Константин. Мы недавно публиковали статью на схожую тему, где перечисляли все способы определения срока замены. Упоминали и среднюю скорость. Правда, насчет 250 часов сразу появится вопрос: на какой канистре это написано? И сразу же второй вопрос: а что делать тому, кто вообще не ездил? Совсем не менять? Согласитесь, что это неверно.
Замена масла каждые 250 моточасов = деньги на ветер. Вполне себе современная синтетика 300 часов выдержит. Румынский интервал обслуживания тому подтверждение.
Кстати, у меня в авто БК имеет счётчик моточасов в секундах, минутах и часах без всяких вычислений по средней скорости и пробегу.
Я же привел результаты своих замеров. Для того чтобы снять вопрос о сильном вреде сетки этого достаточно. Чтобы окончательно расставить все по местам, необходимо проводить комплексные испытания с замерами скоростей воздушных потоков.
А что касается установки сетки на реактивные двигатели, то там много причин "против", самые главные из которых:
1) Кусочек льда, сорвавшийся с такой сетки в двигатель, устроит там Сталинград;
2) Реактивный двигатель куда более чувствителен к завихрениям воздушного потока, чем автомобильный радиатор.
Набрал в гугле поиск картинок "Lancer Evolution", кликнул в случайном выборе на три картинки ссылка ссылка ссылка
Сеточки стоят везде! Причём, двигатель Эво намного "горячее", чем у Дастера.
Я ознакомился с материалом. Он проведен не совсем корректно, да и сетка какая-то мягкая и мятая, с ней возможны проблемы, но это тема отдельного разговора. Главное нет доказательства перегрева двигателя. 96 градусов это что, перегрев?
Я не поленился и сам проверил температуру двигателя. Работу проводил с сеткой. На улице было +23, подключил к Дастеру сканер. В итоге при движении в пробке было 92-94, на трассе на скорости 100 км/час температура стабилизировалась на отметке 79-81 градус. Обещанной стены в которую превращается сетка на высокой скорости я не обнаружил.
Вообщем то все правильно если поставить марлевую сетку то на высокой скорости воздух может соовсем непроходить ,но тогда при перегреве должен включаться вентилятор,если он не включается значит хватает обдува?
Konstantin.Veprev Ответы на комментарии
Не за что, Константин. Но вы согласны с тем, что к неездящей машине совет не очень подходит? Точнее, вообще не подходит:)
Константин. Мы недавно публиковали статью на схожую тему, где перечисляли все способы определения срока замены. Упоминали и среднюю скорость. Правда, насчет 250 часов сразу появится вопрос: на какой канистре это написано? И сразу же второй вопрос: а что делать тому, кто вообще не ездил? Совсем не менять? Согласитесь, что это неверно.
Замена масла каждые 250 моточасов = деньги на ветер. Вполне себе современная синтетика 300 часов выдержит. Румынский интервал обслуживания тому подтверждение.
Кстати, у меня в авто БК имеет счётчик моточасов в секундах, минутах и часах без всяких вычислений по средней скорости и пробегу.
Предел возможностей это если кипит или часто включается вентилятор,а если нет то и нет предела.
На счет конденшионирования не знаю,да и не у всех он стоит,а если система не кипит,то соответственно вентилятор не включается какой тут предел?
Я же привел результаты своих замеров. Для того чтобы снять вопрос о сильном вреде сетки этого достаточно. Чтобы окончательно расставить все по местам, необходимо проводить комплексные испытания с замерами скоростей воздушных потоков.
А что касается установки сетки на реактивные двигатели, то там много причин "против", самые главные из которых:
1) Кусочек льда, сорвавшийся с такой сетки в двигатель, устроит там Сталинград;
2) Реактивный двигатель куда более чувствителен к завихрениям воздушного потока, чем автомобильный радиатор.
Набрал в гугле поиск картинок "Lancer Evolution", кликнул в случайном выборе на три картинки
ссылка
ссылка
ссылка
Сеточки стоят везде! Причём, двигатель Эво намного "горячее", чем у Дастера.
Я ознакомился с материалом. Он проведен не совсем корректно, да и сетка какая-то мягкая и мятая, с ней возможны проблемы, но это тема отдельного разговора. Главное нет доказательства перегрева двигателя. 96 градусов это что, перегрев?
Я не поленился и сам проверил температуру двигателя. Работу проводил с сеткой. На улице было +23, подключил к Дастеру сканер. В итоге при движении в пробке было 92-94, на трассе на скорости 100 км/час температура стабилизировалась на отметке 79-81 градус. Обещанной стены в которую превращается сетка на высокой скорости я не обнаружил.
Вообщем то все правильно если поставить марлевую сетку то на высокой скорости воздух может соовсем непроходить ,но тогда при перегреве должен включаться вентилятор,если он не включается значит хватает обдува?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12