Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Япония

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>QX55, QX50, FX — что общего и в чем разница?</h2><p> </p><p>Лет десять назад марка Infiniti штамповала новинку за новинкой. Но сейчас затишье: последний дебют состоялся в 2017 году – то был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911034-priemnyj-rebenok/" target="_blank">кроссовер QX50</a>. И вот первая новая модель с тех самых пор – QX55, тоже кроссовер.</p><p>По большому счету, это купеобразная модификация QX50. Капот, крылья и фары те же, но бампер и радиаторная решетка – свои. Кузов стал длиннее и ниже, а его жесткость на кручение увеличилась на 10%. Ниспадающая крыша и большой наклон задней стойки привнесли в облик экспрессию и задор. Производитель даже называет QX55 духовным наследником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932301-infiniti-fx-ii-2008-2013-neispravnosti/" target="_blank">спорткроссовера FX</a>.</p><p></p>Infiniti QX55. Цена в России — от 4 320 000 ₽<br /><p></p><p> «Эф-иксы», которые оставили заметный след в автомобильной истории, оснащались моторами V6 и V8, а здесь – всего-навсего турбо-«четверка» 2.0 отдачей 249 л.с. Вместо гидромеханического автомата – вариатор Jatco. Всё это не слишком увязывается со спортивным имиджем, хотя разгон до сотни занимает вполне достойные 7,3 с, а вариатор не слишком противится активному вождению.</p><p></p>Конструкция двигателя VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия<br /><p></p><h2>Мотор — надежный</h2> <p>Главная особенность мотора KR20DDET – первая в мире (и пока единственная) серийная система изменения степени сжатия VC-Turbo. Шатуны связаны с коленвалом через подвижную траверсу, с другого конца которой – тяги к электроактуатору (0,15 кВт). Тяги меняют положение траверсы, а следовательно, рабочий объем и степень сжатия (от 14,0:1 при малых нагрузках, до 8,0:1 – при высоких). Как уверяют в Infiniti, конструкция безотказна, а ее ресурс – миллион километров…</p><p>Пока о проблемах с надежностью двигателя на QX50 действительно не слышно. А ведь тут есть еще система Start-stop, комбинированный впрыск топлива и способность работать по циклам Отто или Аткинсона.</p><p></p>Приборы – только аналоговые. Зато какие! Читаемость – эталонная.На дисплей можно вывести данные о давлении турбонаддува и степени сжатия. Если это вам вообще интересно.<p></p><p></p>Интерьер уютен и эргономичен, но концепция с двумя экранами на центральной консоли уже устарела.<br /><p></p><p></p>Нефиксируемый джойстик удобен. Напрягают только легкие задержки между переходами из D в R и обратно.На втором ряду просторно будет лишь двоим – посередке мешает твердый подлокотник.<p></p><p></p><p>Всё это напичкано ради топливной экономичности: обещают до 8% «убыли» относительно обычного двухлитрового турбомотора. У меня в ходе теста QX55 «кушал» в среднем 11 л/100 км, а в городе – аж 13,5 л/100 км. Аппетит у соперников (Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes-Benz GLC) как минимум не выше. Так был ли смысл всё усложнять?</p><p>Активная электромеханическая опора двигателя сводит на нет моторные вибрации. Только «шумки» не доложили: при разгоне мотор «приседает» на уши, и пескоструй по аркам слышен не по-премиальному отчетливо.</p><p></p>Многослойные «акустические» стекла в передних дверях входят в стандартное оснащение.<br /><p></p><p>За слоеные стекла передних дверей – спасибо. Работают.</p><h2>Руль — по проводам</h2> <p>Еще одно оригинальное решение (тоже позаимствованное у QX50) – рулевое управление по проводам, без механической связи с колесами. Непривычные ощущения, когда колеи и ямки никак не ощущаются руками – ни ударов, ни вибраций. Обратная связь немножко искусственная, хотя такое сейчас повсеместно. Через меню можно настроить не только усилие на руле, но и скорость откликов – вплоть до весьма резкого Быстро+. Как часто бывает, стандартный режим оказался оптимальным.</p><p>По сравнению с «пятидесяткой» обутый в 20‑дюймовые шины Bridgestone Alenza с технологией runflat QX55 жестче на самую малость. Подвеска взбрыкивает лишь на откровенно крупных неровностях. Больше мешает раскачка на волнах.</p><p>Вязкое усилие на педали тормоза требует привыкания. Не стоит полагаться на систему удержания в полосе – она то и дело выпускает машину за пределы разметки. А вот адаптивный круиз-контроль ведет себя адекватно.</p><p></p><h2>На бездорожье можно?</h2><div></div><div><br /></div>На бездорожье QX55 не ходок. Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал (17,4 градуса), а заявленный клиренс в 219 мм моя рулетка опровергла – по факту всего 190 мм.<p></p><p><b>Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал, клиренс – 190 мм</b></p><p><b><br /></b></p><p><b></b></p><b>Передний бампер очень низкий: от фартука до земли около 17 см. Измеренный клиренс до пластикового пыльника тоже невелик – 19 см.</b><b><br /></b><p></p><p><br /></p><h2>Обзор нормальный?</h2><p>На водительском месте отличий от QX50 не ищите. Но тут приходится больше крутить головой: из-за узкого заднего стекла в салонное зеркало мало что видно. Видео­суфлер с задней камеры, как это сделано в флагманском QX80 (да и на многих «корейцах»), не помешал бы.</p><p></p>Дворники так просто не поднять: сначала их надо перевести в сервисное положение.С водительской стороны остается большая неочищенная зона.<p></p><p><br /></p><p></p>Матричные фары на QX55 не ставят – только адаптивные светодиодные, с автоматом ­дальний/ближний.<br /><p></p><h2>А оснащенность?</h2><p>По оснащенности заметно отставание от конкурентов. На QX55 не ставят матричные фары, беспроводной зарядник для смартфонов, вентиляцию сидений, обогрев заднего сиденья. Нет и стеклянного потолка: поставить его мешает покатая крыша. Зато удалось сохранить запас по высоте – однако дверной проем стал ниже, поэтому при посадке на второй ряд приходится склонять голову.</p><p></p>Кнопку открывания пятой двери вмонтировали в эмблему – у QX50 она пряталась в отдельной нише.В торце багажной двери появилась кнопка блокировки замков. Удобно!<p></p><p></p>Аккуратно отделанному багажнику не хватает кармашков и приспособлений для фиксации грузов. Объем под полкой мало отличается от такового в QX50: 555 л против 565. Но если мерить до потолка (по американскому стандарту SAE), то разница будет заметней: 762 л вместо 895. Со сложенным задним рядом разница еще увеличится: 1532 и 1699 л соответственно.<br /><p></p> <p>Доплата за купейность – 350 тысяч рублей. Это хорошее предложение – упомянутые конкуренты с моторами аналогичной мощности дороже минимум на миллион. Но почти все они предлагаются с двигателями попроще и, соответственно, подешевле. Тут Infiniti крыть нечем: более скромной альтернативы 249‑сильному агрегату нет.</p><p>Такой расклад не в пользу QX55. Даже обеспеченные покупатели не всегда готовы переплачивать за мощность – а ведь она тянет за собой расход топлива и транспортный налог. Нынче время экономить! И производители должны давать нам такую возможность.</p><p></p>Несмотря на спортивный имидж, ходовые качества у QX55 самые обыкновенные.<br /><p></p><p></p><h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2><p></p><p>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. <b>Infiniti QX55</b> — стопроцентная новинка.</p><p>Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">голосование электронное</a> , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.</p><p></p><br /><p></p><p><b>Все подробности о конкурсе собраны в </b><a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank"><b>специальном разделе на нашем сайте</b></a><b>.</b></p><h4>Infiniti QX55</h4><p></p><ul><li><b>Длина/ширина/высота/база </b>4732/1903/1622/2800 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 1854/2320 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 555 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>7,3 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 220 км/ч</li><li><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑95/60 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 8,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; CVT</li></ul><br /><b><i>Собрались в поездку за город? Пусть в нужный момент в багажнике окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибукс.</a><br />«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</i></div><p></p>

<p><span>[readmore ids="932310" align="right"]</span></p> <p><span>Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.</span></p> <p><span>Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов.&nbsp;<b>Заполнить анкету голосования можно&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a></b>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</span></p> <p><b><span>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!&nbsp;</span></b><span>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете&nbsp;<u>участником розыгрыша трех внедорожников&nbsp;</u></span><u><span>Lada&nbsp;Niva</span></u><span>.</span></p> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304197" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <p><span>[readmore ids="928196"]</span></p> <p><span>Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса.</span></p> <p><span>Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.</span></p> <p><span>[table id="1157"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304195" comment="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304194" comment="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1157"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304193" comment="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304196" comment="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1157"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304198" comment="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304200" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p><span>[table id="1413"]</span></p> <p><span>В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после&nbsp;<b>пройти по&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a>&nbsp;в анкету для голосования по всем классам</b>&nbsp;и получить шанс выиграть один из внедорожников&nbsp;<b>Лада Нива</b>.</span></p> <ul type="disc"> <li><b><i><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a>&nbsp;Гран-при «За&nbsp;рулем» 2022.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О&nbsp;победителях Гран-при «За&nbsp;рулем» 2021 можно&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О&nbsp;том, кому достались разыгранные в&nbsp;прошлый раз автомобили,&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> </ul> <i><span>Фото: компании-производители</span></i>

Хлынов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span></span></p> <p><span>Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.</span></p> <p><span>Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a></b>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</span></p> <p><b><span>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </span></b><span>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником розыгрыша трех внедорожников </u></span><u><span>Lada Niva</span></u><span>.</span></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304197" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span></span></p> <p><span>Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса.</span></p> <p><span>Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304195" comment="Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304194" comment="Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304193" comment="Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304196" comment="Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод" /><span itemprop="description">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</span></div><div class="caption">Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</div></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304198" comment="Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод" /><span itemprop="description">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</span></div><div class="caption">Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1304200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" alt="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" title="Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1304200" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p><span></span></p> <p><span>В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</span></p> <ul type="disc"> <li><b><i><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> <li><b><i><span>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</span></i></b><span></span></li> </ul> <i><span>Фото: компании-производители</span></i>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Номинанты Гран-при «За рулем» 2022" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TJGceay_o4ThUjzpbveW8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Класс среднеразмерных премиальных
кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус.
Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У
каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также
того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя
будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.</p>

<p>Напомним, что в нынешнем Гран-при
«За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в
каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">здесь</a></b>.
Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</p>

<p><b>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </b>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на
ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником
розыгрыша трех внедорожников </u><u>Lada Niva</u>.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" width="800" height="450" /><br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при 2021: Мы подарили читателям три внедорожника Lada Niva Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U2qDEUaG7K5cfD0aYihsWw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Какой автомобиль на ваш взгляд достоин
премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А
может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по
душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого
мощного двигателя среди новинок класса.</p>

<p>Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.</p>

<p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" width="800" height="500" />Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" width="800" height="500" />Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" width="800" height="500" />Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" width="800" height="500" />Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод<p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" width="800" height="500" />Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p>

<p>В размещенном ниже опросе вы
можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а
сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти
по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">этой
ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить
шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</p>

<ul>
 <li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при
     «За рулем» 2022.</i></b></li>
 <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2021
     можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать
     здесь</a>.</i></b></li>
 <li><b><i>О том, кому достались разыгранные
     в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте
     здесь</a>.</i></b></li>
</ul>

<i>Фото: компании-производители</i>

<p>[readmore ids="932310" align="right"]</p> <p>Класс среднеразмерных премиальных кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус. Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.</p> <p>Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из классов. <b>Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">здесь</a></b>. Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.</p> <p><b>САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! </b>Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете <u>участником розыгрыша трех внедорожников </u><u>Lada Niva</u>.</p> <p></p><br /><p></p> <p>[readmore ids="928196"]</p> <p>Какой автомобиль на ваш взгляд достоин премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого мощного двигателя среди новинок класса.</p> <p>Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.</p> <p></p>Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный приводCadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод<p></p><p></p>Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный приводGenesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод<p></p><p></p>Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод<p></p><p></p> <p>В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после <b>пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13" target="_blank">этой ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам</b> и получить шанс выиграть один из внедорожников <b>Лада Нива</b>.</p> <ul> <li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</i></b></li> <li><b><i>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</i></b></li> <li><b><i>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</i></b></li> </ul> <i>Фото: компании-производители</i>

Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p>[readmore ids="977215" align="right"]</p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" alt="Audi Q3" title="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605233" comment="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." /><span itemprop="description">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</span></div><div class="caption">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</div><p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p>[readmore ids="977070"]</p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" alt="BMW X1" title="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605235" comment="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</div><p></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p>[readmore ids="977027"]</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p><span id="docs-internal-guid-264af914-7fff-0474-7d09-e394177b8730"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Juke</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" alt="Nissan Juke" title="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605234" comment="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." /><span itemprop="description">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</span></div><div class="caption">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</div><p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p>[readmore ids="976962" align="right"]</p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 3008</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" alt="Peugeot 3008" title="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605237" comment="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</div><p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p>[readmore ids="976887"]</p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" alt="Volkswagen Tiguan" title="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605238" comment="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." /><span itemprop="description">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</span></div><div class="caption">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</div><span id="goog_136024352"></span><span id="goog_136024353"></span><p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Зиновьев Сергей

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p><span></span></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" alt="Audi Q3" title="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605233" comment="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." /><span itemprop="description">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</span></div><div class="caption">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</div></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" alt="BMW X1" title="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605235" comment="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</div></p><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p><span id="docs-internal-guid-264af914-7fff-0474-7d09-e394177b8730"><span></span></span></p><h2>Nissan Juke </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Juke</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" alt="Nissan Juke" title="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605234" comment="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." /><span itemprop="description">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</span></div><div class="caption">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</div></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 3008</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" alt="Peugeot 3008" title="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605237" comment="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</div></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" alt="Volkswagen Tiguan" title="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605238" comment="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." /><span itemprop="description">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</span></div><div class="caption">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</div><span id="goog_136024352"></span><span id="goog_136024353"></span></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер от 2 млн не хуже Ниссана: но сколько прослужит вариатор?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977215-renault-koleos-2017-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Ky60NrUN72PAFiCksUObQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.<p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977070-dobrotnyj-koreets-a-chto-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R_fegGoafrReOA10E9YYjw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" width="800" height="500" />Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" width="800" height="500" />Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.<p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Назван (почти) идеальный кроссовер на замену Крете — за 1,5 млн рублей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UdWQE1H9atPJM0JpH70LYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" width="800" height="500" />Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.<p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный почти японский автомобиль от 400 000 рублей: в чем он лучше Гранты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976887-datsun-mi-do-2015-2020/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EhO-wFd0qGNlpGMPY-SwSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" width="800" height="500" />Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.<p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p>Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.<p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p>Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.<p></p><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p>Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.<p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p>Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.<p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p>Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.<p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой

компании-производители

Infiniti>QX 55