Китай

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль J2: обзоры, новости, машина джак джи2 - разные поколения, характеристики, комплектации J2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J2: читайте интересные новости об авто модели джак джи2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля J2: читайте уникальные статьи об авто модели джак джи2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Китае появился ещё один автопроизводитель – на этот раз под названием Pallade, который, по сути, является наследником разорившегося концерна Lifan.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979880" align="right"]</p><p>Ценник на первые модели обещают установить в пределах 200-400 тысяч юаней, что по текущему курсу равняется 2,2-4,4 миллиона рублей. Но самое любопытное кроется в том, что один из автомобилей подозрительно напоминает Lotus Emeya, а за спиной проекта маячит тень Geely.</p><p>Если вы следили за судьбой Lifan, то помните, что в 2020 году компания объявила о банкротстве. Спасать ситуацию пришлось группе Geely, которая на руинах старого бренда выстроила новый – Livan. Это имя, кстати, уже успело пробиться и на российский рынок. Однако главным направлением для возрождённой структуры стала не сборка машин, а разработка всевозможных систем помощи водителю.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979245" align="right"]</p><p>Компанию тогда переименовали в Afari Technology (по-китайски она звучит как Qianli Technology). Именно Afari недавно выпустила на рынок продвинутый комплекс ассистентов G-Pilot, который теперь ставят на все современные автомобили Geely. И вот теперь эта же компания решила рискнуть и снова заняться выпуском автомобилей, заявив о запуске новой марки.</p><p>За всем этим стоит фигура Чжао Мина, он же Джордж Чжао. Раньше он руководил производителем смартфонов Honor, а в 2025 году стал председателем Afari Technology. На презентации нового бренда он лично рассказал о том, как компания активно внедряет модели искусственного интеллекта для развития автопилота, голосовых ассистентов и даже роботакси. Забавно, что поначалу все ждали именно анонса роботакси, но в итоге гостям показали кое-что другое.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SjCH0IWxcCrV3yqjtQURkQ=s800" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины" title="Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621018" comment="Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)" /><span itemprop="description">Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)</span></div><div class="caption">Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)</div><br /><p></p><h3>Afari Technology и искусственный интеллект</h3><p>На деле <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентация</a> Pallade больше тянула на демонстрацию возможностей самой Afari Technology. Чжао Мин сделал акцент на том, что их «умные» решения уже установлены более чем на 300 тысяч автомобилей, а выручка компании удвоилась. Совместно со стартапом StepFun они подготовили комплексную модель для интеллектуального вождения, объединяющую навигацию, автопилот и голосового помощника. В общем, всё выглядело так, будто AI – это их главный конёк, а автомобили – просто способ показать технологию в деле.</p><h3>Первые модели и скандальный дизайн</h3><p>[readmore ids="979881" align="right"]</p><p>И вот тут случился главный сюрприз. Выяснилось, что на первом этапе модельный ряд Pallade будет состоять всего из двух машин, и обе уже показали журналистам и блогерам в виде концептов.</p><p>Первой ласточкой стал <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> P1, и его внешность – это откровенная копия Lotus Emeya. Правда, по габаритам он уступает оригиналу, да и пропорции несколько иные. Но сходство настолько явное, что гендиректор Lotus уже успел прокомментировать ситуацию и заявить, что ненавидит плагиат всем сердцем. Между тем, Lotus тоже входит в экосистему Geely, что добавляет ситуации иронии.</p><p>Сам P1 щеголяет выдвижными ручками, лидаром на крыше и активным задним спойлером. Фары у него интегрированы прямо в передний бампер, а в салоне стоит огромный блок из двух мониторов. Правда, никаких технических подробностей о седане пока нет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-1"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Pallade P1&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Pallade P1&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621019" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621021" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" title="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><p>Вторая модель, <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> A1, оказалась куда оригинальнее. У концепта «клюющий» капот, массивный передний бампер, резко расширяющиеся крылья и обычные дверные ручки. Интереснее всего задняя часть: два стеклянных элемента заходят на крышу, намекая на то, что внутри поместили три ряда сидений. Такое решение, по задумке, визуально расширяет пространство заднего ряда. Технических характеристик A1 тоже не раскрывают.</p><p><span id="goog_1580735582"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-2"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Pallade A1&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Pallade A1&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621022" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621020" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><h2>Когда ждать и кто будет производить</h2><p>Официальные представители Afari Technology заявили, что Pallade появятся на китайском рынке в 2027 году. К тому же сроку компания планирует доделать собственное роботакси. Из того, что мы увидели, седан P1 выглядит самым готовым к серийному выпуску, а вот с внедорожником придётся повозиться дольше.</p><p>[readmore ids="979778" align="right"]</p><p>Занятно, что Afari не собирается выпускать машины самостоятельно. Это будет совместный проект с пока не названным партнёром. Компания берёт на себя «умную» начинку и софт (чем-то напоминает подход Huawei), а платформу, силовую установку и саму сборку отдадут другой фирме. Инсайдеры утверждают, что Geely здесь ни при чём.</p><p>Китайский источник EV Front, например, уверяет, что выпуском Pallade займётся BAIC. Но в это верится с трудом. BAIC плотно сотрудничает с Huawei (у них есть совместный бренд Stelato, плюс технологии Huawei стоят на машинах ArcFox). А Afari Technology, по сути, сейчас выступает прямым конкурентом IT-гиганта в автомобильной сфере. Такое партнёрство вызвало бы конфликт интересов. К тому же самому Geely вряд ли понравится, если на заводах BAIC начнут собирать седаны, подозрительно похожие на Lotus Emeya. Надеемся, прояснить ситуацию удастся на ближайшем автосалоне в Пекине.</p><p>[table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>В Китае появился ещё один автопроизводитель – на этот раз под названием Pallade, который, по сути, является наследником разорившегося концерна Lifan. </p><p></p><p>Ценник на первые модели обещают установить в пределах 200-400 тысяч юаней, что по текущему курсу равняется 2,2-4,4 миллиона рублей. Но самое любопытное кроется в том, что один из автомобилей подозрительно напоминает Lotus Emeya, а за спиной проекта маячит тень Geely.</p><p>Если вы следили за судьбой Lifan, то помните, что в 2020 году компания объявила о банкротстве. Спасать ситуацию пришлось группе Geely, которая на руинах старого бренда выстроила новый – Livan. Это имя, кстати, уже успело пробиться и на российский рынок. Однако главным направлением для возрождённой структуры стала не сборка машин, а разработка всевозможных систем помощи водителю.</p><p></p><p></p><p>Компанию тогда переименовали в Afari Technology (по-китайски она звучит как Qianli Technology). Именно Afari недавно выпустила на рынок продвинутый комплекс ассистентов G-Pilot, который теперь ставят на все современные автомобили Geely. И вот теперь эта же компания решила рискнуть и снова заняться выпуском автомобилей, заявив о запуске новой марки.</p><p>За всем этим стоит фигура Чжао Мина, он же Джордж Чжао. Раньше он руководил производителем смартфонов Honor, а в 2025 году стал председателем Afari Technology. На презентации нового бренда он лично рассказал о том, как компания активно внедряет модели искусственного интеллекта для развития автопилота, голосовых ассистентов и даже роботакси. Забавно, что поначалу все ждали именно анонса роботакси, но в итоге гостям показали кое-что другое.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SjCH0IWxcCrV3yqjtQURkQ=s800" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины" title="Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621018" comment="Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)" /><span itemprop="description">Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)</span></div><div class="caption">Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)</div><br /></p><h3>Afari Technology и искусственный интеллект</h3><p>На деле <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентация</a> Pallade больше тянула на демонстрацию возможностей самой Afari Technology. Чжао Мин сделал акцент на том, что их «умные» решения уже установлены более чем на 300 тысяч автомобилей, а выручка компании удвоилась. Совместно со стартапом StepFun они подготовили комплексную модель для интеллектуального вождения, объединяющую навигацию, автопилот и голосового помощника. В общем, всё выглядело так, будто AI – это их главный конёк, а автомобили – просто способ показать технологию в деле.</p><h3>Первые модели и скандальный дизайн</h3><p></p><p>И вот тут случился главный сюрприз. Выяснилось, что на первом этапе модельный ряд Pallade будет состоять всего из двух машин, и обе уже показали журналистам и блогерам в виде концептов.</p><p>Первой ласточкой стал <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> P1, и его внешность – это откровенная копия Lotus Emeya. Правда, по габаритам он уступает оригиналу, да и пропорции несколько иные. Но сходство настолько явное, что гендиректор Lotus уже успел прокомментировать ситуацию и заявить, что ненавидит плагиат всем сердцем. Между тем, Lotus тоже входит в экосистему Geely, что добавляет ситуации иронии.</p><p>Сам P1 щеголяет выдвижными ручками, лидаром на крыше и активным задним спойлером. Фары у него интегрированы прямо в передний бампер, а в салоне стоит огромный блок из двух мониторов. Правда, никаких технических подробностей о седане пока нет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-1"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g","alt":"Pallade P1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg","alt":"Pallade P1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621019" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621021" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" title="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><p>Вторая модель, <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> A1, оказалась куда оригинальнее. У концепта «клюющий» капот, массивный передний бампер, резко расширяющиеся крылья и обычные дверные ручки. Интереснее всего задняя часть: два стеклянных элемента заходят на крышу, намекая на то, что внутри поместили три ряда сидений. Такое решение, по задумке, визуально расширяет пространство заднего ряда. Технических характеристик A1 тоже не раскрывают.</p><p><span id="goog_1580735582"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-2"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA","alt":"Pallade A1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g","alt":"Pallade A1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621022" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621020" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><h2>Когда ждать и кто будет производить</h2><p>Официальные представители Afari Technology заявили, что Pallade появятся на китайском рынке в 2027 году. К тому же сроку компания планирует доделать собственное роботакси. Из того, что мы увидели, седан P1 выглядит самым готовым к серийному выпуску, а вот с внедорожником придётся повозиться дольше.</p><p></p><p>Занятно, что Afari не собирается выпускать машины самостоятельно. Это будет совместный проект с пока не названным партнёром. Компания берёт на себя «умную» начинку и софт (чем-то напоминает подход Huawei), а платформу, силовую установку и саму сборку отдадут другой фирме. Инсайдеры утверждают, что Geely здесь ни при чём.</p><p>Китайский источник EV Front, например, уверяет, что выпуском Pallade займётся BAIC. Но в это верится с трудом. BAIC плотно сотрудничает с Huawei (у них есть совместный бренд Stelato, плюс технологии Huawei стоят на машинах ArcFox). А Afari Technology, по сути, сейчас выступает прямым конкурентом IT-гиганта в автомобильной сфере. Такое партнёрство вызвало бы конфликт интересов. К тому же самому Geely вряд ли понравится, если на заводах BAIC начнут собирать седаны, подозрительно похожие на Lotus Emeya. Надеемся, прояснить ситуацию удастся на ближайшем автосалоне в Пекине.</p><p></p>

<p>В Китае появился ещё один автопроизводитель – на этот раз под названием Pallade, который, по сути, является наследником разорившегося концерна Lifan. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ценник на первые модели обещают установить в пределах 200-400 тысяч юаней, что по текущему курсу равняется 2,2-4,4 миллиона рублей. Но самое любопытное кроется в том, что один из автомобилей подозрительно напоминает Lotus Emeya, а за спиной проекта маячит тень Geely.</p><p>Если вы следили за судьбой Lifan, то помните, что в 2020 году компания объявила о банкротстве. Спасать ситуацию пришлось группе Geely, которая на руинах старого бренда выстроила новый – Livan. Это имя, кстати, уже успело пробиться и на российский рынок. Однако главным направлением для возрождённой структуры стала не сборка машин, а разработка всевозможных систем помощи водителю.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="CNRG — российское масло для азиатских двигателей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979245-cnrg-rossijskoe-maslo-dlya-az/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PV8PHo4a9YGSU9GYhUnE4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компанию тогда переименовали в Afari Technology (по-китайски она звучит как Qianli Technology). Именно Afari недавно выпустила на рынок продвинутый комплекс ассистентов G-Pilot, который теперь ставят на все современные автомобили Geely. И вот теперь эта же компания решила рискнуть и снова заняться выпуском автомобилей, заявив о запуске новой марки.</p><p>За всем этим стоит фигура Чжао Мина, он же Джордж Чжао. Раньше он руководил производителем смартфонов Honor, а в 2025 году стал председателем Afari Technology. На презентации нового бренда он лично рассказал о том, как компания активно внедряет модели искусственного интеллекта для развития автопилота, голосовых ассистентов и даже роботакси. Забавно, что поначалу все ждали именно анонса роботакси, но в итоге гостям показали кое-что другое.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SjCH0IWxcCrV3yqjtQURkQ=s800" width="800" height="500" />Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)<br /><p></p><h3>Afari Technology и искусственный интеллект</h3><p>На деле <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/">презентация</a> Pallade больше тянула на демонстрацию возможностей самой Afari Technology. Чжао Мин сделал акцент на том, что их «умные» решения уже установлены более чем на 300 тысяч автомобилей, а выручка компании удвоилась. Совместно со стартапом StepFun они подготовили комплексную модель для интеллектуального вождения, объединяющую навигацию, автопилот и голосового помощника. В общем, всё выглядело так, будто AI – это их главный конёк, а автомобили – просто способ показать технологию в деле.</p><h3>Первые модели и скандальный дизайн</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Масло для двигателя: 5 ошибок, которые могут прикончить мотор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979881-maslo-v-dvigatele-5-oshibok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8js4w1ZpoFKZne7AQIMiw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И вот тут случился главный сюрприз. Выяснилось, что на первом этапе модельный ряд Pallade будет состоять всего из двух машин, и обе уже показали журналистам и блогерам в виде концептов.</p><p>Первой ласточкой стал <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> P1, и его внешность – это откровенная копия Lotus Emeya. Правда, по габаритам он уступает оригиналу, да и пропорции несколько иные. Но сходство настолько явное, что гендиректор Lotus уже успел прокомментировать ситуацию и заявить, что ненавидит плагиат всем сердцем. Между тем, Lotus тоже входит в экосистему Geely, что добавляет ситуации иронии.</p><p>Сам P1 щеголяет выдвижными ручками, лидаром на крыше и активным задним спойлером. Фары у него интегрированы прямо в передний бампер, а в салоне стоит огромный блок из двух мониторов. Правда, никаких технических подробностей о седане пока нет.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg" /></div><br /><p></p><p>Вторая модель, <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> A1, оказалась куда оригинальнее. У концепта «клюющий» капот, массивный передний бампер, резко расширяющиеся крылья и обычные дверные ручки. Интереснее всего задняя часть: два стеклянных элемента заходят на крышу, намекая на то, что внутри поместили три ряда сидений. Такое решение, по задумке, визуально расширяет пространство заднего ряда. Технических характеристик A1 тоже не раскрывают.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g" /></div><br /><p></p><h2>Когда ждать и кто будет производить</h2><p>Официальные представители Afari Technology заявили, что Pallade появятся на китайском рынке в 2027 году. К тому же сроку компания планирует доделать собственное роботакси. Из того, что мы увидели, седан P1 выглядит самым готовым к серийному выпуску, а вот с внедорожником придётся повозиться дольше.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Импортные шины скоро подорожают — и вот почему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979778-importnye-shiny-stanut-dorozhe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_rzEPHqqJY93FXdheTsQWA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Занятно, что Afari не собирается выпускать машины самостоятельно. Это будет совместный проект с пока не названным партнёром. Компания берёт на себя «умную» начинку и софт (чем-то напоминает подход Huawei), а платформу, силовую установку и саму сборку отдадут другой фирме. Инсайдеры утверждают, что Geely здесь ни при чём.</p><p>Китайский источник EV Front, например, уверяет, что выпуском Pallade займётся BAIC. Но в это верится с трудом. BAIC плотно сотрудничает с Huawei (у них есть совместный бренд Stelato, плюс технологии Huawei стоят на машинах ArcFox). А Afari Technology, по сути, сейчас выступает прямым конкурентом IT-гиганта в автомобильной сфере. Такое партнёрство вызвало бы конфликт интересов. К тому же самому Geely вряд ли понравится, если на заводах BAIC начнут собирать седаны, подозрительно похожие на Lotus Emeya. Надеемся, прояснить ситуацию удастся на ближайшем автосалоне в Пекине.</p><p></p>

<p>В Китае появился ещё один автопроизводитель – на этот раз под названием Pallade, который, по сути, является наследником разорившегося концерна Lifan. </p><p></p><p>Ценник на первые модели обещают установить в пределах 200-400 тысяч юаней, что по текущему курсу равняется 2,2-4,4 миллиона рублей. Но самое любопытное кроется в том, что один из автомобилей подозрительно напоминает Lotus Emeya, а за спиной проекта маячит тень Geely.</p><p>Если вы следили за судьбой Lifan, то помните, что в 2020 году компания объявила о банкротстве. Спасать ситуацию пришлось группе Geely, которая на руинах старого бренда выстроила новый – Livan. Это имя, кстати, уже успело пробиться и на российский рынок. Однако главным направлением для возрождённой структуры стала не сборка машин, а разработка всевозможных систем помощи водителю.</p><p></p><p></p><p>Компанию тогда переименовали в Afari Technology (по-китайски она звучит как Qianli Technology). Именно Afari недавно выпустила на рынок продвинутый комплекс ассистентов G-Pilot, который теперь ставят на все современные автомобили Geely. И вот теперь эта же компания решила рискнуть и снова заняться выпуском автомобилей, заявив о запуске новой марки.</p><p>За всем этим стоит фигура Чжао Мина, он же Джордж Чжао. Раньше он руководил производителем смартфонов Honor, а в 2025 году стал председателем Afari Technology. На презентации нового бренда он лично рассказал о том, как компания активно внедряет модели искусственного интеллекта для развития автопилота, голосовых ассистентов и даже роботакси. Забавно, что поначалу все ждали именно анонса роботакси, но в итоге гостям показали кое-что другое.</p><p></p>Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)<br /><p></p><h3>Afari Technology и искусственный интеллект</h3><p>На деле <a href="https://www.zr.ru/tags/prezentaciya/" target="_blank">презентация</a> Pallade больше тянула на демонстрацию возможностей самой Afari Technology. Чжао Мин сделал акцент на том, что их «умные» решения уже установлены более чем на 300 тысяч автомобилей, а выручка компании удвоилась. Совместно со стартапом StepFun они подготовили комплексную модель для интеллектуального вождения, объединяющую навигацию, автопилот и голосового помощника. В общем, всё выглядело так, будто AI – это их главный конёк, а автомобили – просто способ показать технологию в деле.</p><h3>Первые модели и скандальный дизайн</h3><p></p><p>И вот тут случился главный сюрприз. Выяснилось, что на первом этапе модельный ряд Pallade будет состоять всего из двух машин, и обе уже показали журналистам и блогерам в виде концептов.</p><p>Первой ласточкой стал <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> P1, и его внешность – это откровенная копия Lotus Emeya. Правда, по габаритам он уступает оригиналу, да и пропорции несколько иные. Но сходство настолько явное, что гендиректор Lotus уже успел прокомментировать ситуацию и заявить, что ненавидит плагиат всем сердцем. Между тем, Lotus тоже входит в экосистему Geely, что добавляет ситуации иронии.</p><p>Сам P1 щеголяет выдвижными ручками, лидаром на крыше и активным задним спойлером. Фары у него интегрированы прямо в передний бампер, а в салоне стоит огромный блок из двух мониторов. Правда, никаких технических подробностей о седане пока нет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-1"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g","alt":"Pallade P1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg","alt":"Pallade P1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EMF5XaIa_POL7Y21pg61g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621019" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUsBtTLaJ02EQe4xV2d9Hg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621021" title="Pallade P1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k83ZChfgnCW2zE2D-1bsYg" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" title="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621017" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><p>Вторая модель, <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> A1, оказалась куда оригинальнее. У концепта «клюющий» капот, массивный передний бампер, резко расширяющиеся крылья и обычные дверные ручки. Интереснее всего задняя часть: два стеклянных элемента заходят на крышу, намекая на то, что внутри поместили три ряда сидений. Такое решение, по задумке, визуально расширяет пространство заднего ряда. Технических характеристик A1 тоже не раскрывают.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979904-2"><a class="story-link" href="/content/news/979904-ehtot-novyj-kitajskij-brend-naz/">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA","alt":"Pallade A1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g","alt":"Pallade A1","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бывший концерн Lifan запускает в Китае новый автобренд Pallade </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/km_hui6IxN-4KVd4f6P5oA" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621022" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HTjT-yNZX1A7dRkk_w0q3g" alt="Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины — фото 1621020" title="Pallade A1" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины</span></div></div><br /><p></p><h2>Когда ждать и кто будет производить</h2><p>Официальные представители Afari Technology заявили, что Pallade появятся на китайском рынке в 2027 году. К тому же сроку компания планирует доделать собственное роботакси. Из того, что мы увидели, седан P1 выглядит самым готовым к серийному выпуску, а вот с внедорожником придётся повозиться дольше.</p><p></p><p>Занятно, что Afari не собирается выпускать машины самостоятельно. Это будет совместный проект с пока не названным партнёром. Компания берёт на себя «умную» начинку и софт (чем-то напоминает подход Huawei), а платформу, силовую установку и саму сборку отдадут другой фирме. Инсайдеры утверждают, что Geely здесь ни при чём.</p><p>Китайский источник EV Front, например, уверяет, что выпуском Pallade займётся BAIC. Но в это верится с трудом. BAIC плотно сотрудничает с Huawei (у них есть совместный бренд Stelato, плюс технологии Huawei стоят на машинах ArcFox). А Afari Technology, по сути, сейчас выступает прямым конкурентом IT-гиганта в автомобильной сфере. Такое партнёрство вызвало бы конфликт интересов. К тому же самому Geely вряд ли понравится, если на заводах BAIC начнут собирать седаны, подозрительно похожие на Lotus Emeya. Надеемся, прояснить ситуацию удастся на ближайшем автосалоне в Пекине.</p><p></p>

Бывший Lifan запускает новый автобренд: какими будут первые машины

Pallade P1 (слева)и Pallade A1 (справа)

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/23/lifan-novyj-brend

<p>В апреле продажи новых машин в КНР упали на 20%. Согласно отчету «Объединенного комитета по пассажирским автомобилям Китая», который приводит портал ITHome, это уже второй квартал подряд, когда наблюдается снижение показателей реализаций по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Положение дилерской сети вызывает серьезные опасения. Продавцы попали в ловушку: заработать на сбыте машин практически нереально, а производители больше не выделяют субсидии – ситуация становится все более критичной.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="977748" align="right"]</p><p>За апрель 2026-го в Китае продали 1,4 млн автомобилей. Это на 20% уступает показателям апреля прошлого года. Падение по сравнению с мартом 2026-го составило 15%. С января по апрель общий объем розничных продаж оказался на отметке 5,6 млн единиц – минус 18% относительно того же отрезка 2025-го.</p><p>Правда, рынок электромобилей и подключаемых гибридов чувствует себя чуть увереннее. В прошлом месяце реализовали 883 тысячи «зеленых» машин. По сравнению с апрелем 2025-го падение составило всего 5%, а вот к марту 2026-го, наоборот, рост на 4%.</p><p>[table id="2008"]</p>

<p>В апреле продажи новых машин в КНР упали на 20%. Согласно отчету «Объединенного комитета по пассажирским автомобилям Китая», который приводит портал ITHome, это уже второй квартал подряд, когда наблюдается снижение показателей реализаций по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Положение дилерской сети вызывает серьезные опасения. Продавцы попали в ловушку: заработать на сбыте машин практически нереально, а производители больше не выделяют субсидии – ситуация становится все более критичной.</p><p></p><p></p><p>За апрель 2026-го в Китае продали 1,4 млн автомобилей. Это на 20% уступает показателям апреля прошлого года. Падение по сравнению с мартом 2026-го составило 15%. С января по апрель общий объем розничных продаж оказался на отметке 5,6 млн единиц – минус 18% относительно того же отрезка 2025-го.</p><p>Правда, рынок электромобилей и подключаемых гибридов чувствует себя чуть увереннее. В прошлом месяце реализовали 883 тысячи «зеленых» машин. По сравнению с апрелем 2025-го падение составило всего 5%, а вот к марту 2026-го, наоборот, рост на 4%.</p><p></p>

<p>В апреле продажи новых машин в КНР упали на 20%. Согласно отчету «Объединенного комитета по пассажирским автомобилям Китая», который приводит портал ITHome, это уже второй квартал подряд, когда наблюдается снижение показателей реализаций по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Положение дилерской сети вызывает серьезные опасения. Продавцы попали в ловушку: заработать на сбыте машин практически нереально, а производители больше не выделяют субсидии – ситуация становится все более критичной.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эту задачку на знание ПДД заваливают даже опытные водители" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977748-ehkzamen-03-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n3nSCmtV8L_dVzJHDPuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За апрель 2026-го в Китае продали 1,4 млн автомобилей. Это на 20% уступает показателям апреля прошлого года. Падение по сравнению с мартом 2026-го составило 15%. С января по апрель общий объем розничных продаж оказался на отметке 5,6 млн единиц – минус 18% относительно того же отрезка 2025-го.</p><p>Правда, рынок электромобилей и подключаемых гибридов чувствует себя чуть увереннее. В прошлом месяце реализовали 883 тысячи «зеленых» машин. По сравнению с апрелем 2025-го падение составило всего 5%, а вот к марту 2026-го, наоборот, рост на 4%.</p><p></p>

Автодилеры в Китае оказались на грани выживания: причины

<p>Пока китайская молодежь делает ставку на <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> и инновации, Volkswagen для них превратился в «выбор родителей». Такое нелестное заявление сделал глава местного подразделения концерна Роберт Чицеке.</p><p>[readmore ids="979880" align="right"]</p><p>Ситуация действительно тревожная. В 2024 году BYD обошел Volkswagen по продажам в КНР, а в 2025-м немецкий гигант и вовсе откатился на третью строчку, уступив еще и Geely. Китайский рынок, когда-то бывший для немцев локомотивом роста, вдруг превратился в арену, где конкуренция зашкаливает. Причем, по словам Чицеке, масштаб этих перемен затмил все мыслимые прогнозы.</p><p>Для контраста он вспомнил первый автосалон в Шанхае 1985 года. Тогда посетители удивлялись даже качеству бумаги и полиграфии в рекламных буклетах Volkswagen – настолько велик был технологический разрыв. Сегодня всё иначе. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">Безопасность</a>, надежность и качество по-прежнему остаются сильными сторонами бренда, но, как выразился топ-менеджер, «этот образ стал в определенной степени обузой».</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Планируемые новинки и стратегия на 2026 год</h3><p>Чтобы переломить тренд, в 2026-м немцы выкатят на китайский рынок сразу 20 моделей новых энергетических автомобилей (NEV). В линейку войдут чистые электромобили, подзаряжаемые гибриды (PHEV) и машины с увеличенным запасом хода (EREV).</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Пока китайская молодежь делает ставку на <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a> и инновации, Volkswagen для них превратился в «выбор родителей». Такое нелестное заявление сделал глава местного подразделения концерна Роберт Чицеке.</p><p></p><p>Ситуация действительно тревожная. В 2024 году BYD обошел Volkswagen по продажам в КНР, а в 2025-м немецкий гигант и вовсе откатился на третью строчку, уступив еще и Geely. Китайский рынок, когда-то бывший для немцев локомотивом роста, вдруг превратился в арену, где конкуренция зашкаливает. Причем, по словам Чицеке, масштаб этих перемен затмил все мыслимые прогнозы.</p><p>Для контраста он вспомнил первый автосалон в Шанхае 1985 года. Тогда посетители удивлялись даже качеству бумаги и полиграфии в рекламных буклетах Volkswagen – настолько велик был технологический разрыв. Сегодня всё иначе. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">Безопасность</a>, надежность и качество по-прежнему остаются сильными сторонами бренда, но, как выразился топ-менеджер, «этот образ стал в определенной степени обузой».</p><p></p><h3>Планируемые новинки и стратегия на 2026 год</h3><p>Чтобы переломить тренд, в 2026-м немцы выкатят на китайский рынок сразу 20 моделей новых энергетических автомобилей (NEV). В линейку войдут чистые электромобили, подзаряжаемые гибриды (PHEV) и машины с увеличенным запасом хода (EREV).</p><p></p>

<p>Пока китайская молодежь делает ставку на <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/">технологии</a> и инновации, Volkswagen для них превратился в «выбор родителей». Такое нелестное заявление сделал глава местного подразделения концерна Роберт Чицеке.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ситуация действительно тревожная. В 2024 году BYD обошел Volkswagen по продажам в КНР, а в 2025-м немецкий гигант и вовсе откатился на третью строчку, уступив еще и Geely. Китайский рынок, когда-то бывший для немцев локомотивом роста, вдруг превратился в арену, где конкуренция зашкаливает. Причем, по словам Чицеке, масштаб этих перемен затмил все мыслимые прогнозы.</p><p>Для контраста он вспомнил первый автосалон в Шанхае 1985 года. Тогда посетители удивлялись даже качеству бумаги и полиграфии в рекламных буклетах Volkswagen – настолько велик был технологический разрыв. Сегодня всё иначе. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/">Безопасность</a>, надежность и качество по-прежнему остаются сильными сторонами бренда, но, как выразился топ-менеджер, «этот образ стал в определенной степени обузой».</p><p></p><h3>Планируемые новинки и стратегия на 2026 год</h3><p>Чтобы переломить тренд, в 2026-м немцы выкатят на китайский рынок сразу 20 моделей новых энергетических автомобилей (NEV). В линейку войдут чистые электромобили, подзаряжаемые гибриды (PHEV) и машины с увеличенным запасом хода (EREV).</p><p></p>

JAC>J2