Россия

Атом

Автомобили Атом: модели, новости, обзор машин Atom – все модели, новинки, линейка Атом – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Атом: читайте свежие новости про автомобили марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Атом: читайте уникальные статьи про авто марки Atom – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p><blockquote>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote><p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" title="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624596" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

«За рулем»

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p><blockquote>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote><p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" title="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624596" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.<p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" width="800" height="531" /><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.<p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p>[readmore ids="980638" align="right"]</p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624473" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" alt="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624477" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан.&nbsp;</i></p><h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624474" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;</h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624473" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" alt="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624477" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624474" /><span itemprop="description"></span></div> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Tenet T4L теперь выпускают в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980638-tenet-t4l-teper-vypuskayut-v-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IhuScNe9tLeJU1ybvRZMaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" width="800" height="500" /><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" width="800" height="500" /> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p></p><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>

Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью

<p>Китайское министерство промышленности обновило свой каталог новинкой: полноприводным гибридным <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожником</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> Yue 7. Этот автомобиль построен на рамной конструкции и способен проехать без бензина до 190 км, причём тягу ему обеспечивает параллельная установка PHEV.</p><p>Интересно, что Yue 7 – первый серийный рамный SUV от компании GAC. Разработка модели заняла чуть больше года: её начали в 2024-м, и за это время в проект вложили около 550 млн юаней (это примерно 5,5 млрд рублей). В апреле машину показали на Пекинском автосалоне, и теперь она наконец-то получила «добро» на конвейер и <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d_FvmRINsxIKpPP--hBb5Q=s800" alt="Рама и полный привод: новый внедорожник известной марки прошел регистрацию" title="GAC Yue 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624618" comment="GAC Yue 7" /><span itemprop="description">GAC Yue 7</span></div><div class="caption">GAC Yue 7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977749" align="right"]</p><p>Типичные черты класса «честный внедорожник»: угловатый кузов, массивные бамперы, большие колёсные арки и штатные пороги. Спереди – крупные блоки оптики и решётка с буквами GAC, а сзади – распашная дверь багажника. На ней может висеть либо запаска, либо пластиковый бокс. Заявлена пневмоподвеска с регулировкой клиренса, фаркоп с электроприводом и даже сенсор LiDAR на крыше.</p><p>Габариты кузова: 5045х2004х1933 мм, если на пятой двери закреплено запасное колесо. Без него длина составляет 4999 мм. Колёсная база – 2900 мм, в салоне пять мест. Углы въезда и съезда – 30 и 33 градуса соответственно, правда, с фаркопом последний падает до 24 градусов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w91NFw0rEBuNkOHQfUjnxg=s800" alt="Рама и полный привод: новый внедорожник известной марки прошел регистрацию" title="GAC Yue 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624617" comment="GAC Yue 7" /><span itemprop="description">GAC Yue 7</span></div><div class="caption">GAC Yue 7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="980560" align="right"]</p><p>Масса у рамника приличная – снаряжёнка варьируется от 2330 до 2510 кг в зависимости от версии, а полная достигает 3030 кг. В качестве штатных колёс предлагают два варианта: 265/65R18 и 275/55R20. Кстати, Yue 7 может тянуть прицеп массой до 1600 кг.</p><p>Под капотом – 1,5-литровый турбомотор (4A15J4) мощностью 170 л.с. (125 кВт), который работает в паре с гибридной установкой с внешней подзарядкой. Максимальная скорость – 200 км/ч.</p><p>Данные по электродвигателям Минпром пока не раскрывает, хотя уже известно про двухмоторную систему <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> i-4WD. Зато в каталоге указали два варианта тяговых <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторов</a>: на 28,3 и 45 кВт·ч. В первом случае запас хода на чистом электричестве составит 116 км, во втором – 188 км.</p><p>[table id="2004"]</p> <p>[table id="2353"]</p>

Лежнин Роман

<p>Китайское министерство промышленности обновило свой каталог новинкой: полноприводным гибридным <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожником</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> Yue 7. Этот автомобиль построен на рамной конструкции и способен проехать без бензина до 190 км, причём тягу ему обеспечивает параллельная установка PHEV.</p><p>Интересно, что Yue 7 – первый серийный рамный SUV от компании GAC. Разработка модели заняла чуть больше года: её начали в 2024-м, и за это время в проект вложили около 550 млн юаней (это примерно 5,5 млрд рублей). В апреле машину показали на Пекинском автосалоне, и теперь она наконец-то получила «добро» на конвейер и <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d_FvmRINsxIKpPP--hBb5Q=s800" alt="Рама и полный привод: новый внедорожник известной марки прошел регистрацию" title="GAC Yue 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624618" comment="GAC Yue 7" /><span itemprop="description">GAC Yue 7</span></div><div class="caption">GAC Yue 7</div><br /></p><p></p><p></p><p>Типичные черты класса «честный внедорожник»: угловатый кузов, массивные бамперы, большие колёсные арки и штатные пороги. Спереди – крупные блоки оптики и решётка с буквами GAC, а сзади – распашная дверь багажника. На ней может висеть либо запаска, либо пластиковый бокс. Заявлена пневмоподвеска с регулировкой клиренса, фаркоп с электроприводом и даже сенсор LiDAR на крыше.</p><p>Габариты кузова: 5045х2004х1933 мм, если на пятой двери закреплено запасное колесо. Без него длина составляет 4999 мм. Колёсная база – 2900 мм, в салоне пять мест. Углы въезда и съезда – 30 и 33 градуса соответственно, правда, с фаркопом последний падает до 24 градусов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w91NFw0rEBuNkOHQfUjnxg=s800" alt="Рама и полный привод: новый внедорожник известной марки прошел регистрацию" title="GAC Yue 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624617" comment="GAC Yue 7" /><span itemprop="description">GAC Yue 7</span></div><div class="caption">GAC Yue 7</div><br /></p><p></p><p>Масса у рамника приличная – снаряжёнка варьируется от 2330 до 2510 кг в зависимости от версии, а полная достигает 3030 кг. В качестве штатных колёс предлагают два варианта: 265/65R18 и 275/55R20. Кстати, Yue 7 может тянуть прицеп массой до 1600 кг.</p><p>Под капотом – 1,5-литровый турбомотор (4A15J4) мощностью 170 л.с. (125 кВт), который работает в паре с гибридной установкой с внешней подзарядкой. Максимальная скорость – 200 км/ч.</p><p>Данные по электродвигателям Минпром пока не раскрывает, хотя уже известно про двухмоторную систему <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> i-4WD. Зато в каталоге указали два варианта тяговых <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторов</a>: на 28,3 и 45 кВт·ч. В первом случае запас хода на чистом электричестве составит 116 км, во втором – 188 км.</p><p></p> <p></p>

<p>Китайское министерство промышленности обновило свой каталог новинкой: полноприводным гибридным <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожником</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/">GAC</a> Yue 7. Этот автомобиль построен на рамной конструкции и способен проехать без бензина до 190 км, причём тягу ему обеспечивает параллельная установка PHEV.</p><p>Интересно, что Yue 7 – первый серийный рамный SUV от компании GAC. Разработка модели заняла чуть больше года: её начали в 2024-м, и за это время в проект вложили около 550 млн юаней (это примерно 5,5 млрд рублей). В апреле машину показали на Пекинском автосалоне, и теперь она наконец-то получила «добро» на конвейер и <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старт продаж</a>.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d_FvmRINsxIKpPP--hBb5Q=s800" width="800" height="500" />GAC Yue 7<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Вы удивитесь, узнав, сколько водителей заваливают этот тест на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977749-ehkzamen-03-2026-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LB_FrgorirvCp75CDhZiTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Типичные черты класса «честный внедорожник»: угловатый кузов, массивные бамперы, большие колёсные арки и штатные пороги. Спереди – крупные блоки оптики и решётка с буквами GAC, а сзади – распашная дверь багажника. На ней может висеть либо запаска, либо пластиковый бокс. Заявлена пневмоподвеска с регулировкой клиренса, фаркоп с электроприводом и даже сенсор LiDAR на крыше.</p><p>Габариты кузова: 5045х2004х1933 мм, если на пятой двери закреплено запасное колесо. Без него длина составляет 4999 мм. Колёсная база – 2900 мм, в салоне пять мест. Углы въезда и съезда – 30 и 33 градуса соответственно, правда, с фаркопом последний падает до 24 градусов.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w91NFw0rEBuNkOHQfUjnxg=s800" width="800" height="500" />GAC Yue 7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нештрафуемый порог в 20 км/ч: подарок автомобилистам или научно обоснованное решение?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980560-pochemu-za-prevyshenie/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/odA_9rbaTUfJh-aAFxB1tw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Масса у рамника приличная – снаряжёнка варьируется от 2330 до 2510 кг в зависимости от версии, а полная достигает 3030 кг. В качестве штатных колёс предлагают два варианта: 265/65R18 и 275/55R20. Кстати, Yue 7 может тянуть прицеп массой до 1600 кг.</p><p>Под капотом – 1,5-литровый турбомотор (4A15J4) мощностью 170 л.с. (125 кВт), который работает в паре с гибридной установкой с внешней подзарядкой. Максимальная скорость – 200 км/ч.</p><p>Данные по электродвигателям Минпром пока не раскрывает, хотя уже известно про двухмоторную систему <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полного привода</a> i-4WD. Зато в каталоге указали два варианта тяговых <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">аккумуляторов</a>: на 28,3 и 45 кВт·ч. В первом случае запас хода на чистом электричестве составит 116 км, во втором – 188 км.</p><p></p>

<p></p>

<p>Китайское министерство промышленности обновило свой каталог новинкой: полноприводным гибридным <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожником</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> Yue 7. Этот автомобиль построен на рамной конструкции и способен проехать без бензина до 190 км, причём тягу ему обеспечивает параллельная установка PHEV.</p><p>Интересно, что Yue 7 – первый серийный рамный SUV от компании GAC. Разработка модели заняла чуть больше года: её начали в 2024-м, и за это время в проект вложили около 550 млн юаней (это примерно 5,5 млрд рублей). В апреле машину показали на Пекинском автосалоне, и теперь она наконец-то получила «добро» на конвейер и <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старт продаж</a>.</p><p></p>GAC Yue 7<br /><p></p><p></p><p></p><p>Типичные черты класса «честный внедорожник»: угловатый кузов, массивные бамперы, большие колёсные арки и штатные пороги. Спереди – крупные блоки оптики и решётка с буквами GAC, а сзади – распашная дверь багажника. На ней может висеть либо запаска, либо пластиковый бокс. Заявлена пневмоподвеска с регулировкой клиренса, фаркоп с электроприводом и даже сенсор LiDAR на крыше.</p><p>Габариты кузова: 5045х2004х1933 мм, если на пятой двери закреплено запасное колесо. Без него длина составляет 4999 мм. Колёсная база – 2900 мм, в салоне пять мест. Углы въезда и съезда – 30 и 33 градуса соответственно, правда, с фаркопом последний падает до 24 градусов.</p><p></p>GAC Yue 7<br /><p></p><p></p><p>Масса у рамника приличная – снаряжёнка варьируется от 2330 до 2510 кг в зависимости от версии, а полная достигает 3030 кг. В качестве штатных колёс предлагают два варианта: 265/65R18 и 275/55R20. Кстати, Yue 7 может тянуть прицеп массой до 1600 кг.</p><p>Под капотом – 1,5-литровый турбомотор (4A15J4) мощностью 170 л.с. (125 кВт), который работает в паре с гибридной установкой с внешней подзарядкой. Максимальная скорость – 200 км/ч.</p><p>Данные по электродвигателям Минпром пока не раскрывает, хотя уже известно про двухмоторную систему <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> i-4WD. Зато в каталоге указали два варианта тяговых <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумуляторов</a>: на 28,3 и 45 кВт·ч. В первом случае запас хода на чистом электричестве составит 116 км, во втором – 188 км.</p><p></p> <p></p>

Рама и полный привод: новый внедорожник известной марки прошел регистрацию

GAC Yue 7

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/05/12/gibridnyj-gac-yue-7