К сожалению, авторы статьи не указали с каким силовым агрегатом этот конкретный автомобиль... Из контекста можно понять, что не 113 л/с. Не указали в каких условиях преимущественно эксплуатировался автомобиль (город или загородная трасса). Учитывая, что больше половины расходов ушли именно на топливо, это крайне желательно знать. Ведь именно от силового агрегата и условий эксплуатации расход топлива в основном и зависит.
Геннадий? У меня есть замечание-дополнение. Ранее не однократно сталкивался, с тем, что не опытные механики (естественно желая сделать как лучше) при установке на место опоры двигателя перетягивали болты её крепления к ГБЦ. Болты "плыли" и после некоторого пробега опору отрывало. Правда это было на ФИАТах. Думаю, что тут такое тоже возможно. Нужно обязательно контролировать момент затяжки динамометрическим ключом.
0
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Василий Комментарии
К сожалению, авторы статьи не указали с каким силовым агрегатом этот конкретный автомобиль... Из контекста можно понять, что не 113 л/с. Не указали в каких условиях преимущественно эксплуатировался автомобиль (город или загородная трасса). Учитывая, что больше половины расходов ушли именно на топливо, это крайне желательно знать. Ведь именно от силового агрегата и условий эксплуатации расход топлива в основном и зависит.
Геннадий? У меня есть замечание-дополнение. Ранее не однократно сталкивался, с тем, что не опытные механики (естественно желая сделать как лучше) при установке на место опоры двигателя перетягивали болты её крепления к ГБЦ. Болты "плыли" и после некоторого пробега опору отрывало. Правда это было на ФИАТах. Думаю, что тут такое тоже возможно. Нужно обязательно контролировать момент затяжки динамометрическим ключом.