Hongqi H5 обновился: новый салон, новые опции

Опознать новый Hongqi H5 снаружи легко по измененной передней части. Красный маскот, символизирующий красное знамя, еще сильнее заехал на капот. Немного переработали оптику. Но мне, в первую очередь, бросилось в глаза то, что визуально Hongqi H5 стал выше от земли.

Впечатление оказалось правильным частично. Клиренс не изменился, но форма юбки переднего бампера стала немного иной. Так что подъезжать к бордюрам стала немного безопаснее.

Интерьер

Главные изменения внутри. Совершенно новый интерьер. Причем изменилась не только передняя панель, но и центральный тоннель и дверные обивки. У которых в числе прочего появились новомодные тумблеры открытия дверей вместо привычных ручек.

Архитектура передней панели целиком перестроена. Руль получил скошенный в нижней части обод. Ушел в прошлое козырек щитка приборов. Теперь, как это сейчас принято, на этом месте просто экран приборной панели, ставший ярче и четче.

Центральный дисплей медиасистемы сменил ориентацию и теперь горизонтальный. А меню стало куда насыщеннее. Раньше оно казалось скудным, особенно для бизнес-седана.

Новые опции

Интереснее стали материалы. Водительское сиденье получило функцию массажа, а на торце сиденья переднего правого пассажира появились кнопки регулировок, чтобы задний пассажир мог двигать кресло со своего места.

Но некоторые решения с точки зрения эргономики спорны. Привыкания требуют не только новые ручки дверей, но и селектор АКП, который переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку. Как следствие, правый подрулевой переключатель перегружен функциями. Сам автомат остался прежним: это восьмиступенчатый Aisin.

Не изменился и двигатель. Под капотом все тот же двухлитровый турбомотор мощностью 218 л.с.

Что с ценой?

Цена выросла, но не критично. Единственная версия Deluxe стоит 4 480 000 рублей, что на 5% выше, чем дореформенный автомобиль в таком же оснащении.

• «За рулем» можно читать и в MAX