И да. Электра - это не тачки. Это инфраструктура. В норвегии инфраструктура очень хорошо соответствует с ее дешевой электроэнергии, которой в избытке Но переносить эти условия на ВСЕ страны, по меньшей мере тупо.
ДВС уничтожается по причине того, что электрокары нужно сделать массовыми для снижения стоимости производства. Раз это делается, то очевидно, что иные ресурсы по снижению себестоимости электрокаров исчерпаны на сегодняшний день.
А вы давно по нашим ЮФОшным дорогам ездили ? Поездите по ростовской области , по Калмыкии , по Ставрополью, по Черкессии, по Краснодарскому краю(кроме М4 - там тоже полно "двуполосок"), . Вас ждут десятки чадящих и вонючих дагестанских камазов, изрыгающих сизый дым и зловоние, которые на подъёмах едут 20-30 кмч а их максимум - 70 .Либо ездить научитесь-таки и квалифицировано обгоны выполнять ну или улетите к [у нас не ругаются] . А после езды по горным дорогам реально смешно смотреть на дебилов которые в городе на ровном и сухом асфальте устраивают ДТП и это только потому что у таких дебилов нет мозгов
ПС сам имею имею в активе контраварийку и экстремальное вождение, ДТП с моим участием (как виновника) отсутствуют как класс, кроме того я избегаю аварии на каждом шагу - более 10 за последние3 года а всего более 20 за 22 года. Это так о своём стаже и квалификации "пилота"
"Эта мысль ушла до первой поездки на такси на Солярисе по межгороду....Как верно уже отметили: нервы дороже."
Да просто водитель никакой....И класс вождения такой же. Как же я на солярисе езжу по тысяче в день, совершаю ДЕСЯТКИ обгонов, на наших 2-х плосных трассах в ЮФО ?Четырёх полосок у нас нет..... Некоторые прямо с ходу ....И знаете .... запас под педалью есть всегда. мотор крутится без потери тяги от 2500 до 6000 . Это вам не поло и не рапид. Вы думали бы хоть иногда прежде чем ересь писАть .А то что среди водил есть идиоты ну так я за них не отвечаю.
В целом всё верно, хотя конечно Mazda 2.0 бывает нва 17 дисках и без старт/стоп, но в целом мысль верна -- свеча зажигания у официалов около 9 т.р. (не, не комплект - одна;-))
Простой пример: дубликат ПТС или отсутствие дублирующей наклейки с VIN. Особенно первый факт пугает очень многих покупателей. Безусловно, это повод насторожиться. Но если больше ничего в машине не вызывает подозрений и вас устраивает ее состояние и ценник, то почему бы не снять юридические вопросы при совместном с продавцом визите в ГАИ.
Я думаю что потянут. Чем старше авто и чем дешевле тем меньше будутстраховки и выплаты по отношению к "эталону".Для пятилетних примерно на 20-30% а для десятилетних ещё больше
Одновременно не может, а менять машины может за день сколько угодно раз. Причиняет вред имуществу как водитель, так и автомобиль, и даже сейчас с привязкой страховки к автомобилю учитываются все водители использующие его. И страховой полис расчитывается по самому не опытному. если в семье один автомобиль то страховка на автомобиль получается и так не дешева, а при привязке к водителю придется платить дважды, (трижды), и тот неопытный за себя отдаст по максимуму и остальные тоже отдадут. а машина то одна. если два автомобиля тут каждый ездит на своем со своей страховкой.
Опять хотят внести изменения чтобы увелить сбор денег с населения. Вот и все.
Так кто в таком случае должен оплачивать страховку? Работник или работодатель? Сейчас платит тот чей автомобиль, а если страховать водителя, то кто должен эту страховку оплачивать?
Александр Ответы на комментарии
И да. Электра - это не тачки. Это инфраструктура. В норвегии инфраструктура очень хорошо соответствует с ее дешевой электроэнергии, которой в избытке Но переносить эти условия на ВСЕ страны, по меньшей мере тупо.
ДВС уничтожается по причине того, что электрокары нужно сделать массовыми для снижения стоимости производства. Раз это делается, то очевидно, что иные ресурсы по снижению себестоимости электрокаров исчерпаны на сегодняшний день.
А вы давно по нашим ЮФОшным дорогам ездили ? Поездите по ростовской области , по Калмыкии , по Ставрополью, по Черкессии, по Краснодарскому краю(кроме М4 - там тоже полно "двуполосок"), . Вас ждут десятки чадящих и вонючих дагестанских камазов, изрыгающих сизый дым и зловоние, которые на подъёмах едут 20-30 кмч а их максимум - 70 .Либо ездить научитесь-таки и квалифицировано обгоны выполнять ну или улетите к [у нас не ругаются] . А после езды по горным дорогам реально смешно смотреть на дебилов которые в городе на ровном и сухом асфальте устраивают ДТП и это только потому что у таких дебилов нет мозгов
ПС сам имею имею в активе контраварийку и экстремальное вождение, ДТП с моим участием (как виновника) отсутствуют как класс, кроме того я избегаю аварии на каждом шагу - более 10 за последние3 года а всего более 20 за 22 года. Это так о своём стаже и квалификации "пилота"
"Эта мысль ушла до первой поездки на такси на Солярисе по межгороду....Как верно уже отметили: нервы дороже."
Да просто водитель никакой....И класс вождения такой же. Как же я на солярисе езжу по тысяче в день, совершаю ДЕСЯТКИ обгонов, на наших 2-х плосных трассах в ЮФО ?Четырёх полосок у нас нет..... Некоторые прямо с ходу ....И знаете .... запас под педалью есть всегда. мотор крутится без потери тяги от 2500 до 6000 . Это вам не поло и не рапид. Вы думали бы хоть иногда прежде чем ересь писАть .А то что среди водил есть идиоты ну так я за них не отвечаю.
В целом всё верно, хотя конечно Mazda 2.0 бывает нва 17 дисках и без старт/стоп, но в целом мысль верна -- свеча зажигания у официалов около 9 т.р. (не, не комплект - одна;-))
Простой пример: дубликат ПТС или отсутствие дублирующей наклейки с VIN. Особенно первый факт пугает очень многих покупателей. Безусловно, это повод насторожиться. Но если больше ничего в машине не вызывает подозрений и вас устраивает ее состояние и ценник, то почему бы не снять юридические вопросы при совместном с продавцом визите в ГАИ.
Т.е. водитель оформляет страховку, а потом его через месяц увольняют и он безработный пешеход, зачем пешеходу ОСАГО?
Я думаю что потянут. Чем старше авто и чем дешевле тем меньше будутстраховки и выплаты по отношению к "эталону".Для пятилетних примерно на 20-30% а для десятилетних ещё больше
Одновременно не может, а менять машины может за день сколько угодно раз. Причиняет вред имуществу как водитель, так и автомобиль, и даже сейчас с привязкой страховки к автомобилю учитываются все водители использующие его. И страховой полис расчитывается по самому не опытному. если в семье один автомобиль то страховка на автомобиль получается и так не дешева, а при привязке к водителю придется платить дважды, (трижды), и тот неопытный за себя отдаст по максимуму и остальные тоже отдадут. а машина то одна. если два автомобиля тут каждый ездит на своем со своей страховкой.
Опять хотят внести изменения чтобы увелить сбор денег с населения. Вот и все.
Так кто в таком случае должен оплачивать страховку? Работник или работодатель? Сейчас платит тот чей автомобиль, а если страховать водителя, то кто должен эту страховку оплачивать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12