Дороги сохнут!

ПОДБИРАЕМ ЛЕТНИЕ ШИНЫ

Но во что? Все шины черные и круглые, только на одних езда - удовольствие, на других - нервотрепка. Представить себе, что принесет покупка той или иной модели, поможет очередной тест тринадцатидюймовых летних шин самых последних разработок. По традиции, кроме простого сравнения их между собой, решим еще и дополнительные задачи.

* * *

В нынешнем тесте участвуют восемь покрышек самой массовой размерности 175/70R13 - от недорогих отечественных до совсем не дешевых "Бриджстоуна" и "Континенталя". Кроме того, два "корейца", правда, с чуть более широким протектором 185/65R13. Полагаем, что дополнительные 10 мм погоды не сделают. Теоретически понятно, что увеличение ширины шины улучшает сцепные свойства, а платой за это будет повышенный "аппетит". Вот и первая задачка - проверить на практике, насколько значимы эти 10 мм.

Шесть из тестируемых шин - сугубо летние. Четыре - всесезонные. Две из них - совместного производства. Одна модель - "Медео" создана "Гудьиром", а изготовлена на Ярославском шинном заводе, другая,"Фортио"-разработка"Бриджстоуна" украинской выпечки. К этой паре добавили еще два отечественных аналога для всесезонной эксплуатации - от ЯШЗ и Нижнекамского завода. Итак, следующая задача - оценить "всесезонку" на фоне летних шин.

Работу, как обычно, начали с обкатки. Каждый комплект перед испытаниями набегал по 500-700 км. Только такой пробег служил своеобразным пропуском на тест. Носитель - VAZ 2111.

Инструментальная часть - замеры тормозного пути со скорости 60 км/ч и скорости при выполнении "короткой переставки" (резкая смена полосы движения на участке длиной 12 метров) проводились на сухом и мокром асфальте. Особое внимание уделили оценке топливной экономичности и сопротивления качению. Методика - типовой перечень заводских испытаний летних шин. Расходы топлива замеряли на более высоких скоростях, чем с зимними покрышками (90 и 120 км/ч), выбег - со скорости 50 км/ч и время разгона от 40 до 120 км/ч на четвертой передаче при газе в "пол". Главные испытательные приборы - мерительный комплекс "Датрон" с датчиком пути "Корревит-Л" и расходомер "Пирбург".

И, конечно, экспертные оценки - ими определяли удобство и надежность управления на предельных скоростях (на сухом и мокром асфальте), курсовую устойчивость и комфортабельность шины - плавность хода и уровень шума.

Оценки, выставленные экспертами в баллах и результаты замеров, мы перевели в очки: за лучший результат - десять очков, за худший - одно, а промежуточные - согласно показанному результату. Это позволило суммировать все показатели шины и таким образом провести "абсолютный" зачет. Здесь, как и при оценке зимних шин, применяли коэффициенты значимости. Обратите внимание: многие отличаются от использованных зимой - приоритеты здесь другие. В частности, показатели комфорта и экономичности летних шин, по нашему мнению, "весят" больше, чем у зимних. Для тех, у кого собственная шкала ценностей, приводим абсолютные результаты замеров.

Итак, результаты теста сведены в таблицу, места расставлены согласно результатам. Остается лишь сформулировать ответы на дополнительные задачи.

Считаем, что шины шириной 175 и 185 мм вполне допустимо сравнивать в общем зачете. Единственный показатель, по которому более широкие шины "выпрыгнули" вверх, - плавность хода. Впрочем, их высокий результат - следствие не только более широкого протектора: здесь существенную роль играют конструктивные особенности шины. Других превалирующих особенностей не отмечено - ни супервысоких сцепных свойств, ни разорительного расхода топлива.

Теперь о "всесезонке". В целом эти шины, естественно, проиграли сугубо летним. Понятно, что часть своих "летних" свойств они теряют из-за необходимости прилично выглядеть на зимних дорогах. Но насколько всесезонные шины способны держаться за снег и лед? Постараемся ответить, сравнив их с настоящими зимними.

10 место - 129 очков

FORTIO

Производитель - Украина

Максимальная скорость -190 км/ч (индекс "Т")

Глубина рисунка протектора - 9,5 мм

Масса шины -7,5 кг

Цена в Москве - 1050 руб.

Соотношение цена/качество* - 8,14

Шина, разработанная с участием японской фирмы "Бриджстоун", увы, оказалась весьма слабой на фоне остальных всепогодных конкурентов, не говоря уже о летних шинах. Все ее достижения - более-менее приличные тормозные свойства. Уровень комфорта - средний, как и способность резко сменить полосу движения на сухом асфальте. Все остальные показатели, от поведения в быстром повороте до топливной экономичности, - слабые. К тому же "Фортио" - самый тяжелый образец. Осталось надеяться, эта шина будет выглядеть лучше в зимних условиях.

Неплохие для всесезонной шины тормозные свойства.

Высокие сопротивление качению и расход топлива, низкая курсовая устойчивость, неуверенное поведение при прохождении поворотов.

*Чем соотношение меньше, тем лучше.

9 место - 142 очка

"ТАГАНКА" М-279 EFFECT

Производитель - Россия (МШЗ)

Максимальная скорость - 210 км/ч (индекс "Н")

Глубина рисунка протектора - 7,5 мм

Масса шины - 7,3 кг

Цена в Москве - 650 руб.

Соотношение цена/качество - 4,58

Самая слабая летняя шина, по многим номинациям проиграла даже всесезонным покрышкам. Ее скромных козырей - высокой топливной экономичности и неплохой курсовой устойчивости явно недостаточно, чтобы подняться на более высокую ступень. Скоростной индекс "Н" для этой шины - скорее рекламный ход, чем необходимость.

Останавливаться и поворачивать даже на сухом асфальте "Эффект" не очень любит. Предельные режимы на виражах противопоказаны. Автомобиль "эффектно" проваливается в глубокий занос, и если сразу не принять серьезных мер по его устранению, норовит развернуться задом наперед.

Хорошая экономичность, низкое сопротивление качению.

Очень низкие сцепные свойства на сухом асфальте, высокий уровень шума, ненадежное поведение в критических режимах.

8 место - 197 очков

MEDEO

Производитель - Россия (ЯШЗ)

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т")

Глубина рисунка протектора - 9,0 мм

Масса шины - 7,2 кг

Цена в Москве - 1150 руб.

Соотношение цена/качество - 5,84

Рисунок протектора повторяет зимнюю модель "Гудьира", при чьем участии она и создана. Видимо, состав смеси скорректирован для летних условий. "Медео" обладает хорошими боковым сцеплением и экономичностью. Невысокую курсовую устойчивость шины с зимним рисунком протектора еще можно простить, но очень скромные тормозные свойства и плавность хода, увы, оставляют желать лучшего.

Высокие для всесезонной шины экономичность, боковые сцепные свойства.

Невысокие тормозные свойства, курсовая устойчивость и плавность хода.

7 место - 213 очков

"КАМА-205"

Производитель - Россия ("Нижнекамскшина")

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т")

Глубина рисунка протектора - 7,5 мм

Масса шины - 7,3 кг

Цена в Москве - 700 руб.

Соотношение цена/качество - 3,29

Единственная в тесте шина с двухслойным брекером, все остальные - с однослойным. Потому эта "Кама" и не показала выдающихся результатов по экономичности и сопротивлению качению.

Тормозные свойства на любом покрытии очень хороши, особенно если учитывать всесезонность покрышки. Увы, этого нельзя сказать о боковом сцеплении и уводе - по этим показателям "Кама" опережает лишь летнюю "Таганку".

Характерная особенность этой шины - гулкий шум. Да и плавность хода могла бы быть лучше.

Тормозные свойства и курсовая устойчивость очень неплохи для всесезонной шины.

Низкий комфорт, повышенный расход топлива на высокой скорости.

6 место - 216 очков

"МЕДВЕДЬ" Я-650

Производитель - Россия (ЯШЗ)

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т")

Глубина рисунка протектора - 8,0 мм

Масса шины - 6,7 кг

Цена в Москве - 700 руб.

Соотношение цена/качество - 3,24

Ярославская "всесезонка" неплохо тормозит на любом покрытии, у нее практически "летнее" поведение в повороте на сухой дороге. Увы, на мокрых виражах машина движется менее уверенно, срываясь то в снос, то в занос. С расходом топлива, как и с курсовой устойчивостью на высоких скоростях, этот "Медведь" немного подкачал. Зато уровень комфорта - выше среднего.

Неплохие для всесезонной шины тормозные свойства, хорошая управляемость на сухом асфальте.

Низкая курсовая устойчивость, значительный расход топлива на высоких скоростях.

5 место - 233 очкa

Continental WORLD CONTACT

Производитель - Германия

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т")

Глубина рисунка протектора - 8,0 мм

Масса шины - 6,9 кг

Особенности - несимметричный протектор

Цена в Москве - 1680 руб.

Соотношение цена/качество - 5,22

По своим характеристикам не соответствует брэнду именитого производителя. Внешняя половина протектора предназначена для сухого покрытия, внутренняя - для мокрого. Видимо, поэтому шина обладает "половинчатыми" сцепными свойствами на сухом асфальте. У этой модели "Конти" рваный, ничем не выдающийся характер, кроме способности цепко и уверенно проходить быстрые мокрые повороты.

Очень жесткая, особенно на высокой скорости, с нервными реакциями на действия рулем, в первый момент воспринимается как спортивная. Но вскоре становится ясно, что сцепные свойства на сухом асфальте, а особенно сопротивление качению и экономичность не на высоте.

Вполне экономична на высоких скоростях.

Высокие сопротивление качению и расход топлива на средних скоростях, очень жесткая шина.

4 место - 238 очков

KUMHO POWER Racer II

Производитель - Южная Корея

Максимальная скорость - 210 км/ч (индекс "Н")

Глубина рисунка протектора - 7,5 мм

Масса шины - 7,2 кг

Особенности - размерность 185/65R13

Цена в Москве - 1550 руб.

Соотношение цена/качество - 6,51

Изюминка этой корейской покрышки - в ее внешности, а точнее, в названии, написанном на боковине рельефными белыми буквами.

"Пауэр Рейсер" - честная шина, без сюрпризов, но несколько противоречивая: хорошая плавность хода диссонирует с повышенным шумом, а классные тормозные качества на сухом асфальте - со средними способностями резко сменить полосу движения. Ярко выраженных недостатков нет, хотя боковые сцепные свойства на мокром асфальте и расход топлива на скорости 90 км/ч оставляют желать лучшего.

Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и плавность хода.

Невысокие боковые сцепные свойства на мокрой дороге, повышенный расход топлива на средних скоростях.

3 место - 272 очкa

NEXEN N2000

Производитель - Южная Корея

Максимальная скорость - 210 км/ч (индекс "Н")

Глубина рисунка протектора - 7,5 мм

Масса шины - 7,4 кг

Особенности - размерность 185/65R13, направленный рисунок протектора

Цена в Москве - 1890 руб.

Соотношение цена/качество - 6,95

У второго "корейца", менее известного, чем Kumho, очень своеобразный рисунок направленного протектора - явная претензия на выдающиеся показатели шины на мокрой дороге.

"Нексен" - покрышка ровная по всем свойствам. Выделяется лишь плавностью хода и курсовой устойчивостью. Однако чтобы повернуть, требуются немалые усилия. Стихия этих покрышек - прямые участки дорог и мягкие, плавные повороты. Неприятные моменты возникают, если на вираже перейти грань разумного - машина резко срывается в занос, хотя до последнего момента упорно распрямляла траекторию.

Высокие плавность хода, курсовая устойчивость, боковое сцепление и уводные характеристики на сухом асфальте.

Значительное усилие на рулевом колесе, скромный выбег.

2 место - 337 очков

UNIROYAL RALLYE 680

Производитель - Чехия

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т") Особенности - направленный рисунок

Глубина рисунка протектора - 8,0 мм Цена в Москве - 1600 руб.

Масса шины - 6,6 кг Соотношение цена/качество - 4,75

Несмотря на зонтик, нарисованный на боковине, шина обладает отличными сцепными свойствами не только на мокром асфальте. Слово "ралли" в названии не зря! Очень хорошо держит дорогу на мокром и сухом асфальте, здорово тормозит, хорошо и уверенно поворачивает. К тому же эта покрышка вполне экономична.

Названием "ралли" скорее всего подчеркнута приоритетность сцепных свойств в ущерб плавности хода.

Высокие тормозные свойства на сухом асфальте,

боковое сцепление и уводные характеристики

на сухом асфальте.

Излишняя жесткость шины.

1 место - 347 очков

BRIDGESTONE B70

Производитель - Япония

Максимальная скорость - 190 км/ч (индекс "Т") Глубина рисунка протектора - 7,0 мм

Масса шины - 6,3 кг

Цена в Москве - 1600 руб. Соотношение цена/качество - 4,61

С этой шиной мы познакомились очень давно - четыре года назад. Тогда совсем еще новый В70 уверенно занял первое место, заметно потеснив остальных. Не сдался он и в этот раз.

"Японец", видимо, слегка модернизированный (у него был высоковат расход топлива), сегодня отличается очень низким сопротивлением качению и хорошей экономичностью. Его приятная особенность - предсказуемое поведение и ровный характер в любых экстремальных ситуациях на сухой и мокрой дорогах. Правда, тормозные свойства на сухой дороге на фоне шин последних разработок оказались посредственными. Да и плавность хода могла быть получше.

Очень низкое сопротивление качению, выдающаяся топливная экономичность, высокие боковое сцепление и уводные характеристики на сухом асфальте, очень низкий уровень шума.

Недостаточно высокие тормозные свойства на сухом асфальте и плавность хода.

ТЕСТ-БРИГАДА ЗР:СЕРГЕЙ МИШИН, ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВ, АНДРЕЙ ОБРАЗУМОВ, ЕВГЕНИЙ ЛАРИН, АНТОН МИШИН.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ЗА ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОДДЕРЖКУ ТОЛЬЯТТИНСКУЮ ФИРМУ "ВОЛГАШИНТОРГ", МОСКОВСКУЮ

КОМПАНИЮ МВО,ЯРОСЛАВСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД, ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА "ГУДЬИР" И "БРИДЖСТОУН", СОТРУДНИКОВ АВТОПОЛИГОНА НТЦ ВАЗА.