3.1 Автотранспортное средство (АТС) оборудуется устройством с функциями видеорегистратора, осуществлять прием-передачу SMS, видеофайлов, голосовых сообщений, технической информации с датчиков работы двигателя, ходовой части и других систем.
3.2 Оборудование выполнено в виде съемного автомобильного многофункционального планшета (АМП) с индивидуальной SIM-картой, которая зарегистрирована только на конкретное АТС
3.3 Планшет должен обладать набором функций (опций), необходимых для безопасной и комфортной эксплуатации автотранспортного средства. Перечень опций определяется назначением автотранспортного средства (автобус, такси, грузовой или легковой автомобили, автомобили специального назначения, а также автомобили на прокат).
4. Скоростной режим движения, его нарушение и фиксация.
4.1 Скоростной режим движения автотранспортного средства подразделяется на следующие скоростные диапазоны:
- разрешенный, назначается дорожными знаками и правилами дорожного движения,
- недопустимый (или штрафуемый), скорость на 20-25% (превышение скорости уточняется) больше разрешенной и выше.
4.2 Нарушение скоростного режима фиксируется следующим образом:
- определение разрешенной скорости движения на каждом участке дороги с использованием приложения типа «Яндекс-карты»,
- при движении в недопустимом скоростном диапазоне устройством связи подается сигнал длительностью 10-20 сек (временной интервал уточняется) требующий снижения скорости до разрешенной. В случае снижения скорости до окончания сигнала нарушение ПДД (скоростного режима) не фиксируется,
- если снижение скорости не произошло за время сигнала, то автоматически фиксируется нарушение ПДД и водитель (владелец) штрафуется, о чем информируется через SMS и (или) голосовым сообщением.
4.3. Скорость движения и позиционирование автомобиля определяется с использованием систем ГЛОНАСС и GPS. Параметры движения автомобиля по каналу сотовой связи передаются в диспетчерские службы ГАИ и(или) владельцу автотранспортного средства.
Сам по себе Глонасс бесполезен. Он может в комплексе с другими опциями решать проблемы безопасности. Предлагаю обсудить.
Комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, снижению аварийности и степени тяжести ДТП
(на основе мотивации водителей соблюдать скоростной режим, контроль состояния сонливости и организационно-технических мероприятий, включающие помощь при аварии, оплату за парковку и проезд по платным автодорогам и ряд других опций)
Участники Комплекса:
- владелец (водитель) автотранспортного средства (АТС),
- компания сотовой связи на основе юридически оформленного договора (соглашения) предоставляет владельцу (водителю) АТС услуги по позиционированию и мониторингу скорости движения и других информационных данных,
- органы ГАИ осуществляют контроль над применением Комплекса, а также получают информационную поддержку о движении потоков и отдельных автомобилей,
- ЦОДД информируют о загруженности автодорог (пробках), о проезде по платным участкам автодорог, а также о наличии мест, стоимости парковки и их оплате.
- другие компании и организации (страховые, грузоотправитель, грузополучатель, дорожно-эксплуатационные, муниципальные, и др.) имеющие отношение АТС и к функциям, которые оно выполняет.
2. Комплекс организационно-технических мероприятий по повышению безопасности движения.
2.1 Для достижения цели предлагается:
- владелец (водитель) соглашается на внешний постоянный мониторинг (контроль за перемещением) его АТС,
- предупредительная система штрафования (п.4.), мотивирующая соблюдать скоростной режим.
- исключение элементов опасного (агрессивного) вождения самим водителем, а также информирование служб ГАИ об опасном вождении другими участниками движения,
- контроль состояния сонливости (контроль закрытых глаз) водителя,
- при срабатывании подушек безопасности или других датчиков удара выполняется автоматическая подача аварийного сигнала (с координатами места аварии) на пульты ГАИ, ближайшего пункта службы спасения.
Сергей Колечин Комментарии
Начало в предыдущем комментарии
3.1 Автотранспортное средство (АТС) оборудуется устройством с функциями видеорегистратора, осуществлять прием-передачу SMS, видеофайлов, голосовых сообщений, технической информации с датчиков работы двигателя, ходовой части и других систем.
3.2 Оборудование выполнено в виде съемного автомобильного многофункционального планшета (АМП) с индивидуальной SIM-картой, которая зарегистрирована только на конкретное АТС
3.3 Планшет должен обладать набором функций (опций), необходимых для безопасной и комфортной эксплуатации автотранспортного средства. Перечень опций определяется назначением автотранспортного средства (автобус, такси, грузовой или легковой автомобили, автомобили специального назначения, а также автомобили на прокат).
4. Скоростной режим движения, его нарушение и фиксация.
4.1 Скоростной режим движения автотранспортного средства подразделяется на следующие скоростные диапазоны:
- разрешенный, назначается дорожными знаками и правилами дорожного движения,
- недопустимый (или штрафуемый), скорость на 20-25% (превышение скорости уточняется) больше разрешенной и выше.
4.2 Нарушение скоростного режима фиксируется следующим образом:
- определение разрешенной скорости движения на каждом участке дороги с использованием приложения типа «Яндекс-карты»,
- при движении в недопустимом скоростном диапазоне устройством связи подается сигнал длительностью 10-20 сек (временной интервал уточняется) требующий снижения скорости до разрешенной. В случае снижения скорости до окончания сигнала нарушение ПДД (скоростного режима) не фиксируется,
- если снижение скорости не произошло за время сигнала, то автоматически фиксируется нарушение ПДД и водитель (владелец) штрафуется, о чем информируется через SMS и (или) голосовым сообщением.
4.3. Скорость движения и позиционирование автомобиля определяется с использованием систем ГЛОНАСС и GPS. Параметры движения автомобиля по каналу сотовой связи передаются в диспетчерские службы ГАИ и(или) владельцу автотранспортного средства.
Сам по себе Глонасс бесполезен. Он может в комплексе с другими опциями решать проблемы безопасности. Предлагаю обсудить.
Комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, снижению аварийности и степени тяжести ДТП
(на основе мотивации водителей соблюдать скоростной режим, контроль состояния сонливости и организационно-технических мероприятий, включающие помощь при аварии, оплату за парковку и проезд по платным автодорогам и ряд других опций)
Участники Комплекса:
- владелец (водитель) автотранспортного средства (АТС),
- компания сотовой связи на основе юридически оформленного договора (соглашения) предоставляет владельцу (водителю) АТС услуги по позиционированию и мониторингу скорости движения и других информационных данных,
- органы ГАИ осуществляют контроль над применением Комплекса, а также получают информационную поддержку о движении потоков и отдельных автомобилей,
- ЦОДД информируют о загруженности автодорог (пробках), о проезде по платным участкам автодорог, а также о наличии мест, стоимости парковки и их оплате.
- другие компании и организации (страховые, грузоотправитель, грузополучатель, дорожно-эксплуатационные, муниципальные, и др.) имеющие отношение АТС и к функциям, которые оно выполняет.
2. Комплекс организационно-технических мероприятий по повышению безопасности движения.
2.1 Для достижения цели предлагается:
- владелец (водитель) соглашается на внешний постоянный мониторинг (контроль за перемещением) его АТС,
- предупредительная система штрафования (п.4.), мотивирующая соблюдать скоростной режим.
- исключение элементов опасного (агрессивного) вождения самим водителем, а также информирование служб ГАИ об опасном вождении другими участниками движения,
- контроль состояния сонливости (контроль закрытых глаз) водителя,
- при срабатывании подушек безопасности или других датчиков удара выполняется автоматическая подача аварийного сигнала (с координатами места аварии) на пульты ГАИ, ближайшего пункта службы спасения.
Согласен с Андреем.