Япония

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aygo

Автомобиль Toyota Aygo: новости, обзор, машина Тойота Айго — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Aygo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Aygo: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Айго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aygo: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Айго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p>[readmore ids="977361" align="right"]</p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра Москва-Сити бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605117" comment="Москва-Сити" /><span itemprop="description">Москва-Сити</span></div><div class="caption">Москва-Сити</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p>[readmore ids="968296" align="right"]</p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605116" comment="В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов." /><span itemprop="description">В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов.</span></div><div class="caption">В Лондоне центр города&nbsp;– платная зона с&nbsp;2003&nbsp;года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14&nbsp;фунтов (1100–1470&nbsp;рублей) в&nbsp;зависимости от&nbsp;способа оплаты. В&nbsp;2019&nbsp;году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за&nbsp;проезд по&nbsp;ней 12,5&nbsp;фунтов.</div><br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p>[readmore ids="966314" align="right"]</p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p>

Зиновьев Сергей

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра Москва-Сити бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605117" comment="Москва-Сити" /><span itemprop="description">Москва-Сити</span></div><div class="caption">Москва-Сити</div><br /></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" alt="Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше" title="В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605116" comment="В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов." /><span itemprop="description">В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.</span></div><div class="caption">В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.</div><br /></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра  бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NAUsCLtg1AgTnmDPsb3OLw=s800" width="800" height="500" />Москва-Сити<br /><p></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сэкономить на проезде по платным дорогам — все способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968296-khochu-skidku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Uo-j7OVvUKpMuYbML-RR4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LO9YD7AVn3dxoImQ2jo9aw=s800" width="800" height="500" />В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.<br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые платные дороги в Москве и Подмосковье —подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966314-u-zhitelej-moskvy-i-moskovskoj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CzK5LJgA5XXLUU-vitozsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

<p> Госдума утвердила дополнения в федеральные законы «О статусе столицы», «Об автомобильных дорогах» и другие смежные акты. Появились новые статьи про «особенности установления и использования <a href="https://www.zr.ru/content/news/973479-proezd-po-msd-ostaetsya-besplat/" target="_blank">платных зон</a>» в Москве и на федеральной территории Сириус. Определять количество, <a href="https://www.zr.ru/content/news/972883-predlozhenie-o-platnom-proezde/" target="_blank">границы</a> и тарифы платных зон смогут непосредственно администрации городов.</p><p></p><h2>Что поменялось?</h2><p>Строго говоря, Госдума с поправками немного опоздала, поскольку, например, на территорию международного делового центра бесплатно не въехать уже давно.</p><p>Правда, реализовано это на иных юридических основаниях – подобно платным подъездам к аэропортам. Действующие тарифы для частного транспорта – 600 рублей за первый час пребывания (даже если провел там всего 10 минут), 900 рублей – за каждый последующий, в ночное время – 400 рублей в час.</p><p></p>Москва-Сити<br /><p></p><p></p><p>На территории инновационного центра Сколково схема другая, и там с января прошлого года надо оплатить сквозной (транзитный) проезд, если он длился более 20 минут (600 рублей). За парковку плата отдельная.</p><p>Отметим, что в эти две «зоны» невозможно проехать иначе, кроме как через стационарные КПП со шлагбаумами. И вряд ли тут что-то станут менять. Гипотетически, первой платной зоной может стать центр, ограниченный Бульварным или Садовым кольцом.</p><p></p><p>Шлагбаумы не потребуются, плату за проезд прекрасно начислят камеры – как на Московском скоростном диаметре (МСД), который уже год работает в платном режиме (поделен на 9 участков по 13 рублей каждый). Правда, сообщения об ошибочных начислениях – и неначислениях – всё еще появляются.</p><h2>В Москве и за пределами</h2><p>В СССР многие нежелательные ограничения вводили «по просьбам трудящихся». При капиталистическом строе мнение населения тоже можно не учитывать. Достаточные поводы для внедрения платных парковок, дорог и зон – забота об экологии и борьба с пробками.</p><p></p>В Лондоне центр города – платная зона с 2003 года. Тарифы менялись, ныне это 10,5–14 фунтов (1100–1470 рублей) в зависимости от способа оплаты. В 2019 году введена также зона сверхнизких выбросов (Ultra Low Emission Zone). Машины низких экологических классов платят за проезд по ней 12,5 фунтов.<br /><p></p><p>В мире в большинстве случаев зонами платного въезда становятся исторические центры городов (Лондон, Милан, Сан-Франциско, Сингапур, Стокгольм). Один из немногих случаев, когда мнение граждан учли, – Стокгольм, где провели городской референдум (2007).</p><p>ВЦИОМ в 2014 году делал опрос на тему «нужны ли в Москве зоны платного въезда?»: 49% респондентов выступили «за». А 63% поддержали тогда расширение зоны платных парковок. Интересно, какие результаты опрос дал бы сегодня.</p><p></p><h2>Что поменяется?</h2><p>Пока речь шла только о территориях, имеющих особый статус, вопросов почти не было. Праздным гражданам, возможно, действительно не следует без острой нужды соваться на своих автомобилях туда, где они могут помешать деловой жизни.</p><p></p><p>Однако теперь закон дозволяет назначать в Москве платные зоны фактически везде. И, как написано в законе, «автомобильные дороги, включенные в платную зону, приобретают статус платных» автоматически. Со временем такое право наверняка получат и другие крупные города. Побуждения сугубо благие – «обеспечение и повышение комфортности условий проживания граждан, поддержание и улучшение санитарного состояния».</p><p>Тут вопросов уже больше. Все граждане вообще-то платят налоги. Автомобилисты еще и транспортный налог (в Москве он будет повышаться ежегодно минимум до 2031 года, во многих регионах повышен с этого года). Почему власти хотят собирать сверх этого еще и отдельную плату за «повышение комфортности»? Которое этой самой комфортности если и добавляет, то явно не всем.</p><p>Но это вопрос из категории риторических. Задавай не задавай – закон принят. Единственная радость – прописаны в нем пока только Москва и Сириус. Кто следу­ющий? Думается, желающих немало. </p><p></p><ul><li><b><i>Платные парковки России: кому можно бесплатно и где больше штрафы за неоплату, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962185-plata-za-postoj/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Названы города с платным въездом: пока их только два, но дальше — больше

Москва-Сити

Редькина Елена

<h3>Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом</h3> <p><span>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. Льготная ставка </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank"><span>утильсбора</span></a></span><span> теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л. с.— и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Глава «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</span><span></span></p> <h3>В России начнут выпускать машины под новым отечественным брендом</h3><p>[readmore ids="977399" align="right"]</p> <p><span>«АГР Холдинг» и компания Defetoo в рамках глобального стратегического сотрудничества представляют </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank"><span>Tenet Plus</span></a></span><span> — новый отечественный автобренд, отличающийся выразительным дизайном и динамичным характером. Проект станет продолжением инвестиционных проектов в рамках глобальной стратегии локализации современного модельного ряда легковых машин в РФ.</span><span></span></p> <h3>Сутки на оплату: автомобили с иностранными номерами поставят под жесткий контроль</h3> <p><span>Водителям машин, зарегистрированных за границей, хотят сократить срок уплаты </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977369-sutki-na-oplatu-avtomobili-s/" target="_blank"><span>штрафов</span></a></span><span> с 60 дней до одних суток. Сейчас наличие неоплаченной квитанции никак не мешает таким автовладельцам выехать из России — но вскоре это может измениться.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>В России хотят отменить комиссии при оплате штрафов за нарушения ПДД</h3> <p><span>Банковские </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank"><span>комиссии</span></a></span><span> при оплате штрафов за нарушения ПДД могут уйти в прошлое. С таким предложением к главе Банка России Эльвире Набиуллиной обратился председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.</span><span></span></p> <h3>Россия отказалась от разработки единой модульной платформы</h3> <p><span>Проект единой модульной платформы для массовых автомобилей российского производства оказался слишком капиталоемким. Как следует из выступления главы Минпромторга РФ Антона Алиханова в Госдуме, российские власти </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977335-rossiya-otkazalas-ot-razrabotk/" target="_blank"><span>откажутся</span></a></span><span> от данного проекта по причинам финансового характера. Приоритет в деятельности ведомства отныне будет отдан другим сферам.</span><span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Ушакова Ирина

<h3>Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом</h3> <p><span>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. Льготная ставка </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank"><span>утильсбора</span></a></span><span> теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л. с.— и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Глава «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</span><span></span></p> <h3>В России начнут выпускать машины под новым отечественным брендом</h3><p></p> <p><span>«АГР Холдинг» и компания Defetoo в рамках глобального стратегического сотрудничества представляют </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank"><span>Tenet Plus</span></a></span><span> — новый отечественный автобренд, отличающийся выразительным дизайном и динамичным характером. Проект станет продолжением инвестиционных проектов в рамках глобальной стратегии локализации современного модельного ряда легковых машин в РФ.</span><span></span></p> <h3>Сутки на оплату: автомобили с иностранными номерами поставят под жесткий контроль</h3> <p><span>Водителям машин, зарегистрированных за границей, хотят сократить срок уплаты </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977369-sutki-na-oplatu-avtomobili-s/" target="_blank"><span>штрафов</span></a></span><span> с 60 дней до одних суток. Сейчас наличие неоплаченной квитанции никак не мешает таким автовладельцам выехать из России — но вскоре это может измениться.</span><span></span></p><p></p> <h3>В России хотят отменить комиссии при оплате штрафов за нарушения ПДД</h3> <p><span>Банковские </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank"><span>комиссии</span></a></span><span> при оплате штрафов за нарушения ПДД могут уйти в прошлое. С таким предложением к главе Банка России Эльвире Набиуллиной обратился председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.</span><span></span></p> <h3>Россия отказалась от разработки единой модульной платформы</h3> <p><span>Проект единой модульной платформы для массовых автомобилей российского производства оказался слишком капиталоемким. Как следует из выступления главы Минпромторга РФ Антона Алиханова в Госдуме, российские власти </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977335-rossiya-otkazalas-ot-razrabotk/" target="_blank"><span>откажутся</span></a></span><span> от данного проекта по причинам финансового характера. Приоритет в деятельности ведомства отныне будет отдан другим сферам.</span><span></span></p><p></p><p></p>

<h3>Как новые правила утильсбора перекроили топ-5
самых популярных авто с пробегом</h3>

<p>С 1 декабря
ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. Льготная ставка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/">утильсбора</a> теперь распространяется только на
автомобили с двигателем до 160 л. с.— и это мгновенно сместило спрос с
кроссоверов в сторону более компактных моделей. Глава «Автостата» Сергей
Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок
отреагировал на новую реальность.</p>

<h3>В России начнут выпускать машины под новым отечественным брендом</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>«АГР Холдинг» и компания Defetoo в рамках
глобального стратегического сотрудничества представляют <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/">Tenet
Plus</a> — новый отечественный автобренд,
отличающийся выразительным дизайном и динамичным характером. Проект станет
продолжением инвестиционных проектов в рамках глобальной стратегии локализации
современного модельного ряда легковых машин в РФ.</p>

<h3>Сутки на оплату: автомобили с иностранными номерами поставят под жесткий
контроль</h3>

<p>Водителям машин, зарегистрированных
за границей, хотят сократить срок уплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/977369-sutki-na-oplatu-avtomobili-s/">штрафов</a> с 60 дней до одних суток. Сейчас наличие неоплаченной квитанции никак не
мешает таким автовладельцам выехать из России — но вскоре это может измениться.</p><p></p>

<h3>В России хотят отменить комиссии при оплате штрафов за нарушения ПДД</h3>

<p>Банковские <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/">комиссии</a> при оплате штрафов за нарушения ПДД могут уйти в прошлое. С таким
предложением к главе Банка России Эльвире Набиуллиной обратился председатель
комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.</p>

<h3>Россия отказалась от разработки единой модульной платформы</h3>

<p>Проект единой модульной платформы для
массовых автомобилей российского производства оказался слишком капиталоемким.
Как следует из выступления главы Минпромторга РФ Антона Алиханова в Госдуме,
российские власти <a href="https://www.zr.ru/content/news/977335-rossiya-otkazalas-ot-razrabotk/">откажутся</a> от данного проекта по причинам финансового характера. Приоритет в
деятельности ведомства отныне будет отдан другим сферам.</p><p></p><p></p>

<h3>Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом</h3> <p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. Льготная ставка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank">утильсбора</a> теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л. с.— и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Глава «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p> <h3>В России начнут выпускать машины под новым отечественным брендом</h3><p></p> <p>«АГР Холдинг» и компания Defetoo в рамках глобального стратегического сотрудничества представляют <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> — новый отечественный автобренд, отличающийся выразительным дизайном и динамичным характером. Проект станет продолжением инвестиционных проектов в рамках глобальной стратегии локализации современного модельного ряда легковых машин в РФ.</p> <h3>Сутки на оплату: автомобили с иностранными номерами поставят под жесткий контроль</h3> <p>Водителям машин, зарегистрированных за границей, хотят сократить срок уплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/977369-sutki-na-oplatu-avtomobili-s/" target="_blank">штрафов</a> с 60 дней до одних суток. Сейчас наличие неоплаченной квитанции никак не мешает таким автовладельцам выехать из России — но вскоре это может измениться.</p><p></p> <h3>В России хотят отменить комиссии при оплате штрафов за нарушения ПДД</h3> <p>Банковские <a href="https://www.zr.ru/content/news/977356-v-rossii-khotyat-otmenit-komiss/" target="_blank">комиссии</a> при оплате штрафов за нарушения ПДД могут уйти в прошлое. С таким предложением к главе Банка России Эльвире Набиуллиной обратился председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.</p> <h3>Россия отказалась от разработки единой модульной платформы</h3> <p>Проект единой модульной платформы для массовых автомобилей российского производства оказался слишком капиталоемким. Как следует из выступления главы Минпромторга РФ Антона Алиханова в Госдуме, российские власти <a href="https://www.zr.ru/content/news/977335-rossiya-otkazalas-ot-razrabotk/" target="_blank">откажутся</a> от данного проекта по причинам финансового характера. Приоритет в деятельности ведомства отныне будет отдан другим сферам.</p><p></p><p></p>

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

«За рулем»

<p>Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/" target="_blank">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.</p><p>[readmore ids="973880" align="right"]</p><p>Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54207Cvpmr7QwiIjqc05wg=s800" alt="Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей" title="Эти машины россияне перепродают крайне неохотно" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605206" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.</p><p>[table id="2286"]</p><p>При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/" target="_blank">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.</p><p></p><p>Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54207Cvpmr7QwiIjqc05wg=s800" alt="Стало известно, насколько быстро россияне избавляются от китайских автомобилей" title="Эти машины россияне перепродают крайне неохотно" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605206" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.</p><p></p><p>При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.</p><p></p><p></p>

<p>Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучше новых двух: россияне стали гораздо реже расставаться с машинами" data-href="https://www.zr.ru/content/news/973880-rossiyane-stali-gorazdo-rezhe-ra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PTQifV9Nz_8PyriXcQ2wKw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/54207Cvpmr7QwiIjqc05wg=s800" width="800" height="509" /><br /><p></p><p>А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.</p><p></p><p>При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.</p><p></p><p></p>

<p>Маркетинговое агентство НАПИ опубликовало средние сроки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975317-s-ehtimi-mashinami-pervye-vladel/" target="_blank">первого владения</a> новыми легковыми автомобилями из разных стран в России.</p><p></p><p>Иными словами, исследование показывает, как быстро российские водители склонны избавляться от авто различных стран-производителей. Так вот, в случае с американскими машинами речь о быстроте вообще не идет: средний срок первого владения «американкой» в РФ за последний год вырос на 8 месяцев и теперь составляет ровно 9 лет (108 месяцев). В таблице ниже видно, что от почти любых европейских и японских машин россияне теперь тоже избавляться не спешат – сроки первого владения растут.</p><p></p><br /><p></p><p>А от корейских – и подавно: за минувший год показатель прирос сразу на 9 месяцев и теперь составляет более 6,5 лет.</p><p></p><p>При этом и без того низкие сроки первого владения российскими и китайскими машинами с 2024 по 2025 год еще упали – у первых на месяц, а у вторых на три. «Китайцы» – вне конкуренции по краткости первого владения: в среднем оно длится лишь 32 месяца, то есть меньше трех лет.</p><p></p><p></p>

Эти машины россияне перепродают крайне неохотно

https://napinfo.ru/infographics/na-skolko-vyrosli-sroki-vladeniya-legkovymi-avto-za-god/

Toyota>Aygo