Удивляет то ли нежелание работать, то ли недальновидность тех производителей, которые остались на российском рынке. Прошло время (и скорее всего долго не вернется), когда люди покупали авто, откатывали на нем три года и, благополучно и быстро продав его, пересаживались на другое. Сейчас люди покупают новые автомобили:
1) не в кредит;
2) не на год-два-три, а лет на пять-шесть;
3) универсальный автомобиль, ведь за эти пять шесть лет может появиться и ребенок, и дача, до которой еще надо добраться;
4) с четким пониманием того, что иномарка В-С класса - это не понты и престижа в ней нет абсолютно никакого. Это просто рабочая лошадка. А значит и переплачивать не за что.
И на этом фоне мы видим практически полное отсутствие универсалов.... А потом ещё и говорят, что "этот класс не популярен в России". Так с чего он популярным должен быть, если выбирать не из чего...
+13
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
Удивляет то ли нежелание работать, то ли недальновидность тех производителей, которые остались на российском рынке. Прошло время (и скорее всего долго не вернется), когда люди покупали авто, откатывали на нем три года и, благополучно и быстро продав его, пересаживались на другое. Сейчас люди покупают новые автомобили:
1) не в кредит;
2) не на год-два-три, а лет на пять-шесть;
3) универсальный автомобиль, ведь за эти пять шесть лет может появиться и ребенок, и дача, до которой еще надо добраться;
4) с четким пониманием того, что иномарка В-С класса - это не понты и престижа в ней нет абсолютно никакого. Это просто рабочая лошадка. А значит и переплачивать не за что.
И на этом фоне мы видим практически полное отсутствие универсалов.... А потом ещё и говорят, что "этот класс не популярен в России". Так с чего он популярным должен быть, если выбирать не из чего...