145 и 199 сил, честный автомат – новые кроссоверы от 2 млн

В нашей стране стало одним автомобильным брендом больше – объявлено о запуске марки VGV. Принадлежит она промышленному конгломерату Sinotruk, который помимо легковых и грузовых автомобилей (Howo и Sitruck) также производит автобусы, бульдозеры, вилочные погрузчики, строительную и сельскохозяйственную технику. У компании почти вековая история (основана в 1930 году), она входит в сотню крупнейших китайских корпораций.

В России продвижением VGV будет заниматься ООО «Мотор-Плейс», являющееся наследником Honda Motor Rus. Команда сотрудников прежняя, а из активов отдельно отметим центральный склад запчастей площадью 10 000 м² и центр по обучению персонала.

Бюджетному кроссоверу добавили крутых функций – и всего за 20 тысяч

До конца года планируется сформировать сеть из 50 дилеров по всей стране. Цели на 2024-й выглядят скромно – реализовать пять тысяч автомобилей.

Первое время в продаже будут переднеприводные кроссоверы U70 Pro и U75 Plus. Дизайн и габариты (длина чуть превышает 4,8 м) у них практически одинаковы, но конструктивно они заметно отличаются.

Похожие, но разные VGV U70 Pro и VGV U75 Plus

В распоряжении U70 Pro – полуторалитровый 145-сильный турбомотор с распределенным впрыском, компанию которому составляет 6-ступенчатая механика или автомат.

Дизайн U70 Pro не самый прогрессивный, но для бюджетной машины это не самая большая проблема. Куда больше смущает отсутствие оцинковки кузова.

Передняя подвеска Макферсон, сзади – упругая балка. Но самое интересное – цена.

Интерьер U70 Pro неплохо выглядит и добротно отделан. Основная претензия – отсутствие регулировки руля по вылету. Для обоих кроссоверов за доплату будет предлагаться третий ряд сидений.

Базовая версия будет предлагаться за 2 099 900 рублей (1 999 900 – с учетом трейд-ин). Автомобилей такого размера с такой стоимостью на рынке попросту нет. Чуть более компактный Haval M6 – и тот подороже будет.

U75 Plus снабжен более серьезным турбомотором 2.0 (199 л.с.) с непосредственным впрыском. В тандеме с ним работает более прогрессивный 8-ступенчатый автомат. А механики не предлагается вовсе.

Дизайн экстерьера U75 Plus отличается мелкими нюансами, вроде иного рисунка на радиаторной решетке. За счет измененного шасси клиренс у U75 Plus сокращен с 200 до 190 мм.

Шасси усовершенствовано: задняя подвеска тут многорычажная. Все эти факторы подняли стоимость до 2 749 900 рублей (2 599 900 – с учетом трейд-ин).

Салон U75 Plus визуально чуть отличается: вместо рычага трансмиссии установлена «шайба», кнопки управления климат-контролем не аппаратные, а сенсорные. И оснащение богаче – есть система кругового обзора, сабвуфер, видеорегистратор.

Автомат, ароматизатор и оттоманка: модный «китаец» стал еще дружелюбнее

Оба кроссовера адаптированы для России: проведена дополнительная антикоррозийная обработка днища, под силовым агрегатом установлен грязепылевой фартук, объем бачка стеклоомывателя увеличен до 4 л, установлен расширенный зимний пакет, подразумевающий обогревы передних и задних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей.

Сборка U70 Pro и U75 Plus налажена на Белорусском заводе Юнисон. Гарантия на автомобили – 5 лет или 150 000 км.

• А здесь вы найдете тест-драйв обновленного кроссовера Exeed VX.

• «За рулем» можно читать в Viber

Ждем вас всей семьей в RDRC Racepark

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ – 23 июня 2024

• Дрэг-рейсинг
• Выставка ретроавтомобилей
• Гоночное такси
• Полеты на вертолете
• Концерт группы «Кирпичи»

КУПИТЬ БИЛЕТ НА ЗА РУЛЕМ ФЕСТ