Авто до миллиона – 4 неубиваемых (и выгодных) модели
Volkswagen Polo
Отличное шасси, выверенная эргономика, просторный салон, вместительный багажник, медленно стареющая внешность – вот чем привлекал покупателей этот седан. А из-за российской сборки (модель выпускали на заводе Volkswagen в Калуге) и цены на новые машины были заманчивыми. Поэтому продавался Polo бойко. И, соответственно, на вторичке много предложений.
За 900 тысяч рублей можно найти пятилетний седан. С большой вероятностью под капотом будет атмосферный двигатель ЕА211 мощностью 110 л.с. Мотор 1.6 отличается неплохим ресурсом и избавился от болячки предшественника CFNA — стука поршневой группы. Встречаются и машины с турбомотором 1.4, но их доля несравнимо мала.
С двигателем 1.6 в паре работали либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат Aisin. Обе коробки передач довольно надежны. Только в автомате не стоит забывать регулярно менять масло — каждые 50-60 тысяч км.
Откровенно слабых мест у автомобиля нет. Шасси и рулевое беспроблемные, электрика редко выкидывает фокусы, ржавчина на кузове даже в самых жестких условиях эксплуатации появляется не раньше, чем через 10-12 лет.
Главной проблемой остается большая популярность этого автомобиля у таксистов. Нужно внимательно изучить историю владения, чтобы автомобиль не был зарегистрирован на юрлицо.
Краска у Фольксвагена неплохо сопротивляется царапинам и сколам. Это особенно заметно на фоне сравнимых по ценам корейских одноклассников.
Удобное рабочее место водителя — одно из главных достоинств Polo седана.
Renault Duster
Самый великовозрастный автомобиль в нашей подборке. За 900 тысяч рублей можно найти машину 2013-2014 года выпуска. Но если нужен полноприводный кроссовер с минимальным возрастом и пробегом (и с минимумом же проблем и затрат в эксплуатации) — это оптимальный выбор.
У Дастера первого поколения было три двигателя. Два бензиновых, объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.) и 1,5-литровый дизель К9К мощностью 90 л.с. Все моторы надежны, серьезных проблем с ними даже в таком возрасте не возникает. Конечно, если пробеги не переваливают (сильно!) за 200 тысяч км.
А вот с коробками передач ситуация иная. Механическая «шестиступка» надежна, а вот четырехступенчатый автомат – совсем нет.
Несмотря на то, что коробка появилась еще в 90-х годах, она не избавилась от врожденных болячек — слабой системы охлаждения и малого ресурса соленоидов управления.
Ходовая часть прочная и уверенно выдерживает плохие дороги. Да и кузов неплохо противостоит коррозии.
При покупке нужно проверить состояние крыши около пятой двери – тут часто образуются трещины в краске. Конструктивный недостаток. На многих машинах этот дефект уже устранен.
Простенький салон плохо сопротивляется пробегу. А сиденье водителя не очень удобно.Продолжение – на следующей странице.
43507