до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Милешкин Кирилл

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan довез до России свои суббренды: электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/">Avatr</a> и гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977809-zima-na-kitajskom/">Deepal</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чем автопроизводители хотят вас подкупить — на примере новинок этой весны" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978032-novinki-vesny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T83tUsdFCrEfN15enOGqkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первенец последнего – <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/">кроссовер G318</a>, названный в честь живописной китайской автотрассы длиной 5500 км и с перепадом высот почти в 5000 метров. И сразу – собранный у нас, на «Автоторе»!<h2>Силовой агрегат Deepal G318</h2>Двигатель 1.5 турбо на 143 л. с. приводит исключительно генератор, с колесами он не связан – поэтому не важно, что на пик тяги выходит лишь при 3200 об/мин. Пара электромоторов обеспечивает привод на все колеса. Пиковая мощность силовой установки – 439 сил, однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.Паспортный запас хода на электричестве – 184 км. В реальной жизни по городу с выставленной на максимальный режим рекуперацией должно выходить больше 100 км, что для машины снаряженной массой под 2,5 т очень неплохо.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ=s800" width="800" height="500" />Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход — интересный кроссовер!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979828-dongfeng-mage-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Как едет Deepal G318</h2>Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 с.Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA=s800" width="800" height="625" />Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда поехать на майские: 5 мест, где российская природа удивляет не хуже зарубежных курортов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980084-5-mest-gde-rossijskaya-priroda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9wuM189-o6JNecUoouSLqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстра­ивает жесткость за 0,002 секунды.Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg=s800" width="800" height="500" />Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw=s800" width="800" height="500" />Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.Кузов несущий, днище плоское, спереди есть металлическая защита. Дорожный просвет можно увеличить до 240 мм. Измерил рулеткой – так и есть. В стандартном режиме под полом больше 220 мм. Есть блокировка заднего дифференциала. Межосевая блокировка реализована программно, ведь электромоторы спереди и сзади механически не связаны.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA=s800" width="800" height="500" />К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA=s800" width="800" height="500" />Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.На искусственных препятствиях Deepal ведет себя молодцом. Умело имитирует блокировки, не скрипит отделкой на переломах рельефа (жесткость кузова на изгиб – 45 000 Нм/град). Производитель уверяет, что можно нырять в брод глубиной до 600 мм.Для российского рынка у 318‑го есть полный зимний пакет, телематика с управлением микроклиматом, подготовка под фаркоп с розеткой. Оцинкованы все внешние панели за исключением крыши.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw=s800" width="800" height="500" />Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах. Поддерживается Apple CarPlay, а чуть позже появятся Android Auto и сервисы Яндекса. Те, кто купит машину из первых партий, смогут их добавить позже. Странной экономией выглядит однозонный климат-контроль и отсутствие проекции на лобовое стекло.<h2>Сколько стоит Deepal G318</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Базовый Deepal G318 оценили в 5,65 млн рублей. За доплату в 350 тысяч появятся пневмоподвеска, аудиосистема с сабвуфером, «люстра», 20‑дюймовые колеса, доводчик двери багажника, атмосферная подсветка и ионизатор воздуха. Набор ассистентов водителя, восемь подушек безопасности, вентиляция передних сидений и массажер для водителя есть уже в «базе».Неплохой вариант взять последовательный гибрид по цене бензинового аналога. Если, конечно, есть такие деньги.<h4>СЕКРЕТ ВЫГОДЫ</h4>Deepal G318 собирают на калининградском «Автоторе». Пока – крупноузловым методом, но в ближайших планах – ­начать переход на полный цикл со сваркой и окраской.Впрочем, и нынешняя стадия дала право попасть под госсубсидию в размере 925 тысяч рублей. В результате стоимость из прайс-листа снижается до 4,73–5,08 млн рублей – при покупке автомобиля в кредит.Близким к G318 по цене оказывается Voyah Free, также локализованный в России. Бензиновый Tank 300 стоит примерно столько же, но он заметно компактнее. Geely Monjaro тоже ровня по прайсу, однако лишен серьезных внедорожных способностей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/">Рамный Haval H9</a> при идентичных габаритах выходит дороже.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA=s800" width="800" height="500" />Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется. <h4>Deepal G318</h4><ul><li>Разгон 0–100 км/ч, с 6,3</li><li>Макс. скорость, км/ч 175</li><li>Длина / ширина / высота / база, мм 5010 / 1985 / 1960 / 2880</li><li>Дорожный просвет, мм 210–240</li><li>Объем багажника, л  490–1601</li><li>Снаряженная / полная масса, кг 2449 / 2814</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1497 см³, 143 л. с. при 5000 об/мин, 215 Н·м при 3200–4200 об/мин</li><li>Макс. отдача силовой установки 439 л. с., 575 Н·м</li><li>Трансмиссия полный привод</li><li>Емкость батареи, кВт·ч 35,07</li><li>Топливо / запас топлива, л АИ‑92 / 60</li><li>Расход топлива при макс.  / мин. заряде батареи, смешанный цикл, л/100 км 0,9 / 6,7</li></ul> <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA" /></div>

Changan довез до России свои суббренды: электрический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969766-avatr-11-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Avatr</a> и гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977809-zima-na-kitajskom/" target="_blank">Deepal</a>. Первенец последнего – <a href="https://www.zr.ru/content/news/978910-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">кроссовер G318</a>, названный в честь живописной китайской автотрассы длиной 5500 км и с перепадом высот почти в 5000 метров. И сразу – собранный у нас, на «Автоторе»!<h2>Силовой агрегат Deepal G318</h2>Двигатель 1.5 турбо на 143 л. с. приводит исключительно генератор, с колесами он не связан – поэтому не важно, что на пик тяги выходит лишь при 3200 об/мин. Пара электромоторов обеспечивает привод на все колеса. Пиковая мощность силовой установки – 439 сил, однако транспортный налог считается менее чем с 200 л.с.Паспортный запас хода на электричестве – 184 км. В реальной жизни по городу с выставленной на максимальный режим рекуперацией должно выходить больше 100 км, что для машины снаряженной массой под 2,5 т очень неплохо.Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая). <h2>Как едет Deepal G318</h2>Мне удалось поездить на двух Дипалах с разным уровнем заряда батареи. При запасе энергии около 20% машина разгоняется уверенно. Если же электричества вдоволь, G318 выстреливает до сотни близко к обещанным 6,3 с.Пневмоподвеска стелет очень мягко. В спортрежиме Deepal меняет вальяжную раскачку на собранность, не становясь при этом жестким. Крены умеренны, колеи на асфальте G318 на шинах шириной 255 мм не замечает.Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм. Адаптивные амортизаторы – производства ZF. Они меняют характеристики не только по команде водителя: G318 сканирует дорогу впереди и сам подстра­ивает жесткость за 0,002 секунды.Шумоизоляция отменная. Не слышно ни шин, ни работающего ДВС. Аэродинамические шумы появляются только после 110 км/ч – их генерит верхний багажник с «люстрой». В младшей комплектации его нет – полагаю, будет еще тише.Можно индивидуально настроить высоту и мягкость пневмоподвески, отклики на нажатие газа и тормоза, усилие на руле, степень рекуперации, алгоритм работы силовой установки. Неплохо откалиброваны системы помощи водителю.Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.Кузов несущий, днище плоское, спереди есть металлическая защита. Дорожный просвет можно увеличить до 240 мм. Измерил рулеткой – так и есть. В стандартном режиме под полом больше 220 мм. Есть блокировка заднего дифференциала. Межосевая блокировка реализована программно, ведь электромоторы спереди и сзади механически не связаны.К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле. Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.На искусственных препятствиях Deepal ведет себя молодцом. Умело имитирует блокировки, не скрипит отделкой на переломах рельефа (жесткость кузова на изгиб – 45 000 Нм/град). Производитель уверяет, что можно нырять в брод глубиной до 600 мм.Для российского рынка у 318‑го есть полный зимний пакет, телематика с управлением микроклиматом, подготовка под фаркоп с розеткой. Оцинкованы все внешние панели за исключением крыши.Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах. Поддерживается Apple CarPlay, а чуть позже появятся Android Auto и сервисы Яндекса. Те, кто купит машину из первых партий, смогут их добавить позже. Странной экономией выглядит однозонный климат-контроль и отсутствие проекции на лобовое стекло.<h2>Сколько стоит Deepal G318</h2>Базовый Deepal G318 оценили в 5,65 млн рублей. За доплату в 350 тысяч появятся пневмоподвеска, аудиосистема с сабвуфером, «люстра», 20‑дюймовые колеса, доводчик двери багажника, атмосферная подсветка и ионизатор воздуха. Набор ассистентов водителя, восемь подушек безопасности, вентиляция передних сидений и массажер для водителя есть уже в «базе».Неплохой вариант взять последовательный гибрид по цене бензинового аналога. Если, конечно, есть такие деньги.<h4>СЕКРЕТ ВЫГОДЫ</h4>Deepal G318 собирают на калининградском «Автоторе». Пока – крупноузловым методом, но в ближайших планах – ­начать переход на полный цикл со сваркой и окраской.Впрочем, и нынешняя стадия дала право попасть под госсубсидию в размере 925 тысяч рублей. В результате стоимость из прайс-листа снижается до 4,73–5,08 млн рублей – при покупке автомобиля в кредит.Близким к G318 по цене оказывается Voyah Free, также локализованный в России. Бензиновый Tank 300 стоит примерно столько же, но он заметно компактнее. Geely Monjaro тоже ровня по прайсу, однако лишен серьезных внедорожных способностей. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Рамный Haval H9</a> при идентичных габаритах выходит дороже.Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется. <h4>Deepal G318</h4><ul><li>Разгон 0–100 км/ч, с 6,3</li><li>Макс. скорость, км/ч 175</li><li>Длина / ширина / высота / база, мм 5010 / 1985 / 1960 / 2880</li><li>Дорожный просвет, мм 210–240</li><li>Объем багажника, л  490–1601</li><li>Снаряженная / полная масса, кг 2449 / 2814</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1497 см³, 143 л. с. при 5000 об/мин, 215 Н·м при 3200–4200 об/мин</li><li>Макс. отдача силовой установки 439 л. с., 575 Н·м</li><li>Трансмиссия полный привод</li><li>Емкость батареи, кВт·ч 35,07</li><li>Топливо / запас топлива, л АИ‑92 / 60</li><li>Расход топлива при макс.  / мин. заряде батареи, смешанный цикл, л/100 км 0,9 / 6,7</li></ul> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980156-1"><a class="story-link" href="/content/articles/980156-vnedorozhnik-deepal-g318-pervyy-test/">Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ","alt":"Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая).","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA","alt":"К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw","alt":"Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg","alt":"Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA","alt":"Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA","alt":"Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw","alt":"Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA","alt":"Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован первый тест полноприводного гибридного Deepal G318 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HkjiEnMajULezk6g9xscYQ" alt="Deepal G318" title="Deepal G318. Цена в России от 5 650 000 ₽. Внешнюю пару прожекторов на крыше можно включить вместе с дальним светом – в движении. Внутренние работают только в статике. Это «кемпинговый свет», покрывающий до 250 квадаратных метров. Багажник выдерживает до 80 кг на ходу (динамическая нагрузка) и 300 кг на месте (статическая)." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xp_QpVCYIlJ5cp2mIvIPmA" alt="Deepal G318" title="К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uqEP5Xf8M1rqkLEOzKuNhw" alt="Deepal G318" title="Спереди добавить бы регулировку угла наклона подушки, но и без нее в короткой поездке сиденье показалось удобным. Второй ряд с плоским полом дает достаточно пространства по всем направлениям. Спинка настраивается по углу наклона, есть трехступенчатый обогрев подушек и спинок. USB-порты – на дверных картах." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/THkjMA4nYA5sir6GHrBnjg" alt="Deepal G318" title="Через зарядный порт китайского формата GB/T гибрид не только принимает энергию, но и раздает – до 6 кВт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibrxFFEYIpw5g3-4I46JaA" alt="Deepal G318" title="Облегчающие посадку ручки расположены не на стойках крыши, а в торцах передней панели, что тоже удобно." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkBsvIIGOY7Dm6OrgVkVXA" alt="Deepal G318" title="Днище абсолютно ровное. У базовой комплектации на обычной подвеске от асфальта до нижней точки 210 мм. «Пневма» может увеличить клиренс на 30 мм." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ywhn6qOwDZSSssgeBkSORw" alt="Deepal G318" title="Еще есть бытовая розетка в багажнике, которая выдает 3,3 кВт." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFucer27hRxjQX32PcopfA" alt="Deepal G318" title="Пятая дверь с полноразмерной запаской – распашная. Электропривода нет, только доводчик в старшей комплектации. Камера заднего вида стоит внутри кронштейна колеса, отсоединять ее при замене не требуется." itemprop="contentUrl" />Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!</div></div>

Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!

«За рулем»

К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.

Редькина Елена

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Весной почки деревьев, падающие на машину, оставляют на кузове желтые пятна, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922205-preparaty-dlya-ochistki-kuzova-sravnitelnyj-test/">удалить</a> которые простейшими водными процедурами невозможно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые ожидаемые в России новинки Пекинского автосалона (видео)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980463-pochemu-kitajskie-gibridy-vytes/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1JcGqc3f7SV7jqdXv3J8GA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенно «стараются» тополя, тем более что их в городах очень много – хотя липа, каштан и другие деревья тоже способны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911873-smyvajte-nemedlenno/">испортить краску</a>. Если лето жаркое и засушливое, то листья с тополей начинают опадать еще в августе, а на кончике черешка тоже выступает вредная капля смолы.Застарелые следы древесной смолы могут так диффундировать в лакокрасочную поверхность, что избавиться от них поможет только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908341-skrab-dlya-kuzova-vse-ob-abraz/">абразивная полировка</a>. Лучше удалять их свежими.Самые заметные повреждения смола наносит светлым лакокрасочным покрытиям – белым или серебристым. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как заставить грязь бояться вашего автомобиля — все способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972294-chem-obrabotat-kuzov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/i3XaEY6TG7k0LHNPH5wnMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На желтых, красных и темных автомобилях удалять приходится только некий клейкий выступ: вид он портит, когда становится черным от пыли.<h2>Что еще почистить</h2>Хорошие препараты должны «брать» капли битума, птичий помет и следы насекомых. Здесь та же закономерность: чем раньше их удалять, тем легче это сделать. Застаревшие битумные загрязнения оставляют следы на светлых кузовах. Птичий помет, долго пролежавший на краске, разрушает слой лака.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E5qJCNY_WKI6LeGQRrtVOw=s800" width="800" height="500" />Хороший состав буквально всасывает в себя грязь, желтея на глазах.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RbPlnVHghdz14yVPzHFuIg=s800" width="800" height="500" />Если под рукой нет специального удалителя пятен, то поможет даже подсолнечное масло.<h2>Что и как проверяли?</h2>Подопытным кроликом стала редакционная Лада Ларгус. Загрязнитель подготовили заранее, дождавшись распускания в вазе с водой веток тополя. Эффективность средств проверяли как на свежих загрязнениях, так и на следах прошлогодней давности. Оценивали качество и скорость очистки, пенообразование, наличие запаха.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIJv0Flz5B1FdOo9v_iKag=s800" width="800" height="500" />Cеточка на распылителе способствует образованию пены. <h2>Средства-очистители — участники экспертизы «За рулем»</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как не навредить кузову на мойке – есть секрет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955265-industriya-krasoty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/z_TNmDU4hzPlMRM0fzG5wg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мы сосредоточили усилия на испытаниях качества очистки от тополиных почек и битума. Для экспертизы приобрели десяток средств, обещающих одолеть древесную смолу быстро и эффективно. Результаты наших испытаний относятся только к приобретенным образцам.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D3T7Hk9T3vysW2FVf4QyKg" width="800" height="800" />ACG Antitopol<table><tbody><tr><td> Средство для удаления тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 500 мл Примерная цена 240 ₽ Не рекомендовано использовать на нагретой поверхности. Распылитель двухрежимный. Запах слабый. Состав прозрачный, без пены. Загрязнения удаляет хорошо.  Итог – на «троечку»: можно брать при отсутствии лучшего ­варианта.</td></tr></tbody></table><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lehn2eEd5XxbE-F5VomWlw" width="800" height="800" />AVS Crystal AVK-057 <table><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 250 мл Примерная цена 380 ₽ Нельзя использовать на горячих поверхностях. Триггер нерегулируемый, но имеет запор. Запах неприятный. Чистит хорошо, но без пены.  Общее впечатление – на «тройку с минусом».</td></tr></tbody></table><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gIrXGD4qIdVMfEnsBUXYwA" width="800" height="800" />Kangaroo Profoam 5000 <table><tbody><tr><td> Очиститель кузова Заявленный объем 500 мл Примерная цена 570 ₽ Горячих поверхностей не повреждает. Распылитель – с крышечкой, но от протекания при деформации баллончика она спасает плохо. Запах слабый. Пену не дает, но чистит хорошо.  Всё бы неплохо, но подтекающий баллончик портит картину.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pR_Xx7TGoGepU5_ysQBglA" width="800" height="800" />Kerry KR-932 <table><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых Заявленная масса 332 г Примерная цена 270 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Запах слабый, терпимый. Состав дает обильную пену, которая на глазах вбирает в себя загрязнения.  Рекомендуем в первую очередь.</td></tr></tbody></table><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkbWMeHOqmGhsnvDNuWbig" width="800" height="800" />Lavr Ln2400 <table><tbody><tr><td> Антитополь очиститель кузова Заявленный объем 125 мл Примерная цена 410 ₽ Не рекомендуется наносить на нагретые поверхности. Практически без запаха. Распылитель кнопочный. Пену не дает. Чистит хорошо. Высока цена за единицу объема.  Общее впечатление – неплохое, можно использовать.</td></tr></tbody></table><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akoYvpdB_jMvEXbFaQcf5Q" width="800" height="800" />MAV<table><tbody><tr><td> Очиститель битумных пятен и смол Заявленные объем и масса 650 мл, 360 г Примерная цена 270 ₽ Нагретых поверхностей не боится. Запах неприятный, хотя и не очень сильный. Пену не дает. Чистит хорошо.  Понравился, рекомендуем.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MuNpS51ApMvH3UDse4Gojg" width="800" height="800" />Red <table><tbody><tr><td> Очиститель битумных пятен  Заявленный объем 520 мл (нетто 416 мл) Примерная цена 580 ₽ Нельзя использовать на нагретых поверхностях. Запах отталкивающий. Пену не дает. Чистит хорошо.  Общее впечатление – «на троечку».</td></tr></tbody></table><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P5Q0RPksO5Ruw6I-B-fXlw" width="800" height="800" />RF 14357N<table><tbody><tr><td> Очиститель следов тополиных почек и помета птиц Заявленные объем и масса 500 мл, 490 г Примерная цена 430 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Слабый спиртовой запах. Двухрежимный распылитель. Предусмотрена сеточка для образования пены. Чистит хорошо. Вполне можно использовать.</td></tr></tbody></table><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gRcWtuethk0Yy5nJTAhOiw" width="800" height="800" />Skywash<table><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 500 мл Примерная цена 530 ₽ Не рекомендуется наносить на горячую поверхность. В комплект поставки входит губка, однако пользоваться ей неудобно: рвется. Запах слабый. Пены практически нет. Справляется со свежими загрязнениями, а на застарелых пасует. Флакон сильно подтекает.  Рекомендовать не можем.</td></tr></tbody></table> <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bMCnbyOekFUHSrdde3yKXA" width="800" height="800" />Walnut WLN0036<table><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых Заявленный объем 500 мл Примерная цена 440 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Распылитель – двухрежимный. Запах слабый. Пены нет. Чистит хорошо.  Общее впечатление – хорошее, рекомендуем.</td></tr></tbody></table><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tlnQJHPC4csPESrYHfduDQ" width="800" height="800" />WOG Bug&Tar cleaner<table><tbody><tr><td> Универсальный очиститель кузова Заявленный объем 520 мл Примерная цена 670 ₽ Нежелательно использовать на горячих поверхностях. Запах неприятный. Пена обильная, чистит очень хорошо. Дороговато.  Итоговое впечатление – между «тройкой» и «четверкой».</td></tr></tbody></table> <div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lnx8N0oCZYZTHRNjL0L_HQ=s800" width="800" height="500" />«Жидкий ключ» – пример того, как многие составы абсолютно иного назначения порой справляются с посторонними задачами. </div><h4>Результаты экспертиза – сводная таблица и основные характеристики</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="65">
 Наименование
 </td>
 <td width="63">
 Распылитель 
 </td>
 <td width="134">
 Применяемость
 на горячей поверхности
 </td>
 <td width="63">
 Наличие пены
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 ACG 
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 AVS 
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Kangaroo
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 </td>
 <td width="134">
 противопоказаний
 нет
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Kerry 
 </td>
 <td width="63">
 аэрозоль
 </td>
 <td width="134">
 противопоказаний
 нет
 </td>
 <td width="63">
 +
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Lavr 
 </td>
 <td width="63">
 кнопочный
 
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 
 </td>
 <td width="63">
 аэрозоль
 </td>
 <td width="134">
 противопоказаний
 нет
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 
 </td>
 <td width="63">
 аэрозоль
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 RF 
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 </td>
 <td width="134">
 противопоказаний
 нет
 </td>
 <td width="63">
 +
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 ±
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 Walnut 
 </td>
 <td width="63">
 триггерный
 </td>
 <td width="134">
 противопоказаний
 нет
 </td>
 <td width="63">
 +
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="65">
 WOG 
 </td>
 <td width="63">
 аэрозоль
 </td>
 <td width="134">
 не
 рекомендовано
 </td>
 <td width="63">
 +
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Вердикт</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Со свежими пятнами справились все средства, хотя и с разной скоростью. Эффектнее других повел себя состав Kerry, который буквально поглотил загрязнение своей обильной пеной. Хорошо показал себя и другой пенообразующий препарат – WOG Bug&Tar cleaner.С пятнами годичной давности тяжело пришлось всем средствам, но спасовало только одно из них – .А еще мы поняли, что для удаления загрязнения желательно использовать хорошую салфетку из микрофибры: она помогает препарату, не оставляя на лакокрасочной поверхности царапин. <ul><li>Как закрепить смартфон в машине — выбрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/">лучший способ</a> под каждую задачу.</li></ul>

Весной почки деревьев, падающие на машину, оставляют на кузове желтые пятна, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922205-preparaty-dlya-ochistki-kuzova-sravnitelnyj-test/" target="_blank">удалить</a> которые простейшими водными процедурами невозможно. Особенно «стараются» тополя, тем более что их в городах очень много – хотя липа, каштан и другие деревья тоже способны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911873-smyvajte-nemedlenno/" target="_blank">испортить краску</a>. Если лето жаркое и засушливое, то листья с тополей начинают опадать еще в августе, а на кончике черешка тоже выступает вредная капля смолы.Застарелые следы древесной смолы могут так диффундировать в лакокрасочную поверхность, что избавиться от них поможет только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908341-skrab-dlya-kuzova-vse-ob-abraz/" target="_blank">абразивная полировка</a>. Лучше удалять их свежими.Самые заметные повреждения смола наносит светлым лакокрасочным покрытиям – белым или серебристым. На желтых, красных и темных автомобилях удалять приходится только некий клейкий выступ: вид он портит, когда становится черным от пыли.<h2>Что еще почистить</h2>Хорошие препараты должны «брать» капли битума, птичий помет и следы насекомых. Здесь та же закономерность: чем раньше их удалять, тем легче это сделать. Застаревшие битумные загрязнения оставляют следы на светлых кузовах. Птичий помет, долго пролежавший на краске, разрушает слой лака.Хороший состав буквально всасывает в себя грязь, желтея на глазах.Если под рукой нет специального удалителя пятен, то поможет даже подсолнечное масло.<h2>Что и как проверяли?</h2>Подопытным кроликом стала редакционная Лада Ларгус. Загрязнитель подготовили заранее, дождавшись распускания в вазе с водой веток тополя. Эффективность средств проверяли как на свежих загрязнениях, так и на следах прошлогодней давности. Оценивали качество и скорость очистки, пенообразование, наличие запаха.Cеточка на распылителе способствует образованию пены. <h2>Средства-очистители — участники экспертизы «За рулем»</h2>Мы сосредоточили усилия на испытаниях качества очистки от тополиных почек и битума. Для экспертизы приобрели десяток средств, обещающих одолеть древесную смолу быстро и эффективно. Результаты наших испытаний относятся только к приобретенным образцам.ACG Antitopol<table class="table"><tbody><tr><td> Средство для удаления тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 500 мл Примерная цена 240 ₽ Не рекомендовано использовать на нагретой поверхности. Распылитель двухрежимный. Запах слабый. Состав прозрачный, без пены. Загрязнения удаляет хорошо.  Итог – на «троечку»: можно брать при отсутствии лучшего ­варианта.</td></tr></tbody></table>AVS Crystal AVK-057 <table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 250 мл Примерная цена 380 ₽ Нельзя использовать на горячих поверхностях. Триггер нерегулируемый, но имеет запор. Запах неприятный. Чистит хорошо, но без пены.  Общее впечатление – на «тройку с минусом».</td></tr></tbody></table>Kangaroo Profoam 5000 <table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель кузова Заявленный объем 500 мл Примерная цена 570 ₽ Горячих поверхностей не повреждает. Распылитель – с крышечкой, но от протекания при деформации баллончика она спасает плохо. Запах слабый. Пену не дает, но чистит хорошо.  Всё бы неплохо, но подтекающий баллончик портит картину.</td></tr></tbody></table> Kerry KR-932 <table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых Заявленная масса 332 г Примерная цена 270 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Запах слабый, терпимый. Состав дает обильную пену, которая на глазах вбирает в себя загрязнения.  Рекомендуем в первую очередь.</td></tr></tbody></table>Lavr Ln2400 <table class="table"><tbody><tr><td> Антитополь очиститель кузова Заявленный объем 125 мл Примерная цена 410 ₽ Не рекомендуется наносить на нагретые поверхности. Практически без запаха. Распылитель кнопочный. Пену не дает. Чистит хорошо. Высока цена за единицу объема.  Общее впечатление – неплохое, можно использовать.</td></tr></tbody></table>MAV<table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель битумных пятен и смол Заявленные объем и масса 650 мл, 360 г Примерная цена 270 ₽ Нагретых поверхностей не боится. Запах неприятный, хотя и не очень сильный. Пену не дает. Чистит хорошо.  Понравился, рекомендуем.</td></tr></tbody></table> Red <table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель битумных пятен  Заявленный объем 520 мл (нетто 416 мл) Примерная цена 580 ₽ Нельзя использовать на нагретых поверхностях. Запах отталкивающий. Пену не дает. Чистит хорошо.  Общее впечатление – «на троечку».</td></tr></tbody></table>RF 14357N<table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель следов тополиных почек и помета птиц Заявленные объем и масса 500 мл, 490 г Примерная цена 430 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Слабый спиртовой запах. Двухрежимный распылитель. Предусмотрена сеточка для образования пены. Чистит хорошо. Вполне можно использовать.</td></tr></tbody></table>Skywash<table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек и птичьего помета Заявленный объем 500 мл Примерная цена 530 ₽ Не рекомендуется наносить на горячую поверхность. В комплект поставки входит губка, однако пользоваться ей неудобно: рвется. Запах слабый. Пены практически нет. Справляется со свежими загрязнениями, а на застарелых пасует. Флакон сильно подтекает.  Рекомендовать не можем.</td></tr></tbody></table> Walnut WLN0036<table class="table"><tbody><tr><td> Очиститель тополиных почек, птичьего помета и следов насекомых Заявленный объем 500 мл Примерная цена 440 ₽ Противопоказаний к нагретым поверхностям нет. Распылитель – двухрежимный. Запах слабый. Пены нет. Чистит хорошо.  Общее впечатление – хорошее, рекомендуем.</td></tr></tbody></table>WOG Bug&Tar cleaner<table class="table"><tbody><tr><td> Универсальный очиститель кузова Заявленный объем 520 мл Примерная цена 670 ₽ Нежелательно использовать на горячих поверхностях. Запах неприятный. Пена обильная, чистит очень хорошо. Дороговато.  Итоговое впечатление – между «тройкой» и «четверкой».</td></tr></tbody></table> <div>«Жидкий ключ» – пример того, как многие составы абсолютно иного назначения порой справляются с посторонними задачами. </div><h4>Результаты экспертиза – сводная таблица и основные характеристики</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="65"> Наименование </td> <td width="63"> Распылитель </td> <td width="134"> Применяемость на горячей поверхности </td> <td width="63"> Наличие пены </td> </tr> <tr> <td width="65"> ACG </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> AVS </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> Kangaroo </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> противопоказаний нет </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> Kerry </td> <td width="63"> аэрозоль </td> <td width="134"> противопоказаний нет </td> <td width="63"> + </td> </tr> <tr> <td width="65"> Lavr </td> <td width="63"> кнопочный </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> </td> <td width="63"> аэрозоль </td> <td width="134"> противопоказаний нет </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> </td> <td width="63"> аэрозоль </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> – </td> </tr> <tr> <td width="65"> RF </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> противопоказаний нет </td> <td width="63"> + </td> </tr> <tr> <td width="65"> </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> ± </td> </tr> <tr> <td width="65"> Walnut </td> <td width="63"> триггерный </td> <td width="134"> противопоказаний нет </td> <td width="63"> + </td> </tr> <tr> <td width="65"> WOG </td> <td width="63"> аэрозоль </td> <td width="134"> не рекомендовано </td> <td width="63"> + </td> </tr> </tbody></table><h2>Вердикт</h2>Со свежими пятнами справились все средства, хотя и с разной скоростью. Эффектнее других повел себя состав Kerry, который буквально поглотил загрязнение своей обильной пеной. Хорошо показал себя и другой пенообразующий препарат – WOG Bug&Tar cleaner.С пятнами годичной давности тяжело пришлось всем средствам, но спасовало только одно из них –.А еще мы поняли, что для удаления загрязнения желательно использовать хорошую салфетку из микрофибры: она помогает препарату, не оставляя на лакокрасочной поверхности царапин. <ul><li>Как закрепить смартфон в машине — выбрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979126-derzhateli-dlya-smartfona-ekspertiza/" target="_blank">лучший способ</a> под каждую задачу.</li></ul>

Удаляем весенние пятна с кузова: лучшие средства и лайфхаки

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> Mega.Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.[table id="2286"][readmore ids="980488" align="right"]Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.[readmore ids="980142" align="right"]Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.[table id="2283"]

Лежнин Роман

Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> Mega.Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.

Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> Mega.Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Цены на иномарки взлетят: почему зеркальный утильсбор ударит по карману российских водителей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980488-tseny-na-mashiny-snova-vzletyat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x4nQAaM_praakgb44ZTSsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.

Седанов Li Auto не будет: основатель компании поставил точку

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/05/07/li-auto-sedan/

Omoda>C5

К сожалению, на данный момент отзывов нет.