P.S.
Только японским деревянным шлёпанцам далеко до итальянских башмаков.
Так, что это далеко не победа, скорее - капитуляция.

Какая же это Победа. У Победы не было альфовской ручки на задней двери.
Передняя облицовка эволюционирует от СААБа к Альфе Ромео.
Заднюю половину, недолго мудрствуя лукаво, содрали с Лянчи Дельта ссылка
В целом рендер напомнил башмак Альфу Ромео Мито.
ссылка

Из сайта госзакупок:
полугодовое обслуживание одного фото-радарного комплекса "Кордон" на трассе М-3 обходится налогоплательщику в 136 829,87 руб.

Курочка несёт золотые яйца.

На Украине сейчас у власти люди с тонкой душевной организацией.
Можно обидеть неосторожным словом.

Хмм, пробовали когда-нибудь подавать назад чуть приоткрыв водительскую дверь и глядя назад (при запотевших стеклах или без датчиков и камер сзади). Колесо видно. Все кто так делает накурились или просто мишени для неудачных шуток?

А насчет "может влететь какой-нибудь джипчик" - так:
1) Надо обгон рассчитывать
2) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше позволит ускориться быстрее и с АКПП просто за счет большей приемистости.
3) Двигатель с отдачей 120+ л.с. и крутящим моментом 180 Нм и выше на механике позволит ускориться еще быстрее чем приснопамятный 21116 о 87 л.с.

Уважаемый, я прекрасно знаю, что такое ВСХ двигателя, как обгонять и когда переключаться вниз. Но я вас обрадую - если 87 сил и 140 Нм заставить тянуть 1300 кг в 10% подъем, ни о какой динамичном обгоне речи не будет, даже если обороты держать 4-5 тыс.
Хотя если для вас ускорение с 80 км\ч до 120 секунд за 30- динамично - то другое дело

Милейший, бесспорно что допуски никто не отменял, однако на современном оборудовании эти допуски стали ещё жёстче чем положим в 70-80-ых годах прошлого века. Чистота и точность обработки ныне в разы выше чем в указанный выше временной период, а в те времена при гораздо более худшей производственно-технологической базе заявленный ресурс двухлитровых моторов у тех же МВ и WV был от 500 тыс, а дизели у них вообще были миллионниками.

Милейший, Вы видимо не в курсах что постоянное орудование "кочергой" (переключение передач) мягко говоря не самым лучшим образом сказывается на ресурсе дрыгателя.
Что касаемо АКПП то у автомобилей с АКПП ресурс двигателя больше чем у аналогично двигателя сблокированного с МКПП. И секрет тут в том что нагрузка (режим) на двигатель более равномерная меньше прерываний потока мощности на трансмиссию.

и что же не понравилось в этой ссылке минусатторам?,
поподробнее пожалуйста,
просто минусовать -ума много не надо..)))