<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> ГАЗ-2330 «Тигр» 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1558426, 1558425, 1558424, 1558428, 1558429, 1558427, 1558430"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать полноприводный кроссовер — руководство с примерами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969101-kak-vybrat-polnoprivodnyy-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EXeB5ob0m_CEhdNUP4XVBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена

ГАЗ-2330 «Тигр»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>[readmore ids="968585" align="right"]</p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555641" comment="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" /><span itemprop="description">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</span></div><div class="caption">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</div><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p>[readmore ids="962272 " align="right"]</p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" alt="Лада Веста 2015" title="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555640" comment="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." /><span itemprop="description">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</span></div><div class="caption">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555639" comment="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." /><span itemprop="description">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</span></div><div class="caption">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</div>[table id="94"]<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555638" comment="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." /><span itemprop="description">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</span></div><div class="caption">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</div><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555634" comment="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." /><span itemprop="description">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</span></div><div class="caption">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555637" comment="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." /><span itemprop="description">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</span></div><div class="caption">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555636" comment="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." /><span itemprop="description">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</span></div><div class="caption">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p>[readmore ids="958727" align="right"]</p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555635" comment="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." /><span itemprop="description">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</span></div><div class="caption">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</div><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –&nbsp; с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км –&nbsp;49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) –&nbsp;9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши –&nbsp;750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки –&nbsp;1250 ₽</li><li>Поддон картера –&nbsp;3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой –&nbsp;14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем –&nbsp;3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр –&nbsp;3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы –&nbsp;8950 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.</figcaption></figure><p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.</figcaption></figure><p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 или Geely Atlas: какой кроссовер выгоднее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968585-haval-f7-ili-geely-atlas/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SBJyKZWKjwDhy-5JHPMOOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" />Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" />За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" />Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" />Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" />Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" />Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" />Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Подержанная Lada Vesta — что в ней обязательно сломается" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/we_C1OpMtCIcTj3pSciwBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" />Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

Лада Веста с пробегом 165 800 км: что показало вскрытие двигателя

«За рулем»

Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<p>[readmore ids="967958" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии Dacia Duster долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – KGM Tivoli Nomad. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="Dacia Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554262" comment="Dacia Duster" /><span itemprop="description">Dacia Duster</span></div><div class="caption">Dacia Duster</div>&nbsp;<p></p><p>Dacia Duster в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554263" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>В плане пространства Dacia Duster немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554265" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Что касается оснащения, то KGM Tivoli Nomad предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. Dacia Duster в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки.&nbsp;</p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p>[table id="2004"]</p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Алексеева Елена

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Duster</figcaption></figure> <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, немецкое качество, обилие расходников, но есть подвох" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967958-kupit-volkswagen-tayron/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4bA-5wE7Hkpyp_abz2Dv_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" />Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент –. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p>Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент

KGM Tivoli Nomad

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a>&nbsp;ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><span id="goog_2017097696"></span><span id="goog_2017097697"></span><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a>&nbsp;героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1554902, 1554903, 1554901, 1554904, 1554905, 1554906, 1554907, 1554908, 1554909, 1554910, 1554911, 1554912, 1554914, 1554913, 1554915"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели

Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>[readmore ids="967606" align="right"]</p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>.&nbsp;</p><p>[readmore ids="966597" align="right"]</p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь.&nbsp;</li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p><blockquote>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.</blockquote><h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p>[readmore ids= "968672"]</p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p>[table id="2004"]</p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Движение к порядку на дорогах: новые правила и действующие штрафы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gWdrFiuSswqnze8jnQABkg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые наказания водителей «за таблетки» — как отличить наркотики от лекарств?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966597-novye-nakazaniya-voditelej-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U_d_FnceQSMWm2b3JlgtRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что изменилось для автомобилистов этой весной — 3 главных новшества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968672-chto-izmenilos-dlya-avtomobilistov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/740k75J9DXIWzebb5rTnLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

Дыхнем по-новому: что меняется в проверке на трезвость

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p><span>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558332" comment="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с&nbsp;лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</span></p> <p><span>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</span><span></span></p> <p><span>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</span></p> <p><span>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.&nbsp;</span>Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558333" comment="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы.&nbsp;</span></p><p><span>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

Лежнин Роман

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" />Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" />Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</p> <p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </p><p></p>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p> <p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p> <p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</p> <p>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>Спустя полгода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" target="_blank">Tank 300</a> окончательно влюбил в себя – благодаря сочетанию брутальности с повадками чисто легкового автомобиля. Динамика и управляемость – на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников.</p><p>[readmore ids="969667" align="right"]</p><p>Но есть и на что попенять. Качество телефонной связи после 60–80 км/ч падает настолько, что собеседник тебя не слышит. Пару раз глючило радио – пропадал звук. Климат-контроль требует регулярной подкрутки по «градусам» – благо, для этого есть физические кнопки. Датчик дождя – не из самых адекватных.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5ed-jKdAeMWp-OeUUs9eHg=s800" alt="36 000 км с китайским внедорожником — детальный отчет" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561678" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /><p></p><p>Впрочем, все эти пункты подходят к очень и очень многим «китайцам».&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>А вот ограничителя скорости часто нет – тогда как на «трехсотом» в городе он спасает от камер, ведь динамика отнюдь не «джиперская». И на фоне того, что безрадарный активный «круиз» часто слепнет в дождь и слякоть.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EQoBR6OWsyFNOxGzdUNSzQ=s800" alt="Tank 300 2023" title="Салон прекрасен хотя&nbsp;бы тем, что дисплеи&nbsp;– под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о&nbsp;стойку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561680" comment="Салон прекрасен хотя&nbsp;бы тем, что дисплеи&nbsp;– под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о&nbsp;стойку." /><span itemprop="description">Салон прекрасен хотя&nbsp;бы тем, что дисплеи&nbsp;– под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о&nbsp;стойку.</span></div><div class="caption">Салон прекрасен хотя&nbsp;бы тем, что дисплеи&nbsp;– под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о&nbsp;стойку.</div><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3UjU2LbQj9JMYlFyY1t-4Q=s800" alt="Tank 300" title="Однажды буквально на&nbsp;пару минут без других симптомов зажегся Check Engine&nbsp;– и&nbsp;так&nbsp;же внезапно пропал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561675" comment="Однажды буквально на&nbsp;пару минут без других симптомов зажегся Check Engine&nbsp;– и&nbsp;так&nbsp;же внезапно пропал." /><span itemprop="description">Однажды буквально на&nbsp;пару минут без других симптомов зажегся Check Engine&nbsp;– и&nbsp;так&nbsp;же внезапно пропал.</span></div><div class="caption">Однажды буквально на&nbsp;пару минут без других симптомов зажегся Check Engine&nbsp;– и&nbsp;так&nbsp;же внезапно пропал.</div>[table id="94"]<p></p><p>Близкое к вертикали положение лобового стекла приводит к многочисленным сколам – прилетевшие с дороги камушки не могут отрикошетить. Не стал исключением и наш Tank. Дилеры так и говорят: стекло – расходник. И просят в районе 70–80 тысяч рублей за оригинальную деталь с подогревом. Неоригинал стартует с 10–15 тысяч, однако зачастую держится еще меньше.</p><p>Моя борьба за снижение расхода топлива закончилась ничем: 12–13 л/100 км на шоссе и «17 плюс» в городе – данность. Пробовал лить АИ‑95, перекачивать шины до 2,8 бар, ездить в режиме Eco, когда остается только задний привод… Так, достижения на грани погрешности измерений.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eP35R1IeK8zYVaEX8FCCUg=s800" alt="Tank 300" title="Собирающее все камни лобовое стекло&nbsp;– повод не&nbsp;пренебрегать каско." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561679" comment="Собирающее все камни лобовое стекло&nbsp;– повод не&nbsp;пренебрегать каско." /><span itemprop="description">Собирающее все камни лобовое стекло&nbsp;– повод не&nbsp;пренебрегать каско.</span></div><div class="caption">Собирающее все камни лобовое стекло&nbsp;– повод не&nbsp;пренебрегать каско.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enGJmd2vbVdVG7_L-sfsAw=s800" alt="Tank 300" title="Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не&nbsp;лучший вариант. Но&nbsp;производитель не&nbsp;против." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561674" comment="Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не&nbsp;лучший вариант. Но&nbsp;производитель не&nbsp;против." /><span itemprop="description">Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не&nbsp;лучший вариант. Но&nbsp;производитель не&nbsp;против.</span></div><div class="caption">Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не&nbsp;лучший вариант. Но&nbsp;производитель не&nbsp;против.</div>[table id="1161"]<p></p><p>Зимой активно пользовался телематикой – приложением Tank, через которое можно не только двигатель завести, но и включить тот или иной обогрев (кроме руля). Удобно. Современно.</p><p><br /></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lrnu3I0qLq9mEMzkdaJwog=s800" alt="Tank 300" title="Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но&nbsp;в&nbsp;таких ситуациях ее очень жаль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561676" comment="Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но&nbsp;в&nbsp;таких ситуациях ее очень жаль." /><span itemprop="description">Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но&nbsp;в&nbsp;таких ситуациях ее очень жаль.</span></div><div class="caption">Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но&nbsp;в&nbsp;таких ситуациях ее очень жаль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJwWUUSQPxjz-wfdER2ZgA=s800" alt="Tank 300" title="Подножки вечно в&nbsp;грязи, которая летит сюда от&nbsp;колеса через щель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561677" comment="Подножки вечно в&nbsp;грязи, которая летит сюда от&nbsp;колеса через щель." /><span itemprop="description">Подножки вечно в&nbsp;грязи, которая летит сюда от&nbsp;колеса через щель.</span></div><div class="caption">Подножки вечно в&nbsp;грязи, которая летит сюда от&nbsp;колеса через щель.</div>[table id="1161"]<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> получился как бы «вне времени», автомобилем, который будет актуален еще долго. Несмотря на цены от 4,5 млн рублей (конкуренты-то еще дороже), он отлично вписался в российскую действительность. У нас продано уже более 25 тысяч «трехсотых», и это только начало.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247572&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Tank 300. 2.0T (220 л. с.), А8</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 36 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (24 000–36 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (24 000–29 000 км) – 69 867&nbsp;₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,9 л/100 км) –&nbsp;39 267&nbsp;₽</li><li>Расходы на содержание (29 000–36 000 км) –&nbsp;54 740&nbsp;₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,6 л/100 км) –&nbsp;54 740&nbsp;₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;124 607&nbsp;₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;10,38&nbsp;₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4></div><div><br /></div><p>[table id="2055"]</p><div><ul><li><b><i>Подробная фотоинструкция по техобслуживанию Танка 300 – по этой&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p><p></p></div>

Никита Гудков

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Спустя полгода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/"></a> окончательно влюбил в себя – благодаря сочетанию брутальности с повадками чисто легкового автомобиля. Динамика и управляемость – на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников.</p><p></p><p>Но есть и на что попенять. Качество телефонной связи после 60–80 км/ч падает настолько, что собеседник тебя не слышит. Пару раз глючило радио – пропадал звук. Климат-контроль требует регулярной подкрутки по «градусам» – благо, для этого есть физические кнопки. Датчик дождя – не из самых адекватных.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ed-jKdAeMWp-OeUUs9eHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 300</figcaption></figure><br /><p></p><p>Впрочем, все эти пункты подходят к очень и очень многим «китайцам». </p><p></p><p>А вот ограничителя скорости часто нет – тогда как на «трехсотом» в городе он спасает от камер, ведь динамика отнюдь не «джиперская». И на фоне того, что безрадарный активный «круиз» часто слепнет в дождь и слякоть.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQoBR6OWsyFNOxGzdUNSzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон прекрасен хотя бы тем, что дисплеи – под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о стойку.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3UjU2LbQj9JMYlFyY1t-4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однажды буквально на пару минут без других симптомов зажегся Check Engine – и так же внезапно пропал.</figcaption></figure><p></p><p>Близкое к вертикали положение лобового стекла приводит к многочисленным сколам – прилетевшие с дороги камушки не могут отрикошетить. Не стал исключением и наш Tank. Дилеры так и говорят: стекло – расходник. И просят в районе 70–80 тысяч рублей за оригинальную деталь с подогревом. Неоригинал стартует с 10–15 тысяч, однако зачастую держится еще меньше.</p><p>Моя борьба за снижение расхода топлива закончилась ничем: 12–13 л/100 км на шоссе и «17 плюс» в городе – данность. Пробовал лить АИ‑95, перекачивать шины до 2,8 бар, ездить в режиме Eco, когда остается только задний привод… Так, достижения на грани погрешности измерений.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eP35R1IeK8zYVaEX8FCCUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Собирающее все камни лобовое стекло – повод не пренебрегать каско.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enGJmd2vbVdVG7_L-sfsAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не лучший вариант. Но производитель не против.</figcaption></figure><p></p><p>Зимой активно пользовался телематикой – приложением Tank, через которое можно не только двигатель завести, но и включить тот или иной обогрев (кроме руля). Удобно. Современно.</p><p><br /></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lrnu3I0qLq9mEMzkdaJwog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но в таких ситуациях ее очень жаль.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJwWUUSQPxjz-wfdER2ZgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подножки вечно в грязи, которая летит сюда от колеса через щель.</figcaption></figure><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/"></a> получился как бы «вне времени», автомобилем, который будет актуален еще долго. Несмотря на цены от 4,5 млн рублей (конкуренты-то еще дороже), он отлично вписался в российскую действительность. У нас продано уже более 25 тысяч «трехсотых», и это только начало.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247572&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h4>. 2.0T (220 л. с.), А8</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 36 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (24 000–36 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (24 000–29 000 км) – 69 867 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,9 л/100 км) – 39 267 ₽</li><li>Расходы на содержание (29 000–36 000 км) – 54 740 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,6 л/100 км) – 54 740 ₽</li><li>Общие расходы – 124 607 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 10,38 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4></div><div><br /></div><p></p><div><ul><li><b><i>Подробная фотоинструкция по техобслуживанию Танка 300 – по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p></div>

<p>Спустя полгода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/"></a> окончательно влюбил в себя – благодаря сочетанию брутальности с повадками чисто легкового автомобиля. Динамика и управляемость – на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969667-ehpitafiya-millionnikam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cWFj5Ub4Fz8JfCvy7bHpOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но есть и на что попенять. Качество телефонной связи после 60–80 км/ч падает настолько, что собеседник тебя не слышит. Пару раз глючило радио – пропадал звук. Климат-контроль требует регулярной подкрутки по «градусам» – благо, для этого есть физические кнопки. Датчик дождя – не из самых адекватных.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ed-jKdAeMWp-OeUUs9eHg=s800" width="800" height="500" />Tank 300<br /><p></p><p>Впрочем, все эти пункты подходят к очень и очень многим «китайцам». </p><p></p><p>А вот ограничителя скорости часто нет – тогда как на «трехсотом» в городе он спасает от камер, ведь динамика отнюдь не «джиперская». И на фоне того, что безрадарный активный «круиз» часто слепнет в дождь и слякоть.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQoBR6OWsyFNOxGzdUNSzQ=s800" width="800" height="500" />Салон прекрасен хотя бы тем, что дисплеи – под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о стойку.<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3UjU2LbQj9JMYlFyY1t-4Q=s800" width="800" height="500" />Однажды буквально на пару минут без других симптомов зажегся Check Engine – и так же внезапно пропал.<p></p><p>Близкое к вертикали положение лобового стекла приводит к многочисленным сколам – прилетевшие с дороги камушки не могут отрикошетить. Не стал исключением и наш Tank. Дилеры так и говорят: стекло – расходник. И просят в районе 70–80 тысяч рублей за оригинальную деталь с подогревом. Неоригинал стартует с 10–15 тысяч, однако зачастую держится еще меньше.</p><p>Моя борьба за снижение расхода топлива закончилась ничем: 12–13 л/100 км на шоссе и «17 плюс» в городе – данность. Пробовал лить АИ‑95, перекачивать шины до 2,8 бар, ездить в режиме Eco, когда остается только задний привод… Так, достижения на грани погрешности измерений.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eP35R1IeK8zYVaEX8FCCUg=s800" width="800" height="500" />Собирающее все камни лобовое стекло – повод не пренебрегать каско.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/enGJmd2vbVdVG7_L-sfsAw=s800" width="800" height="500" />Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не лучший вариант. Но производитель не против.<p></p><p>Зимой активно пользовался телематикой – приложением Tank, через которое можно не только двигатель завести, но и включить тот или иной обогрев (кроме руля). Удобно. Современно.</p><p><br /></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lrnu3I0qLq9mEMzkdaJwog=s800" width="800" height="500" />Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но в таких ситуациях ее очень жаль.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJwWUUSQPxjz-wfdER2ZgA=s800" width="800" height="500" />Подножки вечно в грязи, которая летит сюда от колеса через щель.<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/"></a> получился как бы «вне времени», автомобилем, который будет актуален еще долго. Несмотря на цены от 4,5 млн рублей (конкуренты-то еще дороже), он отлично вписался в российскую действительность. У нас продано уже более 25 тысяч «трехсотых», и это только начало.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247572&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>. 2.0T (220 л. с.), А8</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 36 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (24 000–36 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (24 000–29 000 км) – 69 867 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,9 л/100 км) – 39 267 ₽</li><li>Расходы на содержание (29 000–36 000 км) – 54 740 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,6 л/100 км) – 54 740 ₽</li><li>Общие расходы – 124 607 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 10,38 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4></div><div><br /></div><p></p><div><ul><li><b><i>Подробная фотоинструкция по техобслуживанию Танка 300 – по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p></div>

<p>Спустя полгода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" target="_blank"></a> окончательно влюбил в себя – благодаря сочетанию брутальности с повадками чисто легкового автомобиля. Динамика и управляемость – на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников.</p><p></p><p>Но есть и на что попенять. Качество телефонной связи после 60–80 км/ч падает настолько, что собеседник тебя не слышит. Пару раз глючило радио – пропадал звук. Климат-контроль требует регулярной подкрутки по «градусам» – благо, для этого есть физические кнопки. Датчик дождя – не из самых адекватных.</p><p></p>Tank 300<br /><p></p><p>Впрочем, все эти пункты подходят к очень и очень многим «китайцам». </p><p></p><p>А вот ограничителя скорости часто нет – тогда как на «трехсотом» в городе он спасает от камер, ведь динамика отнюдь не «джиперская». И на фоне того, что безрадарный активный «круиз» часто слепнет в дождь и слякоть.</p><p></p>Салон прекрасен хотя бы тем, что дисплеи – под козырьком. Пряжка пассажирского ремня безопасности донимает стуком о стойку.<p></p><p></p>Однажды буквально на пару минут без других симптомов зажегся Check Engine – и так же внезапно пропал.<p></p><p>Близкое к вертикали положение лобового стекла приводит к многочисленным сколам – прилетевшие с дороги камушки не могут отрикошетить. Не стал исключением и наш Tank. Дилеры так и говорят: стекло – расходник. И просят в районе 70–80 тысяч рублей за оригинальную деталь с подогревом. Неоригинал стартует с 10–15 тысяч, однако зачастую держится еще меньше.</p><p>Моя борьба за снижение расхода топлива закончилась ничем: 12–13 л/100 км на шоссе и «17 плюс» в городе – данность. Пробовал лить АИ‑95, перекачивать шины до 2,8 бар, ездить в режиме Eco, когда остается только задний привод… Так, достижения на грани погрешности измерений.</p><p></p>Собирающее все камни лобовое стекло – повод не пренебрегать каско.Да, теоретически АИ‑92 для турбомотора не лучший вариант. Но производитель не против.<p></p><p>Зимой активно пользовался телематикой – приложением Tank, через которое можно не только двигатель завести, но и включить тот или иной обогрев (кроме руля). Удобно. Современно.</p><p><br /></p><p></p>Ворсовая отделка багажника выглядит дорого, но в таких ситуациях ее очень жаль.Подножки вечно в грязи, которая летит сюда от колеса через щель.<p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank"></a> получился как бы «вне времени», автомобилем, который будет актуален еще долго. Несмотря на цены от 4,5 млн рублей (конкуренты-то еще дороже), он отлично вписался в российскую действительность. У нас продано уже более 25 тысяч «трехсотых», и это только начало.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247572&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h4>. 2.0T (220 л. с.), А8</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Great Wall Motor, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с октября 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 36 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на содержание (24 000–36 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание (24 000–29 000 км) – 69 867 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,9 л/100 км) – 39 267 ₽</li><li>Расходы на содержание (29 000–36 000 км) – 54 740 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 13,6 л/100 км) – 54 740 ₽</li><li>Общие расходы – 124 607 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 10,38 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4></div><div><br /></div><p></p><div><ul><li><b><i>Подробная фотоинструкция по техобслуживанию Танка 300 – по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p></div>

36 000 км с китайским внедорожником — детальный отчет

Tank 300

<p>В области <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939680-kak-rabotayut-samokhodnye-gaubits/">самоходных артиллерийских орудий</a> (САО) на колесном ходу мы были вынуждены догонять противоборствующую сторону. А все потому, что долгие годы делали ставку на гусеничные шасси. Опыт локальных воин показал, что имеющиеся гусеничные САУ необходимо не заменить, но дополнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/312515-mnogoosnyje_avtomobili_anatomija_ispolinov/">более маневренной</a> и скоростной самоходной артиллерией. </p><p></p><p>Наш военно-промышленный комплекс оперативно поставил на поток САО 2С43 Мальва. А в мае нынешнего года на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968678-tehnika-parada-pobedy-2025/">Параде Победы</a> рассекретили и конструктивно сходную с ней новинку – 2С44 Гиацинт-К. Причем орудие уже поставляют в зону СВО, где ее прямым противником является мобильная система Archer 8×8. Сравним их. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Fb8Wkx2_EBWd1DdTZTbMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самоходные артиллерийские установки Гиацинт-К дебютировали на поле боя в конце 2024 года, и лишь в мае 2025-го их продемонстрировали широкой публике.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Альянс шведского с немецким </h2><p>Лучника, а именно так переводится с английского Archer, производит огромная транснациональная корпорация BAE Systems со штаб-квартирой в Лондоне. Ходовая часть артиллерийской установки самой свежей модификации – четырехосное шасси HX2 немецкой компании Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Разумеется, оно оснащено полноприводной трансмиссией. Две передние пары колес – управляемые. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1deJfCMZ_99-lLBFFJBeDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Носитель орудия Bofors – грузовое шасси RMMV серии HX2. Обещанный производителем жизненный цикл – больше 20 лет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В основе шасси Archer – оригинальная рама с узлами от тяжелых грузовиков MAN.</p><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – дизельная рядная «шестерка» МАN D2676 мощностью 440 л.с. </li><li>Коробка передач – автоматическая от фирмы ZF модели AS-Tronic или TraXon 12F. </li><li>Кабина – для экипажа из 3 человек с противопульным бронированием и противоминной защитой. </li><li>Габариты самоходного орудия – 13 100 × 3000 × 3400 мм. </li><li>Масса – 38 тонн. </li><li>Максимальная скорость артустановки – 90 км/ч. </li><li>Запас хода – 800 км. </li><li>Время развертывания в боевое положение / свертывания в походное – 20 секунд. </li></ul><p></p><p>Вооружение создано на базе шведской 155-мм гаубицы Bofors FH77 разработки конца 1970-х годов. Орудие размещено внутри подвижного боевого модуля, способного поворачиваться на минус 85- плюс 85 градусов. Угол вертикального наведения ствола минус 1 плюс 70 градусов. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RWUFHtZF_RmHEjDp9LuB-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На борту Арчера установлен боевой модуль с 21 снарядом. Для пополнения боеприпасов нужна транспортная машина со стандартным контейнером. Перезарядка занимает 5 минут.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Орудие оснащено автоматом заряжания. Скорострельность зависит от выбранного темпа: при интенсивном – 7 выстрелов в минуту, при непрерывном – 54 выстрела за 35 минут, что соответствует 1,5 выстрела в минуту. </p><p></p><p>Установка оснащена системой управления огнем с баллистическим вычислителем, навигацией, автоматическим управлением боеприпасами и прочими современными функциями. </p><p>При этом орудие у Лучника – раздельного заряжания, и в его механизированной укладке находится 21 снаряд и 126 зарядов, что неравномерно с точки зрения расходования и пополнения. </p><p>Гамма боеприпасов включает обычные осколочно-фугасные снаряды с дальностью стрельбы до 30 км, активно-реактивные – до 40 км, высокоточные M982 Excalibur – до 50 км. Есть еще кассетные бронебойные, осветительные и дымовые. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpJcFfufvRfVfw480oB48Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В одних условиях колеса выигрывают, в других – проигрывают. Там, где гусеничная техника пройдет без проблем, колесный Арчер требуется обуть в цепи.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Проще и дешевле </h2><p>В России проектированием и производством САО занимаются предприятия госкорпорации Ростех. Основа отечественной новинки 2С44 Гиацинт-К – рамное полноприводное шасси Брянского автозавода БАЗ-6910 Вощина с колесной формулой 8×8. Две передние пары колес управляемые. </p><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – ТМЗ-8424.10, дизельная V-образная «восьмерка» с турбонаддувом мощностью 470 л.с. </li><li>Коробка передач – механическая 9-ступенчатая ЯМЗ-239. Да, не «автомат», зато недорогой, надежный, ремонтопригодный и хорошо освоенный нашей промышленностью агрегат. </li><li>Кабина – для расчета из 5 человек, увеличенного размера, бронированная, с защитой от пуль стрелкового оружия и осколков. </li><li>Габаритные размеры Гиацинта-К (округленно) – 13 000 × 2800 × 3100 мм. </li><li>Полная масса – чуть меньше 40 тонн. </li><li>Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием составляет 80 км/ч. </li><li>Запас хода – порядка 1000 километров. </li><li>Время развертывания/свертывания – около одной минуты. </li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A2V-XzRS4LpozSIQZ4lgcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Носитель отечественной артустановки – БАЗ-6910 с увеличенной кабиной. Снаряженная масса автомобиля – 18 тонн, грузоподъемность – 20 тонн.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На борту Гиацинта-К установлено 152-мм нарезное орудие от советской дальнобойной буксируемой пушки 2А36 Гиацинт-Б разработки середины 1970-х годов. Размещено оно открыто. Возимый боекомплект – 30 выстрелов. </p><p></p><p>Заряжание – раздельно-гильзовое, причем артсистема оснащена досылателем снарядов и зарядов в ствол, а механизированная укладка не предусмотрена. Таков путь упрощения и удешевления. Но не забывайте, что у нас есть на вооружении еще и САУ 2С5 Гиацинт-С на гусеничном ходу с механизированными укладками возимого боекомплекта и автоматизированным заряжанием. </p><p>Скорострельность колесного Гиацинта-К составляет порядка 5-6 выстрелов в минуту. Гамма боеприпасов достаточно разнообразна: от осколочно-фугасных до ядерных. Но конек Гиацинта-К – увеличенная дальность стрельбы. </p><p>САО оснащено современной связью, навигацией, цифровой системой управления огнем – расчет параметров стрельбы происходит автоматически. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pgBZXn9Y7NMoQy_ltK3Wmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Орудие Гиацинта-К спроектировано 50 лет назад для стрельбы тактическими ядерными зарядами. Отсюда и заложенная в конструкцию дальнобойность. Пушка оказалась удачной и сейчас востребована для ведения огня осколочно-фугасными и высокоточными снарядами.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Как обстоит дело со дальностью стрельбы? Выстрел ЗВОФ86 с полным зарядом из ствола Гиацинта-К забрасывает осколочно-фугасный снаряд ЗОФ59 с улучшенной аэродинамической схемой на 30,5 километра, что обеспечивает паритет со снарядом 155 НЕ орудия Арчера. Прекрасный козырь для артиллерийских дуэлей. Данные по модернизированному снаряду Краснополь-Д применительно к Гиацинту-К по понятным причинам не афишируются. Но есть веские основания полагать, что отечественный корректируемый снаряд полетит из ствола пушки 2А36 на 47-50 километров, что обеспечит паритет с высокоточным Excalibur. </p><h2>Выводы </h2><p>И наша, и зарубежная системы – это монтаж пушек приблизительно одного возраста на маневренное колесное шасси. Отечественный вариант проще и, соответственно, дешевле. Чем-то пришлось пожертвовать, но в целом получилось практичнее при сопоставимых показателях дальнобойности, скорости, запасе хода, защиты. </p><p></p><p>Общие же плюсы самоходных артиллерийских орудий в сравнении с гусеничными аналогами – это: высокая скорость передвижения, большой ресурс ходовой части, увеличенный запас хода. </p><p>Общие минусы: ниже проходимость вне дорог с твердым покрытием, хуже защита экипажа и оборудования, недостаток универсальности.</p><p></p><ul><li><i><b>Кобра против Феникса — сравнили турецкий броневик с российским: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966880-kobra-protiv-feniksa/">изучил</a> первый подбитый в Курской области бронеавтомобиль Cobra 2.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В области <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939680-kak-rabotayut-samokhodnye-gaubits/">самоходных артиллерийских орудий</a> (САО) на колесном ходу мы были вынуждены догонять противоборствующую сторону. А все потому, что долгие годы делали ставку на гусеничные шасси. Опыт локальных воин показал, что имеющиеся гусеничные САУ необходимо не заменить, но дополнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/312515-mnogoosnyje_avtomobili_anatomija_ispolinov/">более маневренной</a> и скоростной самоходной артиллерией. </p><p></p><p>Наш военно-промышленный комплекс оперативно поставил на поток САО 2С43 Мальва. А в мае нынешнего года на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968678-tehnika-parada-pobedy-2025/">Параде Победы</a> рассекретили и конструктивно сходную с ней новинку – 2С44 Гиацинт-К. Причем орудие уже поставляют в зону СВО, где ее прямым противником является мобильная система Archer 8×8. Сравним их. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Fb8Wkx2_EBWd1DdTZTbMA=s800" width="800" height="500" />Самоходные артиллерийские установки Гиацинт-К дебютировали на поле боя в конце 2024 года, и лишь в мае 2025-го их продемонстрировали широкой публике.<br /><p></p><h2>Альянс шведского с немецким </h2><p>Лучника, а именно так переводится с английского Archer, производит огромная транснациональная корпорация BAE Systems со штаб-квартирой в Лондоне. Ходовая часть артиллерийской установки самой свежей модификации – четырехосное шасси HX2 немецкой компании Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Разумеется, оно оснащено полноприводной трансмиссией. Две передние пары колес – управляемые. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1deJfCMZ_99-lLBFFJBeDA=s800" width="800" height="500" />Носитель орудия Bofors – грузовое шасси RMMV серии HX2. Обещанный производителем жизненный цикл – больше 20 лет.<br /><p></p><p>В основе шасси Archer – оригинальная рама с узлами от тяжелых грузовиков MAN.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ворочающий танки — тяжеловес военной эвакуации Кондор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969550-vorochayushchij-tanki-tyazheloves-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cXBS82Njvthx2yIkpIiWKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – дизельная рядная «шестерка» МАN D2676 мощностью 440 л.с. </li><li>Коробка передач – автоматическая от фирмы ZF модели AS-Tronic или TraXon 12F. </li><li>Кабина – для экипажа из 3 человек с противопульным бронированием и противоминной защитой. </li><li>Габариты самоходного орудия – 13 100 × 3000 × 3400 мм. </li><li>Масса – 38 тонн. </li><li>Максимальная скорость артустановки – 90 км/ч. </li><li>Запас хода – 800 км. </li><li>Время развертывания в боевое положение / свертывания в походное – 20 секунд. </li></ul><p></p><p>Вооружение создано на базе шведской 155-мм гаубицы Bofors FH77 разработки конца 1970-х годов. Орудие размещено внутри подвижного боевого модуля, способного поворачиваться на минус 85- плюс 85 градусов. Угол вертикального наведения ствола минус 1 плюс 70 градусов. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RWUFHtZF_RmHEjDp9LuB-Q=s800" width="800" height="500" />На борту Арчера установлен боевой модуль с 21 снарядом. Для пополнения боеприпасов нужна транспортная машина со стандартным контейнером. Перезарядка занимает 5 минут.<br /><p></p><p>Орудие оснащено автоматом заряжания. Скорострельность зависит от выбранного темпа: при интенсивном – 7 выстрелов в минуту, при непрерывном – 54 выстрела за 35 минут, что соответствует 1,5 выстрела в минуту. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что прячется за кулисами Парада Победы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969123-mashiny-parada-pobedy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JTswCKWByKsQE28Epr9UCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Установка оснащена системой управления огнем с баллистическим вычислителем, навигацией, автоматическим управлением боеприпасами и прочими современными функциями. </p><p>При этом орудие у Лучника – раздельного заряжания, и в его механизированной укладке находится 21 снаряд и 126 зарядов, что неравномерно с точки зрения расходования и пополнения. </p><p>Гамма боеприпасов включает обычные осколочно-фугасные снаряды с дальностью стрельбы до 30 км, активно-реактивные – до 40 км, высокоточные M982 Excalibur – до 50 км. Есть еще кассетные бронебойные, осветительные и дымовые. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpJcFfufvRfVfw480oB48Q=s800" width="800" height="500" />В одних условиях колеса выигрывают, в других – проигрывают. Там, где гусеничная техника пройдет без проблем, колесный Арчер требуется обуть в цепи.<br /><p></p><h2>Проще и дешевле </h2><p>В России проектированием и производством САО занимаются предприятия госкорпорации Ростех. Основа отечественной новинки 2С44 Гиацинт-К – рамное полноприводное шасси Брянского автозавода БАЗ-6910 Вощина с колесной формулой 8×8. Две передние пары колес управляемые. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чем уникален БРМ-1К — рассказ о главной премьере Парада Победы 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968902-otlichiya-brm-ot-bmp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VNnhz4BvJKJgtP81TJEmsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – ТМЗ-8424.10, дизельная V-образная «восьмерка» с турбонаддувом мощностью 470 л.с. </li><li>Коробка передач – механическая 9-ступенчатая ЯМЗ-239. Да, не «автомат», зато недорогой, надежный, ремонтопригодный и хорошо освоенный нашей промышленностью агрегат. </li><li>Кабина – для расчета из 5 человек, увеличенного размера, бронированная, с защитой от пуль стрелкового оружия и осколков. </li><li>Габаритные размеры Гиацинта-К (округленно) – 13 000 × 2800 × 3100 мм. </li><li>Полная масса – чуть меньше 40 тонн. </li><li>Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием составляет 80 км/ч. </li><li>Запас хода – порядка 1000 километров. </li><li>Время развертывания/свертывания – около одной минуты. </li></ul><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A2V-XzRS4LpozSIQZ4lgcQ=s800" width="800" height="500" />Носитель отечественной артустановки – БАЗ-6910 с увеличенной кабиной. Снаряженная масса автомобиля – 18 тонн, грузоподъемность – 20 тонн.<br /><p></p><p>На борту Гиацинта-К установлено 152-мм нарезное орудие от советской дальнобойной буксируемой пушки 2А36 Гиацинт-Б разработки середины 1970-х годов. Размещено оно открыто. Возимый боекомплект – 30 выстрелов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="До 5000 выстрелов! Чемпионы скорострельности в зоне СВО" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968137-luchshie-zenitnye-ustanovki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tGPz-nrYswDmd4p04_9CXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Заряжание – раздельно-гильзовое, причем артсистема оснащена досылателем снарядов и зарядов в ствол, а механизированная укладка не предусмотрена. Таков путь упрощения и удешевления. Но не забывайте, что у нас есть на вооружении еще и САУ 2С5 Гиацинт-С на гусеничном ходу с механизированными укладками возимого боекомплекта и автоматизированным заряжанием. </p><p>Скорострельность колесного Гиацинта-К составляет порядка 5-6 выстрелов в минуту. Гамма боеприпасов достаточно разнообразна: от осколочно-фугасных до ядерных. Но конек Гиацинта-К – увеличенная дальность стрельбы. </p><p>САО оснащено современной связью, навигацией, цифровой системой управления огнем – расчет параметров стрельбы происходит автоматически. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pgBZXn9Y7NMoQy_ltK3Wmg=s800" width="800" height="500" />Орудие Гиацинта-К спроектировано 50 лет назад для стрельбы тактическими ядерными зарядами. Отсюда и заложенная в конструкцию дальнобойность. Пушка оказалась удачной и сейчас востребована для ведения огня осколочно-фугасными и высокоточными снарядами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Битва армейских эвакуаторов России и США" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967853-bitva-armejskikh-ehvakuatorov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kqPv89sy7pLumsxflBJwsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как обстоит дело со дальностью стрельбы? Выстрел ЗВОФ86 с полным зарядом из ствола Гиацинта-К забрасывает осколочно-фугасный снаряд ЗОФ59 с улучшенной аэродинамической схемой на 30,5 километра, что обеспечивает паритет со снарядом 155 НЕ орудия Арчера. Прекрасный козырь для артиллерийских дуэлей. Данные по модернизированному снаряду Краснополь-Д применительно к Гиацинту-К по понятным причинам не афишируются. Но есть веские основания полагать, что отечественный корректируемый снаряд полетит из ствола пушки 2А36 на 47-50 километров, что обеспечит паритет с высокоточным Excalibur. </p><h2>Выводы </h2><p>И наша, и зарубежная системы – это монтаж пушек приблизительно одного возраста на маневренное колесное шасси. Отечественный вариант проще и, соответственно, дешевле. Чем-то пришлось пожертвовать, но в целом получилось практичнее при сопоставимых показателях дальнобойности, скорости, запасе хода, защиты. </p><p></p><p>Общие же плюсы самоходных артиллерийских орудий в сравнении с гусеничными аналогами – это: высокая скорость передвижения, большой ресурс ходовой части, увеличенный запас хода. </p><p>Общие минусы: ниже проходимость вне дорог с твердым покрытием, хуже защита экипажа и оборудования, недостаток универсальности.</p><p></p><ul><li><i><b>Кобра против Феникса — сравнили турецкий броневик с российским: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966880-kobra-protiv-feniksa/">изучил</a> первый подбитый в Курской области бронеавтомобиль Cobra 2.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>В области <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939680-kak-rabotayut-samokhodnye-gaubits/" target="_blank">самоходных артиллерийских орудий</a> (САО) на колесном ходу мы были вынуждены догонять противоборствующую сторону. А все потому, что долгие годы делали ставку на гусеничные шасси. Опыт локальных воин показал, что имеющиеся гусеничные САУ необходимо не заменить, но дополнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/312515-mnogoosnyje_avtomobili_anatomija_ispolinov/" target="_blank">более маневренной</a> и скоростной самоходной артиллерией. </p><p></p><p>Наш военно-промышленный комплекс оперативно поставил на поток САО 2С43 Мальва. А в мае нынешнего года на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968678-tehnika-parada-pobedy-2025/" target="_blank">Параде Победы</a> рассекретили и конструктивно сходную с ней новинку – 2С44 Гиацинт-К. Причем орудие уже поставляют в зону СВО, где ее прямым противником является мобильная система Archer 8×8. Сравним их. </p><p></p>Самоходные артиллерийские установки Гиацинт-К дебютировали на поле боя в конце 2024 года, и лишь в мае 2025-го их продемонстрировали широкой публике.<br /><p></p><h2>Альянс шведского с немецким </h2><p>Лучника, а именно так переводится с английского Archer, производит огромная транснациональная корпорация BAE Systems со штаб-квартирой в Лондоне. Ходовая часть артиллерийской установки самой свежей модификации – четырехосное шасси HX2 немецкой компании Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Разумеется, оно оснащено полноприводной трансмиссией. Две передние пары колес – управляемые. </p><p></p>Носитель орудия Bofors – грузовое шасси RMMV серии HX2. Обещанный производителем жизненный цикл – больше 20 лет.<br /><p></p><p>В основе шасси Archer – оригинальная рама с узлами от тяжелых грузовиков MAN.</p><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – дизельная рядная «шестерка» МАN D2676 мощностью 440 л.с. </li><li>Коробка передач – автоматическая от фирмы ZF модели AS-Tronic или TraXon 12F. </li><li>Кабина – для экипажа из 3 человек с противопульным бронированием и противоминной защитой. </li><li>Габариты самоходного орудия – 13 100 × 3000 × 3400 мм. </li><li>Масса – 38 тонн. </li><li>Максимальная скорость артустановки – 90 км/ч. </li><li>Запас хода – 800 км. </li><li>Время развертывания в боевое положение / свертывания в походное – 20 секунд. </li></ul><p></p><p>Вооружение создано на базе шведской 155-мм гаубицы Bofors FH77 разработки конца 1970-х годов. Орудие размещено внутри подвижного боевого модуля, способного поворачиваться на минус 85- плюс 85 градусов. Угол вертикального наведения ствола минус 1 плюс 70 градусов. </p><p></p>На борту Арчера установлен боевой модуль с 21 снарядом. Для пополнения боеприпасов нужна транспортная машина со стандартным контейнером. Перезарядка занимает 5 минут.<br /><p></p><p>Орудие оснащено автоматом заряжания. Скорострельность зависит от выбранного темпа: при интенсивном – 7 выстрелов в минуту, при непрерывном – 54 выстрела за 35 минут, что соответствует 1,5 выстрела в минуту. </p><p></p><p>Установка оснащена системой управления огнем с баллистическим вычислителем, навигацией, автоматическим управлением боеприпасами и прочими современными функциями. </p><p>При этом орудие у Лучника – раздельного заряжания, и в его механизированной укладке находится 21 снаряд и 126 зарядов, что неравномерно с точки зрения расходования и пополнения. </p><p>Гамма боеприпасов включает обычные осколочно-фугасные снаряды с дальностью стрельбы до 30 км, активно-реактивные – до 40 км, высокоточные M982 Excalibur – до 50 км. Есть еще кассетные бронебойные, осветительные и дымовые. </p><p></p>В одних условиях колеса выигрывают, в других – проигрывают. Там, где гусеничная техника пройдет без проблем, колесный Арчер требуется обуть в цепи.<br /><p></p><h2>Проще и дешевле </h2><p>В России проектированием и производством САО занимаются предприятия госкорпорации Ростех. Основа отечественной новинки 2С44 Гиацинт-К – рамное полноприводное шасси Брянского автозавода БАЗ-6910 Вощина с колесной формулой 8×8. Две передние пары колес управляемые. </p><p></p><p></p><ul><li>Двигатель – ТМЗ-8424.10, дизельная V-образная «восьмерка» с турбонаддувом мощностью 470 л.с. </li><li>Коробка передач – механическая 9-ступенчатая ЯМЗ-239. Да, не «автомат», зато недорогой, надежный, ремонтопригодный и хорошо освоенный нашей промышленностью агрегат. </li><li>Кабина – для расчета из 5 человек, увеличенного размера, бронированная, с защитой от пуль стрелкового оружия и осколков. </li><li>Габаритные размеры Гиацинта-К (округленно) – 13 000 × 2800 × 3100 мм. </li><li>Полная масса – чуть меньше 40 тонн. </li><li>Максимальная скорость по дорогам с твердым покрытием составляет 80 км/ч. </li><li>Запас хода – порядка 1000 километров. </li><li>Время развертывания/свертывания – около одной минуты. </li></ul><p></p><p></p>Носитель отечественной артустановки – БАЗ-6910 с увеличенной кабиной. Снаряженная масса автомобиля – 18 тонн, грузоподъемность – 20 тонн.<br /><p></p><p>На борту Гиацинта-К установлено 152-мм нарезное орудие от советской дальнобойной буксируемой пушки 2А36 Гиацинт-Б разработки середины 1970-х годов. Размещено оно открыто. Возимый боекомплект – 30 выстрелов. </p><p></p><p>Заряжание – раздельно-гильзовое, причем артсистема оснащена досылателем снарядов и зарядов в ствол, а механизированная укладка не предусмотрена. Таков путь упрощения и удешевления. Но не забывайте, что у нас есть на вооружении еще и САУ 2С5 Гиацинт-С на гусеничном ходу с механизированными укладками возимого боекомплекта и автоматизированным заряжанием. </p><p>Скорострельность колесного Гиацинта-К составляет порядка 5-6 выстрелов в минуту. Гамма боеприпасов достаточно разнообразна: от осколочно-фугасных до ядерных. Но конек Гиацинта-К – увеличенная дальность стрельбы. </p><p>САО оснащено современной связью, навигацией, цифровой системой управления огнем – расчет параметров стрельбы происходит автоматически. </p><p></p>Орудие Гиацинта-К спроектировано 50 лет назад для стрельбы тактическими ядерными зарядами. Отсюда и заложенная в конструкцию дальнобойность. Пушка оказалась удачной и сейчас востребована для ведения огня осколочно-фугасными и высокоточными снарядами.<br /><p></p><p></p><p>Как обстоит дело со дальностью стрельбы? Выстрел ЗВОФ86 с полным зарядом из ствола Гиацинта-К забрасывает осколочно-фугасный снаряд ЗОФ59 с улучшенной аэродинамической схемой на 30,5 километра, что обеспечивает паритет со снарядом 155 НЕ орудия Арчера. Прекрасный козырь для артиллерийских дуэлей. Данные по модернизированному снаряду Краснополь-Д применительно к Гиацинту-К по понятным причинам не афишируются. Но есть веские основания полагать, что отечественный корректируемый снаряд полетит из ствола пушки 2А36 на 47-50 километров, что обеспечит паритет с высокоточным Excalibur. </p><h2>Выводы </h2><p>И наша, и зарубежная системы – это монтаж пушек приблизительно одного возраста на маневренное колесное шасси. Отечественный вариант проще и, соответственно, дешевле. Чем-то пришлось пожертвовать, но в целом получилось практичнее при сопоставимых показателях дальнобойности, скорости, запасе хода, защиты. </p><p></p><p>Общие же плюсы самоходных артиллерийских орудий в сравнении с гусеничными аналогами – это: высокая скорость передвижения, большой ресурс ходовой части, увеличенный запас хода. </p><p>Общие минусы: ниже проходимость вне дорог с твердым покрытием, хуже защита экипажа и оборудования, недостаток универсальности.</p><p></p><ul><li><i><b>Кобра против Феникса — сравнили турецкий броневик с российским: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966880-kobra-protiv-feniksa/" target="_blank">изучил</a> первый подбитый в Курской области бронеавтомобиль Cobra 2.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

«Отсель грозить мы будем шведу» — состязание колесных гаубиц

<p>В российских Телеграм-каналах вирусятся фотографии автомобилей Ока, доживающих свой век на свалке в США.</p><p>[readmore ids="969560" align="right"]</p><p>Разместивший снимки источник указывает, что они сделаны в июне 2025 года, а местонахождение свалки – штат Колорадо. Судя по кадрам, в указанной локации «обитает», как минимум, 10-11 автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/" target="_blank">ВАЗ-1111 Ока</a>&nbsp;разной степени комплектности. Эмблемы на носовой облицовке машин отсутствуют, поэтому сложно сказать, на каком именно заводе собраны эти машины. Напомним, что Оку собирали на АВТОВАЗе с 1986-го по 1995-й, но также делали еще на двух российских заводах – на камазовском ЗМА до 2006-го и на серпуховском СеАЗе до 2008-го.</p><p><span id="goog_1548983060"></span><span id="goog_1548983061"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ=s800" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" title="На свалке в США нашли партию автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561347" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Однако другой источник, обративший внимание на эти снимки, проливает немного света на судьбу этих машин.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>По данным автора заметки, запечатленные на фотографиях машины были импортированы в США в начале 2000-х. Сделала эта компания Mirox Corporation, базирующаяся в Неваде. Как видим, были подготовлены интересные модификации «маркетингового» плана – в частности, спортивная версия с каркасом безопасности и коммерческий каблучок с пластиковым верхом. Компания реально планировала продавать автомобили Ока на североамериканском рынке, но идея «не выстрелила»... А были шансы?&nbsp;</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969654-1"><a class="story-link" href="/content/news/969654-na-svalke-v-ssha-nashli-partiyu-a/">На свалке в США нашли партию автомобилей Ока</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Cu5towDycqu4PlqyIXzN6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/R6HvMzFR5CBii4w6mDpeiQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/zX5UKjSx4UNcnY3te5jxfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/q16plBxlRzeRPmRws0BLiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/lNr-xPQ1BrQ0t1ox_PcXxQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cu5towDycqu4PlqyIXzN6A" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R6HvMzFR5CBii4w6mDpeiQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zX5UKjSx4UNcnY3te5jxfg" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q16plBxlRzeRPmRws0BLiA" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lNr-xPQ1BrQ0t1ox_PcXxQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На свалке в США нашли партию автомобилей Ока</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/eternaIsearch/3128" target="_blank">eternal search</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14115" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p>В российских Телеграм-каналах вирусятся фотографии автомобилей Ока, доживающих свой век на свалке в США.</p><p></p><p>Разместивший снимки источник указывает, что они сделаны в июне 2025 года, а местонахождение свалки – штат Колорадо. Судя по кадрам, в указанной локации «обитает», как минимум, 10-11 автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/">ВАЗ-1111 Ока</a> разной степени комплектности. Эмблемы на носовой облицовке машин отсутствуют, поэтому сложно сказать, на каком именно заводе собраны эти машины. Напомним, что Оку собирали на АВТОВАЗе с 1986-го по 1995-й, но также делали еще на двух российских заводах – на камазовском ЗМА до 2006-го и на серпуховском СеАЗе до 2008-го.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Однако другой источник, обративший внимание на эти снимки, проливает немного света на судьбу этих машин.</p><p></p><p>По данным автора заметки, запечатленные на фотографиях машины были импортированы в США в начале 2000-х. Сделала эта компания Mirox Corporation, базирующаяся в Неваде. Как видим, были подготовлены интересные модификации «маркетингового» плана – в частности, спортивная версия с каркасом безопасности и коммерческий каблучок с пластиковым верхом. Компания реально планировала продавать автомобили Ока на североамериканском рынке, но идея «не выстрелила»... А были шансы? </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561344, 1561342, 1561343, 1561346, 1561347, 1561345"></div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/eternaIsearch/3128">eternal search</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14115">Автопоток</a></i></p>

<p>В российских Телеграм-каналах вирусятся фотографии автомобилей Ока, доживающих свой век на свалке в США.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Роторный двигатель и ручное управление — неизвестная предыстория Оки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969560-predystoriya-oki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/prv7DvfSUCFDB8So2K4WGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разместивший снимки источник указывает, что они сделаны в июне 2025 года, а местонахождение свалки – штат Колорадо. Судя по кадрам, в указанной локации «обитает», как минимум, 10-11 автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/">ВАЗ-1111 Ока</a> разной степени комплектности. Эмблемы на носовой облицовке машин отсутствуют, поэтому сложно сказать, на каком именно заводе собраны эти машины. Напомним, что Оку собирали на АВТОВАЗе с 1986-го по 1995-й, но также делали еще на двух российских заводах – на камазовском ЗМА до 2006-го и на серпуховском СеАЗе до 2008-го.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Однако другой источник, обративший внимание на эти снимки, проливает немного света на судьбу этих машин.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным автора заметки, запечатленные на фотографиях машины были импортированы в США в начале 2000-х. Сделала эта компания Mirox Corporation, базирующаяся в Неваде. Как видим, были подготовлены интересные модификации «маркетингового» плана – в частности, спортивная версия с каркасом безопасности и коммерческий каблучок с пластиковым верхом. Компания реально планировала продавать автомобили Ока на североамериканском рынке, но идея «не выстрелила»... А были шансы? </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cu5towDycqu4PlqyIXzN6A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R6HvMzFR5CBii4w6mDpeiQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zX5UKjSx4UNcnY3te5jxfg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q16plBxlRzeRPmRws0BLiA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lNr-xPQ1BrQ0t1ox_PcXxQ" /></div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/eternaIsearch/3128">eternal search</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14115">Автопоток</a></i></p>

<p>В российских Телеграм-каналах вирусятся фотографии автомобилей Ока, доживающих свой век на свалке в США.</p><p></p><p>Разместивший снимки источник указывает, что они сделаны в июне 2025 года, а местонахождение свалки – штат Колорадо. Судя по кадрам, в указанной локации «обитает», как минимум, 10-11 автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923604-vaz-1111-polnaya-istoriya-oki/" target="_blank">ВАЗ-1111 Ока</a> разной степени комплектности. Эмблемы на носовой облицовке машин отсутствуют, поэтому сложно сказать, на каком именно заводе собраны эти машины. Напомним, что Оку собирали на АВТОВАЗе с 1986-го по 1995-й, но также делали еще на двух российских заводах – на камазовском ЗМА до 2006-го и на серпуховском СеАЗе до 2008-го.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Однако другой источник, обративший внимание на эти снимки, проливает немного света на судьбу этих машин.</p><p></p><p>По данным автора заметки, запечатленные на фотографиях машины были импортированы в США в начале 2000-х. Сделала эта компания Mirox Corporation, базирующаяся в Неваде. Как видим, были подготовлены интересные модификации «маркетингового» плана – в частности, спортивная версия с каркасом безопасности и коммерческий каблучок с пластиковым верхом. Компания реально планировала продавать автомобили Ока на североамериканском рынке, но идея «не выстрелила»... А были шансы? </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969654-1"><a class="story-link" href="/content/news/969654-na-svalke-v-ssha-nashli-partiyu-a/">На свалке в США нашли партию автомобилей Ока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Cu5towDycqu4PlqyIXzN6A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R6HvMzFR5CBii4w6mDpeiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zX5UKjSx4UNcnY3te5jxfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q16plBxlRzeRPmRws0BLiA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lNr-xPQ1BrQ0t1ox_PcXxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cu5towDycqu4PlqyIXzN6A" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R6HvMzFR5CBii4w6mDpeiQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zX5UKjSx4UNcnY3te5jxfg" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q16plBxlRzeRPmRws0BLiA" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5V2WhsbIDYsrWzSSOu3OVQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNr-xPQ1BrQ0t1ox_PcXxQ" alt="На свалке в Колорадо обнаружилась целая партия российских автомобилей Ока" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На свалке в США нашли партию автомобилей Ока</span></div></div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/eternaIsearch/3128" target="_blank">eternal search</a>, <a href="https://t.me/autopotoknews/14115" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

На свалке в США нашли партию автомобилей Ока

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<p><span>Еще лет десять назад на&nbsp;моем автомобиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a> третьего поколения при отворачивании сломался «под корень» болтик, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к&nbsp;корпусу воздушного фильтра.</span></p><p>[readmore ids="967408" align="right"]</p><p><span>Высверливать остаток болта из&nbsp;металлической втулки, залитой в&nbsp;пластмассовом корпусе фильтра, рискованно: можно повредить пластмассу. Покупать новую деталь казалось не&nbsp;совсем разумным, даже по&nbsp;ценам того времени.</span></p><p> </p><p><span>Восстановил фиксацию кожуха с&nbsp;помощью обычного самореза, вкрученного в&nbsp;упругую пластмассу бобышки на&nbsp;корпусе фильтра. За&nbsp;все годы кожух аккумулятора снимался не&nbsp;один раз, соединение многократно разбиралось и&nbsp;собиралось, но&nbsp;по-прежнему сохраняет работоспособность.&nbsp;</span></p><p>[table id="2051"]</p><p><span>Ну а&nbsp;когда (и&nbsp;если) в&nbsp;будущем резьба в&nbsp;пластмассе все-таки разобьется, можно будет применить саморез диаметром побольше.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m4Fl9PHJpuHKOjCyyFDKFQ=s800" alt="Как саморез использовать при ремонте автомобиля — еще один вариант" title="Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561162" comment="Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра." /><span itemprop="description">Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.</span></div><div class="caption">Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.</div><br /><p></p><p><i><span>В.</span><span> </span><span>Раков</span><span>, </span><span>г</span><span>.</span><span>&nbsp;Москва</span></i></p><p></p><p></p><p><span><b><i>Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing</i></b></span></p><p></p><p>[readmore ids="966878" align="right"]</p><p>[table id="2013"]</p><p></p><ul><li><i><b>О том, как надежно запаять алюминиевый радиатор в полевых условиях, рассказано&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968817-zapayat-alyuminievyj-radiator-v" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Ревин Алексей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Еще лет десять назад на моем
автомобиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020">Hyundai Elantra</a> третьего поколения при отворачивании сломался «под
корень» болтик, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу
воздушного фильтра.</p><p></p><p>Высверливать остаток болта
из металлической втулки, залитой в пластмассовом корпусе фильтра,
рискованно: можно повредить пластмассу. Покупать новую деталь казалось
не совсем разумным, даже по ценам того времени.</p><p>



</p><p>Восстановил фиксацию кожуха
с помощью обычного самореза, вкрученного в упругую пластмассу бобышки
на корпусе фильтра. За все годы кожух аккумулятора снимался
не один раз, соединение многократно разбиралось и собиралось,
но по-прежнему сохраняет работоспособность. </p><p></p><p>Ну а когда (и если)
в будущем резьба в пластмассе все-таки разобьется, можно будет
применить саморез диаметром побольше.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4Fl9PHJpuHKOjCyyFDKFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.</figcaption></figure><br /><p></p><p><i>В. Раков, г. Москва</i></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автохимии
Carville Racing</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, как надежно запаять алюминиевый радиатор в полевых условиях, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968817-zapayat-alyuminievyj-radiator-v"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Еще лет десять назад на моем
автомобиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020">Hyundai Elantra</a> третьего поколения при отворачивании сломался «под
корень» болтик, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу
воздушного фильтра.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Отличный способ упростить замену аккумулятора в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967408-priduman-otlichnyj-sposob-obleg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hgNXnsQZ9zG2Pcu00xWmoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Высверливать остаток болта
из металлической втулки, залитой в пластмассовом корпусе фильтра,
рискованно: можно повредить пластмассу. Покупать новую деталь казалось
не совсем разумным, даже по ценам того времени.</p><p>



</p><p>Восстановил фиксацию кожуха
с помощью обычного самореза, вкрученного в упругую пластмассу бобышки
на корпусе фильтра. За все годы кожух аккумулятора снимался
не один раз, соединение многократно разбиралось и собиралось,
но по-прежнему сохраняет работоспособность. </p><p></p><p>Ну а когда (и если)
в будущем резьба в пластмассе все-таки разобьется, можно будет
применить саморез диаметром побольше.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4Fl9PHJpuHKOjCyyFDKFQ=s800" width="800" height="500" />Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.<br /><p></p><p><i>В. Раков, г. Москва</i></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автохимии
Carville Racing</i></b></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как улучшить крепление клеммы аккумулятора за пару секунд — простой лайфхак" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966878-kak-uluchshit-kreplenie-klemmy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0fZGBQ_bummlUx-phYPShQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, как надежно запаять алюминиевый радиатор в полевых условиях, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968817-zapayat-alyuminievyj-radiator-v"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Еще лет десять назад на моем автомобиле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952682-hyundai-elantra-vi-2015-2020" target="_blank">Hyundai Elantra</a> третьего поколения при отворачивании сломался «под корень» болтик, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.</p><p></p><p>Высверливать остаток болта из металлической втулки, залитой в пластмассовом корпусе фильтра, рискованно: можно повредить пластмассу. Покупать новую деталь казалось не совсем разумным, даже по ценам того времени.</p><p> </p><p>Восстановил фиксацию кожуха с помощью обычного самореза, вкрученного в упругую пластмассу бобышки на корпусе фильтра. За все годы кожух аккумулятора снимался не один раз, соединение многократно разбиралось и собиралось, но по-прежнему сохраняет работоспособность. </p><p></p><p>Ну а когда (и если) в будущем резьба в пластмассе все-таки разобьется, можно будет применить саморез диаметром побольше.</p><p></p>Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.<br /><p></p><p><i>В. Раков, г. Москва</i></p><p></p><p></p><p><b><i>Приз автору совета – набор автохимии Carville Racing</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, как надежно запаять алюминиевый радиатор в полевых условиях, рассказано </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968817-zapayat-alyuminievyj-radiator-v" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как саморез использовать при ремонте автомобиля — еще один вариант

Ремонтный саморез, крепящий защитный кожух аккумуляторной батареи к корпусу воздушного фильтра.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

<p>На рынке новых автомобилей в России продолжается стагнация, а продажи машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/969613-nazvany-luchshie-krossovery-za-1/" target="_blank">с пробегом</a> заметно выросли.</p><p>[readmore ids="969563" align="right"]</p> <p>По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в мае текущего года в Россию ввезли более 37 тыс. подержанных импортных легковушек, что на 23% превышает показатели мая прошлого года.</p> <p><span>Лидером среди марок по объему ввоза стала Toyota (21,8%). Далее<span> </span>следуют<span> Honda (16,4%); BMW (8,9%); Kia (8,2%); Mercedes-Benz (5,3%).</span></span></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Самыми<span> </span>популярными<span> </span>моделями<span> </span>стали<span> </span></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969556-chut-dorozhe-largusa-v-rossii/" target="_blank"><span><span>Honda Freed</span></span></a><span><span> (</span>в<span> </span>мае<span> </span>в<span> </span>Россию<span> </span>ввезли<span> 1480 </span>штук<span>), Honda Fit (1280 </span>ед<span>.), Toyota Corolla (1209 </span>ед<span>.), Honda Stepwgn (923 </span>ед<span>.) </span>и<span> Toyota Yaris (750 </span>ед<span>.).</span></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>При этом стоит отметить, что общий объем импорта б/у машин в РФ за первые 5 месяцев текущего года составил 142 тыс. единиц, что на 2% ниже результатов за аналогичный период 2024 года.</span></p> <p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</span></p><p>[table id="2009"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://t.me/sergtselikov/503" target="_blank"><span><span>telegram-канал</span></span></a><span> директора агентства «Автостат» Сергея Целикова</span></i></p>

<p>На рынке новых автомобилей в России продолжается стагнация,
а продажи машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/969613-nazvany-luchshie-krossovery-za-1/">с пробегом</a> заметно выросли.</p><p></p>

<p>По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в мае текущего
года в Россию ввезли более 37 тыс. подержанных импортных легковушек, что на 23%
превышает показатели мая прошлого года.</p>



<p>Лидером среди марок по
объему ввоза стала Toyota (21,8%). Далее следуют Honda (16,4%); BMW (8,9%); Kia
(8,2%); Mercedes-Benz (5,3%).</p><p></p>

<p>Самыми популярными моделями стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/969556-chut-dorozhe-largusa-v-rossii/">Honda Freed</a>
(в мае в
Россию ввезли 1480 штук), Honda Fit (1280 ед.), Toyota Corolla (1209 ед.), Honda Stepwgn (923 ед.) и Toyota Yaris (750 ед.).</p><p></p>

<p>При этом стоит отметить,
что общий объем импорта б/у машин в РФ за первые 5 месяцев текущего года
составил 142 тыс. единиц, что на 2% ниже результатов за аналогичный период 2024
года.</p>

<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/"> сообщал</a>,
что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/503">telegram-канал</a> директора агентства «Автостат» Сергея Целикова</i></p>

<p>На рынке новых автомобилей в России продолжается стагнация,
а продажи машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/969613-nazvany-luchshie-krossovery-za-1/">с пробегом</a> заметно выросли.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969563-novinki-leta-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в мае текущего
года в Россию ввезли более 37 тыс. подержанных импортных легковушек, что на 23%
превышает показатели мая прошлого года.</p>



<p>Лидером среди марок по
объему ввоза стала Toyota (21,8%). Далее следуют Honda (16,4%); BMW (8,9%); Kia
(8,2%); Mercedes-Benz (5,3%).</p><p></p>

<p>Самыми популярными моделями стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/969556-chut-dorozhe-largusa-v-rossii/">Honda Freed</a>
(в мае в
Россию ввезли 1480 штук), Honda Fit (1280 ед.), Toyota Corolla (1209 ед.), Honda Stepwgn (923 ед.) и Toyota Yaris (750 ед.).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>При этом стоит отметить,
что общий объем импорта б/у машин в РФ за первые 5 месяцев текущего года
составил 142 тыс. единиц, что на 2% ниже результатов за аналогичный период 2024
года.</p>

<p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/"> сообщал</a>,
что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/503">telegram-канал</a> директора агентства «Автостат» Сергея Целикова</i></p>

<p>На рынке новых автомобилей в России продолжается стагнация, а продажи машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/969613-nazvany-luchshie-krossovery-za-1/" target="_blank">с пробегом</a> заметно выросли.</p><p></p> <p>По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в мае текущего года в Россию ввезли более 37 тыс. подержанных импортных легковушек, что на 23% превышает показатели мая прошлого года.</p> <p>Лидером среди марок по объему ввоза стала Toyota (21,8%). Далее следуют Honda (16,4%); BMW (8,9%); Kia (8,2%); Mercedes-Benz (5,3%).</p><p></p> <p>Самыми популярными моделями стали <a href="https://www.zr.ru/content/news/969556-chut-dorozhe-largusa-v-rossii/" target="_blank">Honda Freed</a> (в мае в Россию ввезли 1480 штук), Honda Fit (1280 ед.), Toyota Corolla (1209 ед.), Honda Stepwgn (923 ед.) и Toyota Yaris (750 ед.).</p><p></p> <p>При этом стоит отметить, что общий объем импорта б/у машин в РФ за первые 5 месяцев текущего года составил 142 тыс. единиц, что на 2% ниже результатов за аналогичный период 2024 года.</p> <p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/969629-starye-dorozhnye-kamery-khotyat-z/" target="_blank"> сообщал</a>, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.</p><p></p> <p><i>Источник: <a href="https://t.me/sergtselikov/503" target="_blank">telegram-канал</a> директора агентства «Автостат» Сергея Целикова</i></p>

Подержанные вместо новых: ввоз автомобилей с пробегом резко вырос

<p><span>Ни одна женщина в нашей стране не разгоняется до 200 км/ч быстрее Евгении Найт, именно она стала первой девушкой, севшей за руль Top Dragster класса 4.5, мощностью в 1800 л.с.</span></p><p>А Анастасия Борисова – один из самых сильных пилотов в RDRC Street. В 2024 году она на своей BMW M8 GranCoupe лидировала сразу в двух классах: Pro ET и 11.0.</p><p>В категории 9.2 – самом быстром классе для дорожных машин – в 2023 году Мария Кутычкина уничтожила соперников, набрав вдвое больше очков, чем ее ближайший преследователь! В этом году, она также претендует на зрелищные победы.</p><p>Увидеть выступления этих гонщиц можно на <a href="/ЗА РУЛЕМ ФЕСТ&nbsp;">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a>, который продолжается сегодня на многофункциональном комплексе экстремальных видов спорта <a href="https://rdrc.ru/events/2-etap-rdrc-2025/" target="_blank">RDRC Racepark</a> в Быково.</p><p>А еще, вы сможете принять участие в тест-драйве корейских автомобилей KGM на треке с искусственными препятствиями.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1562035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mNppuVoOe2QStg75pBuKAA=s800" alt="Самые быстрые девушки России собрались на ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2025" title="Тест-драйв KGM Rexton" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1562035" comment="Тест-драйв KGM Rexton" /><span itemprop="description">Тест-драйв KGM Rexton</span></div><div class="caption">Тест-драйв KGM Rexton</div><br /><p></p><p>В испытаниях моделей KGM Torres и KGM Rexton смогут принять участие все желающие с паспортом и действующим водительским удостоверением.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247745&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер –&nbsp;<a href="https://kgm.ru/" target="_blank">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер –&nbsp;<a href="https://lubrex.ru/" target="_blank">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио&nbsp;<a href="https://kalina.fm/" target="_blank">«Калина Красная»</a>.</li></ul><div>[table id="2009"]<span> <br /> <br /> </span><span></span></div>

<p>Ни одна женщина в нашей стране не разгоняется до 200
км/ч быстрее Евгении Найт, именно она стала первой девушкой, севшей за руль Top
Dragster класса 4.5, мощностью в 1800 л.с.</p><p>А Анастасия
Борисова – один из самых сильных пилотов в RDRC Street. В 2024 году она на
своей BMW M8 GranCoupe лидировала сразу в двух классах: Pro ET и 11.0.</p><p>В категории 9.2 –
самом быстром классе для дорожных машин – в 2023 году Мария Кутычкина
уничтожила соперников, набрав вдвое больше очков, чем ее ближайший
преследователь! В этом году, она также претендует на зрелищные победы.</p><p>Увидеть выступления
этих гонщиц можно на <a href="/ЗА РУЛЕМ ФЕСТ ">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a>, который продолжается сегодня на
многофункциональном комплексе экстремальных видов спорта <a href="https://rdrc.ru/events/2-etap-rdrc-2025/">RDRC Racepark</a> в Быково.</p><p>А еще, вы сможете
принять участие в тест-драйве корейских автомобилей KGM на треке с
искусственными препятствиями. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNppuVoOe2QStg75pBuKAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тест-драйв KGM Rexton</figcaption></figure><br /><p></p><p>В испытаниях моделей KGM Torres и KGM Rexton
смогут принять участие все желающие с паспортом и действующим водительским
удостоверением.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247745&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/">«Калина Красная»</a>.</li></ul><div>
<br />
<br />
</div>

<p>Ни одна женщина в нашей стране не разгоняется до 200
км/ч быстрее Евгении Найт, именно она стала первой девушкой, севшей за руль Top
Dragster класса 4.5, мощностью в 1800 л.с.</p><p>А Анастасия
Борисова – один из самых сильных пилотов в RDRC Street. В 2024 году она на
своей BMW M8 GranCoupe лидировала сразу в двух классах: Pro ET и 11.0.</p><p>В категории 9.2 –
самом быстром классе для дорожных машин – в 2023 году Мария Кутычкина
уничтожила соперников, набрав вдвое больше очков, чем ее ближайший
преследователь! В этом году, она также претендует на зрелищные победы.</p><p>Увидеть выступления
этих гонщиц можно на <a href="/ЗА РУЛЕМ ФЕСТ ">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a>, который продолжается сегодня на
многофункциональном комплексе экстремальных видов спорта <a href="https://rdrc.ru/events/2-etap-rdrc-2025/">RDRC Racepark</a> в Быково.</p><p>А еще, вы сможете
принять участие в тест-драйве корейских автомобилей KGM на треке с
искусственными препятствиями. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mNppuVoOe2QStg75pBuKAA=s800" width="800" height="500" />Тест-драйв KGM Rexton<br /><p></p><p>В испытаниях моделей KGM Torres и KGM Rexton
смогут принять участие все желающие с паспортом и действующим водительским
удостоверением.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247745&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/">«Калина Красная»</a>.</li></ul><div>
<br />
<br />
</div>

<p>Ни одна женщина в нашей стране не разгоняется до 200 км/ч быстрее Евгении Найт, именно она стала первой девушкой, севшей за руль Top Dragster класса 4.5, мощностью в 1800 л.с.</p><p>А Анастасия Борисова – один из самых сильных пилотов в RDRC Street. В 2024 году она на своей BMW M8 GranCoupe лидировала сразу в двух классах: Pro ET и 11.0.</p><p>В категории 9.2 – самом быстром классе для дорожных машин – в 2023 году Мария Кутычкина уничтожила соперников, набрав вдвое больше очков, чем ее ближайший преследователь! В этом году, она также претендует на зрелищные победы.</p><p>Увидеть выступления этих гонщиц можно на <a href="/ЗА РУЛЕМ ФЕСТ ">ЗА РУЛЕМ ФЕСТ</a>, который продолжается сегодня на многофункциональном комплексе экстремальных видов спорта <a href="https://rdrc.ru/events/2-etap-rdrc-2025/" target="_blank">RDRC Racepark</a> в Быково.</p><p>А еще, вы сможете принять участие в тест-драйве корейских автомобилей KGM на треке с искусственными препятствиями. </p><p></p>Тест-драйв KGM Rexton<br /><p></p><p>В испытаниях моделей KGM Torres и KGM Rexton смогут принять участие все желающие с паспортом и действующим водительским удостоверением.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247745&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h3>Партнеры мероприятия</h3><p></p><ul><li>Титульный партнер – <a href="https://kgm.ru/" target="_blank">KGM</a>;</li><li>Официальный партнер – <a href="https://lubrex.ru/" target="_blank">LUBREX</a>;</li><li>Информационный партнер – Радио <a href="https://kalina.fm/" target="_blank">«Калина Красная»</a>.</li></ul><div> <br /> <br /> </div>

Самые быстрые девушки России собрались на ЗА РУЛЕМ ФЕСТ 2025

Александр Батыру | За рулем

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> ГАЗ-2330 «Тигр» 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать полноприводный кроссовер — руководство с примерами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969101-kak-vybrat-polnoprivodnyy-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EXeB5ob0m_CEhdNUP4XVBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559859" comment="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." /><span itemprop="description">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</span></div><div class="caption">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</div><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559860" comment="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." /><span itemprop="description">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</span></div><div class="caption">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</div><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p><span id="docs-internal-guid-9dc78781-7fff-4894-f8e3-a838441facc1"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" />Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" />Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод, 150 сил, европейский бренд — иномарка по цене УАЗа

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p><span>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558332" comment="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с&nbsp;лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</span></p> <p><span>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</span><span></span></p> <p><span>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</span></p> <p><span>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.&nbsp;</span>Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558333" comment="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы.&nbsp;</span></p><p><span>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" />Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" />Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топливо</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" alt="Топливо" title="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559137" comment="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." /><span itemprop="description">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</span></div><div class="caption">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969035"]</p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p>[readmore ids="968842" align="right"]</p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тополиный пух</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" alt="Тополиный пух" title="Через закрытые окна пух не проникает в салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559138" comment="Через закрытые окна пух не проникает в салон." /><span itemprop="description">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</span></div><div class="caption">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</div><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мыши</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" alt="Мыши" title="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559136" comment="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." /><span itemprop="description">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</span></div><div class="caption">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</div><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вор</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" alt="Вор" title="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559134" comment="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." /><span itemprop="description">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</span></div><div class="caption">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</div><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p>[readmore ids="969011" align="right"]</p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p>[readmore ids="968841" align="right"]</p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p><span id="docs-internal-guid-b7f8469e-7fff-7625-ea70-f305532aaba4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через закрытые окна пух не проникает в салон.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" />Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7500 км с белорусским кроссовером — оцинкован или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969035-belgee-x50-2024-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zOK2Zi8hmtJtbhr71jRWeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Мягкий» гибрид на ресурсных тестах «За рулем» — первые впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KLDL8BVR1ya2AX0ddVRQXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" />Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" />Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" />Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На что способны автоматические коробки — изучаем разные режимы движения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969011-rezhimy-avtomaticheskih-korobok-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0y6_kzQpU34bYJZR-6IUjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p>Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Личные данные: