Для примера мы взяли новое колесо. Но этим приспособлением разобран уже не один десяток колес. И со старыми покрышками проблем нет. Главное отжимать в несколько приемов. Забыл сказать о доработке этого изделия. Если посмотрите внимательно, то увидите следы сварки - это мы усилили рукоятку, надев на отрезок полой трубы сплошной пруток. Потому что на втором колесе она у нас лопнула.
Очень забавно с вашей стороны называть корейские автомобили «моими любимыми». Я неоднократно заявлял, что отношусь к ним довольно ровно. Справедливости ради, следует заметить, что при прочих равных корейцы оказались крепче Лад - посмотрите хотя бы краш-тест универсала Весты в Авто Ревю. Так что ваше заявление про «сделаные из папье-маше» корейские автомобили как минимум безосновательны. А помимо прочности и объективно бОльшего качества изготовления, прямые конкуренты превосходят Лады наличием современных классических АКПП. Здесь у Лад полнейший провал, увы. Обещанный вариатор тоже такое себе по надёжности устройство. Также посмеялся над вашим желанием «запихнуть» Весту в C-класс. Напомню, C-класс - это Фокус, Джета, Октавия, Сентра и так далее. Веста могла бы быть классом С только по меркам 1990-х, но этот период истории давно завершен. В итоге имеем следующее: Лады ничем не превосходят одноклассников, а их меньшая стоимость обусловлена экономией на сборке и качестве комплектующих. Увы, пока на ВАЗе не осознают, что в бюджетном классе экономия на качестве выходит боком, легкой победы над теми же корейцами Ладам не видать. Я всей душой болею за ВАЗ, но и правде в глаза смотреть не опасаюсь.
И что это ей даёт? Безопасны сейчас практически все автомобили класса В, продаваемые новыми на территории РФ, а по остальным характеристикам конкуренты Ладу превосходят.
Вы намекаете на то, что проектировать дома и расчищать парковки от снега должен лично Путин? Или вы в какой-то иной связи упомянули данного пенсионера?
Безымянный Ответы на комментарии
Для примера мы взяли новое колесо. Но этим приспособлением разобран уже не один десяток колес. И со старыми покрышками проблем нет. Главное отжимать в несколько приемов. Забыл сказать о доработке этого изделия. Если посмотрите внимательно, то увидите следы сварки - это мы усилили рукоятку, надев на отрезок полой трубы сплошной пруток. Потому что на втором колесе она у нас лопнула.
Очень забавно с вашей стороны называть корейские автомобили «моими любимыми». Я неоднократно заявлял, что отношусь к ним довольно ровно. Справедливости ради, следует заметить, что при прочих равных корейцы оказались крепче Лад - посмотрите хотя бы краш-тест универсала Весты в Авто Ревю. Так что ваше заявление про «сделаные из папье-маше» корейские автомобили как минимум безосновательны. А помимо прочности и объективно бОльшего качества изготовления, прямые конкуренты превосходят Лады наличием современных классических АКПП. Здесь у Лад полнейший провал, увы. Обещанный вариатор тоже такое себе по надёжности устройство. Также посмеялся над вашим желанием «запихнуть» Весту в C-класс. Напомню, C-класс - это Фокус, Джета, Октавия, Сентра и так далее. Веста могла бы быть классом С только по меркам 1990-х, но этот период истории давно завершен. В итоге имеем следующее: Лады ничем не превосходят одноклассников, а их меньшая стоимость обусловлена экономией на сборке и качестве комплектующих. Увы, пока на ВАЗе не осознают, что в бюджетном классе экономия на качестве выходит боком, легкой победы над теми же корейцами Ладам не видать. Я всей душой болею за ВАЗ, но и правде в глаза смотреть не опасаюсь.
Ходят слухи, что безымянный филин одна из реинкарнаций Каплануса, когда тот забанен.
И что это ей даёт? Безопасны сейчас практически все автомобили класса В, продаваемые новыми на территории РФ, а по остальным характеристикам конкуренты Ладу превосходят.
Вы намекаете на то, что проектировать дома и расчищать парковки от снега должен лично Путин? Или вы в какой-то иной связи упомянули данного пенсионера?
Слишком толсто. Ни один мировой производитель не информирует птребителя о подобного рода шелухе.