Загадка: почему «умер» проект ГАЗ-33?

Трехосный 6×4 – таким должен был стать новый грузовик Горьковского автозавода. Но — не сложилось.

В 50‑е годы считалось очевидным, что каждый грузовик должен перевозить как можно больше груза. Водителей мало, да и машин не хватает… Поэтому на ГАЗе решили отойти от колесной формулы 4×2 к трехоснику 6×4 – таким должен был стать семитонник ГАЗ‑33.

Восьмицилиндровый мотор ЗМЗ‑41 на бензине А‑76 выдавал до 140 л.с., раздаточную коробку под два моста разрабатывали специально. В конце 60‑х новые грузовики были рекомендованы к производству, после чего «неожиданно» выяснилось, что у ГАЗа нет свободных мощностей. А появление восьмитонника ЗИЛ‑133Г1 окончательно приговорило машину к забвению.

Кстати, не сложилась судьба и у грузовика ГАЗ-34. И снова вмешался ЗИЛ...

При создании полноприводного ГАЗ-66, хорошо известного многим под именем «Шишига», построили и ГАЗ-34 с колесной формулой 6х6. Автомобиль грузоподъемностью 3500 кг оснастили мотором V8 мощностью 140 л.с., коробкой передач и сцеплением, унифицированными с агрегатами ЗИЛ-131 и задней подвеской ЗИЛ-157. Сделали восемь опытных образцов, но в итоге от производства конкурента грузовикам ЗИЛ отказались.

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему так и не пошел в серию двухэтажный советский автобус с кабиной-рубкой?

Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru

Иностранные грузовики, которые помогали строить СССР, – тут.
Новинка в ассортименте нашего магазина – органайзеры «За рулем» — наведут порядок в багажнике любого автомобиля!
«За рулем» теперь есть и в TikTok.

Фото: из архива автора

Подпишитесь на «За рулем» в