Китай

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль G10: новости, обзоры, машина авиор_джи10 - разные поколения, комплектации, характеристики G10 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G10: читайте свежие новости про авто модели авиор_джи10 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G10: читайте уникальные статьи про авто модели авиор_джи10 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Россию начали завозить обновлённый Kia Sportage пятого поколения – модель, которая официально так и не добралась до дилерских центров после своего ноябрьского дебюта в Корее. Теперь машины везут по альтернативным каналам, и цены уже известны: на классифайдах самый доступный вариант оценили в 3 920 000 рублей.</p><p>[readmore ids="979930" align="right"]</p><div>За эту сумму, если верить объявлению, московская компания берётся привезти кроссовер под заказ. Речь идёт о переднеприводной версии Style с двухлитровым атмосферным двигателем на 150 лошадиных сил и классическим шестиступенчатым автоматом.</div><p>Оснащение такого Sportage, прямо скажем, не бедное. Внутри – кожаный мультируль, объединённые 12,3-дюймовые экраны медиасистемы и приборной панели, кожаная отделка салона, климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Сиденья спереди греются в три режима, руль тоже с подогревом. Ещё тут адаптивный круиз-контроль с дистанционным поддержанием, электрорегулировки передних кресел, камера заднего вида и парктроники – в общем, набор приятный.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Кстати, в Кургане такой же кроссовер с мотором на 150 сил и из наличия продают за 4 050 000 рублей. А в Оренбурге за 4 090 000 рублей нашли экземпляр китайской сборки – на совместном предприятии Beijing-Hyundai. У него уже турбомотор 1.5 Smartstream мощностью 200 сил и восьмиступенчатая автоматическая коробка.</p><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pxjiim0krJEoyQ8dKIdlVg=s800" alt="В России начали продавать знакомый семейный кроссовер Kia: называем цены" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621628" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p>[readmore ids="979772" align="right"]</p><p>В Липецке за 4 250 000 рублей предлагают сразу два 200-сильных «китайца». В Краснодаре такой же кроссовер минимум в 4 365 000, в Ростовской области – 4 370 000. А вот в Москве даже 150-сильная версия обойдётся никак не меньше 4 570 000 рублей.</p><p>Другие города тоже отметились. В Самаре обновлённый Sportage пятого поколения стоит 4 650 000 рублей, в Санкт-Петербурге и Владимире – 4 690 000, в Казани и Перми – 4 700 000. В Набережных Челнах цена подскакивает до 4 910 000, в Челябинске – 4 984 000, в Новосибирске – 5 050 000, в Барнауле – 5 190 000, а в Рязани – целых 5 550 000 рублей. У всех этих машин 150-сильный двигатель и передний или <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ruXMvdGGd-Lt_Y9Fv73X3A=s800" alt="В России начали продавать знакомый семейный кроссовер Kia: называем цены" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621629" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979841" align="right"]</p><h2>Чем отличается рестайлинг</h2><p>Напомним, что обновлённую версию Kia Sportage показали в конце 2024 года на домашнем рынке. Главные перемены – во внешности. Модель потеряла характерные «бумеранги» дневных ходовых огней, вместо них появилась более строгая вертикальная оптика, а решётка радиатора стала массивнее и прямоугольнее. В салоне, по задумке компании, сделали акцент на то, чтобы <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, раньше доступные лишь в топовых комплектациях, стали базовыми.</p><p>[table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В Россию начали завозить обновлённый Kia Sportage пятого поколения – модель, которая официально так и не добралась до дилерских центров после своего ноябрьского дебюта в Корее. Теперь машины везут по альтернативным каналам, и цены уже известны: на классифайдах самый доступный вариант оценили в 3 920 000 рублей.</p><p></p><div>За эту сумму, если верить объявлению, московская компания берётся привезти кроссовер под заказ. Речь идёт о переднеприводной версии Style с двухлитровым атмосферным двигателем на 150 лошадиных сил и классическим шестиступенчатым автоматом.</div><p>Оснащение такого Sportage, прямо скажем, не бедное. Внутри – кожаный мультируль, объединённые 12,3-дюймовые экраны медиасистемы и приборной панели, кожаная отделка салона, климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Сиденья спереди греются в три режима, руль тоже с подогревом. Ещё тут адаптивный круиз-контроль с дистанционным поддержанием, электрорегулировки передних кресел, камера заднего вида и парктроники – в общем, набор приятный.</p><p></p><p>Кстати, в Кургане такой же кроссовер с мотором на 150 сил и из наличия продают за 4 050 000 рублей. А в Оренбурге за 4 090 000 рублей нашли экземпляр китайской сборки – на совместном предприятии Beijing-Hyundai. У него уже турбомотор 1.5 Smartstream мощностью 200 сил и восьмиступенчатая автоматическая коробка.</p><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pxjiim0krJEoyQ8dKIdlVg=s800" alt="В России начали продавать знакомый семейный кроссовер Kia: называем цены" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621628" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p></p><p>В Липецке за 4 250 000 рублей предлагают сразу два 200-сильных «китайца». В Краснодаре такой же кроссовер минимум в 4 365 000, в Ростовской области – 4 370 000. А вот в Москве даже 150-сильная версия обойдётся никак не меньше 4 570 000 рублей.</p><p>Другие города тоже отметились. В Самаре обновлённый Sportage пятого поколения стоит 4 650 000 рублей, в Санкт-Петербурге и Владимире – 4 690 000, в Казани и Перми – 4 700 000. В Набережных Челнах цена подскакивает до 4 910 000, в Челябинске – 4 984 000, в Новосибирске – 5 050 000, в Барнауле – 5 190 000, а в Рязани – целых 5 550 000 рублей. У всех этих машин 150-сильный двигатель и передний или <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruXMvdGGd-Lt_Y9Fv73X3A=s800" alt="В России начали продавать знакомый семейный кроссовер Kia: называем цены" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621629" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></p><p></p><h2>Чем отличается рестайлинг</h2><p>Напомним, что обновлённую версию Kia Sportage показали в конце 2024 года на домашнем рынке. Главные перемены – во внешности. Модель потеряла характерные «бумеранги» дневных ходовых огней, вместо них появилась более строгая вертикальная оптика, а решётка радиатора стала массивнее и прямоугольнее. В салоне, по задумке компании, сделали акцент на то, чтобы <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, раньше доступные лишь в топовых комплектациях, стали базовыми.</p><p></p>

<p>В Россию начали завозить обновлённый Kia Sportage пятого поколения – модель, которая официально так и не добралась до дилерских центров после своего ноябрьского дебюта в Корее. Теперь машины везут по альтернативным каналам, и цены уже известны: на классифайдах самый доступный вариант оценили в 3 920 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><div>За эту сумму, если верить объявлению, московская компания берётся привезти кроссовер под заказ. Речь идёт о переднеприводной версии Style с двухлитровым атмосферным двигателем на 150 лошадиных сил и классическим шестиступенчатым автоматом.</div><p>Оснащение такого Sportage, прямо скажем, не бедное. Внутри – кожаный мультируль, объединённые 12,3-дюймовые экраны медиасистемы и приборной панели, кожаная отделка салона, климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Сиденья спереди греются в три режима, руль тоже с подогревом. Ещё тут адаптивный круиз-контроль с дистанционным поддержанием, электрорегулировки передних кресел, камера заднего вида и парктроники – в общем, набор приятный.</p><p></p><p>Кстати, в Кургане такой же кроссовер с мотором на 150 сил и из наличия продают за 4 050 000 рублей. А в Оренбурге за 4 090 000 рублей нашли экземпляр китайской сборки – на совместном предприятии Beijing-Hyundai. У него уже турбомотор 1.5 Smartstream мощностью 200 сил и восьмиступенчатая автоматическая коробка.</p><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pxjiim0krJEoyQ8dKIdlVg=s800" width="800" height="500" />KIA Sportage<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Развивайте личный бренд и бизнес с РБК Компании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979772-razvivajte-lichnyj-brend-i-bizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VItjleWmo4m-AxY3jBthrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Липецке за 4 250 000 рублей предлагают сразу два 200-сильных «китайца». В Краснодаре такой же кроссовер минимум в 4 365 000, в Ростовской области – 4 370 000. А вот в Москве даже 150-сильная версия обойдётся никак не меньше 4 570 000 рублей.</p><p>Другие города тоже отметились. В Самаре обновлённый Sportage пятого поколения стоит 4 650 000 рублей, в Санкт-Петербурге и Владимире – 4 690 000, в Казани и Перми – 4 700 000. В Набережных Челнах цена подскакивает до 4 910 000, в Челябинске – 4 984 000, в Новосибирске – 5 050 000, в Барнауле – 5 190 000, а в Рязани – целых 5 550 000 рублей. У всех этих машин 150-сильный двигатель и передний или <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полный привод</a>.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ruXMvdGGd-Lt_Y9Fv73X3A=s800" width="800" height="500" />KIA Sportage<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Символ позднего СССР: история «двадцатьчетверки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979841-volga-gaz-24-istoriya-i-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vd6B466aDXudyBz-alIzqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Чем отличается рестайлинг</h2><p>Напомним, что обновлённую версию Kia Sportage показали в конце 2024 года на домашнем рынке. Главные перемены – во внешности. Модель потеряла характерные «бумеранги» дневных ходовых огней, вместо них появилась более строгая вертикальная оптика, а решётка радиатора стала массивнее и прямоугольнее. В салоне, по задумке компании, сделали акцент на то, чтобы <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a>, раньше доступные лишь в топовых комплектациях, стали базовыми.</p><p></p>

<p>В Россию начали завозить обновлённый Kia Sportage пятого поколения – модель, которая официально так и не добралась до дилерских центров после своего ноябрьского дебюта в Корее. Теперь машины везут по альтернативным каналам, и цены уже известны: на классифайдах самый доступный вариант оценили в 3 920 000 рублей.</p><p></p><div>За эту сумму, если верить объявлению, московская компания берётся привезти кроссовер под заказ. Речь идёт о переднеприводной версии Style с двухлитровым атмосферным двигателем на 150 лошадиных сил и классическим шестиступенчатым автоматом.</div><p>Оснащение такого Sportage, прямо скажем, не бедное. Внутри – кожаный мультируль, объединённые 12,3-дюймовые экраны медиасистемы и приборной панели, кожаная отделка салона, климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Сиденья спереди греются в три режима, руль тоже с подогревом. Ещё тут адаптивный круиз-контроль с дистанционным поддержанием, электрорегулировки передних кресел, камера заднего вида и парктроники – в общем, набор приятный.</p><p></p><p>Кстати, в Кургане такой же кроссовер с мотором на 150 сил и из наличия продают за 4 050 000 рублей. А в Оренбурге за 4 090 000 рублей нашли экземпляр китайской сборки – на совместном предприятии Beijing-Hyundai. У него уже турбомотор 1.5 Smartstream мощностью 200 сил и восьмиступенчатая автоматическая коробка.</p><div>KIA Sportage<br /></div><p></p><p>В Липецке за 4 250 000 рублей предлагают сразу два 200-сильных «китайца». В Краснодаре такой же кроссовер минимум в 4 365 000, в Ростовской области – 4 370 000. А вот в Москве даже 150-сильная версия обойдётся никак не меньше 4 570 000 рублей.</p><p>Другие города тоже отметились. В Самаре обновлённый Sportage пятого поколения стоит 4 650 000 рублей, в Санкт-Петербурге и Владимире – 4 690 000, в Казани и Перми – 4 700 000. В Набережных Челнах цена подскакивает до 4 910 000, в Челябинске – 4 984 000, в Новосибирске – 5 050 000, в Барнауле – 5 190 000, а в Рязани – целых 5 550 000 рублей. У всех этих машин 150-сильный двигатель и передний или <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>.</p><p></p>KIA Sportage<br /><p></p><p></p><h2>Чем отличается рестайлинг</h2><p>Напомним, что обновлённую версию Kia Sportage показали в конце 2024 года на домашнем рынке. Главные перемены – во внешности. Модель потеряла характерные «бумеранги» дневных ходовых огней, вместо них появилась более строгая вертикальная оптика, а решётка радиатора стала массивнее и прямоугольнее. В салоне, по задумке компании, сделали акцент на то, чтобы <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, раньше доступные лишь в топовых комплектациях, стали базовыми.</p><p></p>

В России начали продавать знакомый семейный кроссовер Kia: называем цены

KIA Sportage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413075-kia-sportage

<p>Сергей Паршиков, занимающий пост заместителя гендиректора по сервису в группе «Авилон», поделился любопытной <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистикой</a>. По его словам, целый ряд марок фактически оставил российских покупателей один на один с проблемами. В основном это бренды, чьи официальные дистрибьюторы либо просто свернули деятельность в РФ, либо канули в Лету. Эксперт назвал такие модели автомобилями-сиротами.</p><p>[readmore ids="979718" align="right"]</p><p>Возьмём, к примеру, Lifan. Российские продажи рухнули ещё в 2022-м, а сама компания обанкротилась двумя годами раньше. Затем последовала реорганизация бизнеса: госфонд Liangjiang Equity Investment Fund заграбастал себе 51% акций, а подразделение Geely Technology Group – оставшиеся 49%. Марку перекрестили в Lifan Technology и переключили на выпуск электрокаров для таксопарков и корпоративных клиентов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Не лучше ситуация и у Zotye. Этот китайский бренд прекратил поставки в Россию ещё в 2021-м. На нашем рынке он отметился двумя кроссоверами – T600 и Coupa. Примечательно, что с октября 2020 года компания не реализовала в РФ ни единой машины.</p><p>[readmore ids="979841" align="right"]</p><p>Бренд Haima тоже пополнил список «сирот». Если верить статистике агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a> Инфо», в марте 2026 года марка не продала в стране ни одного автомобиля.</p><p>Продажи Brilliance остановились в 2021 году. К слову, ещё в 2020-м головная компания Brilliance Automotive Holdings была признана банкротом в Китае. В России этот бренд предлагал откровенно устаревшие бензиновые модели – V5 и H530. Понятно, что тягаться с более свежими конкурентами они просто не могли.</p><p>Не повезло и владельцам Hawtai. Китайский производитель свернул бизнес в РФ ещё в 2020-м. А процесс ликвидации местного юрлица – ООО «Хаотай Авто-Рус» – официально запустили только в 2025 году. До 2018-го машины Hawtai собирали на заводе Derways в Карачаево-Черкесии. Кроссовер Boliger делали на базе Hyundai Santa Fe, а <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> B21 – на платформе Hyundai Sonata NF. Правда, ни одна из этих моделей так и не снискала популярности у российских водителей.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Сергей Паршиков, занимающий пост заместителя гендиректора по сервису в группе «Авилон», поделился любопытной <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистикой</a>. По его словам, целый ряд марок фактически оставил российских покупателей один на один с проблемами. В основном это бренды, чьи официальные дистрибьюторы либо просто свернули деятельность в РФ, либо канули в Лету. Эксперт назвал такие модели автомобилями-сиротами.</p><p></p><p>Возьмём, к примеру, Lifan. Российские продажи рухнули ещё в 2022-м, а сама компания обанкротилась двумя годами раньше. Затем последовала реорганизация бизнеса: госфонд Liangjiang Equity Investment Fund заграбастал себе 51% акций, а подразделение Geely Technology Group – оставшиеся 49%. Марку перекрестили в Lifan Technology и переключили на выпуск электрокаров для таксопарков и корпоративных клиентов.</p><p></p><p>Не лучше ситуация и у Zotye. Этот китайский бренд прекратил поставки в Россию ещё в 2021-м. На нашем рынке он отметился двумя кроссоверами – T600 и Coupa. Примечательно, что с октября 2020 года компания не реализовала в РФ ни единой машины.</p><p></p><p>Бренд Haima тоже пополнил список «сирот». Если верить статистике агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a> Инфо», в марте 2026 года марка не продала в стране ни одного автомобиля.</p><p>Продажи Brilliance остановились в 2021 году. К слову, ещё в 2020-м головная компания Brilliance Automotive Holdings была признана банкротом в Китае. В России этот бренд предлагал откровенно устаревшие бензиновые модели – V5 и H530. Понятно, что тягаться с более свежими конкурентами они просто не могли.</p><p>Не повезло и владельцам Hawtai. Китайский производитель свернул бизнес в РФ ещё в 2020-м. А процесс ликвидации местного юрлица – ООО «Хаотай Авто-Рус» – официально запустили только в 2025 году. До 2018-го машины Hawtai собирали на заводе Derways в Карачаево-Черкесии. Кроссовер Boliger делали на базе Hyundai Santa Fe, а <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> B21 – на платформе Hyundai Sonata NF. Правда, ни одна из этих моделей так и не снискала популярности у российских водителей.</p><p></p>

<p>Сергей Паршиков, занимающий пост заместителя гендиректора по сервису в группе «Авилон», поделился любопытной <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистикой</a>. По его словам, целый ряд марок фактически оставил российских покупателей один на один с проблемами. В основном это бренды, чьи официальные дистрибьюторы либо просто свернули деятельность в РФ, либо канули в Лету. Эксперт назвал такие модели автомобилями-сиротами.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979718-avatr-12-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v9b-r-NZ7IiY851V7d1zrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Возьмём, к примеру, Lifan. Российские продажи рухнули ещё в 2022-м, а сама компания обанкротилась двумя годами раньше. Затем последовала реорганизация бизнеса: госфонд Liangjiang Equity Investment Fund заграбастал себе 51% акций, а подразделение Geely Technology Group – оставшиеся 49%. Марку перекрестили в Lifan Technology и переключили на выпуск электрокаров для таксопарков и корпоративных клиентов.</p><p></p><p>Не лучше ситуация и у Zotye. Этот китайский бренд прекратил поставки в Россию ещё в 2021-м. На нашем рынке он отметился двумя кроссоверами – T600 и Coupa. Примечательно, что с октября 2020 года компания не реализовала в РФ ни единой машины.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Символ позднего СССР: история «двадцатьчетверки»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979841-volga-gaz-24-istoriya-i-foto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vd6B466aDXudyBz-alIzqw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бренд Haima тоже пополнил список «сирот». Если верить статистике агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостат</a> Инфо», в марте 2026 года марка не продала в стране ни одного автомобиля.</p><p>Продажи Brilliance остановились в 2021 году. К слову, ещё в 2020-м головная компания Brilliance Automotive Holdings была признана банкротом в Китае. В России этот бренд предлагал откровенно устаревшие бензиновые модели – V5 и H530. Понятно, что тягаться с более свежими конкурентами они просто не могли.</p><p>Не повезло и владельцам Hawtai. Китайский производитель свернул бизнес в РФ ещё в 2020-м. А процесс ликвидации местного юрлица – ООО «Хаотай Авто-Рус» – официально запустили только в 2025 году. До 2018-го машины Hawtai собирали на заводе Derways в Карачаево-Черкесии. Кроссовер Boliger делали на базе Hyundai Santa Fe, а <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> B21 – на платформе Hyundai Sonata NF. Правда, ни одна из этих моделей так и не снискала популярности у российских водителей.</p><p></p>

В России тысячи машин, для которых скоро не будет запчастей

https://motor.ru/news/diler-rasskazal-kakie-avtomobili-v-rossii-stali-sirotami-23-04-2026.htm

<p>Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a>&nbsp;на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.</p><p>[readmore ids="979930" align="right"]</p><p>Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622405" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank"><b>Константин Васильев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622407" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».</i></p><p><i>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.</i></p><h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2005"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.</p><p></p><p>Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» оценил динамику и управляемость полноприводного Omoda C7" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank"><b>Константин Васильев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Васильев, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" alt="Константин Васильев, За рулем" title="Брать или нет: как едет этот «китаец» с премиальными фишками?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622407" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».</i></p><p><i>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.</i></p><h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/">Omoda C7</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8AImnYGfyt-g1RGCkeTZzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFsfSueETNNEkNXrZ4txyQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/"><b>Константин Васильев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KrTobqwKQPSQsVX-sMsmHw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».</i></p><p><i>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.</i></p><h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/">материале «За рулем»</a>!</h4><p></p>

<p>Каков новый конкурент Haval F7, Geely Atlas и корейских паркетников? Эксперт «За рулем» Константин Васильев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">оценил</a> на ходу полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank">Omoda C7</a>.</p><p></p><p>Силовой агрегат тут – 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента в паре с «мокрым» роботом 7DCT. Конечно, разгон до 100 км/ч «ракетной» динамикой не удивляет — паспортные 10,5 секунды. Тем не менее, хоть трогаешься плавно, но после 30 км/ч подхват хороший, отмечает эксперт. И предостерегает: в городе 150 сил хватает за глаза, а обгоны на трассе потребуют планирования.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Робот справляется неплохо: в пробках не дергается, переключается плавно. Режимы (Eco, Normal, Sport) меняют отклик на газ, но не принципиально. Экономичность понравилась: в смешанном цикле получилось 9,5 литра на 100 км. Рекомендован АИ-92, что для кошелька ощутимый плюс. А как Omoda C7 по управляемости и комфорту?</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vasiliev-k-v/" target="_blank"><b>Константин Васильев</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Вот тут главный сюрприз. Подвеска у Omoda C7 — классические McPherson спереди и многорычажка сзади. Без адаптивных амортизаторов. Но инженеры Chery отлично поработали над настройками для России. Она энергоемкая: «лежачих полицейских» проглатывает без пробоя, на гребенке не трясет, а на грунтовке появляется приятная валкость, которая не вызывает дискомфорта. Швы и трещины асфальта фильтрует отлично. По комфорту подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».</i></p><p><i>Руль пустоват в нуле — это минус для тех, кто любит драйв. Зато машина абсолютно предсказуема, крены в поворотах умеренные. Шумоизоляция — отдельный плюс. Передние стекла — ламинированные (триплекс), как в бизнес-классе. На трассе тихо, мотор не надрывается. Клиренс — 176 мм. Это не внедорожник, но для парковки у бордюра и снежной колеи хватит. Пластиковый обвес по низу кузова защитит краску от гравия и грязи.</i></p><h4>Полный рассказ о полноприводном кроссовере Omoda C7 – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979930-kak-omoda-c7-obuvaet-hyundai/" target="_blank">материале «За рулем»</a>!</h4><p></p>