фары отражателей, и иные изыски богатого оснащения. ASX может похвастать (правда, в качестве опций) русифицированной навигацией с камерой заднего вида и Bluetooth-устройством, панорамной крышей с подсветкой и помощником старта в подъеме. Хотя последний удерживает автомобиль не постоянно, а несколько секунд, пока водитель переносит ногу с педали тормоза на акселератор.
В России ASX предлагается с тремя бензиновыми двигателями на выбор. Самый мощный, аналогичный тому, которым оснащается и Outlander XL, – 2-литровый мотор, выдающий 150 л.с. при 6000 об/мин (197 Н·м при 4200 об/мин). Этот агрегат сочетается только с полноприводной трансмиссией и псевдошестиступенчатым вариатором, к тому же он единственный в линейке, способный переваривать бензин с октановым числом 92. Наименее мощный 1,6-литровый мотор куда слабее – 117 л.с., зато с относительно ровной моментной характеристикой и понравится экономным водителям. Заявленный расход топлива – всего 6,1 л на 100 км пути в смешанном цикле. В паре с ним доступны только 5-ступенчатая механическая коробка передач и привод на передние колеса. Окончательную победу маркетинга над разумом помог одержать третий вариант, безальтернативно сочетающий мотор рабочим объемом 1,8 л (у конкурентов, кстати, такого нет), привод на передние колеса и вариатор.
Специально для нас
Российские ASX снабжены аккумулятором увеличенной емкости, полноразмерной запаской, обогревом для ног задних пассажиров и перенастроенным блоком управления двигателем для холодного пуска. Представители ГК «Рольф», официального импортера Mitsubishi в Россию, не скрывают, что корректировать ценовую политику будут с оглядкой на основного конкурента – Nissan Qashqai. Только в этом году они намереваются реализовать 5500 Mitsubishi ASX в России, а квоты на следующий год в разы больше.
На мой взгляд...
Константин Васильев, редактор:
– Компания Mitsubishi благодаря новому ASX представлена отныне во всех нишах сегмента SUV. Самый маленький из семейства кроссоверов японской марки имеет все шансы стать одним из лидеров по продажам в России. Причина – не только удачная конструкция автомобиля, но и продуманная работа по адаптации для нашего рынка.
ВИДЕО: Mitsubishi ASX