Универсал за 500 000: самые неожиданные варианты

Найти подержанный универсал класса B в отличном состоянии и за полмиллиона — задача почти неразрешимая: «отличное состояние» в этом сегменте сегодня начинается от 600–700 тысяч рублей. Впрочем, и с пятью сотнями тысяч без универсала не останетесь.

Плюсы и минусы отечественных «сараев» за полмиллиона мы рассмотрели здесь, Фокусов, Сидов, Крузов и Астр — тут.

Но есть и еще кое-что — повыше классом.

Ford Mondeo четвертого поколения может подойти любителям ручного переключения передач.

Вариант «2.3 с гидроавтоматом» крайне редок (поставляли его до 2010 года), а моторы 2.0 сочетаются только с роботом Powershift. Двухлитровый двигатель бывает семейства Duratec (очень долговечный атмосферник) или EcoBoost (с наддувом и масложором). Сочетание «Дюратека» с МКП способно служить свыше 300 000 км. Турбодизель Duratorq 2.0 (разработка французского концерна PSA) также неплох, если не считать стандартные слабости топливной аппаратуры и турбины. Доступны универсалы Mondeo 2008–2011 годов с пробегами 100–200 тысяч км.

А вот подвеска у Mondeo нежная. 

Многие предпочитают VW Passat поколения B6 (выпускали до 2010 года). Если отбросить версии с неблагополучным роботом DSG, остается выносливый японский гидроавтомат Aisin TF60‑SN (09G) с шестью ступенями. И, разумеется, механика – еще более неприхотливая.

Засада – моторы TSI с наддувом, которые именно в те годы наряду с ранними DSG выдали урожай рекламаций. Но есть и прекрасный атмосферник 2.0 FSI (150 л.с.), сочетаемый с механикой или автоматом, – самый привлекательный вариант на вторичке. Единственная неприятность: Пассаты за полмиллиона будут на 2–3 года старше, чем Mondeo, при таких же пробегах.

Сравнительно свежие модели премиум-класса за полмиллиона недоступны (кроме битых, конечно). В большинстве это машины, близкие к хламу, но еще не хлам. И есть предложения с интересными свойствами: в частности, полноприводный Audi A6 allroad. При очень благоприятном расположении звезд можно выцепить 12‑летний экземпляр с пробегом 160–180 тысяч км и каким-нибудь могучим двигателем типа 255‑сильного 3.1 с автоматом.

Из всех Audi наиболее молоды A4 третьего или четвертого поколения. Увы, альтернатива единичным МКП у них – только капризные вариаторы Multitronic. Их полный ресурс оценивают в 200 000 км, а приводная цепь часто не доживает и до сотни. Продают же машины 2006–2010 годов рождения с пробегами около 200 тысяч. Расплата за премиум будет высокой.



Другие типовые варианты «за пол-лимона»: BMW пятой серии 2001 года с пробегом 450 тысяч, Mercedes-Benz E‑класса 2003 года с пробегом 350 тысяч. Неплохо выглядит на их фоне Volvo XC70: бензиновый 2.5 (210 л.с.), автомат Aisin, полный привод, возраст около 15 лет, пробег, если очень повезет, менее 200 000 км.

Универсального рецепта нет. Хороший Audi A6 Avant из первых рук может быть интереснее, чем почти новый универсал Lada Kalina из-под «наездника». В любом случае с покупкой подобной машины тянуть не стоит: через несколько лет, возможно, мы будем выбирать разве что между Вестой и… другой Вестой.

Впрочем... есть еще один интересный класс универсальных машин – пассажирские «каблучки» Renault Kangoo, Peugeot Partner или Fiat Doblo. Но это требует отдельного материала.