Не ври а, а то нос вырастет как волгоградский арбуз ) ) на авто ру нет машин с пробегом более 200т /км. у таксистов нет машин с пробегом более 240 т/ км. Это практика.

И я знаю, ездил в такси, тесное пузотерное ведро без подвески. Покупка, как положительный тест на безмозглость

ты просто на нормальных машинах не ездил

зато на соярисе том ездить опасно из-за ужасной подвески, теснотища там страшная на заднем ряду. а разница между новым солярисом и вестой в самых ходовых комплектациях 150 тыс. руб

Еще раз, да мне плевать на чем там куда надо проехать, на 7 ке ваще мотор еще фиат по сути то.



А ну я давно подозревал, что иномаргозадолизы, люди мало образованные и глупые, для них слова, мощность, расход топлива, работа и время, это все пустой звук. Ну тогда я поясню, КПД плевать на начличие фазорегулятора, и прочих подобных пребуд, напомню КПД, это коэффициент полезного действия, а не коэффициент сложности устройства мотора, нигде фазорегулятор в расчет данного коэффициента не входит. (в данном случае ДВС, в связке с КП) И рассчеты, которые я могу с легкостью повторить, доказывают то, что у гранты он выше чем автомобилей, которые ездили радом с ней, т.е. в равных условиях.



НА практике. это просту обогое одноразовое ведро, жрущее ведрами бензин, вот, что это на практике.

вы случайно не модные "синие лампы" в линзы суете? :))))))) для "белого" цвета

Верно, но во всех машинах одинаково идёт коммутация, и просадки могут быть только на старых автомобилях, где за проводкой и контактами давно не следили, в моём же случае напряжение на клеммах лампы 13,4-13,8, да и по другому не может быть, если машине 3-5 лет и эксплуатируется нормально и не ныряла в воду с головой...

Похоже, что так...

Разумеется, что в линзовой (правильно говорить именно так...) оптике стоит рефлектор по диаметру близкий к диаметру линзы, поэтому я и спрашиваю, куда уходит КПД? Возможно в точность фокусировки и геометрию...

По секрету добавлю вот что... Мы недавно писали об этом, когда мучили светодиоды... В разных фарах одни и те же источники света могут вести себя по-разному! Грубо говоря, лампа, сносно работающая в Киа, может забастовать на Газели – или наоборот, как получится. Именно по этой причине рекламные заявления многих производителей насчет преимуществ новых лампочек в 30 и более процентов на поверку почти всегда оказываются липой. А оправдание изготовителя простое: мол, в моей фаре работает, а «за всю Одессу» мы не скажем. То же относится и к светодиодам. Любопытно, что даже между правой и левой фарами возможны небольшие отклонения в показателях, хотя обычно разброс минимален.