Колея на дорогах накатывается летом, когда асфальт мягкий, а на шипах никто не ездит - происходит это из-за того, что легковушки на большой скорости развивают большую прижимную силу, а в виду того, что шины у них узкие и асфальт мягкий - накатывается колея.
Фуры хоть и обладают большей массой, имеют очень широкое пятно контакта с дорогой и потому этот эффект менее ощутим.
Шипы уже в -15 не в состоянии "прокусить" лед, чего уж говорить об асфальте.
Трещины на дорожном покрытии появляются в осенне-зимний и зимне-весенний периоды, когда гуляет грунт.
Конечно и шипы, и большие скорости, и фуры постепенно стирают дорожное полотно - но это естественный процесс, который изначально должен быть включен в "закладываемую прочность" дорожного полотна.
Фуры едут в правых рядах, шипы едут во всех рядах, а колея быстрее всего накатывается в левых, где скорости выше - это наглядно подтверждает что именно высокие скорости, а не шипованные шины или фуры портят дорогу в большей степени, и это не удивительно, ведь технология постройки дорог не менялась в нашей стране уже более 40 лет, а тогда "закладываемая прочность" не была рассчитана на такие индексы скорости.
И крахоборы не собираются менять эту систему, ведь это средство для отмывания денег
0
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Марио Брос Ответы на комментарии
Колея на дорогах накатывается летом, когда асфальт мягкий, а на шипах никто не ездит - происходит это из-за того, что легковушки на большой скорости развивают большую прижимную силу, а в виду того, что шины у них узкие и асфальт мягкий - накатывается колея.
Фуры хоть и обладают большей массой, имеют очень широкое пятно контакта с дорогой и потому этот эффект менее ощутим.
Шипы уже в -15 не в состоянии "прокусить" лед, чего уж говорить об асфальте.
Трещины на дорожном покрытии появляются в осенне-зимний и зимне-весенний периоды, когда гуляет грунт.
Конечно и шипы, и большие скорости, и фуры постепенно стирают дорожное полотно - но это естественный процесс, который изначально должен быть включен в "закладываемую прочность" дорожного полотна.
Фуры едут в правых рядах, шипы едут во всех рядах, а колея быстрее всего накатывается в левых, где скорости выше - это наглядно подтверждает что именно высокие скорости, а не шипованные шины или фуры портят дорогу в большей степени, и это не удивительно, ведь технология постройки дорог не менялась в нашей стране уже более 40 лет, а тогда "закладываемая прочность" не была рассчитана на такие индексы скорости.
И крахоборы не собираются менять эту систему, ведь это средство для отмывания денег