до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

1,6 TGDI Luxury 

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Трое граждан России получили травмы различной степени тяжести в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a> с автобусом в турецком курортном районе Фетхие. Об этом сообщили в генконсульстве в Анталье.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«В результате ДТП трое россиян получили травмы легкой степени тяжести и были доставлены в ближайшую больницу для оказания медицинской помощи», – уточнил представитель генконсульства.</blockquote> <p>[readmore ids=" 960952" align="right"]</p><p>Согласно информации, один из пострадавших уже вылетел в Россию, остальные двое намерены тоже вернуться на родину, но позже.</p> <p><span>В генконсульстве подчеркнули, что российские дипломаты на постоянной основе взаимодействуют с представителями турецких властей, туроператора и страховой компании и держат ситуацию на контроле.</span></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>Авария произошла накануне, 8 октября, ранним утром около четырех часов в районе Фетхие (провинция&nbsp;Мугла). В перевернувшемся автобусе находились 14 россиян, все они направлялись в аэропорт города Даламан. По словам главы Ассоциации туроператоров России Майи Ломидзе, почти все российские туристы уже вернулись в Россию.</p><p>[table id="2004"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241009/turtsiya-1977227238.html" target="_blank"><i><span><span>РИА Новости</span></span></i></a></p> <p>&nbsp;</p>

Светлана Тарасенко

<p>Трое граждан России получили травмы различной степени
тяжести в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a> с автобусом в турецком курортном районе Фетхие.
Об этом сообщили в генконсульстве в Анталье.</p><p></p>

«В результате ДТП трое россиян получили травмы легкой
степени тяжести и были доставлены в ближайшую больницу для оказания медицинской
помощи», – уточнил представитель генконсульства.



<p></p><p>Согласно информации, один из пострадавших уже вылетел в
Россию, остальные двое намерены тоже вернуться на родину, но позже.</p>



<p>В генконсульстве
подчеркнули, что российские дипломаты на постоянной основе взаимодействуют с
представителями турецких властей, туроператора и страховой компании и держат
ситуацию на контроле.</p><p></p>

<p>Авария произошла накануне, 8 октября, ранним утром около
четырех часов в районе Фетхие (провинция Мугла). В перевернувшемся
автобусе находились 14 россиян, все они направлялись в аэропорт города Даламан.
По словам главы Ассоциации туроператоров России Майи Ломидзе, почти все
российские туристы уже вернулись в Россию.</p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241009/turtsiya-1977227238.html"><i>РИА Новости</i></a></p>

<p> </p>

<p>Трое граждан России получили травмы различной степени
тяжести в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/">ДТП</a> с автобусом в турецком курортном районе Фетхие.
Об этом сообщили в генконсульстве в Анталье.</p><p></p>

«В результате ДТП трое россиян получили травмы легкой
степени тяжести и были доставлены в ближайшую больницу для оказания медицинской
помощи», – уточнил представитель генконсульства.



<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сгустить краски – верный способ развести водителя на взятку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960952-dacha-vzyatki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u0GBPhuIB5vRpS0INvhZ2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно информации, один из пострадавших уже вылетел в
Россию, остальные двое намерены тоже вернуться на родину, но позже.</p>



<p>В генконсульстве
подчеркнули, что российские дипломаты на постоянной основе взаимодействуют с
представителями турецких властей, туроператора и страховой компании и держат
ситуацию на контроле.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Авария произошла накануне, 8 октября, ранним утром около
четырех часов в районе Фетхие (провинция Мугла). В перевернувшемся
автобусе находились 14 россиян, все они направлялись в аэропорт города Даламан.
По словам главы Ассоциации туроператоров России Майи Ломидзе, почти все
российские туристы уже вернулись в Россию.</p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241009/turtsiya-1977227238.html"><i>РИА Новости</i></a></p>

<p> </p>

<p>Трое граждан России получили травмы различной степени тяжести в <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a> с автобусом в турецком курортном районе Фетхие. Об этом сообщили в генконсульстве в Анталье.</p><p></p> «В результате ДТП трое россиян получили травмы легкой степени тяжести и были доставлены в ближайшую больницу для оказания медицинской помощи», – уточнил представитель генконсульства. <p></p><p>Согласно информации, один из пострадавших уже вылетел в Россию, остальные двое намерены тоже вернуться на родину, но позже.</p> <p>В генконсульстве подчеркнули, что российские дипломаты на постоянной основе взаимодействуют с представителями турецких властей, туроператора и страховой компании и держат ситуацию на контроле.</p><p></p> <p>Авария произошла накануне, 8 октября, ранним утром около четырех часов в районе Фетхие (провинция Мугла). В перевернувшемся автобусе находились 14 россиян, все они направлялись в аэропорт города Даламан. По словам главы Ассоциации туроператоров России Майи Ломидзе, почти все российские туристы уже вернулись в Россию.</p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241009/turtsiya-1977227238.html" target="_blank"><i>РИА Новости</i></a></p> <p> </p>

Возвращение домой пошло не по плану: в Турции перевернулся автобус с россиянами

<p>Президент компании Максим Соколов при этом отметил, что с начала года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%</p> <p>АВТОВАЗ не будет до конца 2024 года повышать цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank"><span><span>автомобили</span></span></a><span> Lada. Об этом в ходе интервью на канале «Россия 1» рассказал президент отечественного концерна Максим Соколов.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Мы не планируем до конца года повышать цены на наши автомобили», – заверил глава компании.</blockquote><p>[readmore ids=" 960952" align="right"]</p> <p>При этом Соколов отметил, что с начала текущего года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%. В частности, в августе текущего года АВТОВАЗ проиндексировал на 1,4% стоимость моделей Granta и Niva.</p> <p>У издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy" target="_blank"><span><span>Лайфхаки для автомобилистов</span></span></a><span> (советы экспертов и идеи подписчиков), а также </span><a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky" target="_blank"><span><span>ДТП, автохамы</span></span></a><span> – видео с мест ДТП и разбор причин аварии. Также читатели могут воспользоваться </span><a href="https://t.me/zr_mag_bot" target="_blank"><span><span>ботом</span></span></a><span> и прислать тему для публикации.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22075433" target="_blank"><i><span><span>ТАСС</span></span></i></a></p>

<p>Президент компании Максим Соколов при этом отметил, что с
начала года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%</p>



<p>АВТОВАЗ не будет до конца 2024 года повышать цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">автомобили</a> Lada. Об этом в ходе интервью на канале «Россия 1» рассказал президент отечественного концерна Максим Соколов.</p><p></p>

«Мы не планируем до конца года повышать цены на наши
автомобили», – заверил глава компании.<p></p>



<p>При этом Соколов отметил, что с начала текущего года цены на
автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%. В частности, в августе текущего
года АВТОВАЗ проиндексировал на 1,4% стоимость моделей Granta и Niva.</p>



<p>У издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">Лайфхаки для автомобилистов</a> (советы экспертов и идеи подписчиков), а также <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a> – видео с мест ДТП и разбор причин аварии. Также читатели могут
воспользоваться <a href="https://t.me/zr_mag_bot">ботом</a> и прислать тему для публикации.</p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22075433"><i>ТАСС</i></a></p>

<p>Президент компании Максим Соколов при этом отметил, что с
начала года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%</p>



<p>АВТОВАЗ не будет до конца 2024 года повышать цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/">автомобили</a> Lada. Об этом в ходе интервью на канале «Россия 1» рассказал президент отечественного концерна Максим Соколов.</p><p></p>

«Мы не планируем до конца года повышать цены на наши
автомобили», – заверил глава компании.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сгустить краски – верный способ развести водителя на взятку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960952-dacha-vzyatki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u0GBPhuIB5vRpS0INvhZ2A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>При этом Соколов отметил, что с начала текущего года цены на
автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%. В частности, в августе текущего
года АВТОВАЗ проиндексировал на 1,4% стоимость моделей Granta и Niva.</p>



<p>У издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">Лайфхаки для автомобилистов</a> (советы экспертов и идеи подписчиков), а также <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a> – видео с мест ДТП и разбор причин аварии. Также читатели могут
воспользоваться <a href="https://t.me/zr_mag_bot">ботом</a> и прислать тему для публикации.</p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22075433"><i>ТАСС</i></a></p>

<p>Президент компании Максим Соколов при этом отметил, что с начала года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%</p> <p>АВТОВАЗ не будет до конца 2024 года повышать цены на <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">автомобили</a> Lada. Об этом в ходе интервью на канале «Россия 1» рассказал президент отечественного концерна Максим Соколов.</p><p></p> «Мы не планируем до конца года повышать цены на наши автомобили», – заверил глава компании.<p></p> <p>При этом Соколов отметил, что с начала текущего года цены на автомобили Lada были проиндексированы на 4,3%. В частности, в августе текущего года АВТОВАЗ проиндексировал на 1,4% стоимость моделей Granta и Niva.</p> <p>У издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy" target="_blank">Лайфхаки для автомобилистов</a> (советы экспертов и идеи подписчиков), а также <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky" target="_blank">ДТП, автохамы</a> – видео с мест ДТП и разбор причин аварии. Также читатели могут воспользоваться <a href="https://t.me/zr_mag_bot" target="_blank">ботом</a> и прислать тему для публикации.</p><p></p> <p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22075433" target="_blank"><i>ТАСС</i></a></p>

На АВТОВАЗе рассказали, что будет с ценами на все модели Lada

<p><span>Зимняя шина – это вроде так просто: каркас, протектор и шипы. Однако заставить всё это работать и взаимодействовать друг с другом и с дорогой как надо – уже сложно. Подготовленные специалисты шинных заводов, где сохранены западные технологии и знания, умеют это делать. Например, на заводе в Калуге, где выпускаются шины Gislaved.</span></p><div id="rec803420838" data-record-type="37" data-bg-color="#ffffff" data-animationappear="off"><div><div><div><div><div><p>Это предприятие полного цикла с собственной лабораторией и множеством цехов – от создания резиновой смеси до вулканизации и контроля качества. Применяемые здесь инновационные технологии впечатляют. Рассказав о них, мы развеем несколько мифов о зимних шинах.</p></div></div></div></div></div></div><div id="rec803424827" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401169858"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6631-3333-4532-b963-643735316338/01.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>1. Просто круглая и резиновая</b></div><div>Современная шина – это сложный многослойный продукт, который постепенно развился в настоящее чудо инженерной мысли. Так в шинах Gislaved используется основа с несколькими уровнями корда, на которую по особой технологии вулканизируются резиновые смеси с разными составами, в зависимости от назначения. В рисунке же протектора важен каждый штрих.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803432103" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401170392"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6539-6338-4665-b863-306335616236/02.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>2. Рисунок протектора не имеет особого значения</b></div><div>Рисунок протектора разрабатывается под дорожные условия, которые могут быть очень разными: лед, укатанный или рыхлый снег, «каша» с реагентами, лужи, чистый асфальт. При этом на любом из этих покрытий автомобиль должен хорошо тормозить, разгоняться, входить в повороты. И для каждого варианта дороги у шины предусмотрены свои блоки протектора.<br /><br />Центральные блоки&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>&nbsp;отвечают за сцепление шины на снегу. Поэтому они меньше, а ламелей в них – больше. Крупные блоки в наружной плечевой зоне отвечают за управляемость. Глубокие канавки в центральной части протектора гарантируют хороший отвод жидкости и слякоти. Асимметричность рисунка протектора появилась благодаря использованию разных типов блоков – для лучшего сцепления на льду и на снегу.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803433150" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871006"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6165-3163-4331-b737-633433333732/03.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>3. Шипованная шина – та же фрикционная, но&nbsp;с&nbsp;шипами</b></div><div>Когда-то так и было – во времена самостоятельной ошиповки шин владельцами. Сегодня шипованные и фрикционные шины отличаются и рисунком протектора, и составом резиновой смеси.<br /><br />Блоки протектора&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>, в которых установлены шипы Gispike, крупнее. Это нужно для надежного удержания шипа. Кроме того, требуется дополнительное место для патентованного рисунка вокруг шипа: он помогает освобождать шип от ледяной крошки и предотвращает его обледенение.<br /><br />Что касается состава резиновой смеси&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>, то она немного жестче и плотнее, чем у фрикционной шины. Это нужно для того, чтобы шип в момент касания поверхности дороги не наклонялся вбок. Благодаря этому шипы не вылетают, не стачиваются и лучше цепляются за лед и укатанный снег.<br /><br />Так что если ошиповать фрикционную шину, то ее сцепление с дорогой не улучшится (а то и ухудшится). А к концу зимы в протекторе не останется ни одного шипа.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803433619" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871264"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3138-3762-4739-b030-313864613365/04.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>4. Шипы увеличивают тормозной путь на асфальте</b></div><div>Это самый живучий миф. Но любой фанат хоккея знает, как «скользят» по асфальту коньки. Шипы Gispike шин Gislaved ведут себя так же – вгрызаются во всё, чего касаются.<br /><br />Для этого шипы&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>&nbsp;имеют особую запатентованную форму – треугольник с закругленными гранями и углами, которые одинаково хорошо работают при любом направлении нагрузок. Установленные асимметрично (по 2–3 в ряд) шипы моментально превращают гладкий лед в щербатый, высекая из него ледяную крошку. За эту крошку, которая не скапливается вокруг Gispike, а отбрасывается, тут же начинают цепляться ламели шины.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803434946" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871264"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3363-6363-4231-b263-336461336431/05.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>5. Ламели нужны, чтобы цепляться за снег</b></div><div>Это верно, но не совсем. Одна из их главных задач – забиваться снегом и ледяной крошкой, которые, надежно засев в ламелях, становятся частью шины, цепляясь за тот же снег и лед, но уже лежащие на дороге: замерзшие кристаллы воды имеют более высокий коэффициент трения между собой, чем с каким-либо другим веществом или поверхностью на наших дорогах. Также ламели необходимы для создания большого количества кромок, которые увеличивают сцепление с снежными и обледеневшими поверхностями, а их волнистая форма обеспечивает разнонаправленность – ламели работают и при поперечных, и при продольных нагрузках.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803435298" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871515"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6165-3831-4438-a339-373838363565/06.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>6. Боковины зимних шин мягкие и ранимые</b></div><div>Под снегом может скрываться немало опасных для шин предметов: ветки, камни, бордюры. Производители шин это учитывают.<br /><br />Так боковины шин&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>&nbsp;имеют ступенчатую структуру в своей верхней части. У нее есть еще одно назначение – улучшение сцепления в глубоком снегу. В нижней части боковины есть защита обода диска, которая предотвращает механические повреждения как каркаса шины, так и обода колесного диска.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803435628" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871515"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6461-3339-4834-b139-376431663238/07.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>7. Зимние шины хорошо работают только в морозы</b></div><div>То есть, при плюсовой температуре зимние шины «плывут» и не обеспечивают надежного сцепления с дорогой. Но это касается не всех брендов. Например, эксперты Gislaved разработали такие резиновые смеси, которые оптимально работают уже при +7°С. Таким образом, шины&nbsp;<a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&amp;utm_medium=longrid&amp;utm_campaign=winter24&amp;utm_content=modelnordfrost200&amp;erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Nord Frost 200</a>&nbsp;полностью соответствуют рекомендациям для средней и северных полос, согласно которым менять летние шины на зимние нужно, когда среднесуточная температура опускается до +7°С. И эта же резиновая смесь не теряет своих свойств при морозах до -55°С.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803485970" data-record-type="195" data-bg-color="#4e4e4d" data-animationappear="off"><h2>Дружба по интересам</h2><div><p>Бренд Gislaved не зря поддерживает хоккей – спорт, в котором без уверенного сцепления коньков на льду победа невозможна. В сезоне 2024/2025 Gislaved снова стал партнером КХЛ.</p><p><b>Валерия Бородина,</b> бренд-менеджер Gislaved:</p><p><em>«После успешного сотрудничества в прошлом сезоне с Континентальной и Молодежной хоккейными лигами, шинный кластер Кордиант принял решение о продолжении сотрудничества. В хоккее важны такие качества, как воля к победе, надежность, уверенность и контроль, и в этом мы видим схожесть с премиальными шинами Gislaved, разработанными для сложных условий вождения. Быть причастными к победам наших спортсменов – честь для шинного кластера Кордиант».</em></p><p><b>Сергей Доброхвалов, </b>вице-президент КХЛ:</p><p><em>«КХЛ и Gislaved объединяет желание становиться лучше и быть первыми в своем деле. Взаимодействие с Gislaved в сезоне 2023/2024 получилось продуктивным, и мы рады, что это сотрудничество продолжено».</em></p></div></div><div id="rec808281484" data-record-type="56"><div><div><div><div>Реклама АО&nbsp;«Кордиант», ИНН&nbsp;7601001509, erid&nbsp;F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A</div></div></div></div></div>

«За рулем»

<p>Зимняя шина – это вроде так просто: каркас, протектор и шипы. Однако заставить всё это работать и взаимодействовать друг с другом и с дорогой как надо – уже сложно. Подготовленные специалисты шинных заводов, где сохранены западные технологии и знания, умеют это делать. Например, на заводе в Калуге, где выпускаются шины Gislaved.</p><div id="rec803420838" data-record-type="37" data-bg-color="#ffffff" data-animationappear="off"><div><div><div><div><div><p>Это предприятие полного цикла с собственной лабораторией и множеством цехов – от создания резиновой смеси до вулканизации и контроля качества. Применяемые здесь инновационные технологии впечатляют. Рассказав о них, мы развеем несколько мифов о зимних шинах.</p></div></div></div></div></div></div><div id="rec803424827" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401169858"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6631-3333-4532-b963-643735316338/01.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>1. Просто круглая и резиновая</b></div><div>Современная шина – это сложный многослойный продукт, который постепенно развился в настоящее чудо инженерной мысли. Так в шинах Gislaved используется основа с несколькими уровнями корда, на которую по особой технологии вулканизируются резиновые смеси с разными составами, в зависимости от назначения. В рисунке же протектора важен каждый штрих.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803432103" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401170392"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6539-6338-4665-b863-306335616236/02.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>2. Рисунок протектора не имеет особого значения</b></div><div>Рисунок протектора разрабатывается под дорожные условия, которые могут быть очень разными: лед, укатанный или рыхлый снег, «каша» с реагентами, лужи, чистый асфальт. При этом на любом из этих покрытий автомобиль должен хорошо тормозить, разгоняться, входить в повороты. И для каждого варианта дороги у шины предусмотрены свои блоки протектора.<br /><br />Центральные блоки <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a> отвечают за сцепление шины на снегу. Поэтому они меньше, а ламелей в них – больше. Крупные блоки в наружной плечевой зоне отвечают за управляемость. Глубокие канавки в центральной части протектора гарантируют хороший отвод жидкости и слякоти. Асимметричность рисунка протектора появилась благодаря использованию разных типов блоков – для лучшего сцепления на льду и на снегу.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803433150" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871006"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6165-3163-4331-b737-633433333732/03.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>3. Шипованная шина – та же фрикционная, но с шипами</b></div><div>Когда-то так и было – во времена самостоятельной ошиповки шин владельцами. Сегодня шипованные и фрикционные шины отличаются и рисунком протектора, и составом резиновой смеси.<br /><br />Блоки протектора <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>, в которых установлены шипы Gispike, крупнее. Это нужно для надежного удержания шипа. Кроме того, требуется дополнительное место для патентованного рисунка вокруг шипа: он помогает освобождать шип от ледяной крошки и предотвращает его обледенение.<br /><br />Что касается состава резиновой смеси <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a>, то она немного жестче и плотнее, чем у фрикционной шины. Это нужно для того, чтобы шип в момент касания поверхности дороги не наклонялся вбок. Благодаря этому шипы не вылетают, не стачиваются и лучше цепляются за лед и укатанный снег.<br /><br />Так что если ошиповать фрикционную шину, то ее сцепление с дорогой не улучшится (а то и ухудшится). А к концу зимы в протекторе не останется ни одного шипа.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803433619" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871264"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3138-3762-4739-b030-313864613365/04.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>4. Шипы увеличивают тормозной путь на асфальте</b></div><div>Это самый живучий миф. Но любой фанат хоккея знает, как «скользят» по асфальту коньки. Шипы Gispike шин Gislaved ведут себя так же – вгрызаются во всё, чего касаются.<br /><br />Для этого шипы <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a> имеют особую запатентованную форму – треугольник с закругленными гранями и углами, которые одинаково хорошо работают при любом направлении нагрузок. Установленные асимметрично (по 2–3 в ряд) шипы моментально превращают гладкий лед в щербатый, высекая из него ледяную крошку. За эту крошку, которая не скапливается вокруг Gispike, а отбрасывается, тут же начинают цепляться ламели шины.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803434946" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871264"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild3363-6363-4231-b263-336461336431/05.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>5. Ламели нужны, чтобы цепляться за снег</b></div><div>Это верно, но не совсем. Одна из их главных задач – забиваться снегом и ледяной крошкой, которые, надежно засев в ламелях, становятся частью шины, цепляясь за тот же снег и лед, но уже лежащие на дороге: замерзшие кристаллы воды имеют более высокий коэффициент трения между собой, чем с каким-либо другим веществом или поверхностью на наших дорогах. Также ламели необходимы для создания большого количества кромок, которые увеличивают сцепление с снежными и обледеневшими поверхностями, а их волнистая форма обеспечивает разнонаправленность – ламели работают и при поперечных, и при продольных нагрузках.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803435298" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinleft" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871515"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6165-3831-4438-a339-373838363565/06.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>6. Боковины зимних шин мягкие и ранимые</b></div><div>Под снегом может скрываться немало опасных для шин предметов: ветки, камни, бордюры. Производители шин это учитывают.<br /><br />Так боковины шин <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Gislaved Nord Frost 200</a> имеют ступенчатую структуру в своей верхней части. У нее есть еще одно назначение – улучшение сцепления в глубоком снегу. В нижней части боковины есть защита обода диска, которая предотвращает механические повреждения как каркаса шины, так и обода колесного диска.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803435628" data-record-type="1066"><div><div><ul><li data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1728401871515"><div><div data-original="https://static.tildacdn.com/tild6461-3339-4834-b139-376431663238/07.svg" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"></div></div><div><div><b>7. Зимние шины хорошо работают только в морозы</b></div><div>То есть, при плюсовой температуре зимние шины «плывут» и не обеспечивают надежного сцепления с дорогой. Но это касается не всех брендов. Например, эксперты Gislaved разработали такие резиновые смеси, которые оптимально работают уже при +7°С. Таким образом, шины <a href="https://gislaved-tire.ru/catalog/cars/nord-frost-200/?utm_source=zarulem&utm_medium=longrid&utm_campaign=winter24&utm_content=modelnordfrost200&erid=F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A" target="_blank">Nord Frost 200</a> полностью соответствуют рекомендациям для средней и северных полос, согласно которым менять летние шины на зимние нужно, когда среднесуточная температура опускается до +7°С. И эта же резиновая смесь не теряет своих свойств при морозах до -55°С.</div></div></li></ul></div></div></div><div id="rec803485970" data-record-type="195" data-bg-color="#4e4e4d" data-animationappear="off"><h2>Дружба по интересам</h2><div><p>Бренд Gislaved не зря поддерживает хоккей – спорт, в котором без уверенного сцепления коньков на льду победа невозможна. В сезоне 2024/2025 Gislaved снова стал партнером КХЛ.</p><p><b>Валерия Бородина,</b> бренд-менеджер Gislaved:</p><p>«После успешного сотрудничества в прошлом сезоне с Континентальной и Молодежной хоккейными лигами, шинный кластер Кордиант принял решение о продолжении сотрудничества. В хоккее важны такие качества, как воля к победе, надежность, уверенность и контроль, и в этом мы видим схожесть с премиальными шинами Gislaved, разработанными для сложных условий вождения. Быть причастными к победам наших спортсменов – честь для шинного кластера Кордиант».</p><p><b>Сергей Доброхвалов, </b>вице-президент КХЛ:</p><p>«КХЛ и Gislaved объединяет желание становиться лучше и быть первыми в своем деле. Взаимодействие с Gislaved в сезоне 2023/2024 получилось продуктивным, и мы рады, что это сотрудничество продолжено».</p></div></div><div id="rec808281484" data-record-type="56"><div><div><div><div>Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509, erid F7NfYUJCUneP2Wp7Vd2A</div></div></div></div></div>

7 самых живучих мифов про зимние шины

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Exeed>TXL