до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

THP 150 Enjoy

Grandland X

Автомобиль Grandland x: новости, обзоры, машина Гранленд х - комплектации, характеристики, разные поколения Grandland x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Grandland x: читайте профессиональные новости про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Grandland x: читайте свежие статьи про автомобили модели Гранленд х – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>[readmore ids="967825" align="right"]Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/" target="_blank">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы.&nbsp;Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает.[table id="2051"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" alt="Зимние проблемы китайского внедорожника — пока безвредные" title="«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584506" comment="«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer." />«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</div><div class="caption">«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</div> [table id="2243"][readmore ids="942143" align="right"]<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2055"] [table id="2006"]

Виноградов Александр

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.</figcaption></figure> <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/">тут</a>.</li></ul>

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный Great Wall Poer: доступный бензиновый мотор и три загадочных кнопки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967825-chaj-poer/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yLcPb-OyVZhSpI8PAF-MJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I1xDOMfWsNLbuC22CgZy1Q=s800" width="800" height="500" />«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/">тут</a>.</li></ul>

<h4> Great Wall Poer, 2.4D (184 л. с.), А9, 2025 г. в.</h4>Совпадение или нет, но как только температура на улице упала, появились первые глюки у нашего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973799-great-wall-poer-2025/" target="_blank">пикапа Poer</a>. Периодически стали «теряться» датчики давления в шинах, причем во всех по очереди. А иногда система не видела и все четыре колеса сразу. На панели высвечивается значок с шиной и восклицательный знак, хотя если открыть вкладку со значением давления в колесах, то оно показывается правильно и в пределах нормы. Ни на что такой сбой не влияет, однако постоянное наличие индикации ошибки на панели раздражает. «Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer. <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Особенности повседневной эксплуатации большого пикапа на примере Great Wall Poer KingKong рассмотрены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961649-takoj-pikap-mne-nuzhen/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Зимние проблемы китайского внедорожника — пока безвредные

«За рулем»

«Пропажа» датчика давления в шинах при нормальном давлении – странный глюк пикапа Great Wall Poer.

Редькина Елена

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50 регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и лояльности клиентов.<div> Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании рынка и анализе отзывов автомобилистов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" alt="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" title="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588527" /></div> Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях. «Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами. </div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" alt="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" title="«Газпромнефть» признана сетью АЗС года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588528" /></div> <blockquote>«Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков.</blockquote> Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента».&nbsp;Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов
и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50
регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и
лояльности клиентов.<div>

Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании
рынка и анализе отзывов автомобилистов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 

Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет
спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции
самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и
товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс
заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых
сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная
способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях.
«Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от
контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это
позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами.

</div>



<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов
и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50
регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и
лояльности клиентов.<div>

Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании
рынка и анализе отзывов автомобилистов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibA6F35Ah2mb7i2E6X3RBQ=s800" width="800" height="533" /> 

Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет
спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции
самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и
товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс
заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых
сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная
способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях.
«Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от
контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это
позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами.

</div>



<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJkgm59snGIEf00zuVo0UQ=s800" width="800" height="533" /> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

Эксперты конкурса отметили системное развитие цифровых сервисов и клиентоцентричный подход к обслуживанию. Сеть управляет 1550 АЗС в 50 регионах страны и входит в число лидеров по уровню удовлетворенности и лояльности клиентов.<div> Решение жюри основано на экспертной оценке, исследовании рынка и анализе отзывов автомобилистов. Для улучшения качества сервиса сеть «Газпромнефть» расширяет спектр цифровых решений и уровень автоматизации. Компания развивает станции самообслуживания, где автомобилисты могут самостоятельно оплачивать топливо и товары через терминалы экспресс-касс и мобильное приложение, что делает процесс заправки и покупки на АЗС максимально быстрым и удобным. С помощью цифровых сервисов осуществляются более 70% транзакций, благодаря чему пропускная способность на АЗС увеличивается на 20-25%.Цифровые решения меняют и роль персонала на станциях. «Цифровые двойники» бизнес-процессов берут на себя рутинные операции – от контроля работы оборудования до автоматического управления заказами. Это позволяет сотрудникам больше времени уделять взаимодействию с клиентами. </div> «Лидерство в премии – это подтверждение того, что мы точно реагируем на меняющиеся ожидания автомобилистов: им важны скорость и персонализированный сервис, поддерживаемые современными цифровыми решениями. Поэтому мы развиваем станции как пространство, где технологии дополняют человеческое участие. Наша цель – чтобы на любой АЗС, в любой точке страны нашим гостям было комфортно», – подчеркнул руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков. Сеть АЗС «Газпромнефть» также вошла в число победителей в номинации «Доверие клиента». Компании-лидеры по индексу удовлетворенности клиентов качеством продуктов и сервисов были выявлены исследовательской компанией РОМИР.

«Газпромнефть» признана сетью АЗС года

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты Gazpromneft напомнили, чем отличается качественное масло для зимы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" alt="Эксперты Gazpromneft напомнили, чем отличается качественное масло для зимы" title="Что залить на зиму? Есть вариант!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588275" /></div> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0SUfGVIQ4r_l5bBxZHsiiA=s800" width="800" height="500" /> Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Специалисты бренда моторных масел Gazpromneft рассказали «За рулем», как создается по-настоящему качественное моторное масло, способное защитить двигатель даже в самые суровые морозы.Они напомнили, что за надежностью каждого литра масла стоит многоступенчатая система контроля, проверяющая всё – от высококачественной основы, из которой оно сделано, до того, как оно ведет себя в реальном моторе. И в зимний период это особенно важно, ведь масло при отрицательных температурах становится гуще, нагрузка на двигатель растет. Даже небольшой промах в рецептуре грозит затрудненным пуском и, как следствие, повышенным износом и снижением ресурса мотора. Роль качественной синтетической основы тут сложно переоценить, считают эксперты. Объясняется это тем, что именно она отвечает за ключевые свойства. Судите сами: низкая температура застывания обеспечивает вам легкий пуск в морозы, высокий индекс вязкости гарантирует стабильную работу при перепадах температур, а стойкость состава к окислению дает увеличенный межсервисный интервал. Это база во всех смыслах слова.На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) – крупнейшей технологической площадке «Газпромнефть – смазочные материалы» создан современный в стране комплекс гидроизодепарафинизации с мощностью более 220 тысяч тонн базовых синтетических масел в год, причем это синтетическая основа с максимальной степенью очистки, где содержание серы и азота сведено к минимуму. Комплекс может разрабатывать базовые масла по методу гидрокрекинга. Продукты на такой основе толерантнее к любым резиновым сальникам, манжетам и кольцам в моторе – то есть ко всему, что отвечает за герметичность.Собственно, конечный потребитель это уже оценил: масла Gazpromneft используются в миллионах двигателей по всей стране. Но в прошлом году масло Gazpromneft Premium N 5W-40 подвергли по-настоящему жесткой проверке: ему устроили подконтрольный мониторинг в режиме такси. Кто работал в этой сфере, знает: пробег в 10-15 тысяч, обычным водителем проезжаемый примерно за год, тут запросто наматывается за пару-тройку месяцев.Так вот, с октября по декабрь 2024 года шло наблюдение за двумя машинами такси – это были Skoda Octavia 2020 года с пробегом 274 239 км и Hyundai Solaris 2023 года с пробегом 12 855 км. У обеих машин регулярно отбирались и изучались пробы масла. После последней пробы на 10 тысячах км выяснилось следующее:<ul><li>масло сохранило вязкость в пределах класса ЅАЕ 40,</li><li>обеспечило стабильные моющие и диспергирующие свойства,</li><li>предотвратило образование отложений на протяжении всего интервала замены.</li></ul>

Что залить на зиму? Есть вариант!

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Opel>Grandland X

К сожалению, на данный момент отзывов нет.