Онлайн-редакция

Редакция журнала

Рядовые

Технические специалисты

Специалисты

Эксперты

Публикации

<p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Leaf&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID.4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model X&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 7 series&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Range Rover&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс.
пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и
составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p>



<p>Средний показатель
пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта
выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла
Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные
машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p>

<h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3>



<p>Худший результат у
электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/"></a> (62,8%, $52 631) и  (62,1%, $28 010). В антирейтинге
доминируют премиальные бренды и электромобили:  и Model X, BMW 7‑series,
, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>



<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p>Худший результат у электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"></a> (62,8%, $52 631) и (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: и Model X, BMW 7‑series,, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Канунников Сергей

40 лет на ходу: эталон надежности на тестах «За рулем»

Дизайн интерьера незамысловат, но гармоничен. Панель приборов – самая богатая из тех, что ставили на автомобили семейства Volvo 240. Автомат в этом Volvo – трехступенчатый.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454173&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В этом году российский рынок пополнится ещё одним крупным гибридным кроссовером. По словам Павла Никифорова, заместителя директора департамента продаж «ГАК Мотор Рус», флагманская модель S9 от китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977626-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">GAC</a>&nbsp;дебютирует у нас уже предстоящим летом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw=s800" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610236" comment="GAC S9" /><span itemprop="description">GAC S9</span></div><div class="caption">GAC S9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>Интересно, что машина, которая в Китае предлагается с семью местами, для российских покупателей будет исключительно пятиместной. Точные габариты составят 5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2930 мм.</p> <p>Под капотом S9 – привычная для подключаемых гибридов схема: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает в паре с двумя электромоторами. Суммарная отдача этой связки достигает 500 лошадиных сил. Заявленный запас хода на одной заправке и полном заряде впечатляет – до 1200 километров, чему способствует тяговая батарея ёмкостью 44,5 кВт·ч. Подвеска получила систему адаптивного изменения жёсткости амортизаторов CDC, а в список опций войдут колёсные диски на 20 или 21 дюйм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA=s800" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610240" comment="Интерьер GAC S9" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S9</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S9</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Пока что главным нераскрытым вопросом остаётся стоимость новинки. Никифоров прямо отметил, что с более крупным и дорогим S9 компания пока не готова давать такие же чёткие рыночные прогнозы, как на недавно стартовавший в продажах GAC S7. </p> <p>При этом все автомобили марки в России будут сопровождаться расширенной гарантией сроком на пять лет. По сути, S9 позиционируется как прямой конкурент модели Li Auto L7, тогда как S7 должен составить конкуренцию Li Auto L6.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978140-1"><a class="story-link" href="/content/news/978140-v-rossii-nachnut-ofitsialno-pro/">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер GAC S9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Флагманский гибридный кроссовер GAC S9 появится в России летом 2026 года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610234" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610235" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610236" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610237" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610239" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610238" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610240" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454173&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В этом году российский рынок пополнится ещё одним крупным гибридным кроссовером. По словам Павла Никифорова, заместителя директора департамента продаж «ГАК Мотор Рус», флагманская модель S9 от китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977626-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">GAC</a> дебютирует у нас уже предстоящим летом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw=s800" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610236" comment="GAC S9" /><span itemprop="description">GAC S9</span></div><div class="caption">GAC S9</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что машина, которая в Китае предлагается с семью местами, для российских покупателей будет исключительно пятиместной. Точные габариты составят 5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2930 мм.</p> <p>Под капотом S9 – привычная для подключаемых гибридов схема: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает в паре с двумя электромоторами. Суммарная отдача этой связки достигает 500 лошадиных сил. Заявленный запас хода на одной заправке и полном заряде впечатляет – до 1200 километров, чему способствует тяговая батарея ёмкостью 44,5 кВт·ч. Подвеска получила систему адаптивного изменения жёсткости амортизаторов CDC, а в список опций войдут колёсные диски на 20 или 21 дюйм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA=s800" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610240" comment="Интерьер GAC S9" /><span itemprop="description">Интерьер GAC S9</span></div><div class="caption">Интерьер GAC S9</div><br /></p><p></p> <p>Пока что главным нераскрытым вопросом остаётся стоимость новинки. Никифоров прямо отметил, что с более крупным и дорогим S9 компания пока не готова давать такие же чёткие рыночные прогнозы, как на недавно стартовавший в продажах GAC S7. </p> <p>При этом все автомобили марки в России будут сопровождаться расширенной гарантией сроком на пять лет. По сути, S9 позиционируется как прямой конкурент модели Li Auto L7, тогда как S7 должен составить конкуренцию Li Auto L6.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978140-1"><a class="story-link" href="/content/news/978140-v-rossii-nachnut-ofitsialno-pro/">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Флагманский гибридный кроссовер GAC S9 появится в России летом 2026 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610234" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610235" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610236" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610237" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610239" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610238" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610240" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454173&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В этом году российский рынок пополнится ещё одним крупным
гибридным кроссовером. По словам Павла Никифорова, заместителя директора
департамента продаж «ГАК Мотор Рус», флагманская модель S9 от китайского бренда
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977626-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test">GAC</a> дебютирует у нас уже предстоящим летом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw=s800" width="800" height="500" />GAC S9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Интересно, что машина, которая в Китае предлагается с семью
местами, для российских покупателей будет исключительно пятиместной. Точные
габариты составят 5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту при
колёсной базе 2930 мм.</p>

<p>Под капотом S9 – привычная для подключаемых гибридов схема:
бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает в паре с двумя электромоторами.
Суммарная отдача этой связки достигает 500 лошадиных сил. Заявленный запас хода
на одной заправке и полном заряде впечатляет – до 1200 километров, чему
способствует тяговая батарея ёмкостью 44,5 кВт·ч. Подвеска получила систему
адаптивного изменения жёсткости амортизаторов CDC, а в список опций войдут
колёсные диски на 20 или 21 дюйм.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA=s800" width="800" height="500" />Интерьер GAC S9<br /><p></p><p></p>

<p>Пока что главным нераскрытым вопросом остаётся стоимость
новинки. Никифоров прямо отметил, что с более крупным и дорогим S9 компания пока
не готова давать такие же чёткие рыночные прогнозы, как на недавно стартовавший
в продажах GAC S7. </p>

<p>При этом все автомобили марки в России будут сопровождаться
расширенной гарантией сроком на пять лет. По сути, S9 позиционируется как
прямой конкурент модели Li Auto L7, тогда как S7 должен составить конкуренцию
Li Auto L6.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA" /></div><br /><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454173&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В этом году российский рынок пополнится ещё одним крупным гибридным кроссовером. По словам Павла Никифорова, заместителя директора департамента продаж «ГАК Мотор Рус», флагманская модель S9 от китайского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977626-gac-gs3-2024-dlitelnyy-test" target="_blank">GAC</a> дебютирует у нас уже предстоящим летом.</p><p></p>GAC S9<br /><p></p><p></p> <p>Интересно, что машина, которая в Китае предлагается с семью местами, для российских покупателей будет исключительно пятиместной. Точные габариты составят 5060 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1760 мм в высоту при колёсной базе 2930 мм.</p> <p>Под капотом S9 – привычная для подключаемых гибридов схема: бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает в паре с двумя электромоторами. Суммарная отдача этой связки достигает 500 лошадиных сил. Заявленный запас хода на одной заправке и полном заряде впечатляет – до 1200 километров, чему способствует тяговая батарея ёмкостью 44,5 кВт·ч. Подвеска получила систему адаптивного изменения жёсткости амортизаторов CDC, а в список опций войдут колёсные диски на 20 или 21 дюйм.</p><p></p>Интерьер GAC S9<br /><p></p><p></p> <p>Пока что главным нераскрытым вопросом остаётся стоимость новинки. Никифоров прямо отметил, что с более крупным и дорогим S9 компания пока не готова давать такие же чёткие рыночные прогнозы, как на недавно стартовавший в продажах GAC S7. </p> <p>При этом все автомобили марки в России будут сопровождаться расширенной гарантией сроком на пять лет. По сути, S9 позиционируется как прямой конкурент модели Li Auto L7, тогда как S7 должен составить конкуренцию Li Auto L6.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978140-1"><a class="story-link" href="/content/news/978140-v-rossii-nachnut-ofitsialno-pro/">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw","alt":"GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA","alt":"Интерьер GAC S9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Флагманский гибридный кроссовер GAC S9 появится в России летом 2026 года </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLsQ04Pms_Q9QcqctDBAzg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610234" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bwHY86QPqmdj7tlRu9uw1w" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610235" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6PS5ZSrscRrnuyXaDnuxMw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610236" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LPcUjujsBBRgNandAZ6Yjg" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610237" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oHEIHnoiUKPZ7rlU4mPIw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610239" title="GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlo9BgV70KX5fDwcMyDNHw" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610238" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVYY7wkQutEffnYQWcCKkA" alt="В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки — фото 1610240" title="Интерьер GAC S9" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки</span></div></div><br /><p></p><p></p>

В России начнут официально продавать новый добротный кроссовер известной марки

Интерьер GAC S9

Тимкин Юрий

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978348-sollers-sp7-i-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg=s800" width="800" height="500" />Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA=s800" width="800" height="500" />Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g=s800" width="800" height="500" />Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ=s800" width="800" height="625" />Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw=s800" width="800" height="500" />Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA=s800" width="800" height="500" />Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw=s800" width="800" height="500" />Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg=s800" width="800" height="500" />Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s15r3ZVeu9u54iJqICqdcA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw=s800" width="800" height="500" />Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg=s800" width="800" height="500" />Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw=s800" width="800" height="500" />Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg=s800" width="800" height="500" />Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" target="_blank">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" target="_blank">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696" target="_blank">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p>Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/" target="_blank">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" target="_blank">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p>Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p>Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p>Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p>Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p>Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p>Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p>Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p>Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p>Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p>Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg","alt":"Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw","alt":"Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ","alt":"Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw","alt":"Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA","alt":"Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg","alt":"Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg","alt":"Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw","alt":"Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw","alt":"Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg","alt":"Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw","alt":"Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA","alt":"Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g","alt":"Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва кроссовера Nordcross 001 из семейства Geely </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" alt="Nordcross 001" title="Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" alt="Nordcross 001" title="Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" alt="Nordcross 001" title="Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" alt="Nordcross 001" title="Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" alt="Nordcross 001" title="Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" alt="Nordcross 001" title="Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" alt="Nordcross 001" title="Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" alt="Nordcross 001" title="Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" alt="Nordcross 001" title="Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" alt="Nordcross 001" title="Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" alt="Nordcross 001" title="Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" alt="Nordcross 001" title="Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" alt="Nordcross 001" title="Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?

Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</div><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="978316" align="right"]</p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p>[readmore ids="977560" align="right"]</p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p>[readmore ids="907118" align="right"]</p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p>[readmore ids="973389" align="right"]</p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p>[table id="2006"]</p><p></p>

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</div><br /></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" width="800" height="418" />Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наследники трамблера: кто на самом деле управляет двигателем?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NOf0T93swBuM42XZPrv7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" width="800" height="500" />Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" width="800" height="500" />Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный? Синий? Голубой? — простой гайд по охлаждающим жидкостям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977560-chem-okhladit-motor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jv3C_0WzlazeyzVo13wYSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" width="800" height="500" />Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907118-detonatsiya-dvigatelya-otkuda-on/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cXz2WreK-f-GFK-7XhSHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" width="800" height="500" />Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" width="800" height="500" />Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" width="800" height="500" />Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p>Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p>Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p>Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p>Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p>Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p>Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p>Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p> Десятилетиями имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/968758-ochen-redkaya-volga-i-ee-sople/" target="_blank">«Волга»</a> произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести – гордились <a href="https://www.zr.ru/content/news/955876-stalo-ponyatno-skolko-dolzhen/" target="_blank">Волгой</a> и берегли ее, как семейную реликвию.</p><p></p><p>Все знали престижные и вожделенные седаны и почти совсем недоступные универсалы. Но под священным для уха советского человека именем в разные годы сделали немало интересных единичных образцов со знаменитым горьковским оленем на капоте. </p><p>Вспомним для начала лишь малую их толику.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977930-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977930-redkie-volgi-sssr/">Мотор V8 и передний привод — какой чуть не стала Волга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uXmEER9GI0H9QJS1pU_zBw","alt":"В 1960-м году дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, намеченного на 1962 год. Творец Чайки ГАЗ-13 придал Волге черты этой самой престижной модели завода, изменив капот, передние крылья, некоторые иные элементы серийной Волги. Такие изменения сочли слишком значительными. По-моему, автомобиль, появившийся в 1962-м, выглядит лучше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VikMTJyIPkrt_bAPT5hX_Q","alt":"О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z0_5Tc7gD9I2klvfTyLkug","alt":"В 1962-м, когда к выпуску готовили ГАЗ-21 третьей серии, одновременно с универсалом (еще с дизайном второй серии) сделали и фургон ГАЗ-22А. Машина имела грузоподъемность 500 кг. Такие автомобили стране были очень нужны, и в некоторых изданиях тех лет модификацию успели анонсировать как предсерийную. Но заводу хватало иных забот…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-mr8CGvbItg2MawmIklbIA","alt":"Еще один редкий универсал, происхождение которого доподлинно неизвестно. Вероятно, полноприводный ГАЗ-22 сделали не на ГАЗе, а на некоем авторемонтном (возможно, военном) заводе. Позже идею воплотили и на ГАЗе в полноприводной Волге ГАЗ-24-95, выпущенной тиражом пять экземпляров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S7ZfQCzRApLHRMKdMxt5TQ","alt":"Еще на стадии доводки ГАЗ-24 готовили и ее люксовый вариант с измененной отделкой и экспериментальным двигателем V6 мощностью 141 л.с. Сделали всего два образца: ГАЗ-24-14 с механической коробкой передач и ГАЗ-24-15 с автоматом. В серию они не пошли. Пошла Волга ГАЗ-24-24, внешне почти не отличимая от стандартной, но с чайковским мотором V8.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uosM-76Ofe4LkR-vi5vYYQ","alt":"Переднеприводная «двадцатьчетверка»? Да, и такое было! Правда, сделали ее в Москве в 1971-м и называлась она НАМИ-0173. Инженер В.А. Миронов – поклонник переднего привода, заручившись поддержкой знаменитого конструктора Б.М. Фиттермана, создал модификации практически всех советских легковых автомобилей с передними ведущими, чтобы доказать жизнеспособность такой схемы для машин разных классов. На Волге стоял 75-сильный двигатель «Москвич-412».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X0-aRJIGjakC6Wr6joPWTg","alt":"Грузовой фургон на базе вожделенной Волги ее поклонники, вероятно, сочли бы святотатством! Тем не менее прототип ГАЗ-24-78 на 500 кг создали и даже показывали за границей. Но там он особого ажиотажа не вызвал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oS8M1HJSgAO5_xL9x_XJjw","alt":"Уже в 1973-м дизайнер Н.И. Киреев создал рестайлинговый вариант 24-й Волги. На единственный ГАЗ-3101 поставили 115-сильный двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Черты этого прототипа угадываются в более позднем серийном ГАЗ-3102.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YM7MBlRO24VH_93R2ip3Tg","alt":"Опытный образец универсала на базе престижного ГАЗ-3102, который купить было невозможно (отдельные экземпляры для избранных – не в счет), построили в 1982-м. Но большого смысла в такой модификации не было.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7HXhwEWEcb07AF4LjxDq6Q","alt":"Уже совсем в другие времена – в 1990-х, когда Волгу стало можно купить свободно, а уважение она еще не окончательно растеряла, в Нижнем Новгороде трудились с полтора десятка тюнинговых фирм. Одна из них, «Автосоюз», показала на выставке в 1995-м стретч на базе ГАЗ-3102, удлиненный почти на полметра. Внутри бар, удобные раздельные кресла для пассажиров, телевизор. Мотор поставили отечественный, ЗМЗ-406. Первый образец продали прямо с выставки. Нечто подобное пытались в те годы делать и другие тюнинговые компании. Но интерес к таким поделкам быстро прошел.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eGlVcL_2EvbXyHpwTNvGLw","alt":"В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AKzYIlWLzOguDEtE5IbZWQ","alt":"Волга-купе – одна из последних отчаянных попыток сделать из горьковского седана что-нибудь «супер-пупер». Базу автомобиля укоротили на 200 мм, на столько же удлинили двери. Поставили роскошные ковшовые сиденья, начинили машину прочей спортивной атрибутикой и даже одарили двигателем ЗМЗ-4064 с турбонаддувом! Автомобиль, в основном, вызывал улыбку, у кого-то – ироничную, у иных – желчно-саркастичную.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Некоторые из этих Волг могли стать серийными, но не прошли отбор </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXmEER9GI0H9QJS1pU_zBw" alt="Рестайлинг ГАЗ-21" title="В 1960-м году дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, намеченного на 1962 год. Творец Чайки ГАЗ-13 придал Волге черты этой самой престижной модели завода, изменив капот, передние крылья, некоторые иные элементы серийной Волги. Такие изменения сочли слишком значительными. По-моему, автомобиль, появившийся в 1962-м, выглядит лучше." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VikMTJyIPkrt_bAPT5hX_Q" alt="ГАЗ-22" title="О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0_5Tc7gD9I2klvfTyLkug" alt="ГАЗ-22А" title="В 1962-м, когда к выпуску готовили ГАЗ-21 третьей серии, одновременно с универсалом (еще с дизайном второй серии) сделали и фургон ГАЗ-22А. Машина имела грузоподъемность 500 кг. Такие автомобили стране были очень нужны, и в некоторых изданиях тех лет модификацию успели анонсировать как предсерийную. Но заводу хватало иных забот…" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-mr8CGvbItg2MawmIklbIA" alt="ГАЗ-22" title="Еще один редкий универсал, происхождение которого доподлинно неизвестно. Вероятно, полноприводный ГАЗ-22 сделали не на ГАЗе, а на некоем авторемонтном (возможно, военном) заводе. Позже идею воплотили и на ГАЗе в полноприводной Волге ГАЗ-24-95, выпущенной тиражом пять экземпляров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S7ZfQCzRApLHRMKdMxt5TQ" alt="ГАЗ-24" title="Еще на стадии доводки ГАЗ-24 готовили и ее люксовый вариант с измененной отделкой и экспериментальным двигателем V6 мощностью 141 л.с. Сделали всего два образца: ГАЗ-24-14 с механической коробкой передач и ГАЗ-24-15 с автоматом. В серию они не пошли. Пошла Волга ГАЗ-24-24, внешне почти не отличимая от стандартной, но с чайковским мотором V8." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uosM-76Ofe4LkR-vi5vYYQ" alt="НАМИ-0173" title="Переднеприводная «двадцатьчетверка»? Да, и такое было! Правда, сделали ее в Москве в 1971-м и называлась она НАМИ-0173. Инженер В.А. Миронов – поклонник переднего привода, заручившись поддержкой знаменитого конструктора Б.М. Фиттермана, создал модификации практически всех советских легковых автомобилей с передними ведущими, чтобы доказать жизнеспособность такой схемы для машин разных классов. На Волге стоял 75-сильный двигатель «Москвич-412»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0-aRJIGjakC6Wr6joPWTg" alt="Грузовой фургон на базе Волги" title="Грузовой фургон на базе вожделенной Волги ее поклонники, вероятно, сочли бы святотатством! Тем не менее прототип ГАЗ-24-78 на 500 кг создали и даже показывали за границей. Но там он особого ажиотажа не вызвал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oS8M1HJSgAO5_xL9x_XJjw" alt="ГАЗ-3101" title="Уже в 1973-м дизайнер Н.И. Киреев создал рестайлинговый вариант 24-й Волги. На единственный ГАЗ-3101 поставили 115-сильный двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Черты этого прототипа угадываются в более позднем серийном ГАЗ-3102." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM7MBlRO24VH_93R2ip3Tg" alt="ГАЗ-3102" title="Опытный образец универсала на базе престижного ГАЗ-3102, который купить было невозможно (отдельные экземпляры для избранных – не в счет), построили в 1982-м. Но большого смысла в такой модификации не было." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HXhwEWEcb07AF4LjxDq6Q" alt="ГАЗ-3102" title="Уже совсем в другие времена – в 1990-х, когда Волгу стало можно купить свободно, а уважение она еще не окончательно растеряла, в Нижнем Новгороде трудились с полтора десятка тюнинговых фирм. Одна из них, «Автосоюз», показала на выставке в 1995-м стретч на базе ГАЗ-3102, удлиненный почти на полметра. Внутри бар, удобные раздельные кресла для пассажиров, телевизор. Мотор поставили отечественный, ЗМЗ-406. Первый образец продали прямо с выставки. Нечто подобное пытались в те годы делать и другие тюнинговые компании. Но интерес к таким поделкам быстро прошел." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGlVcL_2EvbXyHpwTNvGLw" alt="ГАЗ-310221" title="В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AKzYIlWLzOguDEtE5IbZWQ" alt="Волга-купе" title="Волга-купе – одна из последних отчаянных попыток сделать из горьковского седана что-нибудь «супер-пупер». Базу автомобиля укоротили на 200 мм, на столько же удлинили двери. Поставили роскошные ковшовые сиденья, начинили машину прочей спортивной атрибутикой и даже одарили двигателем ЗМЗ-4064 с турбонаддувом! Автомобиль, в основном, вызывал улыбку, у кого-то – ироничную, у иных – желчно-саркастичную." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотор V8 и передний привод — какой чуть не стала Волга</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Длина 32 метра, мощность 1830 л. с. — для чего в СССР создали этакого монстра? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972384-dlina-32-metra-i-moshchnost-1830/" target="_blank">объяснил</a>, почему не пошло в серию шестиосное шасси МАЗ‑7904 Целина.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Десятилетиями имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/968758-ochen-redkaya-volga-i-ee-sople/">«Волга»</a> произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести – гордились <a href="https://www.zr.ru/content/news/955876-stalo-ponyatno-skolko-dolzhen/">Волгой</a> и берегли ее, как семейную реликвию.</p><p></p><p>Все знали престижные и вожделенные седаны и почти совсем недоступные универсалы. Но под священным для уха советского человека именем в разные годы сделали немало интересных единичных образцов со знаменитым горьковским оленем на капоте. </p><p>Вспомним для начала лишь малую их толику.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uXmEER9GI0H9QJS1pU_zBw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VikMTJyIPkrt_bAPT5hX_Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0_5Tc7gD9I2klvfTyLkug" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-mr8CGvbItg2MawmIklbIA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S7ZfQCzRApLHRMKdMxt5TQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uosM-76Ofe4LkR-vi5vYYQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0-aRJIGjakC6Wr6joPWTg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oS8M1HJSgAO5_xL9x_XJjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM7MBlRO24VH_93R2ip3Tg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7HXhwEWEcb07AF4LjxDq6Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGlVcL_2EvbXyHpwTNvGLw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AKzYIlWLzOguDEtE5IbZWQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Длина 32 метра, мощность 1830 л. с. — для чего в СССР создали этакого монстра? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972384-dlina-32-metra-i-moshchnost-1830/">объяснил</a>, почему не пошло в серию шестиосное шасси МАЗ‑7904 Целина.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Десятилетиями имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/968758-ochen-redkaya-volga-i-ee-sople/" target="_blank">«Волга»</a> произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести – гордились <a href="https://www.zr.ru/content/news/955876-stalo-ponyatno-skolko-dolzhen/" target="_blank">Волгой</a> и берегли ее, как семейную реликвию.</p><p></p><p>Все знали престижные и вожделенные седаны и почти совсем недоступные универсалы. Но под священным для уха советского человека именем в разные годы сделали немало интересных единичных образцов со знаменитым горьковским оленем на капоте. </p><p>Вспомним для начала лишь малую их толику.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977930-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977930-redkie-volgi-sssr/">Мотор V8 и передний привод — какой чуть не стала Волга</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uXmEER9GI0H9QJS1pU_zBw","alt":"В 1960-м году дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, намеченного на 1962 год. Творец Чайки ГАЗ-13 придал Волге черты этой самой престижной модели завода, изменив капот, передние крылья, некоторые иные элементы серийной Волги. Такие изменения сочли слишком значительными. По-моему, автомобиль, появившийся в 1962-м, выглядит лучше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VikMTJyIPkrt_bAPT5hX_Q","alt":"О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z0_5Tc7gD9I2klvfTyLkug","alt":"В 1962-м, когда к выпуску готовили ГАЗ-21 третьей серии, одновременно с универсалом (еще с дизайном второй серии) сделали и фургон ГАЗ-22А. Машина имела грузоподъемность 500 кг. Такие автомобили стране были очень нужны, и в некоторых изданиях тех лет модификацию успели анонсировать как предсерийную. Но заводу хватало иных забот…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-mr8CGvbItg2MawmIklbIA","alt":"Еще один редкий универсал, происхождение которого доподлинно неизвестно. Вероятно, полноприводный ГАЗ-22 сделали не на ГАЗе, а на некоем авторемонтном (возможно, военном) заводе. Позже идею воплотили и на ГАЗе в полноприводной Волге ГАЗ-24-95, выпущенной тиражом пять экземпляров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S7ZfQCzRApLHRMKdMxt5TQ","alt":"Еще на стадии доводки ГАЗ-24 готовили и ее люксовый вариант с измененной отделкой и экспериментальным двигателем V6 мощностью 141 л.с. Сделали всего два образца: ГАЗ-24-14 с механической коробкой передач и ГАЗ-24-15 с автоматом. В серию они не пошли. Пошла Волга ГАЗ-24-24, внешне почти не отличимая от стандартной, но с чайковским мотором V8.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uosM-76Ofe4LkR-vi5vYYQ","alt":"Переднеприводная «двадцатьчетверка»? Да, и такое было! Правда, сделали ее в Москве в 1971-м и называлась она НАМИ-0173. Инженер В.А. Миронов – поклонник переднего привода, заручившись поддержкой знаменитого конструктора Б.М. Фиттермана, создал модификации практически всех советских легковых автомобилей с передними ведущими, чтобы доказать жизнеспособность такой схемы для машин разных классов. На Волге стоял 75-сильный двигатель «Москвич-412».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X0-aRJIGjakC6Wr6joPWTg","alt":"Грузовой фургон на базе вожделенной Волги ее поклонники, вероятно, сочли бы святотатством! Тем не менее прототип ГАЗ-24-78 на 500 кг создали и даже показывали за границей. Но там он особого ажиотажа не вызвал.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oS8M1HJSgAO5_xL9x_XJjw","alt":"Уже в 1973-м дизайнер Н.И. Киреев создал рестайлинговый вариант 24-й Волги. На единственный ГАЗ-3101 поставили 115-сильный двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Черты этого прототипа угадываются в более позднем серийном ГАЗ-3102.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YM7MBlRO24VH_93R2ip3Tg","alt":"Опытный образец универсала на базе престижного ГАЗ-3102, который купить было невозможно (отдельные экземпляры для избранных – не в счет), построили в 1982-м. Но большого смысла в такой модификации не было.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7HXhwEWEcb07AF4LjxDq6Q","alt":"Уже совсем в другие времена – в 1990-х, когда Волгу стало можно купить свободно, а уважение она еще не окончательно растеряла, в Нижнем Новгороде трудились с полтора десятка тюнинговых фирм. Одна из них, «Автосоюз», показала на выставке в 1995-м стретч на базе ГАЗ-3102, удлиненный почти на полметра. Внутри бар, удобные раздельные кресла для пассажиров, телевизор. Мотор поставили отечественный, ЗМЗ-406. Первый образец продали прямо с выставки. Нечто подобное пытались в те годы делать и другие тюнинговые компании. Но интерес к таким поделкам быстро прошел.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eGlVcL_2EvbXyHpwTNvGLw","alt":"В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AKzYIlWLzOguDEtE5IbZWQ","alt":"Волга-купе – одна из последних отчаянных попыток сделать из горьковского седана что-нибудь «супер-пупер». Базу автомобиля укоротили на 200 мм, на столько же удлинили двери. Поставили роскошные ковшовые сиденья, начинили машину прочей спортивной атрибутикой и даже одарили двигателем ЗМЗ-4064 с турбонаддувом! Автомобиль, в основном, вызывал улыбку, у кого-то – ироничную, у иных – желчно-саркастичную.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Некоторые из этих Волг могли стать серийными, но не прошли отбор </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uXmEER9GI0H9QJS1pU_zBw" alt="Рестайлинг ГАЗ-21" title="В 1960-м году дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, намеченного на 1962 год. Творец Чайки ГАЗ-13 придал Волге черты этой самой престижной модели завода, изменив капот, передние крылья, некоторые иные элементы серийной Волги. Такие изменения сочли слишком значительными. По-моему, автомобиль, появившийся в 1962-м, выглядит лучше." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VikMTJyIPkrt_bAPT5hX_Q" alt="ГАЗ-22" title="О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z0_5Tc7gD9I2klvfTyLkug" alt="ГАЗ-22А" title="В 1962-м, когда к выпуску готовили ГАЗ-21 третьей серии, одновременно с универсалом (еще с дизайном второй серии) сделали и фургон ГАЗ-22А. Машина имела грузоподъемность 500 кг. Такие автомобили стране были очень нужны, и в некоторых изданиях тех лет модификацию успели анонсировать как предсерийную. Но заводу хватало иных забот…" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-mr8CGvbItg2MawmIklbIA" alt="ГАЗ-22" title="Еще один редкий универсал, происхождение которого доподлинно неизвестно. Вероятно, полноприводный ГАЗ-22 сделали не на ГАЗе, а на некоем авторемонтном (возможно, военном) заводе. Позже идею воплотили и на ГАЗе в полноприводной Волге ГАЗ-24-95, выпущенной тиражом пять экземпляров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S7ZfQCzRApLHRMKdMxt5TQ" alt="ГАЗ-24" title="Еще на стадии доводки ГАЗ-24 готовили и ее люксовый вариант с измененной отделкой и экспериментальным двигателем V6 мощностью 141 л.с. Сделали всего два образца: ГАЗ-24-14 с механической коробкой передач и ГАЗ-24-15 с автоматом. В серию они не пошли. Пошла Волга ГАЗ-24-24, внешне почти не отличимая от стандартной, но с чайковским мотором V8." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uosM-76Ofe4LkR-vi5vYYQ" alt="НАМИ-0173" title="Переднеприводная «двадцатьчетверка»? Да, и такое было! Правда, сделали ее в Москве в 1971-м и называлась она НАМИ-0173. Инженер В.А. Миронов – поклонник переднего привода, заручившись поддержкой знаменитого конструктора Б.М. Фиттермана, создал модификации практически всех советских легковых автомобилей с передними ведущими, чтобы доказать жизнеспособность такой схемы для машин разных классов. На Волге стоял 75-сильный двигатель «Москвич-412»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X0-aRJIGjakC6Wr6joPWTg" alt="Грузовой фургон на базе Волги" title="Грузовой фургон на базе вожделенной Волги ее поклонники, вероятно, сочли бы святотатством! Тем не менее прототип ГАЗ-24-78 на 500 кг создали и даже показывали за границей. Но там он особого ажиотажа не вызвал." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oS8M1HJSgAO5_xL9x_XJjw" alt="ГАЗ-3101" title="Уже в 1973-м дизайнер Н.И. Киреев создал рестайлинговый вариант 24-й Волги. На единственный ГАЗ-3101 поставили 115-сильный двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Черты этого прототипа угадываются в более позднем серийном ГАЗ-3102." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YM7MBlRO24VH_93R2ip3Tg" alt="ГАЗ-3102" title="Опытный образец универсала на базе престижного ГАЗ-3102, который купить было невозможно (отдельные экземпляры для избранных – не в счет), построили в 1982-м. Но большого смысла в такой модификации не было." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7HXhwEWEcb07AF4LjxDq6Q" alt="ГАЗ-3102" title="Уже совсем в другие времена – в 1990-х, когда Волгу стало можно купить свободно, а уважение она еще не окончательно растеряла, в Нижнем Новгороде трудились с полтора десятка тюнинговых фирм. Одна из них, «Автосоюз», показала на выставке в 1995-м стретч на базе ГАЗ-3102, удлиненный почти на полметра. Внутри бар, удобные раздельные кресла для пассажиров, телевизор. Мотор поставили отечественный, ЗМЗ-406. Первый образец продали прямо с выставки. Нечто подобное пытались в те годы делать и другие тюнинговые компании. Но интерес к таким поделкам быстро прошел." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eGlVcL_2EvbXyHpwTNvGLw" alt="ГАЗ-310221" title="В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AKzYIlWLzOguDEtE5IbZWQ" alt="Волга-купе" title="Волга-купе – одна из последних отчаянных попыток сделать из горьковского седана что-нибудь «супер-пупер». Базу автомобиля укоротили на 200 мм, на столько же удлинили двери. Поставили роскошные ковшовые сиденья, начинили машину прочей спортивной атрибутикой и даже одарили двигателем ЗМЗ-4064 с турбонаддувом! Автомобиль, в основном, вызывал улыбку, у кого-то – ироничную, у иных – желчно-саркастичную." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотор V8 и передний привод — какой чуть не стала Волга</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Длина 32 метра, мощность 1830 л. с. — для чего в СССР создали этакого монстра? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972384-dlina-32-metra-i-moshchnost-1830/" target="_blank">объяснил</a>, почему не пошло в серию шестиосное шасси МАЗ‑7904 Целина.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Мотор V8 и передний привод — какой чуть не стала Волга

В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…

Хлынов Александр

<p> Президент поручил подумать, как убрать с тротуаров электровелосипеды и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978989-speshivatsya-i-katit-v-gd-kh/" target="_blank">СИМ</a>. Срок исполнения президентского поручения истекает 1 июля 2026 года.&nbsp;</p><p>[readmore ids="978265" align="right"]</p><p>Но в основе проблемы лежит не отсутствие запретов, а терминологическая путаница, которую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974900-pochemu-nelzya-vychislit-narusha/" target="_blank">намеренно</a> эксплуатирует рынок.</p><h2>Электровелосипеды, мопеды и мотоциклы</h2><p>Велосипед – это велосипед. Мопед – это мопед. ПДД дают предельно четкие определения. А электровелосипед – транспортное средство, мотор которого имеет номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки не более 250 Вт, и этот мотор автоматически отключается при достижении скорости 25 км/ч. Всё, что выходит за эти рамки, – уже не велосипед. Если мощность выше 250 Вт, а конструктивная скорость до 50 км/ч – это мопед. Свыше 50 км/ч – мотоцикл.</p><p>Между тем российские интернет-магазины и маркетплейсы пестрят объявлениями о продаже «электровелосипедов» с моторами мощностью 500–3000 Вт и заявленной максимальной скоростью 45–70 км/ч. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Перевести эти цифры в юридические категории несложно: это настоящий электромопед, а в ряде случаев – полноценный мотоцикл. Но на сайте написано «велосипед», в документах написано «велосипед», и именно так это воспринимается покупателем, выезжающим затем на тротуар.</p><h2>Подмена понятий</h2><p>[readmore ids="974429" align="right"]</p><p>Как в известном фильме, где брюки превращались в элегантные шорты, из-за формулировок мощный мотоцикл превращается в безобидный электровелосипед.</p><p>Подвох кроется в так называемой «длительной нагрузке». Согласно документам, в режиме «длительной» нагрузки трехкиловаттный электромотор у любого электровелосипеда работает лишь на 249 Вт, что укладывается в ограничения ПДД. Но максимальная мощность – 3000 Вт, что позволяет такому «электровелосипеду» развивать ­скорость более 70 км/ч.</p><h2>Без ответственности</h2><p>Зачем же называть теплое мягким? Ответ прост и меркантилен. Мопед требует от водителя наличия водительского удостоверения категории М (или А1). Управление мопедом без прав – административное правонарушение. Кроме того, мопеды и мотоциклы обязаны двигаться по проезжей части, а не по тротуарам. Мотоциклы еще и регистрировать нужно.</p><p>[readmore ids="979106" align="right"]</p><p>«Электровелосипед» же прав не требует, по тротуару ехать разрешено (пусть и с ограничениями), и регистрации не нужно. Именно <b>в отсутствии обязательной регистрации и кроется главная лазейка: нет номера, нет учета – нет штрафов и нет ответственности</b>.</p><p>Действующее законодательство обязывает регистрировать колесные самоходные машины с мощностью двигателя свыше 4 кВт или конструктивной скоростью свыше 50 км/ч. Большинство «курьерских электровелосипедов» формально укладываются под эту планку и остаются в правовом тумане, где продавец получает прибыль, покупатель получает транспортное средство без обязательств, а пешеход получает в лоб 50‑килограммовую машину на скорости 70 км/ч прямо на тротуаре.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что делать</h2><p>В 2024 году число <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/" target="_blank">ДТП</a> с участием СИМ выросло на 42,8% по сравнению с предыдущим годом, погибли 54 человека, среди них дети. За первое полугодие 2025 года – ещё 1513 аварий и 23 смерти. А риск гибели при столкновении на скорости 50 км/ч в пять раз выше, чем при 30 км/ч. Когда «велосипед» едет по тротуару со скоростью 60–70 км/ч, речь идет уже не об административном нарушении. Речь идет о потенциальном убийстве.</p><p>[readmore ids="977808" align="right"]</p><p>Что же должно измениться? Президентское поручение Минтрансу и МВД – шаг в правильном направлении. Но ограничение движения по тротуарам само по себе проблему не решит. </p><p>Электровелосипедом надо называть исключительно транспорт, у которого электромотор лишь помогает крутить педали (например, на крутом подъеме). Перестал крутить педали – всё, электромотор не работает.</p><p>Ну а пока мопед называют велосипедом, а курьер на трехкиловаттной машине едет по тротуару среди пешеходов на скорости 70 км/ч и формально не нарушает букву закона, никакие запреты работать не будут. </p><p></p><ul><li><b><i>Таксист, курьер, дальнобойщик&nbsp; — кто из них опаснее на дороге, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973373-taksist-kurer-dalnobojshchik/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2283"]</p>

«За рулем»

<p> Президент поручил подумать, как убрать с тротуаров электровелосипеды и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978989-speshivatsya-i-katit-v-gd-kh/" target="_blank">СИМ</a>. Срок исполнения президентского поручения истекает 1 июля 2026 года. </p><p></p><p>Но в основе проблемы лежит не отсутствие запретов, а терминологическая путаница, которую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974900-pochemu-nelzya-vychislit-narusha/" target="_blank">намеренно</a> эксплуатирует рынок.</p><h2>Электровелосипеды, мопеды и мотоциклы</h2><p>Велосипед – это велосипед. Мопед – это мопед. ПДД дают предельно четкие определения. А электровелосипед – транспортное средство, мотор которого имеет номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки не более 250 Вт, и этот мотор автоматически отключается при достижении скорости 25 км/ч. Всё, что выходит за эти рамки, – уже не велосипед. Если мощность выше 250 Вт, а конструктивная скорость до 50 км/ч – это мопед. Свыше 50 км/ч – мотоцикл.</p><p>Между тем российские интернет-магазины и маркетплейсы пестрят объявлениями о продаже «электровелосипедов» с моторами мощностью 500–3000 Вт и заявленной максимальной скоростью 45–70 км/ч. </p><p></p><p>Перевести эти цифры в юридические категории несложно: это настоящий электромопед, а в ряде случаев – полноценный мотоцикл. Но на сайте написано «велосипед», в документах написано «велосипед», и именно так это воспринимается покупателем, выезжающим затем на тротуар.</p><h2>Подмена понятий</h2><p></p><p>Как в известном фильме, где брюки превращались в элегантные шорты, из-за формулировок мощный мотоцикл превращается в безобидный электровелосипед.</p><p>Подвох кроется в так называемой «длительной нагрузке». Согласно документам, в режиме «длительной» нагрузки трехкиловаттный электромотор у любого электровелосипеда работает лишь на 249 Вт, что укладывается в ограничения ПДД. Но максимальная мощность – 3000 Вт, что позволяет такому «электровелосипеду» развивать ­скорость более 70 км/ч.</p><h2>Без ответственности</h2><p>Зачем же называть теплое мягким? Ответ прост и меркантилен. Мопед требует от водителя наличия водительского удостоверения категории М (или А1). Управление мопедом без прав – административное правонарушение. Кроме того, мопеды и мотоциклы обязаны двигаться по проезжей части, а не по тротуарам. Мотоциклы еще и регистрировать нужно.</p><p></p><p>«Электровелосипед» же прав не требует, по тротуару ехать разрешено (пусть и с ограничениями), и регистрации не нужно. Именно <b>в отсутствии обязательной регистрации и кроется главная лазейка: нет номера, нет учета – нет штрафов и нет ответственности</b>.</p><p>Действующее законодательство обязывает регистрировать колесные самоходные машины с мощностью двигателя свыше 4 кВт или конструктивной скоростью свыше 50 км/ч. Большинство «курьерских электровелосипедов» формально укладываются под эту планку и остаются в правовом тумане, где продавец получает прибыль, покупатель получает транспортное средство без обязательств, а пешеход получает в лоб 50‑килограммовую машину на скорости 70 км/ч прямо на тротуаре.</p><p></p><h2>Что делать</h2><p>В 2024 году число <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/" target="_blank">ДТП</a> с участием СИМ выросло на 42,8% по сравнению с предыдущим годом, погибли 54 человека, среди них дети. За первое полугодие 2025 года – ещё 1513 аварий и 23 смерти. А риск гибели при столкновении на скорости 50 км/ч в пять раз выше, чем при 30 км/ч. Когда «велосипед» едет по тротуару со скоростью 60–70 км/ч, речь идет уже не об административном нарушении. Речь идет о потенциальном убийстве.</p><p></p><p>Что же должно измениться? Президентское поручение Минтрансу и МВД – шаг в правильном направлении. Но ограничение движения по тротуарам само по себе проблему не решит. </p><p>Электровелосипедом надо называть исключительно транспорт, у которого электромотор лишь помогает крутить педали (например, на крутом подъеме). Перестал крутить педали – всё, электромотор не работает.</p><p>Ну а пока мопед называют велосипедом, а курьер на трехкиловаттной машине едет по тротуару среди пешеходов на скорости 70 км/ч и формально не нарушает букву закона, никакие запреты работать не будут. </p><p></p><ul><li><b><i>Таксист, курьер, дальнобойщик  — кто из них опаснее на дороге, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973373-taksist-kurer-dalnobojshchik/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<p> Президент поручил подумать, как убрать с тротуаров электровелосипеды и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978989-speshivatsya-i-katit-v-gd-kh/">СИМ</a>. Срок исполнения президентского поручения истекает 1 июля 2026 года. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что не так в ПДД — составляем список нестыковок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978265-pdd-chto-ne-tak/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ApLBXRDP3q1xC6PpoNilOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но в основе проблемы лежит не отсутствие запретов, а терминологическая путаница, которую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974900-pochemu-nelzya-vychislit-narusha/">намеренно</a> эксплуатирует рынок.</p><h2>Электровелосипеды, мопеды и мотоциклы</h2><p>Велосипед – это велосипед. Мопед – это мопед. ПДД дают предельно четкие определения. А электровелосипед – транспортное средство, мотор которого имеет номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки не более 250 Вт, и этот мотор автоматически отключается при достижении скорости 25 км/ч. Всё, что выходит за эти рамки, – уже не велосипед. Если мощность выше 250 Вт, а конструктивная скорость до 50 км/ч – это мопед. Свыше 50 км/ч – мотоцикл.</p><p>Между тем российские интернет-магазины и маркетплейсы пестрят объявлениями о продаже «электровелосипедов» с моторами мощностью 500–3000 Вт и заявленной максимальной скоростью 45–70 км/ч. </p><p></p><p>Перевести эти цифры в юридические категории несложно: это настоящий электромопед, а в ряде случаев – полноценный мотоцикл. Но на сайте написано «велосипед», в документах написано «велосипед», и именно так это воспринимается покупателем, выезжающим затем на тротуар.</p><h2>Подмена понятий</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые опасности на наших дорогах — как их избежать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974429-spasite-peshekhoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tM-TdejkuIddIJV_DWNKPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как в известном фильме, где брюки превращались в элегантные шорты, из-за формулировок мощный мотоцикл превращается в безобидный электровелосипед.</p><p>Подвох кроется в так называемой «длительной нагрузке». Согласно документам, в режиме «длительной» нагрузки трехкиловаттный электромотор у любого электровелосипеда работает лишь на 249 Вт, что укладывается в ограничения ПДД. Но максимальная мощность – 3000 Вт, что позволяет такому «электровелосипеду» развивать ­скорость более 70 км/ч.</p><h2>Без ответственности</h2><p>Зачем же называть теплое мягким? Ответ прост и меркантилен. Мопед требует от водителя наличия водительского удостоверения категории М (или А1). Управление мопедом без прав – административное правонарушение. Кроме того, мопеды и мотоциклы обязаны двигаться по проезжей части, а не по тротуарам. Мотоциклы еще и регистрировать нужно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что мешает подработать в такси? — изъяны в законе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979106-podrabotat-po-lyudski/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g64oipj9NSZG83QTRdDkRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Электровелосипед» же прав не требует, по тротуару ехать разрешено (пусть и с ограничениями), и регистрации не нужно. Именно <b>в отсутствии обязательной регистрации и кроется главная лазейка: нет номера, нет учета – нет штрафов и нет ответственности</b>.</p><p>Действующее законодательство обязывает регистрировать колесные самоходные машины с мощностью двигателя свыше 4 кВт или конструктивной скоростью свыше 50 км/ч. Большинство «курьерских электровелосипедов» формально укладываются под эту планку и остаются в правовом тумане, где продавец получает прибыль, покупатель получает транспортное средство без обязательств, а пешеход получает в лоб 50‑килограммовую машину на скорости 70 км/ч прямо на тротуаре.</p><p></p><h2>Что делать</h2><p>В 2024 году число <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972300-dvizhenie-i-zhizn/">ДТП</a> с участием СИМ выросло на 42,8% по сравнению с предыдущим годом, погибли 54 человека, среди них дети. За первое полугодие 2025 года – ещё 1513 аварий и 23 смерти. А риск гибели при столкновении на скорости 50 км/ч в пять раз выше, чем при 30 км/ч. Когда «велосипед» едет по тротуару со скоростью 60–70 км/ч, речь идет уже не об административном нарушении. Речь идет о потенциальном убийстве.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Динамика — положительная: в России дороги стали безопаснее, чем в США" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977808-strategii-i-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hHletS-AnOjRRMb6T-M-Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что же должно измениться? Президентское поручение Минтрансу и МВД – шаг в правильном направлении. Но ограничение движения по тротуарам само по себе проблему не решит. </p><p>Электровелосипедом надо называть исключительно транспорт, у которого электромотор лишь помогает крутить педали (например, на крутом подъеме). Перестал крутить педали – всё, электромотор не работает.</p><p>Ну а пока мопед называют велосипедом, а курьер на трехкиловаттной машине едет по тротуару среди пешеходов на скорости 70 км/ч и формально не нарушает букву закона, никакие запреты работать не будут. </p><p></p><ul><li><b><i>Таксист, курьер, дальнобойщик  — кто из них опаснее на дороге, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973373-taksist-kurer-dalnobojshchik/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.&nbsp;</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

<p>Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.</p><p></p><p>Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.</p><p>Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.</p><p>В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге. </p><p></p>

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p>[readmore ids="979099" align="right"]</p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p>[table id="2008"]</p>

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

<p>Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.</p><p></p><p>Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2><p>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.</p><p>Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979099-ochen-strannye-dela/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qYzi_lNVHHI778y2ymdZpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.</p><p>Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2><p>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.</p><p>«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.</p><p></p>

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a>&nbsp;Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p>[readmore ids="979187" align="right"]</p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p>[table id="2283"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский автомобиль впервые возглавил авторынок Британии: что это за машина?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979187-kitajskij-krossover-vpervye-ob/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2G9wH1MJ2VnSAOM_X3R1XQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.<p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p>[readmore ids="979096" align="right"]</p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /><p></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p>[readmore ids="978887" align="right"]</p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979196" align="right"]</p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p>[table id="2283"]</p>

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Nissan Magnite</div><br /></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Magnite</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div><br /></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

<p>Компактный кроссовер , изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" width="800" height="500" />Nissan Magnite<br /><p></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979096-pochemu-vazovskuyu-nivu-nazvali/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" width="800" height="500" />Nissan Magnite<br /><p></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Президент поручил убрать с тротуаров электровелосипеды и СИМ — кто против?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978887-ehlektrovelosiped-moped-motots/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zun514fi-wj3wWb00lkTCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">безопасности</a>.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Nissan Magnite<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Льготные» версии популярных моделей: вот что о них известно" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979196-estestvennaya-reaktsiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Zb8TKXNe55x0OcbeEEKczQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

<p>Компактный кроссовер, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.</p><p></p>Nissan Magnite<br /><p></p><p></p><p>Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.</p><p></p><p>В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.</p><p></p>Nissan Magnite<br /><p></p><p>Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.</p><p></p><p>Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.</p><p>Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p></p>Интерьер Nissan Magnite<br /><p></p><p></p><p>Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979094" align="right"]</p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

<p>Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему скрипит подвеска автомобиля и как устранить скрип?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979094-pochemu-skripit-podveska-avtomo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g4En3jB3yeu0QlUR-kanJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.</p><p>После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.</p><p>Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.</p><p></p>

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

<p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Leaf&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID.4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model X&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 7 series&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Range Rover&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс.
пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и
составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p>



<p>Средний показатель
пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта
выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла
Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные
машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p>

<h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3>



<p>Худший результат у
электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/"></a> (62,8%, $52 631) и  (62,1%, $28 010). В антирейтинге
доминируют премиальные бренды и электромобили:  и Model X, BMW 7‑series,
, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>



<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p>Худший результат у электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"></a> (62,8%, $52 631) и (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: и Model X, BMW 7‑series,, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p>[readmore ids="921600" align="right"]</p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p>[table id="2286"]</p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616286" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Кривой» руль, 6-местный салон, адская цена... — невероятные факты о ГАЗ-24" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/921600-gaz-24-istoriya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/09L26_u6hTod1ORjid_RfA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA=s800" width="800" height="375" /><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-block="gallery"><br /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" /></div><p></p><p></p>

<p>В Екатеринбурге на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919666-retro-test-gaz-24-volga-ran/" target="_blank">Волгу ГАЗ-24</a> с кузовом купе и платформой полноприводного Mercedes-Вenz W220 S500.</p><p></p><p>Кастомизированный кузов отечественного автомобиля – 1990 года выпуска, немецкий донор – 2003-го. Проектом занималось тюнинг-ателье «WOLF-Customs», все изменения внесены в дубликат ПТС. Интересно, что от Мерседеса в Волгу-купе перекочевала не только вся техническая начинка и электроника, но и силовая структура кузова. От ГАЗ-24 – только внешние кузовные панели, по месту доработанные под иной тип кузова и более крупные колеса.</p><p></p><br /><p></p><p>В этом кузове, выкрашенным в темно-зеленый металлик, скомпонован 5-литровый бензиновый V8, развивающий 306 л.с., работающий с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом – если помните, у Mеrсedes-Вenz эта система называется 4Matic. Также в арсенале – пневмоподвеска, ГУР, электроприводы передних и задних сидений, 4-зонный климат-контроль, круиз-контроль, две подушки, все штатные системы безопасности. Салон – итальянская кожа и алькантара.</p><p></p><p>С машиной идут два комплекта колес. Цена – 5 049 999 рублей. Также продавец рассматривает обмен на «что-то интересное»: Меrсеdеs СL или S, Maserati Quаttrороrtе, Daimler, сопоставимые по цене или с доплатой покупателя.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979052-1"><a class="story-link" href="/content/news/979052-na-prodazhu-vystavili-polnopriv/">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA","alt":"","width":1280,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Tn0JqiHZxZ7KeENuFnzqA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eDGJla232kPVoSnBuPI8XQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZarODEI0i2piO4dddziOQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8GZzixRzefk7YA3nhVROmw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616294" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5bys1Q5Gn9V9M2hM5eBhg" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0bYwDA1Rkt-D-R824wK66A" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxRZAiAXAp6WP_u9IZJacw" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9KSF_OjenZhaxsMXJ5GqAQ" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oqYwsA77nCvYPLqGUE_PJA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616295" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RbRxOqoadGVg80-YHL66OA" alt="Волга-купе ГАЗ-24 на базе Mercedes-Benz S500 4Matic продается за 5 млн рублей" title="На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8 — фото 1616286" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8</span></div></div><p></p><p></p>

На продажу выставили полноприводную Волгу-купе с 5-литровым V8

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/gaz_24_volga_5.5_at_1990_155_600_km_4194842833

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978348-sollers-sp7-i-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg=s800" width="800" height="500" />Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA=s800" width="800" height="500" />Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g=s800" width="800" height="500" />Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ=s800" width="800" height="625" />Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw=s800" width="800" height="500" />Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA=s800" width="800" height="500" />Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw=s800" width="800" height="500" />Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg=s800" width="800" height="500" />Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s15r3ZVeu9u54iJqICqdcA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw=s800" width="800" height="500" />Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg=s800" width="800" height="500" />Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw=s800" width="800" height="500" />Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg=s800" width="800" height="500" />Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" target="_blank">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" target="_blank">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696" target="_blank">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p>Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/" target="_blank">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" target="_blank">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p>Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p>Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p>Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p>Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p>Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p>Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p>Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p>Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p>Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p>Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg","alt":"Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw","alt":"Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ","alt":"Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw","alt":"Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA","alt":"Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg","alt":"Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg","alt":"Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw","alt":"Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw","alt":"Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg","alt":"Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw","alt":"Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA","alt":"Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g","alt":"Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва кроссовера Nordcross 001 из семейства Geely </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" alt="Nordcross 001" title="Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" alt="Nordcross 001" title="Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" alt="Nordcross 001" title="Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" alt="Nordcross 001" title="Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" alt="Nordcross 001" title="Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" alt="Nordcross 001" title="Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" alt="Nordcross 001" title="Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" alt="Nordcross 001" title="Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" alt="Nordcross 001" title="Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" alt="Nordcross 001" title="Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" alt="Nordcross 001" title="Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" alt="Nordcross 001" title="Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" alt="Nordcross 001" title="Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</div><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="978316" align="right"]</p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p>[readmore ids="977560" align="right"]</p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p>[readmore ids="907118" align="right"]</p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p>[readmore ids="973389" align="right"]</p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p>[table id="2006"]</p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</div><br /></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" width="800" height="418" />Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наследники трамблера: кто на самом деле управляет двигателем?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NOf0T93swBuM42XZPrv7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" width="800" height="500" />Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" width="800" height="500" />Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный? Синий? Голубой? — простой гайд по охлаждающим жидкостям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977560-chem-okhladit-motor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jv3C_0WzlazeyzVo13wYSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" width="800" height="500" />Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907118-detonatsiya-dvigatelya-otkuda-on/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cXz2WreK-f-GFK-7XhSHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" width="800" height="500" />Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" width="800" height="500" />Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" width="800" height="500" />Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<p> Первые десять лет после появления эту машину называли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904889-gaz-24-10-volga-ot-lyubvi-do-p/" target="_blank">«новая Волга»</a>. Она была самой престижной из тех, что вообще можно было купить в СССР. Тем более что для большинства граждан цена в девять с хвостом тысяч рублей была космической. Находились, правда, и те, кто легко платил за свежий экземпляр две – две с половиной государственных цены! Но про таких граждан в популярном в 1970-м сериале про следствие и знатоков пели: «Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет...».</p><p><span id="docs-internal-guid-046755c2-7fff-45fe-a480-1e390b86ac92"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="978283" align="right"]</p><p>В торговую сеть поступал минимум машин модели ГАЗ-24. Большинство шло в государственные и партийные структуры, а также в такси. В основном Волги приобретали люди, так или иначе приближенные к власти: ученые, артисты, музыканты, руководители. Еще «двадцатьчетверку» можно было свободно купить в магазине «Березка», но для этого надо было долго и упорно зарабатывать валюту за границей. Так что иные граждане радовались и сильно подержанным или прошедшим на авторемонтных заводах далеко не идеальный, мягко говоря, капремонт экземплярам. Да и эти-то машины на предприятиях, через которые их распределяли, становились поводом к обидам, конфликтам и склокам.</p><p>Теперь ГАЗ-24 называют эпохальным и даже легендарным. Можно и согласиться. Хотя при малочисленности <a href="https://www.zr.ru/content/news/910118-novaya-volga-kakoj-ona-mogla/" target="_blank">новых моделей</a> в СССР таких эпитетов заслуживает практически каждая отечественная машина.</p><p>Отдавая дань юбиляру, вспомним хотя бы некоторые, самые редкие, малочисленные и необычные версии на базе ГАЗ-24. Все они –&nbsp;в нашей галерее ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978350-samye-redkie-gaz-24/">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:1120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:715}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:995}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились фото редких образцов Волг, которые завод спрятал от всех </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA" alt="ГАЗ-24" title="Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q" alt="ГАЗ-24-14" title="На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw" alt="ГАЗ-24" title="Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw" alt="ГАЗ-24-02" title="Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw" alt="ГАЗ-24-54" title="За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ" alt="ГАЗ-24-95" title="ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg" alt="ГАЗ-24" title="К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg" alt="ГАЗ-24-78" title="Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw" alt="ГАЗ-24" title="Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ" alt="ГАЗ-24" title="Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA" alt="ГАЗ-24-10" title="А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow" alt="ГАЗ-24" title="Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw" alt="ГАЗ-24" title="Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</span></div></div><span id="goog_501945831"></span><span id="goog_501945832"></span><br /><p></p><ul><li><i><span><b>Закрыли и слава Богу! — 10 провальных автобрендов, которые не возродят:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/978088-10-provalnyh-avtobrendov/" target="_blank">десять автомобилей</a>, названия которых скоро все забудут.</b></span></i></li></ul><p><span>[table id="2005"]</span></p>

<p> Первые десять лет после появления эту машину называли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904889-gaz-24-10-volga-ot-lyubvi-do-p/" target="_blank">«новая Волга»</a>. Она была самой престижной из тех, что вообще можно было купить в СССР. Тем более что для большинства граждан цена в девять с хвостом тысяч рублей была космической. Находились, правда, и те, кто легко платил за свежий экземпляр две – две с половиной государственных цены! Но про таких граждан в популярном в 1970-м сериале про следствие и знатоков пели: «Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет...».</p><p><span id="docs-internal-guid-046755c2-7fff-45fe-a480-1e390b86ac92"><span></span></span></p><p></p><p>В торговую сеть поступал минимум машин модели ГАЗ-24. Большинство шло в государственные и партийные структуры, а также в такси. В основном Волги приобретали люди, так или иначе приближенные к власти: ученые, артисты, музыканты, руководители. Еще «двадцатьчетверку» можно было свободно купить в магазине «Березка», но для этого надо было долго и упорно зарабатывать валюту за границей. Так что иные граждане радовались и сильно подержанным или прошедшим на авторемонтных заводах далеко не идеальный, мягко говоря, капремонт экземплярам. Да и эти-то машины на предприятиях, через которые их распределяли, становились поводом к обидам, конфликтам и склокам.</p><p>Теперь ГАЗ-24 называют эпохальным и даже легендарным. Можно и согласиться. Хотя при малочисленности <a href="https://www.zr.ru/content/news/910118-novaya-volga-kakoj-ona-mogla/" target="_blank">новых моделей</a> в СССР таких эпитетов заслуживает практически каждая отечественная машина.</p><p>Отдавая дань юбиляру, вспомним хотя бы некоторые, самые редкие, малочисленные и необычные версии на базе ГАЗ-24. Все они – в нашей галерее ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978350-samye-redkie-gaz-24/">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA","alt":"Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q","alt":"На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw","alt":"Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw","alt":"Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw","alt":"За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24.","width":1280,"height":1120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ","alt":"ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово.","width":1280,"height":715}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg","alt":"К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg","alt":"Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw","alt":"Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ","alt":"Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA","alt":"А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot.","width":1280,"height":995}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow","alt":"Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw","alt":"Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились фото редких образцов Волг, которые завод спрятал от всех </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA" alt="ГАЗ-24" title="Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q" alt="ГАЗ-24-14" title="На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw" alt="ГАЗ-24" title="Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw" alt="ГАЗ-24-02" title="Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw" alt="ГАЗ-24-54" title="За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ" alt="ГАЗ-24-95" title="ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg" alt="ГАЗ-24" title="К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg" alt="ГАЗ-24-78" title="Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw" alt="ГАЗ-24" title="Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ" alt="ГАЗ-24" title="Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA" alt="ГАЗ-24-10" title="А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow" alt="ГАЗ-24" title="Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw" alt="ГАЗ-24" title="Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</span></div></div><span id="goog_501945831"></span><span id="goog_501945832"></span><br /><p></p><ul><li><i><span><b>Закрыли и слава Богу! — 10 провальных автобрендов, которые не возродят: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978088-10-provalnyh-avtobrendov/" target="_blank">десять автомобилей</a>, названия которых скоро все забудут.</b></span></i></li></ul><p><span></span></p>

<p> Первые десять лет после появления эту машину называли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904889-gaz-24-10-volga-ot-lyubvi-do-p/">«новая Волга»</a>. Она была самой престижной из тех, что вообще можно было купить в СССР. Тем более что для большинства граждан цена в девять с хвостом тысяч рублей была космической. Находились, правда, и те, кто легко платил за свежий экземпляр две – две с половиной государственных цены! Но про таких граждан в популярном в 1970-м сериале про следствие и знатоков пели: «Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет...».</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спасти любой ценой! — 20 редких санитарных автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978283-sanitarnye-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vjYkwWE0W4hRk1XSf7Y6-g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В торговую сеть поступал минимум машин модели ГАЗ-24. Большинство шло в государственные и партийные структуры, а также в такси. В основном Волги приобретали люди, так или иначе приближенные к власти: ученые, артисты, музыканты, руководители. Еще «двадцатьчетверку» можно было свободно купить в магазине «Березка», но для этого надо было долго и упорно зарабатывать валюту за границей. Так что иные граждане радовались и сильно подержанным или прошедшим на авторемонтных заводах далеко не идеальный, мягко говоря, капремонт экземплярам. Да и эти-то машины на предприятиях, через которые их распределяли, становились поводом к обидам, конфликтам и склокам.</p><p>Теперь ГАЗ-24 называют эпохальным и даже легендарным. Можно и согласиться. Хотя при малочисленности <a href="https://www.zr.ru/content/news/910118-novaya-volga-kakoj-ona-mogla/">новых моделей</a> в СССР таких эпитетов заслуживает практически каждая отечественная машина.</p><p>Отдавая дань юбиляру, вспомним хотя бы некоторые, самые редкие, малочисленные и необычные версии на базе ГАЗ-24. Все они – в нашей галерее ниже.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Закрыли и слава Богу! — 10 провальных автобрендов, которые не возродят: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978088-10-provalnyh-avtobrendov/" target="_blank">десять автомобилей</a>, названия которых скоро все забудут.</b></i></li></ul><p></p>

<p> Первые десять лет после появления эту машину называли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904889-gaz-24-10-volga-ot-lyubvi-do-p/" target="_blank">«новая Волга»</a>. Она была самой престижной из тех, что вообще можно было купить в СССР. Тем более что для большинства граждан цена в девять с хвостом тысяч рублей была космической. Находились, правда, и те, кто легко платил за свежий экземпляр две – две с половиной государственных цены! Но про таких граждан в популярном в 1970-м сериале про следствие и знатоков пели: «Если кто-то кое-где у нас порой честно жить не хочет...».</p><p></p><p></p><p>В торговую сеть поступал минимум машин модели ГАЗ-24. Большинство шло в государственные и партийные структуры, а также в такси. В основном Волги приобретали люди, так или иначе приближенные к власти: ученые, артисты, музыканты, руководители. Еще «двадцатьчетверку» можно было свободно купить в магазине «Березка», но для этого надо было долго и упорно зарабатывать валюту за границей. Так что иные граждане радовались и сильно подержанным или прошедшим на авторемонтных заводах далеко не идеальный, мягко говоря, капремонт экземплярам. Да и эти-то машины на предприятиях, через которые их распределяли, становились поводом к обидам, конфликтам и склокам.</p><p>Теперь ГАЗ-24 называют эпохальным и даже легендарным. Можно и согласиться. Хотя при малочисленности <a href="https://www.zr.ru/content/news/910118-novaya-volga-kakoj-ona-mogla/" target="_blank">новых моделей</a> в СССР таких эпитетов заслуживает практически каждая отечественная машина.</p><p>Отдавая дань юбиляру, вспомним хотя бы некоторые, самые редкие, малочисленные и необычные версии на базе ГАЗ-24. Все они – в нашей галерее ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978350-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978350-samye-redkie-gaz-24/">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA","alt":"Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q","alt":"На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw","alt":"Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw","alt":"Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw","alt":"За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24.","width":1280,"height":1120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ","alt":"ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово.","width":1280,"height":715}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg","alt":"К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg","alt":"Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw","alt":"Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ","alt":"Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA","alt":"А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot.","width":1280,"height":995}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow","alt":"Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw","alt":"Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Появились фото редких образцов Волг, которые завод спрятал от всех </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bs9UbmL_Coh-bAOh8dm9RA" alt="ГАЗ-24" title="Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TrR-bd-TZ2SlthaFRWpH0Q" alt="ГАЗ-24-14" title="На стадии создания опытных образцов изготовили две люксовые четырехфарные версии - ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-15. На обеих стоял экспериментальный 140-сильный двигатель V6. На первом образце – с механической, на втором – с автоматической коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/31umu-mw2-hSCTdqL-6UPw" alt="ГАЗ-24" title="Кабриолет – для советского человека вещь сугубо недостижимая. Такие ГАЗ-24 делали несколько армейских ремзаводов для провинциальных военных парадов. Ездили машины мало, ухаживали за ними тщательно, поэтому часть экземпляров сохранились." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-RyKJdwoAT06xfzZ8b2Wrw" alt="ГАЗ-24-02" title="Первый опытный универсал ГАЗ-24-02 появился в 1969-м. В отличие от серийной машины 1972-го, у него не было козырька на крыше. Кстати, козырек оказался совсем не бесполезным. Задний стеклоочиститель на Волги на заводе никогда не ставили, но стекло, как правило, оставалось относительно чистым." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z35ITg8AI6LY6b5-91MkHw" alt="ГАЗ-24-54" title="За рубежом Волги оснащали дизельными двигателями и даже бензиновым 6-цилиндровым 3-литровым мотором Ford. На заводе делали под дизели специальные комплектации седанов и универсалов без моторов. Кроме того, спроектировали версию ГАЗ-24-74 с правым рулем (о правом руле думали с самого начала, создавая симметричную панель приборов новой Волги). ГАЗ-24-54 – тропический вариант базовой машины, а ГАЗ-24-56 – модификация с дизелем Peugeot. О Великобритании, конечно, не думали, автомобили предназначались в первую очередь Индии и Пакистану. Всего изготовили около тысячи «праворуких» ГАЗ-24." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/25_BJRZ0kyn7YHXfil-VHQ" alt="ГАЗ-24-95" title="ГАЗ-24-95 – полноприводная «двадцатьчетверка» с агрегатами и узлами УАЗ-469 конструктора Леопольда Кальмансона. Дорожный просвет составлял 285 мм. Сделали всего несколько экземпляров, один отправили в любимое охотхозяйство генсека Брежнева – подмосковное Завидово." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqrPfVmdBhzcdN4AJ_SKzg" alt="ГАЗ-24" title="К московской Олимпиаде 1980 года выпустили несколько Волг с необычной окраской (это копия, но вполне точная). Машины сопровождения олимпийского огня, которым предстояло долго ехать с минимальной скоростью, помимо колера отличали увеличенный радиатор, иная главная пара и еще некоторые изменения." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J5C9357OW0GSBMCSAo5jfg" alt="ГАЗ-24-78" title="Хотя фургон на базе универсала ГАЗ-22 серийным не стал, но основе ГАЗ-24-02 аналог тоже сделали. ГАЗ-24-78 1978 года, рассчитанный на 500 кг груза, так и остался опытным образцом. Самая престижная советская машина и грузовик – немыслимо!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43UbXpkTx4TVdGUz1fjWlw" alt="ГАЗ-24" title="Мыслимо! По крайней мере четыре авторемонтных завода Советского Союза строили из списанных и отремонтированных Волг грузовички. Этот пикап – детище рижского РОМЗ." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QuOqQ-acWz2lj_S5j4CmUQ" alt="ГАЗ-24" title="Еще одна грузовая «двадцатьчетверка». Пикапы и фургоны делали и в Воронеже." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9nj7NlfPyfebBTlzuixbFA" alt="ГАЗ-24-10" title="А этот грузовой вариант уже на базе ГАЗ-24-10 построили в Чехословакии, причем с дизелем Peugeot." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rT4AqTLYMTSU_1hFty6sow" alt="ГАЗ-24" title="Финская фирма Tamro из Тампере делала на основе советских «санитарок» высокие реанимобили. В том числе построили небольшое количество машин и на базе Волги." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WWKy88DpuDkbuHJ0dgWWOw" alt="ГАЗ-24" title="Первый вариант модернизации ГАЗ-24 появился в 1973 году. ГАЗ-3101 дизайнера И. Киреева оснастили мотором V8 рабочим объемом 4,25 л, мощностью 115 л.с., и автоматической коробкой передач. Через семь лет из этого проекта вышел серийный ГАЗ-3102, который не вытеснил ГАЗ-24 с конвейера, а стал отдельной, еще более престижной чиновничьей Волгой…" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Закрыли и слава Богу! — 10 провальных автобрендов, которые не возродят: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978088-10-provalnyh-avtobrendov/" target="_blank">десять автомобилей</a>, названия которых скоро все забудут.</b></i></li></ul><p></p>

Самые редкие ГАЗ-24 — зачем их делали и что с ними стало

Первый прототип ГАЗ-24 появился еще в самом конце 1963 года. Его так скрывали, что нормальных фото машины не осталось. Но ходовой образец был очень похож на макет художника Льва Еремеева. Образцы второй серии были уже другими, куда более близкими к серийной «двадцатьчетверке».

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455370&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942274-nazvan-krossover-s-samym" target="_blank">Subaru Forester</a> снова можно купить в России, причём теперь в двух поколениях. Помимо привычного пятого поколения, на классифайдах появились и машины нового, шестого, которые раньше у нас официально не продавались. Ценники, правда, сильно разнятся в зависимости от города и поколения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZ60RIM2ng6pBBZOi7mJQg=s800" alt="Самый надежный кроссовер на рынке снова можно купить в России: актуальные цены" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611528" comment="Subaru Forester" /><span itemprop="description">Subaru Forester</span></div><div class="caption">Subaru Forester</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978259" align="right"]</p> <p>За 3,15 млн рублей компания из Владивостока готова привезти предыдущую модель в топовой комплектации STI Sport Plus. В неё входит 2-литровый 154-сильный двигатель, кожаная отделка мультируля, большой экран мультимедиа, климат-контроль, подогрев сидений, люк и система бесключевого доступа. Всего на 100 тысяч дороже, за 3,25 млн, предлагают версию Sport EyeSight с красно-чёрным салоном, массой логотипов STI и полным комплектом систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг усталости.</p> <p>Совсем другая история с автомобилями последнего, шестого поколения. Их привозят с японского рынка, и базовый вариант с 1,8-литровым турбомотором на 177 л.с. стартует от 3,77 млн рублей. За эти деньги покупатель получит машину с багажником на крыше, золотистыми дисками, вертикальным сенсорным экраном, подогревами руля и сидений, а также памятью настроек водительского кресла.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WDCl_Fma2KZ57pTdjRZrA=s800" alt="Самый надежный кроссовер на рынке снова можно купить в России: актуальные цены" title="Интерьер Subaru Forester" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611527" comment="Интерьер Subaru Forester" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru Forester</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru Forester</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Другие дилеры из Владивостока оценивают такую же модель уже от 3,82 млн, а если брать из наличия, то минимум 4,45 млн рублей. Но настоящий ценовой разброс виден в других городах. К примеру, в Нижнем Новгороде растаможенный Forester с 2-литровым 136-сильным мотором, ввезённый по льготному утильсбору, стоит до 6,79 млн. В Екатеринбурге за него просят от 6,9 млн, в Самаре – от 7,05 млн, а в Москве цена начинается с 7,1 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p> <p>Высокие цены, особенно на старые модели, во многом оправданы репутацией кроссовера. Ещё в апреле прошлого года Forester был признан самым надёжным новым автомобилем на российском рынке по итогам опроса 30 тысяч человек в рамках исследования «Рейтинги Авто Года». А в декабре он и вовсе возглавил мировой рейтинг надёжности от авторитетного американского издания Consumer Reports, опередив таких фаворитов, как BMW X5 и Lexus RX. Опрос тогда охватил триста тысяч автовладельцев.</p><p>[table id="2009"]</p>

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455370&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942274-nazvan-krossover-s-samym" target="_blank">Subaru Forester</a> снова можно купить в России, причём теперь в двух поколениях. Помимо привычного пятого поколения, на классифайдах появились и машины нового, шестого, которые раньше у нас официально не продавались. Ценники, правда, сильно разнятся в зависимости от города и поколения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qZ60RIM2ng6pBBZOi7mJQg=s800" alt="Самый надежный кроссовер на рынке снова можно купить в России: актуальные цены" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611528" comment="Subaru Forester" /><span itemprop="description">Subaru Forester</span></div><div class="caption">Subaru Forester</div><br /></p><p></p> <p>За 3,15 млн рублей компания из Владивостока готова привезти предыдущую модель в топовой комплектации STI Sport Plus. В неё входит 2-литровый 154-сильный двигатель, кожаная отделка мультируля, большой экран мультимедиа, климат-контроль, подогрев сидений, люк и система бесключевого доступа. Всего на 100 тысяч дороже, за 3,25 млн, предлагают версию Sport EyeSight с красно-чёрным салоном, массой логотипов STI и полным комплектом систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг усталости.</p> <p>Совсем другая история с автомобилями последнего, шестого поколения. Их привозят с японского рынка, и базовый вариант с 1,8-литровым турбомотором на 177 л.с. стартует от 3,77 млн рублей. За эти деньги покупатель получит машину с багажником на крыше, золотистыми дисками, вертикальным сенсорным экраном, подогревами руля и сидений, а также памятью настроек водительского кресла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6WDCl_Fma2KZ57pTdjRZrA=s800" alt="Самый надежный кроссовер на рынке снова можно купить в России: актуальные цены" title="Интерьер Subaru Forester" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611527" comment="Интерьер Subaru Forester" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru Forester</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru Forester</div><br /></p><p></p> <p>Другие дилеры из Владивостока оценивают такую же модель уже от 3,82 млн, а если брать из наличия, то минимум 4,45 млн рублей. Но настоящий ценовой разброс виден в других городах. К примеру, в Нижнем Новгороде растаможенный Forester с 2-литровым 136-сильным мотором, ввезённый по льготному утильсбору, стоит до 6,79 млн. В Екатеринбурге за него просят от 6,9 млн, в Самаре – от 7,05 млн, а в Москве цена начинается с 7,1 млн рублей.</p><p></p> <p>Высокие цены, особенно на старые модели, во многом оправданы репутацией кроссовера. Ещё в апреле прошлого года Forester был признан самым надёжным новым автомобилем на российском рынке по итогам опроса 30 тысяч человек в рамках исследования «Рейтинги Авто Года». А в декабре он и вовсе возглавил мировой рейтинг надёжности от авторитетного американского издания Consumer Reports, опередив таких фаворитов, как BMW X5 и Lexus RX. Опрос тогда охватил триста тысяч автовладельцев.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455370&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942274-nazvan-krossover-s-samym"></a> снова можно купить в России, причём теперь в
двух поколениях. Помимо привычного пятого поколения, на классифайдах появились
и машины нового, шестого, которые раньше у нас официально не продавались.
Ценники, правда, сильно разнятся в зависимости от города и поколения.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qZ60RIM2ng6pBBZOi7mJQg=s800" width="800" height="500" />Subaru Forester<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>За 3,15 млн рублей компания из Владивостока готова привезти
предыдущую модель в топовой комплектации STI Sport Plus. В неё входит
2-литровый 154-сильный двигатель, кожаная отделка мультируля, большой экран
мультимедиа, климат-контроль, подогрев сидений, люк и система бесключевого
доступа. Всего на 100 тысяч дороже, за 3,25 млн, предлагают версию Sport
EyeSight с красно-чёрным салоном, массой логотипов STI и полным комплектом
систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг
усталости.</p>

<p>Совсем другая история с автомобилями последнего, шестого
поколения. Их привозят с японского рынка, и базовый вариант с 1,8-литровым
турбомотором на 177 л.с. стартует от 3,77 млн рублей. За эти деньги покупатель
получит машину с багажником на крыше, золотистыми дисками, вертикальным
сенсорным экраном, подогревами руля и сидений, а также памятью настроек
водительского кресла.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6WDCl_Fma2KZ57pTdjRZrA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Subaru Forester<br /><p></p><p></p>

<p>Другие дилеры из Владивостока оценивают такую же модель уже
от 3,82 млн, а если брать из наличия, то минимум 4,45 млн рублей. Но настоящий
ценовой разброс виден в других городах. К примеру, в Нижнем Новгороде
растаможенный Forester с 2-литровым 136-сильным мотором, ввезённый по льготному
утильсбору, стоит до 6,79 млн. В Екатеринбурге за него просят от 6,9 млн, в
Самаре – от 7,05 млн, а в Москве цена начинается с 7,1 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Высокие цены, особенно на старые модели, во многом оправданы
репутацией кроссовера. Ещё в апреле прошлого года Forester был признан самым
надёжным новым автомобилем на российском рынке по итогам опроса 30 тысяч
человек в рамках исследования «Рейтинги Авто Года». А в декабре он и вовсе
возглавил мировой рейтинг надёжности от авторитетного американского издания
Consumer Reports, опередив таких фаворитов, как BMW X5 и Lexus RX. Опрос тогда
охватил триста тысяч автовладельцев.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455370&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942274-nazvan-krossover-s-samym" target="_blank"></a> снова можно купить в России, причём теперь в двух поколениях. Помимо привычного пятого поколения, на классифайдах появились и машины нового, шестого, которые раньше у нас официально не продавались. Ценники, правда, сильно разнятся в зависимости от города и поколения.</p><p></p>Subaru Forester<br /><p></p><p></p> <p>За 3,15 млн рублей компания из Владивостока готова привезти предыдущую модель в топовой комплектации STI Sport Plus. В неё входит 2-литровый 154-сильный двигатель, кожаная отделка мультируля, большой экран мультимедиа, климат-контроль, подогрев сидений, люк и система бесключевого доступа. Всего на 100 тысяч дороже, за 3,25 млн, предлагают версию Sport EyeSight с красно-чёрным салоном, массой логотипов STI и полным комплектом систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и мониторинг усталости.</p> <p>Совсем другая история с автомобилями последнего, шестого поколения. Их привозят с японского рынка, и базовый вариант с 1,8-литровым турбомотором на 177 л.с. стартует от 3,77 млн рублей. За эти деньги покупатель получит машину с багажником на крыше, золотистыми дисками, вертикальным сенсорным экраном, подогревами руля и сидений, а также памятью настроек водительского кресла.</p><p></p>Интерьер Subaru Forester<br /><p></p><p></p> <p>Другие дилеры из Владивостока оценивают такую же модель уже от 3,82 млн, а если брать из наличия, то минимум 4,45 млн рублей. Но настоящий ценовой разброс виден в других городах. К примеру, в Нижнем Новгороде растаможенный Forester с 2-литровым 136-сильным мотором, ввезённый по льготному утильсбору, стоит до 6,79 млн. В Екатеринбурге за него просят от 6,9 млн, в Самаре – от 7,05 млн, а в Москве цена начинается с 7,1 млн рублей.</p><p></p> <p>Высокие цены, особенно на старые модели, во многом оправданы репутацией кроссовера. Ещё в апреле прошлого года Forester был признан самым надёжным новым автомобилем на российском рынке по итогам опроса 30 тысяч человек в рамках исследования «Рейтинги Авто Года». А в декабре он и вовсе возглавил мировой рейтинг надёжности от авторитетного американского издания Consumer Reports, опередив таких фаворитов, как BMW X5 и Lexus RX. Опрос тогда охватил триста тысяч автовладельцев.</p><p></p>

Самый надежный кроссовер на рынке снова можно купить в России: актуальные цены

Интерьер Subaru Forester

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409338-subaru-forester

Авторы

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Рядовые «За Рулем»