437 л.с., 6,6 с до 100 км/ч: самая харизматичная Тойота

Toyota Sequoia, как и родственный пикап Tundra, создана для Северной Америки и всегда была крупной. А нынешнее поколение стало Генералом Шерманом среди Секвой: больше пяти метров длины, почти 500 сил и разгон до 100 км/ч быстрее семи секунд.

У нас Sequoia пользуется хоть и небольшим, но устойчивым спросом – несмотря на чудовищную цену.

Сколько стоит

Везти в Россию такие машины из США всё сложнее. Как раньше, через Финляндию или Прибалтику, уже не получается. Остаются морские пути через Китай или Грузию, но это очень недешево. В итоге к начальным 6 млн рублей за машину прибавляется еще миллиончик за услуги местных посредников и перевозку. Ну а в довершение – таможенная пошлина и утилизационный сбор, а это 3 млн и 4 млн соответственно!

Всё это сопровождается долгими месяцами ожидания, к тому же в нынешней обстановке долгий морской путь тоже не гарантия. Так что лучше взять автомобиль из наличия, благо некоторый запас у поставщиков есть. Но лишь некоторый – даже с ценой в 15 млн рублей Sequoia особенно не задерживается.

Что не удивительно: у этой машины крутая харизма, чего не ждешь от самой скучной марки в мире. Три оранжевых габаритных огня в решетке радиатора навевают мысли о магистральных траках. «Злые» колеса и проглядывающая через арки красная подвеска TRD тоже необычны.

Количество интересных деталей в салоне рождает логичный вопрос: почему бы этим же дизайнерам не поработать над Camry или RAV4? Бесконечные выступы, тумблеры и прочие шайбы-шестерни создают особый шарм.

Какая комплектация

Салон – трехрядный, и для багажа остается огромный запас места.

Вместо прежнего мотора V8 у Секвойи третьего поколения, выпускающейся с 2022 года, стоит наддувный трехлитровый V6, выдающий 437 сил. В помощь ему – 50‑сильный электромотор. Да, нынешняя Sequoia – гибридная.

Несмотря на приближающуюся к грузовой категории массу, мастодонт легко срывает хвою со стоящих вдоль дороги деревьев, набирая 100 км/ч быстрее семи секунд. Но ураганной динамики не чувствуется – внутри корабельное спокойствие и лишь приятное урчание большого по нынешним меркам мотора где-то там далеко впереди.

Главное – не забывать о законах физики в поворотах. Пятиметровый рамник с огромными зубастыми шинами заваливается в вираж в точном соответствии с ожиданиями.

Выводы

Дистанционная покупка автомобиля – всегда риск, тем более в США, где часто на аукционы выставляют автомобили после серьезных ДТП. Но если 15 млн рублей тяготят ваш карман, харизматичная Sequoia этих рисков стоит. На ее фоне другие Тойоты становятся еще более серыми.

	Суровый и харизматичный внедорожник с огромным салоном		Много рисков при покупке и доставке

Toyota Sequoia

• Разгон 0–100 км/ч, с 6,6
• Макс. скорость, км/ч 172
• Длина / ширина / высота / база, мм 5286 / 2027 / 1892 / 3099
• Дорожный просвет, мм 218
• Объем багажника, л 632–2461
• Снаряженная / полная масса, кг 2549 / 3334
• Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3444 см³, 437 л. с. при 5200 об/мин, 790 Н·м при 2400 об/мин
• Электрический двигатель (мотор-генератор) пиковая мощность – 49 л. с., максимальная 30‑минутная – 30 л. с., 250 Н·м
• Трансмиссия полный привод, А10
• Топливо / запас топлива, л АИ‑92…95 / 85
• Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км 11,2 / 9,8 / 10,7

Благодарим Дениса Лукашова за предоставленный автомобиль.

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» можно читать и в MAX