Хлебовозка из автобуса — у нее были свои фишки

Специальный транспорт для перевозки хлеба был разработан в 50‑е годы по приказу министра машиностроения СССР. Грузоподъемность фургона ПАЗ‑657 составляла до 2 т, прицепа ПАЗ‑658 – до 1 т хлеба.

РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA Голосование в самой престижной автомобильной премии России уже началось. Заполните анкету и выиграйте автомобиль! ГРАН-ПРИ
«ЗА РУЛЕМ»

Отгороженное от кабины грузовое отделение было разделено на четыре отсека с отдельными дверцами в правом борту и имело термоизоляцию.

Во избежание образования конденсата при перевозке горячего хлеба в фургоне была предусмотрена система вентиляции, а для поддержания необходимой температуры внутри отсеков – водяной отопитель, который обычному пассажирскому автобусу не был положен. Прицеп имел два отсека для лотков.

Серийное производство фургонов вели на Павловском заводе с 1954 по 1958 год. Всего было сделано около 4000 таких машин.

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, кто в СССР ездил на Запорожце с правым рулем?

Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.

• О первом советском авторефрижераторе для мороженого рассказано здесь.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках