до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль SLC: новости, обзоры, машина slc класс - характеристики, разные поколения, комплектации SLC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SLC: читайте уникальные новости об авто модели slc класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SLC: читайте интересные статьи про авто модели slc класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на&nbsp;большинстве автомобилей. А&nbsp;есть&nbsp;ли у&nbsp;них недостатки?[table id="2051"]<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" alt="Алексей Ревин" title="Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605472" /></div>[table id="94"]–&nbsp;Недостатки, конечно, имеются.&nbsp;На&nbsp;практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на&nbsp;автомобилях с&nbsp;регулярно используемым механическим приводом.&nbsp;Отметим и&nbsp;невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а&nbsp;также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и&nbsp;возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в&nbsp;условиях низких температур.&nbsp;[readmore ids="913733" align="right"]Кроме того, водитель автомобиля с&nbsp;механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на&nbsp;большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по&nbsp;умолчанию.[table id="2092"]<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков&nbsp;рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2005"]

Ревин Алексей

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Ревин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" alt="Алексей Ревин" title="Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605472" /></div>– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях с регулярно используемым механическим приводом. Отметим и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в условиях низких температур. Кроме того, водитель автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj">стояночные тормоза</a> сейчас применяют
на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kErEhHC_HCr6hUvcaJKuVw" width="400" height="400" />– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы
электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях
с регулярно используемым механическим приводом. Отметим
и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более
сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения
электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей
влагой при парковке в условиях низких температур. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="9 ситуаций, когда механический ручник лучше электронного" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913733-8-situatsij-kogda-mekhanicheskij-ruchnik-luchshe-electronnogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TXYyfbgFVhwalkLHv1Qs3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, водитель
автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его
или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический
тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Электромеханические <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970331-on-u-menya-ruchnoj" target="_blank">стояночные тормоза</a> сейчас применяют на большинстве автомобилей. А есть ли у них недостатки?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, «За рулем»:– Недостатки, конечно, имеются. На практике отказы электромеханических систем встречаются чаще, чем на автомобилях с регулярно используемым механическим приводом. Отметим и невозможность разблокировать стояночный тормоз при севшей АКБ, более сложную процедуру замены тормозных колодок, а также вероятность разрушения электропривода коррозией при длительной эксплуатации.Существует и возможность блокировки колес замерзшей влагой при парковке в условиях низких температур. Кроме того, водитель автомобиля с механическим приводом ручника может выбирать, затягивать его или нет, а на большинстве современных автомобилей электромеханический тормоз срабатывает по умолчанию.<ul><li>Об особенностях керамических тормозных дисков рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977129-ehti-tormoznye-diski-vdvoe-ehffe" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Какой стояночный тормоз надежнее? Вы удивитесь!

Редькина Елена

В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a>&nbsp;рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.[readmore ids="977057" align="right"]Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет?&nbsp;Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /></div> [table id="2286"]Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /></div>[table id="94"]– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /></div> <h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>[table id="2005"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605767" /></div> Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605768" /></div>– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" alt="«За рулем» рассказал, что происходит с кроссовером Bestune T77 через 5 лет" title="Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605766" /></div> <h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c403ipWB6K7J6_9H05PHpg=s800" width="800" height="500" /> Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iqKQ2ZHdqW1ppNU0bh-8KQ" width="400" height="400" />– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yn35qBSlNS_VmDtt3AKJgw=s800" width="800" height="500" /> <h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/">статье «За рулем»</a>!</h4>

В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">рассматривает</a> рынок среднеразмерных китайских кроссоверов с пробегом.Причина интереса проста: будучи новыми, «китайцы» последней волны вызывают почти реалистичное чувство нормального автомобиля, но что со всем этим великолепием происходит спустя несколько лет? Эксперт подобрал несколько вариантов, которые по крайней мере до 100 тысяч км пробега не замечены в чем-то откровенно криминальном. Хотя от модели к модели нюансы, конечно, различаются настолько, что становятся определяющими. Скажем, вот сугубо переднеприводный FAW Bestune T77, который в свое время <a href="https://www.zr.ru/content/news/951110-glava-avtovaza-rasskazal-chto/" target="_blank">почти превратился</a> у нас в кроссовер Lada X-Cross 5. Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 литров. Именно как FAW такие машины продавали в РФ с 2021 года. Нынешние цены на трех-пятилетки – от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км пока почти нет. И почти отсутствуют экземпляры с механической коробкой.<a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>, эксперт «За рулем»:– Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже. Вердикт: неплох, но пока мало статистики. <h4>Ну а есть ли те «китайцы», по которым картина уже более ясна? Читаем в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4>

Это могла быть Лада: как этот кроссовер чувствует себя после 100 тысяч км

Тимкин Юрий

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> История и полный привод</h2>Все три кроссовера – и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/"></a>, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976361-novyy-haval-f7x/"></a>, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/"></a> – с необычной историей. Например, полноприводную версию GS4 создали специально для экспортных рынков, включая российский – наши покупатели требовали модификацию со всеми ведущими, и китайцы пошли навстречу.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, приемлемая цена — большой тест свежих китайских кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977437-omoda-c7-haval-f7x-gac-gs4-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rt36WIp-mf1Snk_6SnhbRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Похожий сюжет с F7x. Прежняя купеобразная «семерка» пользовалась у нас высоким спросом, и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. В Китае подобной не было, и ее сделали специально под нас.Поскольку бренд Omoda создан для зарубежных рынков, у себя на родине «семерка» продается под материнской маркой и зовется Chery Fulwin T7. Как едут полноприводные , и (и какой из этих кроссоверов стал победителем сравнительного теста «За рулем»), читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977437-omoda-c7-haval-f7x-gac-gs4-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/abMhBsSKCk4E1_wA59xV3w=s800" width="800" height="500" /> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="129">
  
 </td>
 <td width="103">
 
 </td>
 <td width="103">
 
 </td>
 <td width="103">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="103">
 1745
 /
 2045 кг
 </td>
 <td width="103">
 1830
 /
 2225 кг
 </td>
 <td width="103">
 1753
 /
 2185 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Время разгона 0–100
 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 7,5
 с
 </td>
 <td width="103">
 9,4
 c
 </td>
 <td width="103">
 11,4
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="103">
 190
 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 190
 км/ч
 </td>
 <td width="103">
 207
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="103">
 АИ-95
 /
 55 л
 </td>
 <td width="103">
 АИ-92...95
 /
 60 л
 </td>
 <td width="103">
 АИ-92...95
 /
 57 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Расход
 топлива: городской/загородный/смешанный цикл
 </td>
 <td width="103">
 н.д.
 / н.д. / 9,2 л/100 км
 </td>
 <td width="103">
 н.д.
 / н.д. / 8,6 л/100 км
 </td>
 <td width="103">
 10,6  / 6,9
 /
 8,0 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тип
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 <td width="103">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Расположение
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="103">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="103">
 Р3/12
 </td>
 <td width="103">
 Р4/16
 </td>
 <td width="103">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="103">
 1991
 см³
 </td>
 <td width="103">
 1998
 см³
 </td>
 <td width="103">
 1598
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Мощность
 </td>
 <td width="103">
 170
 кВт / 231 л. с. при 5250 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 141
 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 110
 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="103">
 380 Н·м при 1750– 4000 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 320 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="103">
 275 Н·м при 2000–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тип привода
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 <td width="103">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="103">
 А8
 </td>
 <td width="103">
 Р7
 </td>
 <td width="103">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Передаточные
 числа: 
  I / II / III / IV / V / VI / VII /
 VIII /з. х.
 </td>
 <td width="103">
 5,25
 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 <td width="103">
 3,69
 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 <td width="103">
 4,46
 / 2,82 / 1,59 /
 1,11
 /
 0,85
 /
 0,77
 /
 
 0,64 / 3,87
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Главная
 передача
 </td>
 <td width="103">
 н.д.
 </td>
 <td width="103">
 4,73–3,94
 </td>
 <td width="103">
 4,24–3,79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="438" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Подвеска:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="103">
 McPherson
 /
 многорычажная
 </td>
 <td width="103">
 McPherson
 /
 многорычажная
 </td>
 <td width="103">
 McPherson
 /
  многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Рулевое
 управление
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="103">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Тормоза:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="103">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="103">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="103">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="129">
 Шины
 </td>
 <td width="103">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="103">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="103">
 235/50
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="28">
 GAC
 GS4
 </td>
 <td width="34">
 Haval
 F7x
 </td>
 <td width="34">
 Omoda
 C7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="104" colspan="4">
 Просвет, мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="28">
 180
 </td>
 <td width="34">
 185
 </td>
 <td width="34">
 180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="28">
 210
 </td>
 <td width="34">
 235
 </td>
 <td width="34">
 190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="28">
 185
 </td>
 <td width="34">
 210
 </td>
 <td width="34">
 195
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="104" colspan="4">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="28">
 24,0°
 </td>
 <td width="34">
 22,5°
 </td>
 <td width="34">
 22,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="28">
 25,5°
 </td>
 <td width="34">
 27,0°
 </td>
 <td width="34">
 26,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="28">
 17,5°
 </td>
 <td width="34">
 19,0°
 </td>
 <td width="34">
 16,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="38">
  
 </td>
 <td width="76">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="64">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 95
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 
 </td>
 <td width="76">
 15
 000 км** или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 
 </td>
 <td width="76">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="64">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 160
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при пробеге 5000 км.** ТО-1 проводится при пробеге 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
  
 </td>
 <td width="38">
 GAC
 GS4
 </td>
 <td width="49">
 Haval
 F7x
 </td>
 <td width="53">
 Omoda
 C7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Капот
 </td>
 <td width="38">
 85–95
 </td>
 <td width="49">
 90–100
 </td>
 <td width="53">
 105–145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="38">
 75–85
 </td>
 <td width="49">
 95–115
 </td>
 <td width="53">
 95–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="38">
 75–80
 </td>
 <td width="49">
 90–110
 </td>
 <td width="53">
 95–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="38">
 80–95
 </td>
 <td width="49">
 85–95
 </td>
 <td width="53">
 95–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="38">
 75–95
 </td>
 <td width="49">
 90–100
 </td>
 <td width="53">
 95–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="38">
 90–95
 </td>
 <td width="49">
 90–95
 </td>
 <td width="53">
 105–145
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Салон
 </td>
 <td width="75%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Промежуточная оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,40
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 <td width="25%">
 8,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,44
 </td>
 <td width="25%">
 8,28
 </td>
 <td width="25%">
 8,17
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

<h2> История и полный привод</h2>Все три кроссовера – и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" target="_blank"></a>, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976361-novyy-haval-f7x/" target="_blank"></a>, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/" target="_blank"></a> – с необычной историей. Например, полноприводную версию GS4 создали специально для экспортных рынков, включая российский – наши покупатели требовали модификацию со всеми ведущими, и китайцы пошли навстречу.Похожий сюжет с F7x. Прежняя купеобразная «семерка» пользовалась у нас высоким спросом, и клиенты фирмы бомбардировали Haval просьбами создать такую версию и на базе нового F7. В Китае подобной не было, и ее сделали специально под нас.Поскольку бренд Omoda создан для зарубежных рынков, у себя на родине «семерка» продается под материнской маркой и зовется Chery Fulwin T7. Как едут полноприводные, и (и какой из этих кроссоверов стал победителем сравнительного теста «За рулем»), читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977437-omoda-c7-haval-f7x-gac-gs4-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>. <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="129">   </td> <td width="103"> </td> <td width="103"> </td> <td width="103"> </td> </tr> <tr> <td width="129"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="103"> 1745 / 2045 кг </td> <td width="103"> 1830 / 2225 кг </td> <td width="103"> 1753 / 2185 кг </td> </tr> <tr> <td width="129"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="103"> 7,5 с </td> <td width="103"> 9,4 c </td> <td width="103"> 11,4 c </td> </tr> <tr> <td width="129"> Максимальная скорость </td> <td width="103"> 190 км/ч </td> <td width="103"> 190 км/ч </td> <td width="103"> 207 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="129"> Топливо / запас топлива </td> <td width="103"> АИ-95 / 55 л </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 60 л </td> <td width="103"> АИ-92...95 / 57 л </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл </td> <td width="103"> н.д. / н.д. / 9,2 л/100 км </td> <td width="103"> н.д. / н.д. / 8,6 л/100 км </td> <td width="103"> 10,6  / 6,9 / 8,0 л/100 км </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> <td width="103"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="129"> Расположение </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> <td width="103"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="129"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="103"> Р3/12 </td> <td width="103"> Р4/16 </td> <td width="103"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рабочий объем </td> <td width="103"> 1991 см³ </td> <td width="103"> 1998 см³ </td> <td width="103"> 1598 см³ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Мощность </td> <td width="103"> 170 кВт / 231 л. с. при 5250 об/мин </td> <td width="103"> 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин </td> <td width="103"> 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="129"> Крутящий момент </td> <td width="103"> 380 Н·м при 1750– 4000 об/мин </td> <td width="103"> 320 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="103"> 275 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тип привода </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> <td width="103"> полный </td> </tr> <tr> <td width="129"> Коробка передач </td> <td width="103"> А8 </td> <td width="103"> Р7 </td> <td width="103"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Передаточные числа:  I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII /з. х. </td> <td width="103"> 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02 </td> <td width="103"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="103"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> </tr> <tr> <td width="129"> Главная передача </td> <td width="103"> н.д. </td> <td width="103"> 4,73–3,94 </td> <td width="103"> 4,24–3,79 </td> </tr> <tr> <td width="438" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="129"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson / многорычажная </td> <td width="103"> McPherson /  многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="129"> Рулевое управление </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> <td width="103"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="129"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="103"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="103"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="103"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="129"> Шины </td> <td width="103"> 235/55 R19 </td> <td width="103"> 235/55 R19 </td> <td width="103"> 235/50 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="28"> GAC GS4 </td> <td width="34"> Haval F7x </td> <td width="34"> Omoda C7 </td> </tr> <tr> <td width="104" colspan="4"> Просвет, мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="28"> 180 </td> <td width="34"> 185 </td> <td width="34"> 180 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="28"> 210 </td> <td width="34"> 235 </td> <td width="34"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="28"> 185 </td> <td width="34"> 210 </td> <td width="34"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="104" colspan="4"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="28"> 24,0° </td> <td width="34"> 22,5° </td> <td width="34"> 22,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="28"> 25,5° </td> <td width="34"> 27,0° </td> <td width="34"> 26,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="28"> 17,5° </td> <td width="34"> 19,0° </td> <td width="34"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="76"> Периодичность ТО </td> <td width="64"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> </td> <td width="76"> 10 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="64"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 95 </td> </tr> <tr> <td width="38"> </td> <td width="76"> 15 000 км** или 12 месяцев </td> <td width="64"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 165 </td> </tr> <tr> <td width="38"> </td> <td width="76"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="64"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 160 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при пробеге 5000 км.** ТО-1 проводится при пробеге 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="72">   </td> <td width="38"> GAC GS4 </td> <td width="49"> Haval F7x </td> <td width="53"> Omoda C7 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Капот </td> <td width="38"> 85–95 </td> <td width="49"> 90–100 </td> <td width="53"> 105–145 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло переднее </td> <td width="38"> 75–85 </td> <td width="49"> 95–115 </td> <td width="53"> 95–100 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Крыло заднее </td> <td width="38"> 75–80 </td> <td width="49"> 90–110 </td> <td width="53"> 95–115 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь передняя </td> <td width="38"> 80–95 </td> <td width="49"> 85–95 </td> <td width="53"> 95–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь задняя </td> <td width="38"> 75–95 </td> <td width="49"> 90–100 </td> <td width="53"> 95–125 </td> </tr> <tr> <td width="72"> Дверь багажника </td> <td width="38"> 90–95 </td> <td width="49"> 90–95 </td> <td width="53"> 105–145 </td> </tr> </tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> </td> <td width="25%"> </td> <td width="25%"> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Салон </td> <td width="75%" colspan="3">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Промежуточная оценка </td> <td width="25%"> 8,40 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> <td width="25%"> 8,20 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Энерговооруженность </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Выносливость </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Ходы подвесок </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 8,44 </td> <td width="25%"> 8,28 </td> <td width="25%"> 8,17 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Omoda C7, Haval F7x, GAC GS4 — тест в цифрах

Mercedes-Benz>SLC

К сожалению, на данный момент отзывов нет.