Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a> <p class="text-separator"></p>МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ <p class="text-separator"></p>К НЫНЕШНЕМУ ГОДУ КОМПАНИЯ "АУДИ" ОБНОВИЛА ХЭТЧБЕК <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>С момента своего появления в 1996 году " <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>" (ЗР, 1998, № 1) успел обзавестись пятидверной модификацией, полным приводом, солидной гаммой двигателей. Автомобили 2001 модельного года получили частично обновленные и модернизированные силовые агрегаты и подверглись некоторым косметическим изменениям, что наиболее заметно по светотехнике. Фары с линзами "кошачий глаз" выполнены единым блоком с указателями поворота и упрятаны под гладкий, без рассеивателя, прозрачный пластик. Покрытие без ущерба выдерживает бомбардировку мелкими камешками, что снимает обвинение в непрактичности такого решения. Кстати, отныне на <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> устанавливают и ксеноновые фары. Изменился рисунок задних фонарей, а боковые повторители стали белыми. Менее заметны нововведения в оформлении облицовки радиатора и бамперов - обнаружить различия можно, лишь поставив рядом "старую" машину. <p class="text-separator"></p>Невелики перемены в интерьере - чуть больше хрома и алюминия, однако, как и у ближайшего родственника - "Гольфа-IV", здесь впечатляют тщательность исполнения, добротность материалов и отсутствие даже намека на мелочную экономию, вполне объяснимую на машине, казалось бы, доступного класса. Впрочем, доступность " <a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>" относительна: в России его цена - от 19 до 31 тыс. долл. Однако машина стоит того. Панели покрыты мягким тисненым пластиком, в нишах и карманах - резиновые корытца, на потолке - два раздельных блока освещения для передних и задних пассажиров. Конечно, красная подсветка приборов - на любителя, но ведь у <a href="/auto/Audi/A3/">А3</a> имидж "горячего" хэтчбека. А вот нечеткая фиксация рычага переключения передач вряд ли порадует водителя, жаждущего слиться с машиной. С "Гольфом" роднит и тесное заднее сиденье, где комфортно разместится лишь пара некрупных подростков. <p class="text-separator"></p>Спортивный имидж подкреплен линейкой моторов. Даже самого "слабого" бензинового агрегата - 1,6 л, 101 л. с. (он теперь удовлетворяет нормам Евро IV) хватает для динамичных стартов и ускорений при обгонах. А ведь есть еще и 1,8-литровые двигатели с пятью клапанами на цилиндр мощностью 125, 150, 180 и даже (у модели " <a href="/auto/Audi/S3/">Audi S3</a>") 209 лошадиных сил. Адаптированная для России подвеска с увеличенным на 27 мм дорожным просветом осталась довольно "плотной", что в сочетании с большими пятнадцатидюймовыми колесами позволяет не слишком осторожничать на плохом покрытии. Годичная гарантия обычна в России для многих "европейцев". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5147-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5147-audi_a3_malenkij_-_ne_znachit_deshevyj/">Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X1eTyv_fUKoStsdT2_MRLA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/u7k52MFD4u2Rtl0wH0OIxg","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X1eTyv_fUKoStsdT2_MRLA" alt="Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ — фото 23626" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u7k52MFD4u2Rtl0wH0OIxg" alt="Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ — фото 23627" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ</span></div></div>

Audi A3. МАЛЕНЬКИЙ - НЕ ЗНАЧИТ ДЕШЕВЫЙ

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

Средний класс

35 TFSI tiptronic Base

A3 Sportback IV

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Ушакова Ирина

Автомобиль Audi A1: новости, обзор, машина Ауди А1 — характеристики, разные поколения, комплектации Audi A1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A1: читайте свежие новости об авто модели Ауди А1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A1: читайте тематические статьи об авто модели Ауди А1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Автомобильный эксперт Александр Ковалев выделил модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/974612-nazvany-pyat-samykh-populyarnykh" target="_blank">Audi</a>, от покупки которых следует воздержаться. </p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Александр Ковалев,</b> автоэксперт:</p><p><i> – На данный момент автомобили концерна Volkswagen AG, включая модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/974439-audi-predstavila-novye-versii" target="_blank">Audi</a>, не страдают от серьезных проблем с надежностью. Однако у марки были периоды, когда технические эксперименты обходились слишком дорого владельцам. С особой осторожностью стоит подходить к выбору Audi начала 2000-х годов.</i></p><p>[readmore ids=" 974558" align="right"]</p><p>Тогда компания внедрила первые поколения роботизированных коробок DSG. Эти трансмиссии, особенно модели DQ250, устанавливаемые на A3, TT и A1, часто выходили из строя. Перед покупкой таких машин важно тщательно проверить состояние трансмиссии и историю ее обслуживания.</p><p>В 2010-х годах у Audi также обнаружились недостатки. Значительным недостатком стало увеличение расхода масла у двигателей A4 и A6, что со временем может привести к снижению их ресурса. При выборе данных автомобилей стоит внимательно ознакомиться с историей обслуживания. Модели, меняющие владельцев с завидной частотой, обычно сигнализируют о скрытых технических проблемах, предупреждает эксперт.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974632-1"><a class="story-link" href="/content/news/974632-nazvany-modeli-audi-kotorye-l/">Названы модели Audi, которые лучше не покупать</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2CqoAiJOaKT8GDyhbaNA8g","alt":"Audia A3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/98XwcByWI8phuifqoKQo9w","alt":"Audi A1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GTy2T3fgp_Xm1bwA-OEejw","alt":"Audi TT","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0bSbrf87eTFt4X3dayZM8w","alt":"Audi A6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lME_kkEYJiWy6AA7L4Mldg","alt":"Audi A4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автоэксперт Ковалев перечислил проблемные модели марки Audi </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2CqoAiJOaKT8GDyhbaNA8g" alt="Названы модели Audi, которые лучше не покупать — фото 1588401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/98XwcByWI8phuifqoKQo9w" alt="Названы модели Audi, которые лучше не покупать — фото 1588402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GTy2T3fgp_Xm1bwA-OEejw" alt="Названы модели Audi, которые лучше не покупать — фото 1588404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0bSbrf87eTFt4X3dayZM8w" alt="Названы модели Audi, которые лучше не покупать — фото 1588405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lME_kkEYJiWy6AA7L4Mldg" alt="Названы модели Audi, которые лучше не покупать — фото 1588406" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы модели Audi, которые лучше не покупать</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974610-ehti-avtomobili-mozhno-vygodnee" target="_blank">сообщал</a>, какие автомобили можно выгоднее всего продать в России.</p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2252"]</p>

Названы модели Audi, которые лучше не покупать

Audi A1

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2025/11/14/avtoekspert-kovalev-perechislil-audi-pokupka-kotoryh-grozit-problemami.html

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В России после 1 декабря ожидается расширение модельного ряда «параллельных» автомобилей с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974430-skolko-mashin-moshchnee-160-l.s." target="_blank">мощностью</a> до 160 л.с.</p><p>[readmore ids="974502" align="right"]</p> <p><span>Такой прогноз высказал Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон». Однако он отметил, что это будет зависеть от рыночного спроса на новые модели с аналогичной мощностью.</span><span></span></p> <p><span>Петров пояснил, что автомобили с двигателями до 160 л.с. уже присутствуют в портфолио компании и будут активно поставляться на российский рынок и после 1 декабря. В</span><span> </span><span>числе</span><span> </span><span>этих</span><span> </span><span>моделей</span><span> – Hyundai Tucson, Kia Sportage, Audi A3 </span><span>и</span><span> Audi Q3.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p><p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-0258b3d4-7fff-8ced-58c2-2bdde373d42e">[readmore ids="972454" align="right"]</span></p> <p><span>С 1 декабря вступят в силу новые правила расчета </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974348-stalo-izvestno-kak-izmenyatsya" target="_blank"><span>утилизационного сбора</span></a></span><span>, где ставки станут зависеть от объема и мощности двигателя. Льготы для физических лиц сохранятся только на автомобили, оснащенные двигателями мощностью до 160 л.с.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974532-ehti-mashiny-s-lgotnym-utilsbo" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что дилеры перечислили авто, которые привезут по льготной ставке после 1 декабря.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974567-1"><a class="story-link" href="/content/news/974567-inomarki-popadayushchie-pod-lgot/">Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/f1dXWUgdymwV0kENks2Mpw","alt":"Hyundai Tucson","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SO2Lmze2NlTxlhp9PE4Fyw","alt":"Kia Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qdGEk3JAB6eHZO9sF9T3Vg","alt":"Audi A3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hEXJ7lNDIW3TSh9_WYfQnQ","alt":"Audi Q3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Петров назвал иномарки, которые попадут под льготный утильсбор с 1 декабря </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f1dXWUgdymwV0kENks2Mpw" alt="Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список — фото 1588090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SO2Lmze2NlTxlhp9PE4Fyw" alt="Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список — фото 1588089" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qdGEk3JAB6eHZO9sF9T3Vg" alt="Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список — фото 1588088" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hEXJ7lNDIW3TSh9_WYfQnQ" alt="Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список — фото 1588086" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иномарки, попадающие под льготный утильсбор в декабре: список

Depositphotos | Производители

https://www.autonews.ru/news/691477889a79472b68d4f6e6

<p>С 1 декабря в России вступят в силу новые правила, касающиеся расчета <a href="https://www.zr.ru/content/news/974348-stalo-izvestno-kak-izmenyatsya" target="_blank"><span><span>утилизационного сбора</span></span></a><span>, которые будут зависеть не только от объема </span>двигателя, но и от его мощности.</p><p>[readmore ids=" 974432" align="right"]</p> <p>Льготные тарифы для физических лиц останутся только для автомобилей с двигателями мощностью до 160 л.с.</p> <p><span>Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», сообщил, что компания продолжит активные поставки </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974392-analitik-tselikov-v-massovom-s" target="_blank"><span><span>автомобилей с мощностью не более 160 л.с. </span></span></a><span>после нового года и потенциально увеличит их ассортимент. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Александр Николаев, заместитель директора департамента продаж Major Auto, также высказал намерение привозить на российский рынок автомобили, подпадающие под льготные условия, однако не уточнил детали. </span></p><p><span id="docs-internal-guid-1d549940-7fff-9367-f5a8-e583f2b345ab"><span>[readmore ids="972454" align="right"]</span></span></p> <p><span>На данный момент в автосалонах уже представлены различные модели авто, которые будут относиться к льготной категории после изменения утилизационного сбора. Петров отметил, что среди них будут как Hyundai Tucson, так и Kia Sportage, а также Audi A3 и Audi Q3. «Эти автомобили сейчас у нас есть, и в будущем мы будем их ввозить», – добавил он.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974497-nazvany-samye-nenadezhnye-motor" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что названы самые ненадежные моторы V6.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974532-1"><a class="story-link" href="/content/news/974532-ehti-mashiny-s-lgotnym-utilsbo/">Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tq-4K9w9lI5ZajUw-hgnNQ","alt":"Hyundai Tucson","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sqIn6k4Bze6JI7temq4qdA","alt":"Kia Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/obKoZDi3JHDwG55fo72iow","alt":"Audi A3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V6Sfbr5p8YigyGb5eScKAw","alt":"Audi Q3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дилеры перечислили авто, которые привезут по льготной ставке после 1 декабря </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tq-4K9w9lI5ZajUw-hgnNQ" alt="Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря — фото 1587935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqIn6k4Bze6JI7temq4qdA" alt="Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря — фото 1587934" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/obKoZDi3JHDwG55fo72iow" alt="Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря — фото 1587931" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6Sfbr5p8YigyGb5eScKAw" alt="Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря — фото 1587932" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Эти машины с льготным утильсбором дилеры привезут после 1 декабря

https://www.autonews.ru/news/6912f5ac9a794770a6233aa0

Лежнин Роман

Автомобиль Q8: обзоры, новости, машина КУ8 - комплектации, характеристики, разные поколения Q8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Q8: читайте уникальные новости про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Q8: читайте тематические статьи про автомобили модели КУ8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=434857&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973588-tak-budet-vyglyadet-preemnik-l" target="_blank">Audi</a> анонсировала расширенный модельный ряд на 2026 год, включая новые версии A3, Q7 и Q8. Важными моментами стали появление RS Q8, расширение линейки S line для Q7 и выпуск полноприводной версии A3 TFSI quattro.</p><p>[readmore ids=" 974352" align="right"]</p> <p><span>Новая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958955-audi-a3-iii-2013-2020-neispravnosti" target="_blank">Audi A3</a> оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 201 л.с. с крутящим моментом 320 Н·м. Благодаря системе quattro оба кузова – хэтчбек и седан – достигают 100 км/ч за 6,3 секунды, что почти на две секунды быстрее базового варианта, что делает модель идеальным сочетанием динамики и экономичности.</span><span></span></p> <p><span>Кроссовер Audi Q7 теперь предлагает две новые комплектации S line – бензиновую TFSI quattro и дизельную TDI quattro, которые выделяются спортивным обвесом, 21-дюймовыми дисками Audi Sport, уникальным интерьером и черной обивкой потолка. В Австралии цена обновленного Q7 начинается от 112 415 австралийских долларов.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые модификации моделей Audi</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kXSrChsJjQUGcZiJSvGTVg=s800" alt="Новые модификации моделей Audi" title="Audi представила новые версии своих самых популярных моделей: подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587368" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Наиболее значительное обновление коснулось топовой RS-серии: к мощной версии RS Q8 Performance добавилась базовая RS Q8, которая также имеет 4,0-литровый V8 с мощностью 591 л.с. и 800 Н·м. Кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды благодаря системе полного привода quattro, это всего на 0,2 секунды медленнее версии Performance.</span><span></span></p> <p><span>Кроме того, ранее сообщалось, что Audi Q7 нового поколения и совершенно новый Audi Q9 будут поставляться с бензиновыми моторами, а также компания разрабатывает доступный электромобиль.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Audi представила новые версии своих самых популярных моделей: подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.32cars.ru/posts/id-14289-nemtsy-reshili-atakovat-obnovlenijami-kitajskie-konkurent-vzdrognuli

<p>Знаменитый 2,5-литровый двигатель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967027-audi-q5-2008-2016" target="_blank">Audi</a>, который начал свое существование в ралли 1980-х и устанавливался на множество моделей бренда, уходит в прошлое.</p><p>[readmore ids="972610" align="right"]</p> <p>К сожалению, этот мотор не сможет соответствовать новым строгим экологическим стандартам Европы. </p> <blockquote>«Да, на данный момент, скорее всего, эпоха пятицилиндровых двигателей закончится с введением Euro 7», – заявил генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер австралийским СМИ на Мюнхенском автосалоне.</blockquote> <p>Эти нормы вступят в силу для новых моделей с ноября 2026 года, а для всех новых автомобилей, продаваемых в Европе, – с ноября 2027 года. Таким образом, 5-цилиндровому двигателю остается около двух лет.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>На вопрос о технической сложности адаптации двигателя под стандарты Euro 7, Дёлльнер ответил, что это не сложно. Это вопрос масштаба и общего рыночного спроса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VGGEBdUksEvoRJZlvL4ppg=s800" alt="Знаменитый пятицилиндровый двигатель Audi уходит в историю" title="Audi RS Q3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577956" comment="Audi RS Q3" /><span itemprop="description">Audi RS Q3</span></div><div class="caption">Audi RS Q3</div><br /></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>В настоящее время 2,5-литровый мотор обеспечивает 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента, но устанавливается только на одной модели – Audi RS 3. Прием заказов на компактный кроссовер RS Q3 уже закрыт из-за выхода новой модели, а производство двухдверной версии TT RS было завершено в 2023 году. Таким образом, модернизация двигателя для одной модели повлекла бы за собой нежелательные затраты.</p><p>[table id="2009"]</p>

Знаменитый пятицилиндровый двигатель Audi уходит в историю

Audi RS Q3

https://www.drive.com.au/news/audi-rs3-five-cylinder-hot-hatch-has-two-years-left-to-live

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>Издание HotCars составило рейтинг самых <a href="https://www.zr.ru/content/news/965870-nazvany-luchshie-poderzhannye-yap/" target="_blank"><span><span>лучших</span></span></a><span> компактных полноприводных автомобилей. На первом месте в списке оказался седан Audi RS3. </span></p> <p><span>До «сотни» он разгоняется всего за 3,3 секунды. Вторую строчку занял хэтчбек </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/965558-zaryazhennaya-versiya-populyarnoj/" target="_blank"><span><span>Toyota GR Corolla</span></span></a><span> (4,9 секунды до «сотни»). На третьем месте в списке оказался немецкий хэтчбек Volkswagen Golf R.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c9El_E8QgaO5a382HEqWzw=s800" alt="Названы лучшие малолитражные полноприводные автомобили" title="Toyota GR Corolla" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558484" comment="Toyota GR Corolla" /><span itemprop="description">Toyota GR Corolla</span></div><div class="caption">Toyota GR Corolla</div><br /></span></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-107f3339-7fff-1a87-9cd4-076fb7a27518">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p><span>Также в десятку лучших компактных автомобилей с полным приводом вошли BMW 2-Series, BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40, Toyota Corolla Cross, Subaru Crosstrek и Mazda CX-30.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</span></p><p>[table id="2008"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.hotcars.com/best-small-all-wheel-drive-cars-2025/" target="_blank"><span><span>HotCars</span></span></a></i></p>

Названы лучшие малолитражные полноприводные автомобили

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Закон о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации такси</a> задумывался с благими намерениями: если рынок ежегодно потребляет десятки тысяч машин, необходимых для таксомоторных перевозок, почему бы не направить этот спрос на российскую сборку и комплектующие. Но такси в России устроено не одинаково.</p><p>[readmore ids="973863" align="right"]</p><h2>Таксисты уйдут</h2><p>В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">подработка</a>. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</p><p>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</p><h2>А пассажиры?</h2><p>Пассажиру нужно, чтобы машина приехала – и чтобы довезла. «Шашечки» в виде статуса, разрешений и происхождения VIN для него вторичны – и вообще неинтересны, пока сохраняются относительная безопасность поездки, доступная цена и адекватное время ожидания.</p><p>[readmore ids="975690" align="right"]</p><p>Когда легальное предложение сужается, у пассажира две альтернативы. Либо дороже и дольше ждать машину, вызванную через приложение, либо искать обходные варианты. </p><p>Чем сильнее сужается легальный сегмент, тем выгоднее становятся неформальные каналы. Это уже происходит: перевозки «по заказу» давно живут в мессенджерах, локальных чатах, группах в соцсетях, где водители и клиенты соединяются без платформы, без реестра и без налогов.</p><h2>Дали квоту</h2><p>Частичное смягчение, то есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/976480-taksoparki-prosyat-poslablenij/" target="_blank">квота</a> на долю автомобилей, которые могут не соответствовать локализации для самозанятых, снижает риск мгновенного обвала предложения. Это попытка признать, что личные машины в такси – не «лазейка», а основа предложения во многих регионах. </p><p>Но сама логика квоты создает напряжение. Если машин «вне требований» больше, чем разрешено, начинается борьба за место в реестре. А там, где место ограничено, неизбежно появляются обходные схемы, серые посредники и стимул «договориться».</p><h2>Лизинг</h2><p>Отдельный слой проблем связан с лизингом. По оценкам рынка, таких машин около 100 тысяч. Они оформлены на лизинговые компании, ездят в такси, а после выплаты всех платежей должны перейти к водителю или парку.</p><p>[readmore ids="974983" align="right"]</p><p>И тут еще одна ловушка. Если после выкупа и смены собственника автомобиль нужно перерегистрировать, а он не проходит требования локализации, дверь в реестр закрывается. Машина технически исправна, экономически оправдана, привычна водителю, но с точки зрения локализации уже не подходит.</p><h2>Агрегаторы</h2><p>Агрегаторы и службы заказа окажутся перед выбором: либо повышать цены (при меньшем количестве машин), рискуя растерять лояльность пассажиров, либо развивать форматы, которые формально уводят часть перевозок из режима «такси» в режим «перевозки по заказу» – то есть конкурировать с чатами в мессенджерах нелегальных перевозчиков.</p><h2>Что делать</h2><p>Если цель государства в том, чтобы люди продолжали ездить, а отрасль оставалась прозрачной и контролируемой, решения должны опираться на то, как рынок реально устроен.&nbsp;</p><blockquote>Наиболее рациональный компромисс выглядит так: разрешить регистрацию в такси любых автомобилей с российским VIN, без дополнительных балльных требований локализации.</blockquote><p>[table id="2243"]</p><p>Параллельно нужен переходный режим: автомобили, уже имеющие действующую регистрацию в реестре, не должны терять ее при перерегистрации из-за технических причин вроде окончания лизинга или смены собственника.</p><p>Иначе такси не выдержит реформы, которая забывает о подработчиках и лизинге. Если правила сделают легальное такси неудобным и дорогим, рынок найдет дорогу туда, где проще и дешевле. И едва ли этого хочет государство. </p><ul><li><b><i>Факты и легенды о советском такси вы найдете&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973562-taksi-v-sssr/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p>[table id="2008"]</p>

<p> Закон о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации такси</a> задумывался с благими намерениями: если рынок ежегодно потребляет десятки тысяч машин, необходимых для таксомоторных перевозок, почему бы не направить этот спрос на российскую сборку и комплектующие. Но такси в России устроено не одинаково.</p><p>[readmore ids="973863" align="right"]</p><h2>Таксисты уйдут</h2><p>В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">подработка</a>. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</p><p>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</p><h2>А пассажиры?</h2><p>Пассажиру нужно, чтобы машина приехала – и чтобы довезла. «Шашечки» в виде статуса, разрешений и происхождения VIN для него вторичны – и вообще неинтересны, пока сохраняются относительная безопасность поездки, доступная цена и адекватное время ожидания.</p><p>[readmore ids="975690" align="right"]</p><p>Когда легальное предложение сужается, у пассажира две альтернативы. Либо дороже и дольше ждать машину, вызванную через приложение, либо искать обходные варианты. </p><p>Чем сильнее сужается легальный сегмент, тем выгоднее становятся неформальные каналы. Это уже происходит: перевозки «по заказу» давно живут в мессенджерах, локальных чатах, группах в соцсетях, где водители и клиенты соединяются без платформы, без реестра и без налогов.</p><h2>Дали квоту</h2><p>Частичное смягчение, то есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/976480-taksoparki-prosyat-poslablenij/" target="_blank">квота</a> на долю автомобилей, которые могут не соответствовать локализации для самозанятых, снижает риск мгновенного обвала предложения. Это попытка признать, что личные машины в такси – не «лазейка», а основа предложения во многих регионах. </p><p>Но сама логика квоты создает напряжение. Если машин «вне требований» больше, чем разрешено, начинается борьба за место в реестре. А там, где место ограничено, неизбежно появляются обходные схемы, серые посредники и стимул «договориться».</p><h2>Лизинг</h2><p>Отдельный слой проблем связан с лизингом. По оценкам рынка, таких машин около 100 тысяч. Они оформлены на лизинговые компании, ездят в такси, а после выплаты всех платежей должны перейти к водителю или парку.</p><p>[readmore ids="974983" align="right"]</p><p>И тут еще одна ловушка. Если после выкупа и смены собственника автомобиль нужно перерегистрировать, а он не проходит требования локализации, дверь в реестр закрывается. Машина технически исправна, экономически оправдана, привычна водителю, но с точки зрения локализации уже не подходит.</p><h2>Агрегаторы</h2><p>Агрегаторы и службы заказа окажутся перед выбором: либо повышать цены (при меньшем количестве машин), рискуя растерять лояльность пассажиров, либо развивать форматы, которые формально уводят часть перевозок из режима «такси» в режим «перевозки по заказу» – то есть конкурировать с чатами в мессенджерах нелегальных перевозчиков.</p><h2>Что делать</h2><p>Если цель государства в том, чтобы люди продолжали ездить, а отрасль оставалась прозрачной и контролируемой, решения должны опираться на то, как рынок реально устроен. </p><blockquote>Наиболее рациональный компромисс выглядит так: разрешить регистрацию в такси любых автомобилей с российским VIN, без дополнительных балльных требований локализации.</blockquote><p>[table id="2243"]</p><p>Параллельно нужен переходный режим: автомобили, уже имеющие действующую регистрацию в реестре, не должны терять ее при перерегистрации из-за технических причин вроде окончания лизинга или смены собственника.</p><p>Иначе такси не выдержит реформы, которая забывает о подработчиках и лизинге. Если правила сделают легальное такси неудобным и дорогим, рынок найдет дорогу туда, где проще и дешевле. И едва ли этого хочет государство. </p><ul><li><b><i>Факты и легенды о советском такси вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973562-taksi-v-sssr/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p>[table id="2008"]</p>

<p> Закон о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/">локализации такси</a> задумывался с благими намерениями: если рынок ежегодно потребляет десятки тысяч машин, необходимых для таксомоторных перевозок, почему бы не направить этот спрос на российскую сборку и комплектующие. Но такси в России устроено не одинаково.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Закон о локализации такси: что в нем надо доработать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973863-taksi-lokalizatsiya-protiv-rynk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BOc317PvgWAAtOysueCfLQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Таксисты уйдут</h2><p>В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/">подработка</a>. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</p><p>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект. </p><p></p><p>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</p><h2>А пассажиры?</h2><p>Пассажиру нужно, чтобы машина приехала – и чтобы довезла. «Шашечки» в виде статуса, разрешений и происхождения VIN для него вторичны – и вообще неинтересны, пока сохраняются относительная безопасность поездки, доступная цена и адекватное время ожидания.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этим таксистам разрешат работать на иномарках" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975690-ehtim-taksistam-razreshat-rabota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3yGf8gLmjSgaHWykfEjBJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Когда легальное предложение сужается, у пассажира две альтернативы. Либо дороже и дольше ждать машину, вызванную через приложение, либо искать обходные варианты. </p><p>Чем сильнее сужается легальный сегмент, тем выгоднее становятся неформальные каналы. Это уже происходит: перевозки «по заказу» давно живут в мессенджерах, локальных чатах, группах в соцсетях, где водители и клиенты соединяются без платформы, без реестра и без налогов.</p><h2>Дали квоту</h2><p>Частичное смягчение, то есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/976480-taksoparki-prosyat-poslablenij/">квота</a> на долю автомобилей, которые могут не соответствовать локализации для самозанятых, снижает риск мгновенного обвала предложения. Это попытка признать, что личные машины в такси – не «лазейка», а основа предложения во многих регионах. </p><p>Но сама логика квоты создает напряжение. Если машин «вне требований» больше, чем разрешено, начинается борьба за место в реестре. А там, где место ограничено, неизбежно появляются обходные схемы, серые посредники и стимул «договориться».</p><h2>Лизинг</h2><p>Отдельный слой проблем связан с лизингом. По оценкам рынка, таких машин около 100 тысяч. Они оформлены на лизинговые компании, ездят в такси, а после выплаты всех платежей должны перейти к водителю или парку.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="66%  таксопарков отказались от обновления машин из-за закона о локализации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974983-66-taksoparkov-otkazalis-ot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lWr2lPZaXbeRGNqq934low" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И тут еще одна ловушка. Если после выкупа и смены собственника автомобиль нужно перерегистрировать, а он не проходит требования локализации, дверь в реестр закрывается. Машина технически исправна, экономически оправдана, привычна водителю, но с точки зрения локализации уже не подходит.</p><h2>Агрегаторы</h2><p>Агрегаторы и службы заказа окажутся перед выбором: либо повышать цены (при меньшем количестве машин), рискуя растерять лояльность пассажиров, либо развивать форматы, которые формально уводят часть перевозок из режима «такси» в режим «перевозки по заказу» – то есть конкурировать с чатами в мессенджерах нелегальных перевозчиков.</p><h2>Что делать</h2><p>Если цель государства в том, чтобы люди продолжали ездить, а отрасль оставалась прозрачной и контролируемой, решения должны опираться на то, как рынок реально устроен. </p>Наиболее рациональный компромисс выглядит так: разрешить регистрацию в такси любых автомобилей с российским VIN, без дополнительных балльных требований локализации.<p></p><p>Параллельно нужен переходный режим: автомобили, уже имеющие действующую регистрацию в реестре, не должны терять ее при перерегистрации из-за технических причин вроде окончания лизинга или смены собственника.</p><p>Иначе такси не выдержит реформы, которая забывает о подработчиках и лизинге. Если правила сделают легальное такси неудобным и дорогим, рынок найдет дорогу туда, где проще и дешевле. И едва ли этого хочет государство. </p><ul><li><b><i>Факты и легенды о советском такси вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973562-taksi-v-sssr/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

<p> Закон о <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">локализации такси</a> задумывался с благими намерениями: если рынок ежегодно потребляет десятки тысяч машин, необходимых для таксомоторных перевозок, почему бы не направить этот спрос на российскую сборку и комплектующие. Но такси в России устроено не одинаково.</p><p></p><h2>Таксисты уйдут</h2><p>В столицах заметнее парки и популярна арендная схема работы, а в регионах рынок почти целиком держится на людях, для которых перевозки – это не профессия, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">подработка</a>. В отдельных субъектах доля таких водителей, по оценкам участников отрасли, доходит до 80%. Это значит, что любая реформа, которая требует купить новую машину «специально для такси», фактически обращена к модели рынка, которой в регионах просто нет.</p><p>Подработчик-самозанятый не мыслит категориями автопарка. У него уже есть личный автомобиль, на котором он возит семью, ездит на работу, решает бытовые задачи. Такси встраивается в эту жизнь как дополнительный доход от машины, а не как отдельный бизнес-проект. </p><p></p><p>Поэтому ожидание, что сотни тысяч частников начнут менять свои машины ради сохранения доступа к реестру, выглядит несколько оторванным от реальности. Большинство не станет входить в лизинг, не будет брать кредит и не будет ждать окупаемости несколько лет. Они просто уйдут.</p><h2>А пассажиры?</h2><p>Пассажиру нужно, чтобы машина приехала – и чтобы довезла. «Шашечки» в виде статуса, разрешений и происхождения VIN для него вторичны – и вообще неинтересны, пока сохраняются относительная безопасность поездки, доступная цена и адекватное время ожидания.</p><p></p><p>Когда легальное предложение сужается, у пассажира две альтернативы. Либо дороже и дольше ждать машину, вызванную через приложение, либо искать обходные варианты. </p><p>Чем сильнее сужается легальный сегмент, тем выгоднее становятся неформальные каналы. Это уже происходит: перевозки «по заказу» давно живут в мессенджерах, локальных чатах, группах в соцсетях, где водители и клиенты соединяются без платформы, без реестра и без налогов.</p><h2>Дали квоту</h2><p>Частичное смягчение, то есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/976480-taksoparki-prosyat-poslablenij/" target="_blank">квота</a> на долю автомобилей, которые могут не соответствовать локализации для самозанятых, снижает риск мгновенного обвала предложения. Это попытка признать, что личные машины в такси – не «лазейка», а основа предложения во многих регионах. </p><p>Но сама логика квоты создает напряжение. Если машин «вне требований» больше, чем разрешено, начинается борьба за место в реестре. А там, где место ограничено, неизбежно появляются обходные схемы, серые посредники и стимул «договориться».</p><h2>Лизинг</h2><p>Отдельный слой проблем связан с лизингом. По оценкам рынка, таких машин около 100 тысяч. Они оформлены на лизинговые компании, ездят в такси, а после выплаты всех платежей должны перейти к водителю или парку.</p><p></p><p>И тут еще одна ловушка. Если после выкупа и смены собственника автомобиль нужно перерегистрировать, а он не проходит требования локализации, дверь в реестр закрывается. Машина технически исправна, экономически оправдана, привычна водителю, но с точки зрения локализации уже не подходит.</p><h2>Агрегаторы</h2><p>Агрегаторы и службы заказа окажутся перед выбором: либо повышать цены (при меньшем количестве машин), рискуя растерять лояльность пассажиров, либо развивать форматы, которые формально уводят часть перевозок из режима «такси» в режим «перевозки по заказу» – то есть конкурировать с чатами в мессенджерах нелегальных перевозчиков.</p><h2>Что делать</h2><p>Если цель государства в том, чтобы люди продолжали ездить, а отрасль оставалась прозрачной и контролируемой, решения должны опираться на то, как рынок реально устроен. </p>Наиболее рациональный компромисс выглядит так: разрешить регистрацию в такси любых автомобилей с российским VIN, без дополнительных балльных требований локализации.<p></p><p>Параллельно нужен переходный режим: автомобили, уже имеющие действующую регистрацию в реестре, не должны терять ее при перерегистрации из-за технических причин вроде окончания лизинга или смены собственника.</p><p>Иначе такси не выдержит реформы, которая забывает о подработчиках и лизинге. Если правила сделают легальное такси неудобным и дорогим, рынок найдет дорогу туда, где проще и дешевле. И едва ли этого хочет государство. </p><ul><li><b><i>Факты и легенды о советском такси вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973562-taksi-v-sssr/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Новое в законе о такси: к чему готовиться водителям и пассажирам

Audi>A3