Дилерам пора отвыкать от привычки работать с «цивилизованными» брендами

Маркетолог Иван Куц перечислил несколько основных проблем, с которыми столкнулись дилеры при работе с китайскими брендами. 

Во-первых, это отсутствие каталога запчастей. Из-за этого не удается нормально построить сервисное обслуживание и спрогнозировать цены на ТО. Неясны сроки поставок и наличие на складах. Все эти риски приходится закладывать в цену сервиса.  

Второе – отсутствие дистрибьюторской поддержки маркетинговой составляющей бизнеса со стороны автопроизводителя. Европейцы, корейцы, японцы хотя бы частично оплачивали маркетинг. 

Третье – не выстроена работа по формированию лояльности к марке. Это необходимо, чтобы клиенты возвращались, рекомендовали бренд своим друзьям и знакомым. Гарантийная политика также неудовлетворительна. Нет информационных систем, аналитики и баз данных. Нет информации на каждого клиента по каждой машине, нет регламента учета трафика и т. д. Бизнес приходится вести вслепую. 

И это только часть проблем, которые на поверхности, а в целом их гораздо больше. Сложность еще и в том, что дилеры привыкли работать с «цивилизованными» брендами, но нужно приспосабливаться к текущим реалиям. 

Недавно страховщики подсчитали, что самими дорогими китайскими брендами в плане восстановительного ремонта являются FAW, JAC и Tank.

Источник: Русский автомобиль/Telegram