Bugatti засветила новую быстрейшую машину в мире
Компания Bugatti начала дорожные тесты преемника гиперкара Veyron. Модель обязательно получит мощнейшую гибридную силовую установку, полный привод и станет одной из самых динамичных машин современности.
Полная версия В Bugatti уже распродают последние «Вейроны», причем только в открытых кузовах. Новая модель, которую снова выпустят лимитированной серией, появится через 2-3 года и точно будет не дешевле первого Bugatti эпохи Volkswagen
Может, это и не первые кадры преемника нашумевшего гиперкара Bugatti Veyron, зато теперь очевидно: перед нами не просто какой-нибудь тестовый «Вейрон», а именно «мул» его наследника. Ведь за как бы закамуфлированным кузовом нынешнего «короля скорости» явно прячется новая гибридная силовая установка – присмотритесь к тому месту, где должно быть активное антикрыло. Кроме того, в данной машине почему-то установлен руль от некоего современного автомобиля Volkswagen. Несущий кузов и внешние панели у нового Bugatti будут выполнены из углепластика. Тормозные диски останутся углерод-керамическими
Если продолжите рассматривать загадочный Veyron Super Sport, то непременно увидите и новый воздуховод в левой части заднего бампера. Однако думаем, что на этом с доказательствами мы завершим и переключимся на технику. Увы, всю информацию о проекте держат в строжайшем секрете, но главное, что нужно знать на данном этапе, – новая икона Bugatti точно будет гибридомобилем. Полагаем, монструозный мотор W16 8.0, скроенный из двух смещенно-рядных «восьмерок», все же останется. Однако впрыск станет прямым или комбинированным, а некоторые из четырех турбокомпрессоров могут променять на электрические аналоги. Предполагаемая отдача – крепко за тысячу лошадиных сил, и это только ДВС… Разгон с нуля до 100 км/ч у Bugatti Chiron будет занимать около 2 секунд
Привод у модели, которую могут назвать Chiron (в истории Bugatti оно появляется не раз), точно останется полным. Машина тяжелая, мощная. Только вот в многодисковой муфте Haldex мы сомневаемся – в центральный тоннель логичнее упаковать блок тяговых батарей, как это сделали в Lamborghini, а к управляемым колесам подвести момент одного или пары электромоторов.