Конечно вы правы, юридически эта поделка - нарушение. Но по сути - огни работают, не слепят, достаточно яркие, хорошо обозначают автомобиль на дороге. Надо легализовать.
Надо ! Сертифицировать!!! Во сколько тысяч и месяцев мне это обойдётся? Я что автозавод? А по сути там работы на 10 минут одному человеку - проверить яркость, расположение и режим работы! И я готов отдать специалисту за это 500 рублей. И у нас так везде: легализуй ДХО - пройди сертификацию, легализуй ГБО - нанимай трёх юристов, заплати штраф - мы из базы тебя забудем удалить, купи страховку - попробуй купить.
Что делает здоровый россиянин...., правильно - забивает.
9 лет езжу с похожей установкой ДХО на Логане (только она электронная, фары загораются при начале движения и тухнут через 2 минуты после остановки, плавное загорание и потухание), тоже на дальнем свете 40%.
1. Конечно не законно, даже не знаю почему.
2. Прошёл 4 тех осмотра без вопросов.
3. Штатные фары расположены в лучшем месте, внешние ДХО лучше не поставить.
4. Лампы на 40% светят мягким светло-жёлтым светом - всем заметно и ни кого не раздражают, в отличие от сине-белых сверх ярких LED.
5. На дальнем свете световое пятно большое по размеру.
6. Когда плохая погода или сумерки приборку становится плохо видно - значит пора включать ближний свет с габаритами.
Этой установкой ДХО очень доволен, лучшая доработка после шумоизоляции.
Михаил, я думаю, вы произвели подмену понятий, не со зла и не специально, заменили Автомат на Робот. Робот, в литературе, мыслящий механизм, который может отличить вред от безвредности, а это понятие не только физическое, но и моральное. Современные автопилотируемые автомобили - это Автоматы, которые подчиняются жёсткой программе, т.е. автомобиль едет по законам физики, данным приборов и программе группы людей(разработчиков), которые её составили как смогли исходя из возможностей автомобиля, своих возможностей программирования и своих понятий о морали.
Поддерживаю, в спец технике у него есть будущее. Джиперам другая техника интересней, крестьянам - дорого, состоятельным охотникам-рыбакам слишком просто.
Сергей с Вятки Комментарии
Конечно вы правы, юридически эта поделка - нарушение. Но по сути - огни работают, не слепят, достаточно яркие, хорошо обозначают автомобиль на дороге. Надо легализовать.
Надо ! Сертифицировать!!! Во сколько тысяч и месяцев мне это обойдётся? Я что автозавод? А по сути там работы на 10 минут одному человеку - проверить яркость, расположение и режим работы! И я готов отдать специалисту за это 500 рублей. И у нас так везде: легализуй ДХО - пройди сертификацию, легализуй ГБО - нанимай трёх юристов, заплати штраф - мы из базы тебя забудем удалить, купи страховку - попробуй купить.
Что делает здоровый россиянин...., правильно - забивает.
9 лет езжу с похожей установкой ДХО на Логане (только она электронная, фары загораются при начале движения и тухнут через 2 минуты после остановки, плавное загорание и потухание), тоже на дальнем свете 40%.
1. Конечно не законно, даже не знаю почему.
2. Прошёл 4 тех осмотра без вопросов.
3. Штатные фары расположены в лучшем месте, внешние ДХО лучше не поставить.
4. Лампы на 40% светят мягким светло-жёлтым светом - всем заметно и ни кого не раздражают, в отличие от сине-белых сверх ярких LED.
5. На дальнем свете световое пятно большое по размеру.
6. Когда плохая погода или сумерки приборку становится плохо видно - значит пора включать ближний свет с габаритами.
Этой установкой ДХО очень доволен, лучшая доработка после шумоизоляции.
Наверно от какой-нибудь подводной лодки поставили.
"инвертор с габаритами 50×50×100 см и массой в 50 кг и позволяет развивать мощности до 1,2 МВт полезной нагрузки"
Никого не смущает 1,2 МВт? 1,2 МегаВатта это как? По-моему, когда такая мощность пройдёт через этот ИЖ - он испарится.
Вот, [у нас не ругаются], в Германии проверка тех состояния это поддержание порядка, а у нас это развод и доение автомобилиста. Что у нас не так?
Михаил, я думаю, вы произвели подмену понятий, не со зла и не специально, заменили Автомат на Робот. Робот, в литературе, мыслящий механизм, который может отличить вред от безвредности, а это понятие не только физическое, но и моральное. Современные автопилотируемые автомобили - это Автоматы, которые подчиняются жёсткой программе, т.е. автомобиль едет по законам физики, данным приборов и программе группы людей(разработчиков), которые её составили как смогли исходя из возможностей автомобиля, своих возможностей программирования и своих понятий о морали.
Молодцы, умеют отдыхать!
Не за компьютером, без водки, без сигарет, в подъезде не гадят, с девочками общаются - мечта любой бабушки! Кто против - старый пень.
А водителя-то оштрафовали за езду по выделенке?
Поддерживаю, в спец технике у него есть будущее. Джиперам другая техника интересней, крестьянам - дорого, состоятельным охотникам-рыбакам слишком просто.
На шаурму котов хватает, а на испытания нет? :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678...