Я подрабатываю таксистом, так уж сложилось сейчас.
Каждую зиму я наблюдал автолюбителей, гарцующих вокруг машины в шаманских танцах, и не понимал как это обидно, выйдя из дома рано утром, проторчать на морозе несколько часов, замерзнуть, опоздать на работу! Нарыл в сети инфу, которая кому-нибудь да пригодится. Оказывается далеко не все аккумуляторы одинаковые и их отличает не только цена. Честно скажу - это было для меня открытием. Всегда думал, что больше платим за известность бренда. Стал разбираться. Сначала решил успокоить себя и убедиться, что в моем коне стоит хороший аккумулятор, просто ему уже год и поэтому часто подводит. Имя ему было иностранное - virbac. Немного поискал на форумах и понял, что под капотом некачественная пластиковая коробка и чуть свинца. Как оказалось год - вовсе не срок для нормального аккумулятора.Много прочел и понял, что для моего немолодого железного друга самым идеальным вариантом является гибридный аккумулятор. А тут уж выбор хороших экспонатов крайне ограничен, потому что большинство российских и иностранных заводов выпускают кальциевые батареи, а это более старая технология и не подходит для а/м, которым больше 3-х лет. Они просто крайне чувствительны к разрядам и перепадам напряжения. И цену за них гнут - будь здоров! Выбор остановился между двух заводов - Электроисточник, что расположен в г. Саратов и АкТех, что под Иркутском. И оказалось Саратовский завод - практически наша национальная гордость! Серьезно! Как же не верить продукции завода, который пашет на оборонку?! На этом заводе, по моим сведениям, выпускают следующие торговые марки: Nitro, Форсаж, Пилот, iBATT, Стандарт. Естественно, что сколько бы я не реанимировал годовалый virbac, конец не заставил себя ждать.
Купил, конечно, аккумулятор саратовского завода и горжусь, что под капотом стоит достояние страны! Испытываю гордость и удовлетворение - за 1,5 года ни одной осечки.
-10
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Рыба-молот Комментарии
Я подрабатываю таксистом, так уж сложилось сейчас.
Каждую зиму я наблюдал автолюбителей, гарцующих вокруг машины в шаманских танцах, и не понимал как это обидно, выйдя из дома рано утром, проторчать на морозе несколько часов, замерзнуть, опоздать на работу! Нарыл в сети инфу, которая кому-нибудь да пригодится. Оказывается далеко не все аккумуляторы одинаковые и их отличает не только цена. Честно скажу - это было для меня открытием. Всегда думал, что больше платим за известность бренда. Стал разбираться. Сначала решил успокоить себя и убедиться, что в моем коне стоит хороший аккумулятор, просто ему уже год и поэтому часто подводит. Имя ему было иностранное - virbac. Немного поискал на форумах и понял, что под капотом некачественная пластиковая коробка и чуть свинца. Как оказалось год - вовсе не срок для нормального аккумулятора.Много прочел и понял, что для моего немолодого железного друга самым идеальным вариантом является гибридный аккумулятор. А тут уж выбор хороших экспонатов крайне ограничен, потому что большинство российских и иностранных заводов выпускают кальциевые батареи, а это более старая технология и не подходит для а/м, которым больше 3-х лет. Они просто крайне чувствительны к разрядам и перепадам напряжения. И цену за них гнут - будь здоров! Выбор остановился между двух заводов - Электроисточник, что расположен в г. Саратов и АкТех, что под Иркутском. И оказалось Саратовский завод - практически наша национальная гордость! Серьезно! Как же не верить продукции завода, который пашет на оборонку?! На этом заводе, по моим сведениям, выпускают следующие торговые марки: Nitro, Форсаж, Пилот, iBATT, Стандарт. Естественно, что сколько бы я не реанимировал годовалый virbac, конец не заставил себя ждать.
Купил, конечно, аккумулятор саратовского завода и горжусь, что под капотом стоит достояние страны! Испытываю гордость и удовлетворение - за 1,5 года ни одной осечки.