Кроссовер Citroen C3 Aircross - первый тест

Среди В-кроссоверов C3 Aircross может считаться самым стильным и ярким автомобилем.

Повод: премьера первого в истории марки Ситроен компактного кроссовера.

Место действия: Корсика

Впечатления: Дизайн кроссовера меня заворожил еще на автосалоне во Франкфурте – битый час ходил вокруг него, любуясь экстравагантными формами. На мой взгляд, среди B-кроссоверов у Ситроена самая яркая и стильная внешность. Соперничать с ним может разве что Kia Soul, который, впрочем, уже не молод и успел примелькаться. Главная фишка «француза» – невероятное разнообразие цветовых сочетаний. Их 90!

Двухцветная отделка добавляет интерьеру шарма и привлекательности.

Салон тоже не банальный. Одна только рукоятка ручника, напоминающая гриб-боровик, чего стоит. Но не дизайном единым силен C3 Aircross. Производитель уверяет, что его салон – самый просторный в сегменте. Сев назад, понимаешь, что лукавства в этих словах нет – места более чем достаточно. И с точки зрения функциональности все в ажуре. Задние сиденья передвигаются в продольном направлении, а их спинки можно регулировать по углу наклона. При необходимости можно откинуть вперед спинку переднего кресла, и тогда в салоне без проблем помещаются предметы длиной 2,4 м.

На втором ряду даже рослые пассажиры вряд ли будут жаловаться на тесноту.

Зачем переплачивать за кроссовер

Как и многие одноклассники, C3 Aircross предлагается исключительно с передним приводом. Ситроеновцы считают, что городскому кроссоверу трансмиссия 4х4 не нужна. Куда важнее, чтобы он управлялся не хуже обычных хэтчбеков. Что ж, цель достигнута: на горных корсиканских дорожках Citroen мчал с азартом, какой мало кто из одноклассников сможет продемонстрировать. За дорогу он держится цепко, до последнего.

Особенно боевитой оказалась модификация со 120-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Версия со 110-сильным бензиновым двигателем и 6-скоростным автоматом едет не так быстро, зато она удобнее в плане управления разгоном. Да и по расходу топлива не сильно уступает дизельной версии: в среднем 7,5 л/100 км против 6,4 л/100 км у дизеля.

На эти удивительные по красоте колесные диски я просто запал. Шедевр! На эти удивительные по красоте колесные диски я просто запал. Шедевр!

Объем багажника варьируется в пределах 410-520 л. Объем багажника варьируется в пределах 410-520 л.

Перспективы: пока представители марки не дают точного ответа о вероятности появления C3 Aircross на российском рынке. Однако в кулуарах удалось узнать, что к нам его все-таки будут завозить – в первом полугодии 2018 года. Цены и комплектации пока неизвестны. Можно лишь предположить, что дешевым Citroen не будет, поскольку его локализация не запланирована. Мой прогноз стартовой цены: 1-1,1 млн рублей.

Обратите внимание на маленькие оконца за задними дверями – они украшены так называемыми венецианскими занавесками.

Оценка: приятный у французов получился автомобиль! Стильный, просторный, технически продвинутый. Да и управляется неплохо. Своего покупателя C3 Aircross определенно найдет.

Подробности: ЗР, 2017, № 11

Фото: Юрий Тимкин и Citroen