Кабина, рама, подвески, тормоза: как менялись в 80-х минские грузовики

МАЗ‑5335 – базовый бортовой грузовик модернизированного МАЗ‑500, выпуск которого изначально стартовал в 1963 году. 

Машины с новым четырехзначным индексом делали с 1978 года, а проектировать их начали еще в конце 1960‑х годов.

Первый прототип сделали в 1973 году, но работы шли трудно. Мелкосерийное производство трехосного седельного тягача МАЗ‑6422 начали в 1978‑м. А новый базовый двухосный грузовик МАЗ‑5337, сменивший МАЗ‑5335, стартовал только в 1987 году.

МАЗ‑5335

• Колесная база – 3950 мм 
• Снаряженная масса – 7150 кг
• Грузоподъемность – 8700 кг

МАЗ‑5337

• Колесная база – 3950 мм 
• Снаряженная масса – 6425 кг 
• Грузоподъемность – 8000 кг 

• Двигатель – ЯМЗ‑236, дизельный V6
• Рабочий объем – 11,15 л (130×140 мм)
• Степень сжатия – 16,5
• Мощность – 180 л. с. при 2100 об/мин

Как чаще всего и бывало, обновление грузовиков МАЗ шло поэтапно. Новая кабина, обновленная рама, переработанные подвески и тормоза МАЗ‑5337 стали только первым, но очень важным этапом коренной модернизации минских автомобилей, которая продолжалась еще несколько лет.

• Какими могли быть советские машины, смотрите тут.